JPS59220427A

JPS59220427A - リクライニング装置

Info

Publication number: JPS59220427A
Application number: JP9592383A
Authority: JP
Inventors: Yasuhisa Tsutsumi; 堤　泰久; Akira Owada; 大和田　晃
Original assignee: Shiroki Kinzoku Kogyo KK
Current assignee: Shiroki Corp
Priority date: 1983-05-30
Filing date: 1983-05-30
Publication date: 1984-12-11
Also published as: JPH0350525B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、シー１〜バツクの傾斜角度を記憶する機構を
備えたリクライニング装置に関する。

リクライニング装置は、レリーズアームを操作してシー
トバックの傾斜角度を調整するものであるが、２ドア自
動車の７［１ントシートには、特に後部座席への乗降を
容易にするために、シー１−バックを前倒しできる方式
のリクライニング装置が採用されている。ところで、こ
の種リクライニング８置では、前倒し後シートバックを
引き起こすと、リクライニング装置のロック機構がシー
トバックの最前傾角度にて作動し、シートバックをその
傾斜角度に固定するため、フロントシートの乗員は、着
座後にレリーズアームを操作して、シートバックの傾斜
角度を再度調整しなければならなかった。

そこで、この不便を解消づるｌＣめに、最近、前倒し後
のシートバックを後方に引き起こすだけで前倒し前に設
定されていた傾斜角度にシートバックを自動的に設定で
きるリクライニング装置が開発された。

しかし、この記憶機構付リクライニング装置には、メモ
リーレバーの調整操作が面倒であると共に、一時的に使
用覆る他の乗員がシートバックの傾斜角度を調整する場
合、既に記憶されている傾斜角度より前方ではシートバ
ックをロックできないという欠点がある。又、一部には
この欠点を除去したリクライニング装置もあるが、後者
の従来装置においては、シートバックの前倒し時のボー
ルの勅ぎが円滑且つ確実になされないという欠点やメモ
リ位置を連続して変えられないという欠点がある。

本発明は、このような点に鑑みてなされたもので、その
目的は、メモリーレバーの調整操作を簡単に行えるよう
にすると共に、シートバックを記憶位置より前方でもロ
ックし得るようにし、更に、シートバックの前倒し時の
ポールの動きが円滑且つ確実になり、記憶位置も連続し
て変えられるようにしたリクライニング装置を提供する
ことにあ　。

る。

３− 以下、図面を参照して本発明の実施例を詳細に説明する
。

第１図乃至第４図において、１はシートクッション側に
固設されるロアアーム、２はシートバック側に固設され
るアッパアームで、該アッパアーム２はロアアーム１に
ヒンジピン３を介し前後方向に回動可能に枢着されてい
る。４は扇状に形成されたラチェツト板であり、外周部
には前記ヒンジビン３と同一中心の円弧状歯部４ａが刻
設され、ピン５によってアッパアーム２に鋲着されてい
る。

６は前記ラチェツト板４の歯部４ａに係合する歯部を備
えたボールであり、歯部４ａに対し係脱し得るようロア
アーム１にピン７にて回動可能に枢着されている。８は
前記ボール６を係脱操作するためのレリーズアームであ
り、ヒンジピン９によって回動可能に支持されている。

このレリーズアーム８とボール６との連繋構造は、ピン
９にて回動可能に支持され、テンションスプリング１０
によって常に反時計方向に回動付勢されたレリーズプレ
ート１１にピン９の挿通穴を中心とした円弧４− 状長穴１１ａを穿設し、該長穴１１ａにレリーズアーム
８の切起し部８ａを遊嵌すると共に、ポール６に突設し
たガイドピン１２をレリーズプレート１１のカム穴１１
ｂ内に挿入し、レリーズアーム８の時計方向の回動につ
れてポール６がロック解除方向に回動するようになって
いる。１３はレリーズプレート１１に固着したカムであ
り、ボール６がラチェツト板４の歯部４ａに噛合したロ
ック状態を保持すべくポール６の背面を押圧するもので
ある。尚、レリーズアーム８によるロック解除時におけ
るポール６の移動はを一定範囲内におさえるように、ロ
アアーム１には、レリーズアーム８の切起し部８Ｃに当
接する段部でなるストッパ１ａ′／ｆｉ設けられている
。又、レリーズアーム８の延出部８ｂとレリーズプレー
ト１１の延出部１１Ｃとの間には、レリーズアーム８を
時計方向に回動付勢するテンションスプリング１４が掛
止されている。

