JPS5923060A - デイ−ゼル機関における燃料噴射弁の開弁圧制御装置 - Google Patents

デイ−ゼル機関における燃料噴射弁の開弁圧制御装置

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Publication number
JPS5923060A
JPS5923060A JP13168682A JP13168682A JPS5923060A JP S5923060 A JPS5923060 A JP S5923060A JP 13168682 A JP13168682 A JP 13168682A JP 13168682 A JP13168682 A JP 13168682A JP S5923060 A JPS5923060 A JP S5923060A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
valve opening
opening pressure
valve
fuel injection
load
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP13168682A
Other languages
English (en)
Inventor
Tetsuo Koike
哲夫 小池
Atsumi Obata
篤臣 小幡
Shinji Honma
本間　信次
Hidehiro Takano
高野　秀博
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hino Motors Ltd
Original Assignee
Hino Motors Ltd
Hino Jidosha Kogyo KK
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Filing date
Publication date
Application filed by Hino Motors Ltd, Hino Jidosha Kogyo KK filed Critical Hino Motors Ltd
Priority to JP13168682A priority Critical patent/JPS5923060A/ja
Publication of JPS5923060A publication Critical patent/JPS5923060A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/20—Closing valves mechanically, e.g. arrangements of springs or weights or permanent magnets; Damping of valve lift
    • F02M61/205—Means specially adapted for varying the spring tension or assisting the spring force to close the injection-valve, e.g. with damping of valve lift

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ディーゼル機関の燃料噴射弁においては、弁体に着座力
を及ぼすプレッシャスプリングの初圧網状態の調節が、
調節ねじを適宜回動することにより行われるが、弁体が
弁座に着座している状態においてプレッシャスプリング
が弁体に及はず荷重（七ノド荷重）をどのような値に選
定するかについては問題がある。燃料噴射弁より噴射さ
れる燃料の霧化には、噴口径、噴射方向、噴口部および
燃焼室の形状、開弁圧等の種々の因子が関係する。
これらの因子のうちの開弁圧について言えば、機関が高
速、高負荷の下に運転されているときに最も良好な霧化
状態が得られる如く開弁圧を選定すると、低速、低負荷
の下における機関の運転状態が不安定なものとなる。こ
のため開弁圧（従ってグレン／ヤスプリングの七ノド荷
重）は、高速。
高負荷運転と、低速、低負荷運転の双方を考慮に入れた
妥協的な値のものどして選定される。
本発明は、従来性われている調節ナンドの回動によるセ
ット荷重の調整がプレッシャスプリングに例えば０．２
　ｍｍと云うような僅かの量の伸縮を力えるだけですま
されると云う点に注目しつつ、以下図について説明する
如く、比較的簡単な構成の下に、開弁圧の自動制御が行
われるようにするものである。
第１図において、（１）ハノズル、（２）はノズル（１
）における弁体、（３）はノズルホルダ、（４）はプレ
ソシャピ／、（５）はプレランヤスプリングである。
［６１＋７１はプレッシャスプリング（５）の両端を受
けるばね受座で、これらのばね受座＋６１　＋７１のう
ち、上方のばね受座（７）が印加される電圧の変化によ
りその長さを変える圧電素子（８）を含むものとされて
いる。
（９）は圧電素子（８）に加わる電圧を機関の回転速度
（１０）および負荷（１１）に応じて変える制御装置で
ある。制御装置（９）には機関の回転速度と機関の負荷
と開弁圧との間の関係がメモリに入れられ、メモリに応
じる開弁圧が得られるようにする電圧制御を行う。
なお、負荷に応する信号は、燃料噴射ポンプのコントロ
ールラックの位置を検出する検出装置、捷たは、吸気管
内負圧を検出する検出装置より適当な変換装置を介して
得ることができる。また、制御装置（９）に投入される
信号としては機関の回転速度および負荷のほかに、燃料
噴射ポンプより燃料噴射弁に至る噴射パイプの内圧、機
関の潤滑系の油温等の他の因子を加えることができる。
第２図は開弁圧をパラメータとして機関の負荷と回転速
度との間の関係を示す図面で、この図における一連の曲
線は開弁Ｌ１．がｐｌ　＋　■）２　＋　ｐ３１　Ｔ’
Ｊ６　＋　ｐ５ｐ６とされる点を連ねるもので、ｐｌ・
ｐノー＞　Ｔ）ろ〜・ｐ４２ｐ５−・ｐ６である。ｐ６
は開弁ＩＥの最小値で、開弁ｊ］−はｐ６を超えて小さ
くされることはない。制御装置（９）が行う制御は機関
の回転速度と負荷とを変数としつつ行う連続的の制御で
、第２図はこの連続的制御の一部を示す〇 開弁圧の調節を調節ねじの回動により行う従来の燃料噴
射弁は、調節ねじの回動を自動的に行う系を付加して機
関の回転速度および負荷に応じる開弁圧が得られるよう
にすることができると考えられるのであるが、多気筒機
関につき、そのよう・な動作を行う系をンリンダヘノド
上に設けることは、設置空間、構造および必要とする操
作力等よりくる制約のために実現性に乏しい。それに対
し、本発明は、このような制約を伴うことなく、比較的
簡単な構成の下に開弁圧の自動制御が行われ得るように
するものである。なお、図示のものにおいて上方のばね
受座（７）の一部を形成するねじ部（１２とそれに嵌合
するナラｌ−＋１３１とは一連の燃料噴射弁につきそれ
らの性能を揃える調整に使用される。
捷だ、本発明のものにおいて使用される圧電素子（８）
としては半導体素子、例えば７リコン半導体素子を選ぶ
ことが望ましい。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による開弁圧制御装置を具えだ燃料噴射
弁の中心線方向断面図、第２図は第１図に示すものの開
弁圧制御の説明用線図である。 （１）・・・ノズル　（２）・・・弁体（３１・・・ノ
ズルホルダ　（４）・・・グレン・／ヤピン　（５）・
・・ブレノンヤスプリングｆ１３１　＋７１・・プレッ
シャスプリングの」二下のばね受座（８）・・圧電素子
　（９）・・・制御装置　ｔｌＯ）　ｆｌｉｔ・・・回
転速度、負荷（入力信号）　　＋１２１・・・ねじ部　
（１３）・・・ナツト第１図 第２図 −同転速度

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 燃料噴射弁の弁体に着座力を及はすプレッシャスプリン
    グの両端を受ける上下のばね受座のうちの」三方のばね
    受座を印加される電圧の変化に伴って長さを変−える圧
    電素子を含んで構成し、機関の回転速度および負荷を入
    力信号としつつ上記圧電素子に加わる電圧の制御を行う
    制御装置を設けたことを特徴とする、ディーゼル機関に
    おける燃料噴射弁の開弁圧制御装置。
JP13168682A 1982-07-28 1982-07-28 デイ−ゼル機関における燃料噴射弁の開弁圧制御装置 Pending JPS5923060A (ja)

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