JPS5925600A - 車輌用交流発電機の電圧調整器 - Google Patents
車輌用交流発電機の電圧調整器Info
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- JPS5925600A JPS5925600A JP57135415A JP13541582A JPS5925600A JP S5925600 A JPS5925600 A JP S5925600A JP 57135415 A JP57135415 A JP 57135415A JP 13541582 A JP13541582 A JP 13541582A JP S5925600 A JPS5925600 A JP S5925600A
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
- H02J7/16—Regulation of the charging current or voltage by variation of field
- H02J7/24—Regulation of the charging current or voltage by variation of field using discharge tubes or semiconductor devices
- H02J7/2434—Regulation of the charging current or voltage by variation of field using discharge tubes or semiconductor devices with pulse modulation
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/92—Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、自動車等に搭載される車輌用交流発電様の電
圧調整器に関する。
圧調整器に関する。
一般に、車輌用交流発電機は、その発電出力電圧が一定
となるように電子式の電圧調整器によシ制御されておシ
、この制御系統は通常、第１図に示すようになっている
。すなわち、１は発電機Ｓ２はこの発電機１に並列接続
されたパ、テリ、３はこれらのバッテリ２および発電機
１から電力が供給される負荷、４および５は発電機出力
端（バッテリ出力端）の電圧を電圧調整器６に導くため
の入力回路およびノイズフィルタ（コ／ｒ／す等よシな
る）でるる。なお、上記発電機１には交流発電出力を直
流出力化する整流器が含まれている。
となるように電子式の電圧調整器によシ制御されておシ
、この制御系統は通常、第１図に示すようになっている
。すなわち、１は発電機Ｓ２はこの発電機１に並列接続
されたパ、テリ、３はこれらのバッテリ２および発電機
１から電力が供給される負荷、４および５は発電機出力
端（バッテリ出力端）の電圧を電圧調整器６に導くため
の入力回路およびノイズフィルタ（コ／ｒ／す等よシな
る）でるる。なお、上記発電機１には交流発電出力を直
流出力化する整流器が含まれている。
前記電圧調整器６は、最近は半導体回路によ多構成され
るものが多く、従来は第２図に示すように構成されてい
る。すなわち、１ｏは入力電圧Ｖｌｎを基準電圧ｖＲと
比較して両′覗圧の大小関係に応じて異なる出力電圧を
発生する電圧比較器、１１はこの比較器１ｏの出力電圧
に応じて出力トランジスタ１２をスイッチング駆動し、
前記発電機１のフィールドコイル７の励磁電流をオン、
オフ制御する出力回路である。この場合、前記入力端子
Ｖｉｎが基準電圧■８よシ大きいときは比較器１θの出
力が″Ｏ″論理レベル、出力トランジスタ１２がオフと
なシ、逆にＶｌｎがｖＲよシ小さいときは比較器１０の
出力が″″１＃論理レベル、出力−トラン、ジスタ１２
がオンとなる。したかりてＳ電圧調整器６は入力電圧Ｖ
ｉｎの変化に応じて発電機１の励磁電流をスイッチング
制御し、その発電出力電圧が一定になるように調腋する
〇 〔背景技術の問題点〕 ところで、負荷３０変動や発電機１の回転数変動によυ
