JPS59231246A - 二速度駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 駆動する装置に関するものである。本出願人は既に、米
国特許出願第３７０，４４７号において、遊星歯車装置
と電磁クラッチとを利用してエンジンの補機を二速度で
駆動することにより、エンジンの燃費を改善し、加速性
能を向上するようにしだ差動駆動装置欠提案した。この
装置は、エンジンのアイドル時に、エンジン駆動のベル
ト装置を高速度で駆動し、高速道路での走行又は車両の
加速時には低速度で駆動するものである。この結果、ベ
ルト駆動式補機に本来的に付随する抵抗を減少し、エン
ジン及び車両性能を改善することができるのである。本
発明は、上記利点及び特徴を享有しながら、更に、摩擦
面における必要トルク伝達量を低減して性能を向上し、
又遊星歯車装置における遊星歯車又はピニオンによって
伝達されるトルクを低減するものである。

取下に詳述するように、本発明は、駆動部材と、上記駆
動部材に対し同軸的に配置された回転可能な被動部材と
、上記駆動部材及び被動部材と共に回転することができ
、第１の状態では両者を非減速駆動し、又第２の状態で
は減速駆動する遊星歯車装置とからなり、同遊星歯車装
置が、上記駆動部材に駆動的に係合する太陽歯車と、上
記駆動部材の周りに回転することができるように装架さ
れたリングギヤと、上記太陽歯車及びりングギャを連結
する複数の遊星歯車とを含み、上記被動部材が上記遊星
歯車に取付けられかつ支持されているものにおいて、更
に、その第１の作動モードでは、太陽歯車及びリングギ
ヤが上記第１の状態で同時に駆動されて非減速駆動が行
なわれ、第２の作動モードでは、上記リングギヤが回転
方向にロックされ、上記被動部材が太陽歯車及び遊星歯
車を介して駆動部材の速度より低い速度で駆動されるよ
うに作動する電磁クラッチ装置を具備してなることを特
徴とする二速度駆動装置を提案するものである。

本発明の上記及び他の特徴及び利点は、図面を参照して
行左われる本発明の実施例についての以下の説明から、
明白に理解されるであろう。

添付図面に二速度駆動装置が総括的に符号１０で示され
ている。駆動装置１０は、図示しないエンジンのクラン
クシャフトと一緒に回転するように装架された中空入力
軸１２を含んでいる。特に、中空入力軸にはボルト１４
及びワッシャ１６によってエンジンのクランクシャフト
に装架される。

点線で示した出力部材又はブーＩＪ　２　０がキャリヤ
ハブ２２に装架されている。後述するように、キャリヤ
ハブ２２は遊星歯車のキャリヤとして機能する。キャリ
ヤハブ２２はベアリング２４によって入力軸１２に対し
回転し得るように装架されている。複数のピニオン又は
遊星歯車３０が、同じく複数のピン３２及びニードルベ
アリング３４ａ及び３４ｂによってキャリヤハブ２２上
に装架されている。各遊星歯車３０は、入力軸１２の軸
線と同軸の太陽歯車４０と噛合するようになっている。

又各遊星歯車３０は、各ピン３２に嵌合されたスラスト
ワッシャ３６によって、キャリヤハブ２２及びキャリヤ
プレート３８に対し軸線方向に関し適切に整合されて層
る。上記太陽歯車４ｏは環状の駆動ハブ４６に装架され
ている。駆動ハブ４６は、キー４８によって入力軸１２
と一緒に、がっ直接入力軸１２によって回転せしめられ
る。リングギヤ５０が複数の遊星歯車３０の周りに、か
つ軸線４２に関し同軸的に装架されている。又リングギ
ヤ５０は、軸線４２の周りに回転することができ、ベア
リング５２上に嵌装されたリテーナＧ。

によって支持されている。外部からの汚染を防止するた
めに、遮へい部材６２がリングギヤ５ｏに装着されキャ
リヤハブ２２に向って延びている。

更に、ドラム６４がリングギヤ５０から延び、リテーナ
６０に固定的に連結されている。この結果、リングギヤ
５０、ドラム６４及びリテーナ６ｏは一体の部材として
回転する。上記リテーナ６ｏは、ベアリング５２に嵌合
される中央部分６１と、半径方向に延びたベース部分６
３と、同ベース部分６３から軸線方向に延び円周方向に
間隔を存した複数の部材６５を具えている。間隔を存し
た部材６５及びベース部分６３は、第４図に示されてい
るように、交互に配置されたランド１４２とリセス１４
４からなるスプライン１４０を形成している。間隔を存
した部材６５は又ドラム６４の内周壁に嵌合する。更に
部材６５は、周知の方法で、ドラム６４に溶接され又は
ピン結合される。ドラム６４の他の機能は、種々の駆動
部材をその内部においてキャビティ７２内に収容するこ
とである。

