JPS61140658A - 二速アクセサリ駆動装置 - Google Patents
二速アクセサリ駆動装置Info
- Publication number
- JPS61140658A JPS61140658A JP60276154A JP27615485A JPS61140658A JP S61140658 A JPS61140658 A JP S61140658A JP 60276154 A JP60276154 A JP 60276154A JP 27615485 A JP27615485 A JP 27615485A JP S61140658 A JPS61140658 A JP S61140658A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- input member
- drive device
- output pulley
- ramp
- output
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
- F01P7/04—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio
- F01P7/046—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio using mechanical drives
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
- F16H3/46—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears
- F16H3/48—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears with single orbital gears or pairs of rigidly-connected orbital gears
- F16H3/52—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears with single orbital gears or pairs of rigidly-connected orbital gears comprising orbital spur gears
- F16H3/54—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears with single orbital gears or pairs of rigidly-connected orbital gears comprising orbital spur gears one of the central gears being internally toothed and the other externally toothed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/32—Friction members
- F16H55/36—Pulleys
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔利用分野〕
本発明は、全体としてクラッチ装置に関するものでろシ
、更に詳しくいえば、車両に搭載てれている少くとも１
つのアクセサリを選択可能な２種類の速さのうちのいず
れか一方で駆動するための、エンジンにより駆動でれる
装置に関するものでろる。
、更に詳しくいえば、車両に搭載てれている少くとも１
つのアクセサリを選択可能な２種類の速さのうちのいず
れか一方で駆動するための、エンジンにより駆動でれる
装置に関するものでろる。
米国特許第２．９５９ 、０７０号明細書に、予め選択
された速でで出力プーリを駆動する遊星歯車装置を用い
たアクセサリ駆動装置が示されている。従来のアクセサ
リ駆動装置は、出力部材とその出力部材に連結されてい
るアクセサリとを、エンジンの速賂、またはそれよシ高