発′ｃｈＬ（幾１の出カリグルレベルが変動し、また入
力回路４に発電機出力以外の他の電流が流れ込んだ場合
に入力回路４内の配線材導体抵抗に起因して入力電圧Ｍ
ｉｎが変動するので、１匡圧調整器６の出力スイッチン
グ周波数が大きく変動する。たとえば負荷３が重いとき
、あるいは発電機１の回転数が低いときなどには、前記
スイッチング周波数が数Ｈｚの如く極端に抑圧されるこ
とがらシ、このため発電機１の出力は圧、出力電流が不
安定となシ、この発電機出力の供給先であるインジケー
タランゾのちらつきとかメータ類のは］辰れなどの問題
が生じる・逆に、負荷３が軽いとき、あるいは発電機１
０回転数が高いときなどには、前記スイッチング周波数
が１ ｋＩ（Ｚの如く高くなシ過ぎることがらシ、この
ためラジオ受信機に混入する雑音が無視できなくなるな
どの問題が生じる。
るものが多く、従来は第２図に示すように構成されてい
る。すなわち、１ｏは入力電圧Ｖｌｎを基準電圧ｖＲと
比較して両′覗圧の大小関係に応じて異なる出力電圧を
発生する電圧比較器、１１はこの比較器１ｏの出力電圧
に応じて出力トランジスタ１２をスイッチング駆動し、
前記発電機１のフィールドコイル７の励磁電流をオン、
オフ制御する出力回路である。この場合、前記入力端子
Ｖｉｎが基準電圧■８よシ大きいときは比較器１θの出
力が″Ｏ″論理レベル、出力トランジスタ１２がオフと
なシ、逆にＶｌｎがｖＲよシ小さいときは比較器１０の
出力が″″１＃論理レベル、出力−トラン、ジスタ１２
がオンとなる。したかりてＳ電圧調整器６は入力電圧Ｖ
ｉｎの変化に応じて発電機１の励磁電流をスイッチング
制御し、その発電出力電圧が一定になるように調腋する
〇 〔背景技術の問題点〕 ところで、負荷３０変動や発電機１の回転数変動によυ
発′ｃｈＬ（幾１の出カリグルレベルが変動し、また入
力回路４に発電機出力以外の他の電流が流れ込んだ場合
に入力回路４内の配線材導体抵抗に起因して入力電圧Ｍ
ｉｎが変動するので、１匡圧調整器６の出力スイッチン
グ周波数が大きく変動する。たとえば負荷３が重いとき
、あるいは発電機１の回転数が低いときなどには、前記
スイッチング周波数が数Ｈｚの如く極端に抑圧されるこ
とがらシ、このため発電機１の出力は圧、出力電流が不
安定となシ、この発電機出力の供給先であるインジケー
タランゾのちらつきとかメータ類のは］辰れなどの問題
が生じる・逆に、負荷３が軽いとき、あるいは発電機１
０回転数が高いときなどには、前記スイッチング周波数
が１ ｋＩ（Ｚの如く高くなシ過ぎることがらシ、この
ためラジオ受信機に混入する雑音が無視できなくなるな
どの問題が生じる。
本発明は上記の事情に鑑みてなされたもので、発電機め
スイッチング駆動を一定周波数で行なうことができ、発
電機出力を安定に制御でき、発電機出力供給先機器の動
作を安定化でき、雑音信号妨害を抑制し得る車輌用交流
発電機の電圧調整器を提供するものである・ 〔発明の概要〕 すなわち、本発明の交流発電機用電圧調整器は＼発電機
出力電圧を検出し、この検出結果に応じてデユーティが
異なる一定周波数の発電機スイッチング駆動出力を発生
することによシ、発電損出９１電圧が一定になるように
制御するものである。したがって、発電機のスイッチン
グ駆動ｋ ｉ’＞ｉｌ述した従来の問題点を生じないよ
うな一定周波数で行なうことによって、発電機出力の安
定なら制御が可能とな勺、前記各問題点が解消される。
スイッチング駆動を一定周波数で行なうことができ、発
電機出力を安定に制御でき、発電機出力供給先機器の動
作を安定化でき、雑音信号妨害を抑制し得る車輌用交流
発電機の電圧調整器を提供するものである・ 〔発明の概要〕 すなわち、本発明の交流発電機用電圧調整器は＼発電機
出力電圧を検出し、この検出結果に応じてデユーティが
異なる一定周波数の発電機スイッチング駆動出力を発生
することによシ、発電損出９１電圧が一定になるように
制御するものである。したがって、発電機のスイッチン
グ駆動ｋ ｉ’＞ｉｌ述した従来の問題点を生じないよ
うな一定周波数で行なうことによって、発電機出力の安