クラッチプレート７０が駆動ハブ４６に装着されてキャ
ビティ７２内に延び同ハブと共に回転する。駆動装置１
０は更に、磁気コア８２と複数のワイヤコイル８４から
なる電磁石８０を含んでいる。回転防止腕又は支持部材
８６が磁気コア８２から延びて電磁石をエンジンに装着
するために利用され、この結果電磁石の回転が防止され
る。電磁石８０は他のベアリング９０によって入力軸１
２に装架されかつ支持される。電磁石８０は更に、キャ
ビティ７２内に配置され、磁気コア８２に対して軸線方
向に移動し得るアーマチュア９２を含んで層る。駆動ピ
ン９６が磁気コア８２がらアーマデユア９２内の開口９
８を貫いて延び、磁気コアとアーマチュアとを軸線方向
に整合させる。駆動ピン９６は磁気コア８２上の突起部
で形成することもできる。駆動ピン９６は又アーマチュ
ア９２の回転を禁止するものである。ベアリング９ｏ及
び５２間の整合を確保するために、両者間にスペーサ１
００が介装されている。駆動装置１ｏは更にＩ可動のク
ラッチ部材１１０を含んでいる。部材１１０は上記リテ
ーナ６０に嵌合されこれと共に回転し得るように支持さ
れている。リテーナ６ｏのスプライン１４０が、後述す
るようにクラッチ部材の軸線方向の変位を許容する。ク
ラッチ部材１１０は、第１の内方に延びた環状部材１１
４を具え、同環状部材　　　　ゝ、−上にクラッチプレ
ー百１ ドア０の摩擦面１１８と係合する摩擦４＃＠＝１１６　
が装着されている。クラッチ部材１１０は、他の摩擦材
料１２２を支持した第２の内方に延びた環状部材１２０
を具えている。二つの環状部材１１４及び１２０は、ス
プライン１４０のランド１４２とリセス１４４との間マ に介装され全軸線方向に延びた複数の部材１２４によシ
夫々連結されている。この結果、クラッチ部材１１０は
リテーナ６０を通って軸線方向に変位することができ、
かつ回転的にはリテーナと一緒に支持される。複数の、
好ましくは等間隔に配置されたスプリング１３０が、ド
ラム６４の内方に延びた部分１３２と環状部材１２０と
の間に配設され、クラッチ部材１１０　（即ち摩擦材料
１１６）をクラッチプレート７０の摩擦面１１８に係合
させるように押圧する。なお第１図には唯一個のスプリ
ング１３０だけが示されている。

駆動装置１０は、二つの作動モード即ち、非減速モード
と減速モードとを有する。非減速作動モードの場合、電
磁石８０は付勢さ、れない。この状態では、複数のスプ
リング１３０がクラッチ部材１１０を弾性的に押圧して
クラッチプレート７０に係合させ、摩擦材料１１６が摩
擦面１１８　に係合する。

この摩擦係合によりリングギヤ５０は、キー４８、駆動
ハブ４６、クラッチプレー）７０．摩擦材料１１６及び
クラッチ部材１１０を経てクランクシャフトの速度で回
転する。クラッチ部材１】０はスプライン１４０によっ
てリテーナ６０と回転的に係合し、リテーナ６０が次に
ドラム６４及びリングギヤ５０を駆動する。この作動モ
ードの間、エンジン速度で回転している駆動ハブ４６が
太陽歯車４０を駆動する。結局、この作動モードは、太
陽歯車４０とリングギヤ５０の両方が、両者間に複数の
遊星歯車３０を支持して４クランクシヤフトの速度で回
転することによって得られる。これらの遊星歯車３０は
、太陽歯車４０又はリングギヤ５０の何れに対しても回
転しない。遊星歯車３０が、キャリヤハブ２２を介して
出力部材又は被動部材２０を駆動する。この作動モード
においては、入力軸１２から被動部材２０に伝達される
トルクが、駆動ハブ４６、太陽歯車４０、遊星歯車又は
ピニオン３０の連鎖と、駆動ハブ４６、クラッチプレー
ト７０１　リングギヤ５０の連鎖とに分配されることに
留意さ典るべきである。従って、クラッチプレート７０
は、出力部材即ち被動部材２０を駆動するのに必要なト
ルクの一部だけを伝達すればよいことになる。更に、各
遊星歯車又はピニオン３０の両側、即ちリングギヤ５０
に噛合する一方の部分と、太陽歯車４０に噛合する他方
の部分が、同じ方向に押され又は回転力を受ける。この
結果、遊星歯車又はピニオン３０の各々の歯には、より
小さいトルクが作用し、従来技術における同様の歯車装
置と較べて耐久性を改善することができる。

次に第２の作動モード即ち減速が望ましい場合には、電
磁石８０が付勢されて、アーマチュア９２が環状部材１
２０により支持された摩擦材料１２２に係合される。ア
ーマチュア９２が電磁石８０に向って移動しクラッチ部
材１１０に係合してこれを軸線方向に押圧し、クラッチ
プレー１・７０との係合を解除する。アーマチュア９２
がピン９６によって電磁石８０に対し回転方向に固定さ
れているので、アーマチュア９２とクラッチ部材１１０
との係合によりリングギヤ５０がその位置にロックされ
ることとなる。摩擦面１１８の係合解除によってクラッ
チプレート７０と摩擦材料１１６との間に遊隙ができる
。上述したように、す／グギャ５ｏが非回転状態に固定
されているので、出力部材２ｏは、各遊星歯車又はピニ
オン３０がリングギヤ５ｏに対して回転を許容される結
果として、減速駆動されることとなる。