速で駆動しているから、駆動装置の有用な寿命が短くな
り、しばしば耐えられないほど大きな騒音を生ずる。
された速でで出力プーリを駆動する遊星歯車装置を用い
たアクセサリ駆動装置が示されている。従来のアクセサ
リ駆動装置は、出力部材とその出力部材に連結されてい
るアクセサリとを、エンジンの速賂、またはそれよシ高
速で駆動しているから、駆動装置の有用な寿命が短くな
り、しばしば耐えられないほど大きな騒音を生ずる。
本発明の目的は、一方向ブレーキと減速遊星歯車装置を
用いた、クラッチ付変速駆動装置を得ることである。本
発明の別の目的は、クラッチ機能を簡単なやシ方で行え
る手段を得ることでるる。
用いた、クラッチ付変速駆動装置を得ることである。本
発明の別の目的は、クラッチ機能を簡単なやシ方で行え
る手段を得ることでるる。
本発明に従って、出力部材すなわち出力プーリが入力部
材すなわち駆動部材の連部で回転させられる動作条件、
および、出力部材すなわち出カブ１７が前記入力部材す
なわち駆動部材の速ざに対して低下式せられた速ざ比で
回転させられる動作条件、のような複数の動作条件を有
する二速アクセサリ駆動装置が得られる。その駆動装置
は、太陽歯車と、複数の遊星歯車および輪歯車を備えて
おり、太陽歯車は入力部材に連結されて、その入力部材
によシ駆動され、一方、遊星歯車は出力プーリに連結式
れて、それにより駆動部れる遊星歯車装置を備える。押
え板が回転できるようにして固定され、入力部材に対し
て軸線方向に動くことができるように嘔れ、ばねにより
押されて前記出力プーリから引き離嘔れる。駆動装置は
、板を動かして前記出力プーリに接触させて、その出力
プーリとともに回転させ、かつ前記出力プーリを駆動す
るようにその出力プーリを前記入力部材に直接連結する
手段と、前記押え板が前記出力プーリから引き離でれて
いる条件の間に、前記入力部材の回転の向きとは逆の前
記輪歯車の回転を停止ぢせる手段とを更に備え°る。
材すなわち駆動部材の連部で回転させられる動作条件、
および、出力部材すなわち出カブ１７が前記入力部材す
なわち駆動部材の速ざに対して低下式せられた速ざ比で
回転させられる動作条件、のような複数の動作条件を有
する二速アクセサリ駆動装置が得られる。その駆動装置
は、太陽歯車と、複数の遊星歯車および輪歯車を備えて
おり、太陽歯車は入力部材に連結されて、その入力部材
によシ駆動され、一方、遊星歯車は出力プーリに連結式
れて、それにより駆動部れる遊星歯車装置を備える。押
え板が回転できるようにして固定され、入力部材に対し
て軸線方向に動くことができるように嘔れ、ばねにより
押されて前記出力プーリから引き離嘔れる。駆動装置は
、板を動かして前記出力プーリに接触させて、その出力
プーリとともに回転させ、かつ前記出力プーリを駆動す
るようにその出力プーリを前記入力部材に直接連結する
手段と、前記押え板が前記出力プーリから引き離でれて
いる条件の間に、前記入力部材の回転の向きとは逆の前
記輪歯車の回転を停止ぢせる手段とを更に備え°る。
以下、図面を参照して本発明の詳細な説明する。
本発明の二連アクセサリ駆動装置１０は、減速遊星歯車
装置１２を含む。この減速遊星歯車装置１２は太陽歯車
１４と、この太陽歯車を囲んで位置させられる複数の遊
星歯車１６と、それらの遊星歯車１６の周囲でそれらの
遊星歯車を駆動するように位置ぢせられる輪歯車１８と
を備える。第１図には、遊星歯車１６が１つ示でれてい
るだけであるが、その遊星歯車の構造は当業者には周知
のものでるる。
装置１２を含む。この減速遊星歯車装置１２は太陽歯車
１４と、この太陽歯車を囲んで位置させられる複数の遊
星歯車１６と、それらの遊星歯車１６の周囲でそれらの
遊星歯車を駆動するように位置ぢせられる輪歯車１８と
を備える。第１図には、遊星歯車１６が１つ示でれてい
るだけであるが、その遊星歯車の構造は当業者には周知
のものでるる。
太陽歯車１４は入力部材２０に装着でれて、その入力部
材とともに回転する。入力部材２ｏは、第１図に示すよ
うに、この駆動装置の他の部材をいくつか支持する。入
力部材２ｏは、エンジンのクランク軸２６からキー２５
を介して駆動でれる。