定なら制御が可能とな勺、前記各問題点が解消される。
以下、図面を参照して本発明の一実施例を詳６川にｉ、
ｊａ明する。
ｊａ明する。
第３図に示す電圧調整器において、３θは交流発電機（
第１図１）から入力回路（第１図りを経て導かれる入力
電圧Ｖｌｎを検出する電圧検出回路痴あって、たとえば
Ｖｌｎを基準電圧ｖＲと比較し、Ｖｌｎ （ＶＢのとき
″１１＃論理レベルの出力、ｖＩｎ≧■８のとき″０＃
論理レベルを出力する比較器である。３〕はそれぞれ同
じ一定周波数であってデユーティがたとえば９５チの如
く大きい第１ノ臂ルスＰ１およびデユーティがたとえば
５ｑｂの如く小さい第２ノ臂ルスＰ２ならびに） ＩＪ
ｉ ｚｆルスＰ、を発生する発振器である。３２は上
記第１パルスＰ１および前記比較器３０の出力が導かれ
る第１アンドゲート、３３は前記比較器３０の出力が導
かれるインバータ、３４はこのインバータ３３の出力お
よび前記第２／ヤルスＰ２が導かれる第２アンドゲート
、３５はこの第２アンドｐ−）、９４および前記第１ア
ンドダート３２の出力が導かれるオアゲートである。３
６は出力トランジスタであシ、その出力端は発電機のフ
ィールドコイルに接続されている。また、上記出力トラ
ンジスタ３６の出力端は１フイールド短絡保護回路を形
成する比較器３７の（ハ）側入力端に接続され、（ト）
側入力端には基準電圧■ＴＨが導かれている。この比較
器３７は、前記フィールドコイルの短絡を保護するため
の出力を発生するもので、フィールド短絡時に（−）入
力端電圧が基準電圧ｖＴＨよシ゛低くなりたことを検出
して″１＃論理レベルを出力し、フィールドコイルの非
短絡時で（−）入力端電圧が基準電圧ＶＴＨ！ ４１）
高いときには゛０＃論理レベルを出力する。３８はこの
比較器３７の出力および前記トリガ・９ルスＰｔが導か
れるオアダートでらシ、前記フィールドコイルの短絡時
には出力が一定レベル（”１″レベル）となシ、前記フ
ィールドコイルの非短絡時で比較器３７め出力が″″０
＃０＃レベルには前記トリガパルスＰｔが出力するよう
Ｋなる。３９は出力トランジスタ３６を駆動するための
出力回路であり、前記オアｙ−ト３ｇからのトリガパル
スＰ、によシ起動され、オアゲート３５からの入力パル
ス（ＩＳ ｉ ）ｐル、Ｘ Ｐ ｔ ４ Ｌ ＜ Ｉｉ
ｉ 第２・卆ルスｐｚ テｓる）を増幅して前記出力ト
ランジスタ３６の駆動入力として出力するものである・ 次に、第３図の動作について第４図を参照して説明する
０いま、たとえば負荷（第１図３）が重いなどの理由で
発を機出力電圧が低い場合にはぐ入力電圧Ｖｌｎが基準
電圧ｖＲよシ低く、比較器３０の＠１″出力によシ第１
アンドｆ−）３２が開き、このときのインバータ３３の
゛ｏ＃出力によシ第２アンドｒ−ト３４は閉じる。この
ため、発振器３１の第１パルスＰＫ出力（デユーティ９
５チ）が第１アン「ゲート３２およびオアダート３５を
通シ出力回路３９に入力し、この出力回路３９は発振器
３１からオアダート３８を通ってきたトリガパルスＰｔ
にょシ駆動されて前記第１パルスＰ１人力を増幅して出
力トランジスタ３６の駆動入力として出力する。そして
、この出力トランジスタ３６のスイッチング動作によシ
発電機のフィールドコイルが一定周波数でかつ９５チの
７ｊニーテイサイクルで励磁されるので、発電機出力電
圧が次第に上昇して所定値に近づく。なお、発振器３１
の出力パルスは、周期が５〜２０ｍ５程度（周波数は５
゜〜２００Ｈｚ程度）が一般的であシ、トリガパルスＰ
ｔのパルス幅は出力回路３９を起動し得る程度（たとえ
ば数十μ８）でよい。
第１図１）から入力回路（第１図りを経て導かれる入力
電圧Ｖｌｎを検出する電圧検出回路痴あって、たとえば
Ｖｌｎを基準電圧ｖＲと比較し、Ｖｌｎ （ＶＢのとき
″１１＃論理レベルの出力、ｖＩｎ≧■８のとき″０＃
論理レベルを出力する比較器である。３〕はそれぞれ同
じ一定周波数であってデユーティがたとえば９５チの如
く大きい第１ノ臂ルスＰ１およびデユーティがたとえば
５ｑｂの如く小さい第２ノ臂ルスＰ２ならびに） ＩＪ
ｉ ｚｆルスＰ、を発生する発振器である。３２は上
