JPH0324847Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は燃料噴射ポンプの噴射時期制御装置に
関するものである。

（従来技術） 一般に、デイーゼルエンジンの場合、出力性能
とNO_Xの排出量は噴射時期に関し互いに相反す
る関係にある。すなわち、出力性能を重視して噴
射時期を決定するとNO_Xの排出量が増加する。
従つて、全負荷時の出力を低下させることなく
NO_X排出量を減らすために軽負荷時のみ噴射時
期を遅角させるいわゆるロードタイマが知られて
いる。

一方、デイーゼルエンジンは圧縮着火機関であ
るため、高地において大気圧が低下すると圧縮圧
力が下がり失火を起こしやすくなるが、高地にお
いて前述のロードタイマが作動して噴射時期が遅
れると更に失火を起こしやすくなる。これは特に
燃焼温度の低い軽負荷時に顕著である。

そこで、実開昭60−8129号公報において、送油
ポンプにより燃料を噴射ポンプのハウジング内に
圧送し、その燃料圧力を受けて作動するタイマピ
ストンにて噴射時期を制御し、エンジンと同期し
て回転するフライウエイトに連動するガバナスリ
ーブが所定の作動範囲にあるときに、このガバナ
スリーブに形成した内圧調整孔、前記ガバナスリ
ーブを案内するガバナシヤフトに形成した燃料逃
し孔および前記ハウジングに形成した低圧側通路
を介して、前記ハウジング内の燃料を低圧部に逃
すようにした分配型燃料噴射ポンプにおいて、大
気圧を感知し、大気圧が所定値以下のときに前記
ロードタイマ用の低圧側通路を閉じることによ
り、高地での失火を防止することが提案されてい
る。

ところが、上述した如きロードタイマは通常低
中負荷域にかけて作動するが、前述した如く高地
での失火は低負荷域で起こるので、中負荷域で高
度に応じて進角させても、失火に対する改善はな
く、逆に進角させたため、着火遅れ期間が長くな
り、ノツキング音等の騒音の問題が発生する。

（考案の目的） 本考案は、簡単な構造で要求噴射タイミングが
得られ、高地走行時における低負荷域での失火防
止と、中負荷域での騒音低減とを図つた燃料噴射
ポンプの噴射時期制御装置を提供することを目的
とするものである。

（考案の構成） 本考案は、上記目的を達成するために、ポンプ
室内圧を低下させるリリーフ通路をガバナシヤフ
トに形成し、該リリーフ通路を大気圧の低下に伴
い通路面積を小さくする流量制御弁が介設された
第１通路と、該第１通路と並列に設けられた第２
通路とにより構成し、上記ガバナシヤフトに外嵌
されるガバナスリーブに制御ポートを形成し、上
記第１通路がガバナスリーブの低負荷位置で制御
ポートと、第２通路がガバナスリーブの中負荷位
置で制御ポートと連通し、該両通路がガバナスリ
ーブの高負荷位置で閉塞されることを特徴とする
ものである。

これによつて、低負荷域では、第１通路が制御
ポートと連通し、ポンプ室内圧を低下させ、遅角
させるが、高度が上がるに伴い流量制御弁にて第
１通路の通路面積が小さくなるので、ポンプ室内
圧が高まり、進角する。一方、中負荷域では、第
２通路が制御ポートと連通してポンプ室内圧を低
下させ、遅角させる。この第２通路には流量制御
弁はないので、高度による影響を受けない。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に沿つて説明す
る。

燃料噴射ポンプの噴射時期制御装置の要部構成
を示す第１図において、１はフライウエイトで、
ギヤ（図示せず）に一体に固着されたフライウエ
イトホルダ２に設けられている。このフライウエ
イトホルダ２はガバナシヤフト３に取付けられ、
前記ギヤと噛合するドライビングデイスクギヤ
（図示せず）が固着されたドライブシヤフト（図
示せず）にて駆動される。また、フライウエイト
１の動きは、ガバナシヤフト３に摺動可能に外嵌
されたガバナスリーブ４に伝達される。

上記ガバナシヤフト３には、ポンプ室内圧を低
下させるリリーフ通路５が形成され、該リリーフ
通路５は、大気圧の低下に伴い通路面積を小さく
する流量制御弁６が開設された第１通路７と、そ
れと並列に設けられた第２通路８とにより構成さ
れている。第１および第２通路７，８の下流側部
分は合流し、レギユレーテイングバルブ９を介し
て、ドライブシレヤフトにより駆動されるベーン
型フイードポンプ１０の入口（低圧側）に接続さ
れている。

上記フイードポンプ１０の駆動により、前記燃
料タンクからの燃料がレギユレーテイングバルブ
９にて供給圧を制御されてポンプ室に圧送され、
該ポンプ室内の内部圧力をドライブシヤフトの回
転数すわちエンジン回転数の上昇に伴つて増大さ
せるように構成されている。