材とともに回転する。入力部材２ｏは、第１図に示すよ
うに、この駆動装置の他の部材をいくつか支持する。入
力部材２ｏは、エンジンのクランク軸２６からキー２５
を介して駆動でれる。
ねじ部を有するボルト２４が、クランク軸２６と入力部
材２０を相互に連結する。遊星歯車１６は遊星キャリヤ
４０に連結でれ、この遊星キャリヤ４０は、入力部材２
０と同心の軸線方向延長ハブ８０に連結される。輪歯車
１８はハウジング部材４４．４６によシ配置ゴせられる
。それらのハウジング部材４４．４６は軸受５０，５２
により入力部材２０から分離される。ハウジング部材４
４゜４６は潤滑油などを入れるための潤滑空洞を形成す
る。潤滑油は、軸受に関連するシールまたは別のシール
（図示せず）により保持でれる。輪歯車１８は円板５４
にとシつけられる。その円板５４は制動機構５６の中を
通る。ここで制動機構は一方向ブレーキでめる。
材２０を相互に連結する。遊星歯車１６は遊星キャリヤ
４０に連結でれ、この遊星キャリヤ４０は、入力部材２
０と同心の軸線方向延長ハブ８０に連結される。輪歯車
１８はハウジング部材４４．４６によシ配置ゴせられる
。それらのハウジング部材４４．４６は軸受５０，５２
により入力部材２０から分離される。ハウジング部材４
４゜４６は潤滑油などを入れるための潤滑空洞を形成す
る。潤滑油は、軸受に関連するシールまたは別のシール
（図示せず）により保持でれる。輪歯車１８は円板５４
にとシつけられる。その円板５４は制動機構５６の中を
通る。ここで制動機構は一方向ブレーキでめる。
ここで、一方向ブレーキ５６と円板５４の相互関係を示
す第３図を参照する。ブレーキ５６は、２個のテーパー
状ブロック６０．６２を保持するハウジング５８より成
る。それらのブロックは摩擦物質の層により覆うことが
でき、または摩擦物質の層を付着できる。ブロック６０
．６２は、ハウジング５８のテーパー状空洞７４の中に
はめこまれる。テーパー状ブロック６０．６２をテーパ
ー状空洞７０の狭い部分の中に押しこむためにはねＴ４
を使用できる。あるいは、ブレーキ５６の配置に応じて
ばね７４を無くすことができ、テーパー状ブロック６０
．６２は重力によシ、またはばねの力と重力の組合せに
より、テーパー状空洞の狭い端部へ向って押でれる。ハ
ウジング５８は適当なブラケットを用いてエンジンブロ
ックに装着するようにする。円板５４は、矢印Ａで示で
れている向きには動くことができないが、それとは逆の
向きには自由に動くことができるように、空洞７０のテ
ーパーとブロック６０．６２のテーパーが定められる。
す第３図を参照する。ブレーキ５６は、２個のテーパー
状ブロック６０．６２を保持するハウジング５８より成
る。それらのブロックは摩擦物質の層により覆うことが
でき、または摩擦物質の層を付着できる。ブロック６０
．６２は、ハウジング５８のテーパー状空洞７４の中に
はめこまれる。テーパー状ブロック６０．６２をテーパ
ー状空洞７０の狭い部分の中に押しこむためにはねＴ４
を使用できる。あるいは、ブレーキ５６の配置に応じて
ばね７４を無くすことができ、テーパー状ブロック６０
．６２は重力によシ、またはばねの力と重力の組合せに
より、テーパー状空洞の狭い端部へ向って押でれる。ハ
ウジング５８は適当なブラケットを用いてエンジンブロ
ックに装着するようにする。円板５４は、矢印Ａで示で
れている向きには動くことができないが、それとは逆の
向きには自由に動くことができるように、空洞７０のテ
ーパーとブロック６０．６２のテーパーが定められる。
再び第１図を参照する。遊星キャリヤ４０は遊星歯車か
ら半径方向下向きに延び、ハブ８０にとシつけられる。
ら半径方向下向きに延び、ハブ８０にとシつけられる。
このハブは、図示の二重レース軸受のような軸受によシ
、入力部材２０に対して回転するようにして支持部れる
。ハブ８０は出力プーリ８４を支持する。出力プーリ８
４は半径方向へ延びる部分すなわち部材８６を備える。
、入力部材２０に対して回転するようにして支持部れる
。ハブ８０は出力プーリ８４を支持する。出力プーリ８
４は半径方向へ延びる部分すなわち部材８６を備える。
この部材８６はプーリ面８８に終端する。この駆動装置