記第１パルスＰ１および前記比較器３０の出力が導かれ
る第１アンドゲート、３３は前記比較器３０の出力が導
かれるインバータ、３４はこのインバータ３３の出力お
よび前記第２／ヤルスＰ２が導かれる第２アンドゲート
、３５はこの第２アンドｐ−）、９４および前記第１ア
ンドダート３２の出力が導かれるオアゲートである。３
６は出力トランジスタであシ、その出力端は発電機のフ
ィールドコイルに接続されている。また、上記出力トラ
ンジスタ３６の出力端は１フイールド短絡保護回路を形
成する比較器３７の（ハ）側入力端に接続され、（ト）
側入力端には基準電圧■ＴＨが導かれている。この比較
器３７は、前記フィールドコイルの短絡を保護するため
の出力を発生するもので、フィールド短絡時に（−）入
力端電圧が基準電圧ｖＴＨよシ゛低くなりたことを検出
して″１＃論理レベルを出力し、フィールドコイルの非
短絡時で（−）入力端電圧が基準電圧ＶＴＨ！ ４１）
高いときには゛０＃論理レベルを出力する。３８はこの
比較器３７の出力および前記トリガ・９ルスＰｔが導か
れるオアダートでらシ、前記フィールドコイルの短絡時
には出力が一定レベル（”１″レベル）となシ、前記フ
ィールドコイルの非短絡時で比較器３７め出力が″″０
＃０＃レベルには前記トリガパルスＰｔが出力するよう
Ｋなる。３９は出力トランジスタ３６を駆動するための
出力回路であり、前記オアｙ−ト３ｇからのトリガパル
スＰ、によシ起動され、オアゲート３５からの入力パル
ス（ＩＳ ｉ ）ｐル、Ｘ Ｐ ｔ ４ Ｌ ＜ Ｉｉ
ｉ 第２・卆ルスｐｚ テｓる）を増幅して前記出力ト
ランジスタ３６の駆動入力として出力するものである・ 次に、第３図の動作について第４図を参照して説明する
０いま、たとえば負荷（第１図３）が重いなどの理由で
発を機出力電圧が低い場合にはぐ入力電圧Ｖｌｎが基準
電圧ｖＲよシ低く、比較器３０の＠１″出力によシ第１
アンドｆ−）３２が開き、このときのインバータ３３の
゛ｏ＃出力によシ第２アンドｒ−ト３４は閉じる。この
ため、発振器３１の第１パルスＰＫ出力（デユーティ９
５チ）が第１アン「ゲート３２およびオアダート３５を
通シ出力回路３９に入力し、この出力回路３９は発振器
３１からオアダート３８を通ってきたトリガパルスＰｔ
にょシ駆動されて前記第１パルスＰ１人力を増幅して出
力トランジスタ３６の駆動入力として出力する。そして
、この出力トランジスタ３６のスイッチング動作によシ
発電機のフィールドコイルが一定周波数でかつ９５チの
７ｊニーテイサイクルで励磁されるので、発電機出力電
圧が次第に上昇して所定値に近づく。なお、発振器３１
の出力パルスは、周期が５〜２０ｍ５程度（周波数は５
゜〜２００Ｈｚ程度）が一般的であシ、トリガパルスＰ
ｔのパルス幅は出力回路３９を起動し得る程度（たとえ
ば数十μ８）でよい。
これに対して、たとえば負荷が軽いなどの理由で発電機
出力電圧が高い場合には、入力゛電圧Ｖｌｎが基準電圧
ＶＲよシ高く、比較器３０の′０＃出力によシ第１アン
ドゲート３２が閉じ、このときのインバータ３３の１１
”出力によシ第２アンドｆｆ−）、９Ｊが開く。このた
め、発振器３ノの第２ 、ｆルスｐｇ出力（デユーティ
５％）が第２アンドｆ−）・３４およびオアケ”−ト３
５を通シ出力回路３９に入力し、この出力回路３９は発
振器３１からオアダート３Ｂを通ってきたトリＩノやル
スＰ、によυ起動され、前記第２・やルスＰ冨入力を増
幅して出力トランジスタ３６の駆動入力として出力する
。そして、この出力トランジスタ３６のスイッチング動
作によシ発電機のフィールドが一定周波数でかつ５％の
デユーティサイクルで励磁されるので、発電機出力電圧
は次第に低下して所定値に近づく＠したがって、上述し
たような動作の繰り返しにより発電機出力はほぼ一定に
制御されるようになる。
出力電圧が高い場合には、入力゛電圧Ｖｌｎが基準電圧
ＶＲよシ高く、比較器３０の′０＃出力によシ第１アン
ドゲート３２が閉じ、このときのインバータ３３の１１
”出力によシ第２アンドｆｆ−）、９Ｊが開く。このた
め、発振器３ノの第２ 、ｆルスｐｇ出力（デユーティ