本発明は上記実施例に限定されるものではなく、その特
許請求の範囲内で幾多の変更、修正を加え実施すること
ができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図は第１
図の２−２線に？６５部分的断面図、第３図は第１図の
３−３線にＧ５部分的断面図、第４図は第１図の４−４
線に沿う断面図である。 １０・・二速度駆動装置、１２・２・駆動部材、２０・
・被動部材、３０・・遊星歯車、４０・・太陽歯車、５
０・・リングギヤ、８０・・電磁石、９２・・アーマチ
ュア。 手続補正書（方式） 昭和５９年　７月４日 特許庁長官　　志　賀　　　　学　殿 １、事件の表示　　　特願昭５９年５４５５７号２、発
明の名称　　　二速度駆動装置 ３、補正をする者　　事件との関係　出願人名　称　カ
ナディアン・７ラム・リミテッド４、代理人　　　　〒
１００東京都千代田区有楽町−丁目８番１号５、補正命
令の日付　昭和５９年　６月２６日６、補正の対象　　
　明細書の「図面の簡単な説明」の欄および図面（１）
明細書第１３頁第１３〜１４行の「に沿う・・・第４」
を「及び３−３線に夫々沿う部分的断面図、第３１に訂
正する。 （２）図面中別紙フビーに未配のとおり「第３図」を削
除すると共に、「第４図」を「第３図１に訂正する。 （２）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　駆動部材（１２）と、上記駆動部材（１２）に対
   し同軸的に配置された回転可能な被動部材（２０）と、
   上記駆動部材（１２）及び被動部材（２０）と共に回転
   することができ、第１の状態では両者を非減速駆動し、
   又第２の状態では減速駆動する遊星歯車装置（３０，４
   ０，５０）とからなシ、同遊星歯車装置が、上記駆動部
   材（１２）に駆動的に係合する太陽歯車（４０）と、上
   記駆動部材（１２）の周シに回転することができるよう
   に装架されたリングギヤ（５０）と、上記太陽歯車（４
   ０）及びリングギヤ（５０）を連結する複数の遊星歯車
   （３０）とを含み、上記被動部材（２０）が上記遊星歯
   車（３０）に取付けられかつ支持されているものにおい
   て、その第１の作動モードでは、太陽歯車（４ｏ）及び
   リングギヤ（５０）が上記第１の状態で同時に駆動され
   て非減速駆動が行なわれ、又第２の作゛動（４０）及び
   遊星歯車（３０）を介して、駆動部材（１２）の速度よ
   り低い速度で駆動されるように作動する電磁クラッチ装
   置を具備してなることを特徴とする二速度駆動装置。 ２、上記遊星歯車装置（３０，４０，５０）が更に、上
   記駆動部材（１２）に対して太陽歯車（４ｏ）を支持す
   る駆動ハブ（４６）を含み、かつ上記電磁クラッチ装置
   が更に、上記駆動ハブ（４６）に取付けられて共に回転
   し、その端部分に第１の摩擦面（１１８）を具えたクラ
   ッチプレート（７Ｑ）と、上記リングギヤ（５０）と共
   に回転することができ、かつ上記駆動部材（１２）及び
   り上記クラッチ部材（１１０）が、電磁力にょシフ帆 ラッチスプリング（１３０）にギし軸線方向に変位する
   ことによって、上記摩擦面（１１８）と摩擦係合し上記
   リングギヤ（５０）を上記駆動部材（１２）と共に回転
   させるように構成されていることを特徴とする特許請求
   の範囲第１項記載の二速度駆動装置。 ３、上記電磁クラッチ装置のクラッチ部材（１，１０）
   が軸線方向に移動したとき、同部材が回転方向に固定さ
   れ、その結果上記リングギヤ（５０）が回転方向に固定
   されるように構成されたことを特徴とする特許請求の範
   囲第２項記載の二速度駆動装置。 ４、上記クラッチ部材（１１０）が摩擦面又は摩擦材料
   （１２２）を具え、又上記電磁クラッチ装置が更に、回
   転方向には固定されているが、軸線方向には可動のアー
   マチュア（９２）を含み、同アーマチュアが、上記第２
   作動モードにおいて磁場に応動し軸線方向に変位するこ
   とによって、上記摩擦面（１２２）に摩擦係合し、上記
   クラッチ部材（］、　１．０　）の回転を阻止するよう
   に構成されたことを特徴とする特許請求の範囲第３項記
   載の二速度駆動装置。 ５、上記クラッチ部材（］、　１０　）が、内方に延び
   たを特徴とする特許請求の範囲第４項記載の二速度駆動
   装置。