は、クラッチすなわち押え板９０も含む。この押え板は
半径方向に位置させられている円周方向フランジ９２を
含む。この７ランジは円周方向に位置式せられている摩
擦物質バンド９４を支持する。
は、クラッチすなわち押え板９０も含む。この押え板は
半径方向に位置させられている円周方向フランジ９２を
含む。この７ランジは円周方向に位置式せられている摩
擦物質バンド９４を支持する。
その摩擦物質バンドは、半径方向に延びている部材８６
の摩擦面９６に接触するように位置させられる。るるい
は、摩擦物質のパッド９４は部材８Ｂで支持することも
できる。第１図では、摩擦物質のパッド９４は表面９６
から離れているように示されている。フランジ９２は、
スプライン９８、またはキー溝１０１の中に受けられて
いるキー９ｇにより入力部材２０を回転式せるように作
られている部材などを介して入力部材２０に連結でれ、
フランク９２の軸線方向に延びる部分すなわちスリーブ
１００が入力部材２０に対して軸線方向に動き、それと
ともに回転できるようにする。ノ１ブ８０の内側に位置
式せられているばね１０２が７ランジ９２を軸線方向外
側へ、すなわち、出力プーリ８４から離れる向きに押す
。
の摩擦面９６に接触するように位置させられる。るるい
は、摩擦物質のパッド９４は部材８Ｂで支持することも
できる。第１図では、摩擦物質のパッド９４は表面９６
から離れているように示されている。フランジ９２は、
スプライン９８、またはキー溝１０１の中に受けられて
いるキー９ｇにより入力部材２０を回転式せるように作
られている部材などを介して入力部材２０に連結でれ、
フランク９２の軸線方向に延びる部分すなわちスリーブ
１００が入力部材２０に対して軸線方向に動き、それと
ともに回転できるようにする。ノ１ブ８０の内側に位置
式せられているばね１０２が７ランジ９２を軸線方向外
側へ、すなわち、出力プーリ８４から離れる向きに押す
。
押え板９０は、アクチュエータ１１０の操作によシ動か
されて出力プーリに接触させられる。そのようなアクチ
ュエータの一例が球と傾斜路で構成された機構でるる。
されて出力プーリに接触させられる。そのようなアクチ
ュエータの一例が球と傾斜路で構成された機構でるる。
その球・傾斜路機構は、複数の傾斜路１１４ 、１１６
によシ既知の態様で支持された複数の球１１２を含む。
によシ既知の態様で支持された複数の球１１２を含む。
各傾斜路１１４，１１６はそれぞれの傾斜路支持部材１
２０，１２２により支持される。
２０，１２２により支持される。
それらの傾斜路支持部材はスラスト軸受１３０ 、１３
２によシ、入力部材２０から回転でせられないように分
離される。更に詳しくいえば、スラスト軸受１３０は傾
斜路支持部材１２０を押え板９０のペース１００に対し
て支持し、スラスト軸受１３２は傾斜路支持部材１２２
を、入力部材２０ヘキー９９により固定嘔れているスペ
ー−Ｖ″−１３４に対して支持する。
２によシ、入力部材２０から回転でせられないように分
離される。更に詳しくいえば、スラスト軸受１３０は傾
斜路支持部材１２０を押え板９０のペース１００に対し
て支持し、スラスト軸受１３２は傾斜路支持部材１２２
を、入力部材２０ヘキー９９により固定嘔れているスペ
ー−Ｖ″−１３４に対して支持する。
傾斜路支持部材１２０，１２２は、レバー１４０．１３
８（第２図）へそれぞれ連結式れる。レバー１３８は、
適切なブラケット手段（図示せず）により、エンジンに
対して回転しないように固定される。レバー１４０は、
真空アクチュエータのようなアクチュエータ１４２によ
り、レバー１３８に対して動かすことができる。
８（第２図）へそれぞれ連結式れる。レバー１３８は、
適切なブラケット手段（図示せず）により、エンジンに
対して回転しないように固定される。レバー１４０は、
真空アクチュエータのようなアクチュエータ１４２によ
り、レバー１３８に対して動かすことができる。
第１図には、クラッチ板９２はばね１０２によシ外側へ
押されて、クラッチが切れた状態にるる様子が示でれて
いる。この状態においては、出力プーリ８４は減速遊星
歯車装置１２を介して駆動される。更に詳しくいえば、