５％）が第２アンドｆ−）・３４およびオアケ”−ト３
５を通シ出力回路３９に入力し、この出力回路３９は発
振器３１からオアダート３Ｂを通ってきたトリＩノやル
スＰ、によυ起動され、前記第２・やルスＰ冨入力を増
幅して出力トランジスタ３６の駆動入力として出力する
。そして、この出力トランジスタ３６のスイッチング動
作によシ発電機のフィールドが一定周波数でかつ５％の
デユーティサイクルで励磁されるので、発電機出力電圧
は次第に低下して所定値に近づく＠したがって、上述し
たような動作の繰り返しにより発電機出力はほぼ一定に
制御されるようになる。
なお、フィールド短絡時には、前述したようにオアダー
ト３８の出方が一定レベルになるので、このオアダート
３８から出力回路３９へのトリガパルスＰｔがなくなシ
、出力回路３９は起動されなくなるのでスイッチング１
駆動出カを発生しなくなる。
ト３８の出方が一定レベルになるので、このオアダート
３８から出力回路３９へのトリガパルスＰｔがなくなシ
、出力回路３９は起動されなくなるのでスイッチング１
駆動出カを発生しなくなる。
上述したよりな電圧調整器においては、出方スイッチン
グ周波数を、雑音妨害の影響および交流機出力電圧供給
先機器への悪影響（インジケータラングのちらつきとが
メータ類の針振れなど）が少ない一定周波数に選ぶこと
によって、これらの影響を少なくすることができる。ま
た、スイッチング周波数が一定であるので、発電機の制
御を安定に行なうことができ、ノイズフィルタ（第１図
５）を省略することが可能な場合もある◇ なお、上記実施例では、入力電圧Ｖｌｎが基準電圧■８
よシ小さいか大きいかによって出力デユーティを切シ換
えるようにしたが、これに限らず入力電圧Ｖｌｎ対出力
デューティの関係をアナログ的に可変制御するようにし
てもよく、あるいは入力電圧Ｖｌｎに応じて出力デユー
ティを３段階以上に切換制御するようにしてもよい。す
なわち、第５図においては、入力電圧Ｖｌｎを電圧検出
回路５０に導いて第１、第２基準電圧ｖＲ２，ｖＢ２（
ｖＲｌ〉ｖＲ□）と比較し、Ｖ Ｉ ｎ（ｖＢ １ ｒ
ｖＲ４≦Ｖｌｎ ＜ ｖＢ２． ｖＲ□りｉｎ （７）
イずれであるかを判定する。また、発振器５ノは、第６
図に示すようにそれぞれ一定周波数でデユーティが大き
い第１／＃ルスＰ１％デユーティが中位（たトエば５０
％）の第２ノ臂ルス、デユーティが小さい第３パルスＰ
、を発生する。そして、マルチプレクサ５２は、前記判
定結果Ｖｌｎ（ＶＲｌ。
グ周波数を、雑音妨害の影響および交流機出力電圧供給
先機器への悪影響（インジケータラングのちらつきとが
メータ類の針振れなど）が少ない一定周波数に選ぶこと
によって、これらの影響を少なくすることができる。ま
た、スイッチング周波数が一定であるので、発電機の制
御を安定に行なうことができ、ノイズフィルタ（第１図
５）を省略することが可能な場合もある◇ なお、上記実施例では、入力電圧Ｖｌｎが基準電圧■８
よシ小さいか大きいかによって出力デユーティを切シ換
えるようにしたが、これに限らず入力電圧Ｖｌｎ対出力
デューティの関係をアナログ的に可変制御するようにし
てもよく、あるいは入力電圧Ｖｌｎに応じて出力デユー
ティを３段階以上に切換制御するようにしてもよい。す
なわち、第５図においては、入力電圧Ｖｌｎを電圧検出
回路５０に導いて第１、第２基準電圧ｖＲ２，ｖＢ２（
ｖＲｌ〉ｖＲ□）と比較し、Ｖ Ｉ ｎ（ｖＢ １ ｒ
ｖＲ４≦Ｖｌｎ ＜ ｖＢ２． ｖＲ□りｉｎ （７）
イずれであるかを判定する。また、発振器５ノは、第６
図に示すようにそれぞれ一定周波数でデユーティが大き
い第１／＃ルスＰ１％デユーティが中位（たトエば５０
％）の第２ノ臂ルス、デユーティが小さい第３パルスＰ
、を発生する。そして、マルチプレクサ５２は、前記判
定結果Ｖｌｎ（ＶＲｌ。
Ｖ、、Ｓ： Ｖｌｎ （Ｖｌ２１ Ｖｌ２ ＜Ｖｌ ｎ
Ｋ対応して上記第１．１ルスＰｔ 、８２パルス”
ｘ 、第３パルスＰ３を選択して出力回路５３に導き、
この出力回路５３は入力パルスを増幅して出力トランジ
スタ５４をスイッチング駆動する。
Ｋ対応して上記第１．１ルスＰｔ 、８２パルス”