１５は基部が前記ヒンジビン３にて回動自在に枢着され
、アッパアーム２との間に張設したテンジョンスプリン
グ１６によって常に反時計方面（シー１〜バツクの前倒
し方向）への回動力が＋１勢された第１メモリープレー
トで、先端外周部に形成したフランジ１５ａのボール６
側におりる側端部１５１）がボール６の側端部に当接す
ることにより反時計方向の回動が規制されるＪ：うにな
っている。この第１メモリープレー１〜１５には、ヒン
ジビン３を中心とした円弧状長穴１５ｃが穿設されてい
る。１７は基部がヒンジビン３でもって回動可能に枢着
され、アッパアーム２との間に張設された前記テンショ
ンスプリング１６の力Ｊ：り弱い引張力のテンションス
プリング１８により、常に時ｇ１方向への回動力がイ１
ｖＪされた第２メモリープレートであり、該第２メモリ
ープレート１７の中間部には、前記第１メモリープレー
ト１５に形成された長穴１５Ｃに遊嵌するビン１９が突
設されている。２０は操作端がシー１〜バツクの前側に
位＠づるようメモリーレバービン２１に取付けられたメ
モリーレバーで、アッパアーム２と該アッパアーム２に
回動可能に装着されたメモリーレバービン２１（正確に
はそのフック用ビン２２）との間に掛止したトーション
スプリング２３（第２図参照）により常に第１図におけ
る時計方向への回動力が付勢されている。上記メモリー
レバービン２１はローレッ１へ等が設けられた偏心部２
１ａを有し、そこにゴム等で形成されたブレーキリング
２４が嵌着されている（第４図参照）。このブレーキリ
ング２４の内、前記メモリーレバービン２１の偏心部２
１ａの長径部付近に嵌着された部分が、前記トーション
スプリング２３により、第２メモリープレート１７の外
周部に形成された７ランジ１７ａの内側面に圧接するよ
うに付勢されている。即ち、ブレーキリング２４は第２
図におけるイ方向に回動付勢され、この摩擦力によって
第２メモリープレート１７の回動を規制する構成になっ
ている。尚、シートバックの前倒し時に、レリーズプレ
ート１１の先端に形成した突出部１１ｄを押圧して、レ
リーズプレート１１を大きく時計方向に回動させ、ボー
ル６の歯部を７ランジ１５ａより外方に逃がして、即ち
、フランジ１５ａ−／− の側端部１５ｂとボール６の側端部との当接を解いて、
ボール６の歯部にフランジ１５ａを乗り越えさせるため
、アッパアーム２の下端前部には凸部２ａが形成されて
いる。又、構造上、第１図の最も手前側にビン３，７．
及び９を用いてサブプレートを取付け、補強及び各部品
の抜は止めを図ることが好ましい。

次に、上記のにうに構成した実施例の作動を説明する。

シートバック即ちアッパアーム２の前後方向の傾斜角度
の調整は、従来と同様に、ボール６とラチェツト板４の
歯部４ａとの噛合を解くことによって行う。即ち、レリ
ーズアーム８を時計方向に回動することにより、レリー
ズプレート１１のカム穴１１ｂとガイドビン１２の協働
作用でボール６を反時計方向に回動し、歯部４ａとの噛
合を解除することによって行う。

シートバックの位置を記憶（更新）する場合には（以下
の説明では、シートバックの最適位置が調整操作前の記
憶位置より後方にある場合につい８− て）ホベる）、上記のリクライニング角度調整操作によ
りシートバックを最適位置にセットした後、メモリーレ
バー２０を押し下げる。これによって、該メモリーレバ
ー２０と一体的に構成されたメモリーレバービン２１が
第２図の口方向に回動し、ブレーキリング２４が第２メ
モリープレート１７のフランジ１７ａから離れるため、
第２メモリープレート１７は回動自由となり、テンショ
ンスプリング１８によって時計方向へ回動させようとす
るトルクが作用する。しかし、第１メモリープレート１
５に、テンションスプリング１８より強いテンションス
プリング１６の力が作用しているため、第１メモリープ
レート１５の長穴１５０に係合したビン１９と共に、第
２メモリープレート１７も反時計方向に回動することに
なる。そして第１メモリープレート１５における７ラン
ジ１５ａの側端部１５ｂがボール６の側端部に衝突した
時点で、これらの回動が停止する（尚、最適位置が調整
操作前の記憶位置より前方の場合は、第２メモリープレ
ート１７だけが時計方向に回動した後停止する）。この
状態でメモリーレバー２０から手を離すと、トーション
スプリング２３の力によりメモリーレバー２０及びメモ
リーレバービン２１が第１図及び第２図における時計方
向に回動づ゛るので、ブレーキリング２４の外周面が第
２メモリープレー１〜１７の７ランジ１７ａの内側面を
押圧し、第２メモリープレート１７を固定状態にする。