上記第１および第２通路７，８は、ともに、上
流端がガバナシヤフト３の外周面に形成された環
状溝７ａ，８ａとなつており、第１通路７の環状
溝７ａの方が第２通路８の環状溝８ａよりもガバ
ナシヤフト３の先端側すなわち低負荷側に形成さ
れている。

一方、ガバナスリーブ４には、内側の大径孔１
１ａと外側の小径孔１１ｂとが連設されてなる制
御ポート１１が開設され、該制御ポート１１が、
低負荷域には第１通路７（環状溝７ａ）と、中負
荷域には第２通路８（環状溝８ａ）とそれぞれ連
通し、高負荷域には両通路７，８ともガバナスリ
ーブ４によつて閉塞されるようになつている。

上記流通制御弁６は、第１通路７の通路面積を
調整する弁体６ａと、それに連係され大気圧の低
下に伴い弁体５ａを通路面積を小さくする方向に
変位させるベローズ６ｂとを有する。

１２はガバナレバーアツセンブリを構成するテ
ンシヨンレバーで、それとスタートレバー１３と
の基端部が軸支され、しかしてスタートレバー１
３の基端部に、コントロールスリーブ１４の係合
溝に係合したボールヘツドピン１５が取付けられ
ている。前記両レバー１２，１３の間にスタート
スプリング１６が介装されている。１７はガバナ
スプリングで、一端部がテンシヨンレバー１２に
取付けられ、他端部が、アクセルペダルに連動し
たコントロールレバー（図示省略）に連係されて
いる。

上記のように構成すれば、第２図に示すよう
に、低負荷域において高度が高くなるに伴い進角
する進角特性が得られる。第２図において、H₁
は4000m、H₂は3000m、H₃は2000m、H₄は600m
以下である。

すなわち、先ず、低負荷域S₁では、第３図ａに
示すように、制御ポート１１が第１通路７のみと
連通し、第２通路８は閉塞されるので、リリーフ
通路５は第１通路７のみで構成される。したがつ
て、高地走行において高度の増加により大気圧が
低下すると、流量制御弁６のベローズ６ｂが拡大
して弁体６ａが変位し、第１通路７の通路面積を
小さくする。その結果、大気圧の低下に伴つてポ
ンプ室内圧が高められ、燃料噴射時期が進角され
る。

低負荷域から中負荷域にかけての過渡域S₂で
は、第３図ｂに示すように、制御ポート１１が第
１および第２通路７，８に連通するので、進角状
態に応じた割合で、平地走行での進角量に戻る。

中負荷域S₃では、第３図ｃに示すように、制御
ポート１１が第２通路８のみと連通し、リリーフ
通路５が第２通路８のみで形成されるので、高度
（気圧）による影響を受けず、平地走行時と同様
となる。したがつて、着火遅れ時間が短かく、ノ
ツキング音等の騒音の問題は生じない。

また、中負荷域から高負荷域にかけての別の過
渡域S₄では、第３図ｄに示すように、制御ポート
１１が第２通路８と連通してはいるものの、徐々
に連通部分の連通面積が絞られていくことになる
ので、徐々にポンプ室内圧が高まり、進角する。

さらに、高負荷域S₅では、第３図ｅに示される
ように制御ポート１１と、第１および第２通路
７，８との連通が全く断たれ、一定の進角量とな
る。

したがつて、平地走行時での進角特性を損うこ
となく、低負荷域のみ高度に応じて進角すること
ができる。

（考案の効果） 本考案は、時期のようにポンプ室内圧を低下さ
せるリリーフ通路を２つの通路で形成し、一方の
通路を低負荷用として大気圧の低下に伴い通路面
積を小さくする流量制御弁を介設し、他方の通路
を中負荷用とし、ガバナスリーブの制御ポートに
連通するようにしたため、簡単な構造で要求噴射
タイミングが得られ、高地走行時において、低負
荷域での失火防止と、中負荷域でのノツキング音
等の騒音の低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は燃料噴
射ポンプの噴射時期制御装置の要部構成図、第２
図はエンジン負荷と進角量との関係を示す図、第
３図ａ〜ｅはそれぞれ動作の説明図である。 ３……ガバナシヤフト、４……ガバナスリー
ブ、５……リリーフ通路、６……流量制御弁、７
……第１通路、８……第２通路、１１……制御ポ
ート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. (1) ポンプ室内圧を低下させるリリーフ通路がガ
   バナシヤフトに形成され、該リリーフ通路が、
   大気圧の低下に伴い通路面積を小さくする流量
   制御弁が介設された第１通路と、該第１通路と
   並列に設けられた第２通路とにより構成され、
   上記ガバナシヤフトに外嵌されるガバナスリー
   ブに制御ポートが形成され、上記第１通路がガ
   バナスリーブの低負荷位置で制御ポートと、第
   ２通路がガバナスリーブの中負荷位置で制御ポ
   ートと連通し、該両通路がガバナスリーブの高
   負荷位置で閉塞されることを特徴とする燃料噴
   射ポンプの噴射時期制御装置。