ｘ 、第３パルスＰ３を選択して出力回路５３に導き、
この出力回路５３は入力パルスを増幅して出力トランジ
スタ５４をスイッチング駆動する。
したがって、たとえば負荷が重い場合にはＭｌ ｎ （
Ｖｎ １となシ、デユーティの大きい第１／２ルスＰ１
によシスイツチング駆動し、負荷が中位の場合にはＶＲ
ｌりＶｌｎ （Ｖｌ２となり、デユーティが中位の第２
／４′ルスＰ冨、負荷が軽い場合にはＶｎ ２ ＜Ｖ
Ｉ ｎとなシ、デユーティの小さい第３ノ臂ルスＰ３に
よりスイッチング駆動するようになる。そして、このよ
うな一定周波数であってデユーティが発電機出力電圧に
応じて異なるスイッチング駆動によって、発電機出力電
圧が一定となるように安定な制御を行なうことができる
。
Ｖｎ １となシ、デユーティの大きい第１／２ルスＰ１
によシスイツチング駆動し、負荷が中位の場合にはＶＲ
ｌりＶｌｎ （Ｖｌ２となり、デユーティが中位の第２
／４′ルスＰ冨、負荷が軽い場合にはＶｎ ２ ＜Ｖ
Ｉ ｎとなシ、デユーティの小さい第３ノ臂ルスＰ３に
よりスイッチング駆動するようになる。そして、このよ
うな一定周波数であってデユーティが発電機出力電圧に
応じて異なるスイッチング駆動によって、発電機出力電
圧が一定となるように安定な制御を行なうことができる
。
上述したように本発明の車輌用交流発電機の電圧調整器
によれば、発電機の界磁巻線のスイッチング駆動を一定
周波数で行なうことができ、発電機出力を安定に制御で
き、発電機出力供給先機器の動作を安定化でき、雑音信
号妨害を抑制することができる。
によれば、発電機の界磁巻線のスイッチング駆動を一定
周波数で行なうことができ、発電機出力を安定に制御で
き、発電機出力供給先機器の動作を安定化でき、雑音信
号妨害を抑制することができる。
第１図は車輌用交流発電機の電圧調整制御系統を示す構
成説明図、第２図は第１図の電圧調整器の従来例を示す
ブロック図、第３図は本発明に係る電圧調整器の一実施
例を示す構成説明図、第４図は第３図の動作説明のため
に示す信号波形図、第５図は本発明の他の実施例を示す
構成説明図、第６図は第５図の動作説明のために示す信
号波形図である。 １・・・”交流発電機、２・・・バッテリ、３・・・負
荷、３０．５０・・・電圧検出回路、３１＊５１・・・
発４辰器、３９．５３・・・出力回路、３６．５４・・
・出力トランジスタ、３２．３４・・・アンドダート、
５２・・・マルチプレクサ。
成説明図、第２図は第１図の電圧調整器の従来例を示す
ブロック図、第３図は本発明に係る電圧調整器の一実施
例を示す構成説明図、第４図は第３図の動作説明のため
に示す信号波形図、第５図は本発明の他の実施例を示す
構成説明図、第６図は第５図の動作説明のために示す信
号波形図である。 １・・・”交流発電機、２・・・バッテリ、３・・・負
荷、３０．５０・・・電圧検出回路、３１＊５１・・・
発４辰器、３９．５３・・・出力回路、３６．５４・・
・出力トランジスタ、３２．３４・・・アンドダート、
５２・・・マルチプレクサ。
Claims (2)
- （１） 交流発電出力を整流して出力する出力端にパ
ッジおよび負荷がそれぞれ接続される車輌用交流発電機
と、この発電機の出力端電圧が導かれてその電圧を判定
する電圧検出回路と、この電圧検出回路の判定結果に応
じてデユーティが異なる一定周波数のスイッチング駆動
出力を前記発電機の発電制御入力として供給する駆動制
御手段とを具備することを特徴とする車輌用交流発電機
の電圧調整器。 - （２）前記駆動制御手段は、一定周波数でそれぞれデユ
ーティが異なる複数種のパルス信号を発生する発振器と
、この発振器の各７４′ルス信号出力から前記電圧検出
回路の判定出力によシ特定のノ９ルス信号を選択する回
路と、この回路によυ選択されたパルス信号に基いて出
力トランジスタをスイッチング駆動する出力回路とを具
備してなることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
の車輌用交流発電機の電圧調整器・