出力プーリ８４は、太陽歯車１４と、遊星歯車１６と、
遊星キャリヤ４０゜およびハブ８０によシ駆動される。
押されて、クラッチが切れた状態にるる様子が示でれて
いる。この状態においては、出力プーリ８４は減速遊星
歯車装置１２を介して駆動される。更に詳しくいえば、
出力プーリ８４は、太陽歯車１４と、遊星歯車１６と、
遊星キャリヤ４０゜およびハブ８０によシ駆動される。
このクラッチが切られている状態においては、輪歯車１
８は入力軸の回転の向きとは逆の向きに回転しようとす
る。輪歯車１８のこの回転は一方向ブレーキ５６の反作
用により停止てせられるから好都合である。
８は入力軸の回転の向きとは逆の向きに回転しようとす
る。輪歯車１８のこの回転は一方向ブレーキ５６の反作
用により停止てせられるから好都合である。
輪歯車１８が望ましくない回転をしないように阻止でれ
ると、その後で出力プーリ８４が入力部材の速さに対し
である比率で減速された速さで回転する。出力プーリ８
４の連部を高くしたい時は、レバー１４Ｇをアクチュエ
ータ１４２により動かす。
ると、その後で出力プーリ８４が入力部材の速さに対し
である比率で減速された速さで回転する。出力プーリ８
４の連部を高くしたい時は、レバー１４Ｇをアクチュエ
ータ１４２により動かす。
レバー１４０が動かてれると、傾斜路支持部材１２０゜
１２２が相対的に回転ぢせられ、かつ、傾斜路１１４゜
１１６の間の対応する相対的な回転運動により、傾斜路
１１４と、傾斜路支持部材１２０と、スラスト軸受１３
Ｇとが軸線方向内向きに動かされる。スラスト軸受１３
０のその動きによシフラッチ板９２と摩擦物質のパッド
９４が動かでれて、出力プーリ８４の接触面９６に接触
する。この動作条件においては、太陽歯車１４と遊星歯
車１６はハブ８０に連結されているために、入力軸の速
さで回転する。
１２２が相対的に回転ぢせられ、かつ、傾斜路１１４゜
１１６の間の対応する相対的な回転運動により、傾斜路
１１４と、傾斜路支持部材１２０と、スラスト軸受１３
Ｇとが軸線方向内向きに動かされる。スラスト軸受１３
０のその動きによシフラッチ板９２と摩擦物質のパッド
９４が動かでれて、出力プーリ８４の接触面９６に接触
する。この動作条件においては、太陽歯車１４と遊星歯
車１６はハブ８０に連結されているために、入力軸の速
さで回転する。
また、この動作条件の間は、輪歯車１Ｂは入力部材が回
転する向きに、入力部材の速てで回転して、一方向ブレ
ーキ５Ｂの制動作用から自身を自由に゛ する。
転する向きに、入力部材の速てで回転して、一方向ブレ
ーキ５Ｂの制動作用から自身を自由に゛ する。
第１因は本発明の二速アクセサリ駆動装置の縦断面図、
第２図はレバーと７クチユエータの拡大詳細図、第３図
は一方向ブレーキと円板の相互関係を示す断面図である
。 １０・・・・二連アクセサリ駆動装置、１２・・・・遊
星歯車装置、１４・・・・太陽歯車、１６・・・・遊星
歯車、１８・・・・輪歯車、２０・・・・入力部材、５
４・・・・円板、５６・・・・一方向ブレーキ、８４・
・・・出力プーリ、９０・・・・押え板、１０２・・・
・ばね、１１０・・・・アクチュエータ、１２０ 、１
２２・・・・傾斜路支持部材。
第２図はレバーと７クチユエータの拡大詳細図、第３図
は一方向ブレーキと円板の相互関係を示す断面図である
。 １０・・・・二連アクセサリ駆動装置、１２・・・・遊
星歯車装置、１４・・・・太陽歯車、１６・・・・遊星
歯車、１８・・・・輪歯車、２０・・・・入力部材、５
４・・・・円板、５６・・・・一方向ブレーキ、８４・
・・・出力プーリ、９０・・・・押え板、１０２・・・
・ばね、１１０・・・・アクチュエータ、１２０ 、１
２２・・・・傾斜路支持部材。
Claims (6)
- （１）太陽歯車（１４）と複数の遊星歯車（１６）およ
び輪歯車（１８）を備え、太陽歯車は入力部材に連結さ
れて、その入力部材により駆動され、遊星歯車は出力プ
ーリ（８４）に連結される遊星歯車装置（１２）と、回
転できるようにして固定され、入力部材に対して軸線方
向に動くことができる押え板（９０）と、この押え板（
９０）を押して前記出力プーリ（８７）から引き離すば