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57135415A JPH0632599B2 (ja) | 1982-08-03 | 1982-08-03 | 車輌用交流発電機の電圧調整器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57135415A JPH0632599B2 (ja) | 1982-08-03 | 1982-08-03 | 車輌用交流発電機の電圧調整器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5925600A true JPS5925600A (ja) | 1984-02-09 |
| JPH0632599B2 JPH0632599B2 (ja) | 1994-04-27 |
Family
ID=15151192
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57135415A Expired - Lifetime JPH0632599B2 (ja) | 1982-08-03 | 1982-08-03 | 車輌用交流発電機の電圧調整器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0632599B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61210900A (ja) * | 1985-03-14 | 1986-09-19 | Mitsubishi Electric Corp | 発電制御装置 |
| JPS6225900A (ja) * | 1985-07-24 | 1987-02-03 | Fuji Electric Co Ltd | 時分割制御形自動電圧調整装置 |
| JPS6289434A (ja) * | 1985-06-12 | 1987-04-23 | 株式会社デンソー | 車両充電発電機の電圧調整装置 |
| JPH01185197A (ja) * | 1988-01-18 | 1989-07-24 | Hitachi Ltd | 車両用電源装置 |
| JPH03168100A (ja) * | 1989-11-29 | 1991-07-19 | Nippon Beet Sugar Mfg Co Ltd | 蔗糖の回収方法及び回収装置 |
-
1982
- 1982-08-03 JP JP57135415A patent/JPH0632599B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61210900A (ja) * | 1985-03-14 | 1986-09-19 | Mitsubishi Electric Corp | 発電制御装置 |
| JPS6289434A (ja) * | 1985-06-12 | 1987-04-23 | 株式会社デンソー | 車両充電発電機の電圧調整装置 |
| JPS6225900A (ja) * | 1985-07-24 | 1987-02-03 | Fuji Electric Co Ltd | 時分割制御形自動電圧調整装置 |
| JPH0634636B2 (ja) * | 1985-07-24 | 1994-05-02 | 富士電機株式会社 | 時分割制御形自動電圧調整装置 |
| JPH01185197A (ja) * | 1988-01-18 | 1989-07-24 | Hitachi Ltd | 車両用電源装置 |
| JPH03168100A (ja) * | 1989-11-29 | 1991-07-19 | Nippon Beet Sugar Mfg Co Ltd | 蔗糖の回収方法及び回収装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0632599B2 (ja) | 1994-04-27 |
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