ね手段（１０２）と、 前記押え板を動かして前記出力プーリに接触させて、そ
の出力プーリとともに回転させ、かつ前記出力プーリを
駆動するようにその出力プーリを前記入力部材に直接連
結する手段（１１０、１４２）とを備える出力部材すな
わち出力プーリ（８４）が入力部材すなわち駆動部材（
２０）の速さで回転させられる動作条件、および出力部
材すなわちプーリ（８４）が前記入力部材すなわち駆動
部材（２０）の速さに対して低下させられた速さ比で回
転させられる動作条件のような複数の動作条件を有する
二速アクセサリ駆動装置（１０）において、 前記押え板が前記出力プーリから引き離されている条件
の間に、前記入力部材（１８）の回転の向きとは逆の前
記輪歯車（１８）の回転を停止させる停止手段（５６）
を備えることを特徴とする二速アクセサリ駆動装置。 - （２）特許請求の範囲第１項記載の駆動装置であつて、
前記停止手段は、前記輪歯車（１８）に回転するように
して固定され、かつ前記入力部材から分離された円板（
５４）と、この円板（５４）の回転を選択的に禁止する
禁止手段とを備えることを特徴とする駆動装置。 - （３）特許請求の範囲第２項記載の駆動装置であつて、
前記禁止手段は一方向ブレーキ（５６）を備えることを
特徴とする駆動装置。 - （４）特許請求の範囲第２項記載の駆動装置であつて、
前記押え板を動かす前記手段はポール−傾斜路アクチュ
エータ（１１０）を備えることを特徴とする駆動装置。 - （５）特許請求の範囲第４項記載の駆動装置であつて、
前記ポール−傾斜路アクチュエータ（１１０）は、入力
部材の回転から分離され、かつ一方が他方に対して回転
して動くことができる複数の傾斜路支持構造体（１２０
、１２２）を備え、この傾斜路支持構造体（１２０、１
２２）は、前記支持部材の相対的な回転に応じて、前記
押え板を軸線方向に動かす手段を支持することを特徴と
する駆動装置。 - （６）特許請求の範囲第５項記載の装置であつて、前記
動かす手段は、前記各傾斜路支持構造体にとりつけられ
たレバーと、それらのレバーを互いに動かす手段とを備
えることを特徴とする装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US67996584A | 1984-12-10 | 1984-12-10 | |
| US679965 | 1984-12-10 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61140658A true JPS61140658A (ja) | 1986-06-27 |
Family
ID=24729101
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60276154A Pending JPS61140658A (ja) | 1984-12-10 | 1985-12-10 | 二速アクセサリ駆動装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0190415A1 (ja) |
| JP (1) | JPS61140658A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0212276B1 (en) * | 1985-08-30 | 1990-06-13 | Siemens Aktiengesellschaft | Multi-speed accessory drive |
| JPH03168449A (ja) * | 1989-11-27 | 1991-07-22 | Matetsukusu Kk | 変速機構 |
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- 1985-12-10 JP JP60276154A patent/JPS61140658A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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