従って、この位置が記憶されたことになる。

尚、レリーズアーム８によるリクライニング角度調整時
にはボール６の反時計方向への移動量が小さいので（ス
トッパ１ａの存在による）、ボール６の歯部が第１メモ
リープレート１５のフランジ１５ａを乗り越えることは
ない。

このようにしてシートバックの位置を記憶した後に、レ
リーズアーム８を操作してシートバックを記憶位置より
前方へ傾斜調整するど、第２メモリープレート１７はア
ッパアーム２と共に反時バ１方向へ回動し、第１メモリ
ープレート１５は、フランジ１５ａの側端部１５ｂがボ
ール６の側端部に当接しているため、アッパアーム２に
対し相対的に時計方向へ回動する。この際アッパアーム
２に対するピン１９の相対位置は不要であるため、記憶
位置は保持される。

又、シートパッククを記憶位置より後方へ傾斜調整する
と、第２メモリープレート１７のビン１９と第１メモリ
ープレート１５の長穴１５ｃ端との係合により、第１メ
モリープレート１５はアッパアーム２との相対位置を保
持した状態になる。従って、記憶位置を保持したまま、
ボール６をラチェツト板４の任意の位置にロックし得る
ことになる。

一方、レリーズアーム８を引き上げシートパックを前倒
しさせると、アッパアーム２に設けられた凸部２ａがレ
リーズプレート１１の突出部１１ｄを押圧し、レリーズ
プレート１１を更に時計方向に大ぎく回動させるので（
長穴１１ａの存在のためこの回動が可能）、ボール６も
太き（変位しその歯部は第１メモリープレート１５のフ
ランジ１５ａを乗り越える。従って、シートバック前倒
　。

し前に記憶位置より前方でロックされている場合−１１
− は、第１メモリープレート１５の長穴１５ｃがビン１９
に対しフリーの状態となるので、第１メモリープレート
１５はスプリング１６の力により、記憶されたピン１９
の位置まで反時計方向に回動する。即ち、第１メモリー
プレー１〜１５が記憶位置に復帰する。

この状態からシートパックを引き起すと、ボール６は、
レリーズアーム８に設けられたカム穴１１ｂ及びガイド
ピン１２の作用によりラチェツト板４に係合しようとす
るが（スプリング１０の力による）、ボール６が第１メ
モリープレート１５のフランジ１５ａの外面に当接して
いる間は係合することができない。このため、第１メモ
リープレート１５の７ランジ１５ａの外面とボール６と
が摺接しながら相対的に移動し、記憶位置（側端部１５
ｂ）にきた時に、ボ、−ル６が７ランジ１５ａから滑り
落ちてラチェツト板４の歯部４ａと噛合し、記憶位置に
ロックされる。

尚、従来はメモリーレバー２０がシートバックの後側に
設けられているため、後部座席への乗降１２− の際に接触したり、子供のいたずら等により、記憶が解
除してしまうことがあったが、上記実施例ではメモリー
レバー２０をシートバックの前側に設けであるので、こ
のような問題は生じない。

又、上記実施例のブレーキ機構は、ブレーキリング２４
と第２メモリープレート１７のフランジ１７ａとの圧接
から成る簡単な構成のものであったが、摩擦プレ−４＝
方式のものであれば他の構成のものであってもよい。

以上説明したように、本発明によれば次のような効果を
得ることができる。

（Ｉ＞シートバックの最適位置の記憶を、メモリーレバ
ーの簡単な操作にて行うことができる。

（ＩＩ）シートパックの位置を記憶した後でもシー１〜
バツクの位置を任意の位置にロックできるので、通常の
乗員以外の者が使用する場合でも、記憶位置を解除する
ことなく自由な位置にロックすることができる。

（Ｉ［［）ボールの移動の全行程をレリーズプレートに
穿設したカム穴を利用して行い、特に後半の行程はアッ
パアームの突部でレリーズプレートを押すことによりポ
ールを移動するにうに構成したＩこめ、シートバックの
前倒し時のポールの動きが円滑且つ確実になる。

（■）第２メモリープレートを押圧することによりその
制動を図る構成であるため、記憶位置を連続１ノで変え
られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の記憶機構付リクライニング装置を示す
概略正面図、第２図は第１図の一部の拡大図、第３図は
第２図のＡＡ断面図、第４図はメモリーレバーピン及び
ブレーキリングの斜視図である。１・・・ロアアーム　　　２・・・アッパアーム３・・
・ヒンジピン　　　４・・・ラチェツト板４ａ・・・歯
部　　　　　５，１９・・・ピン６・・・ポール　　　
　　８・・・レリーズアーム１０．１４．１６．１８・・・テンションスプリング１１・・・レリーズプレート１２・・・ガイドピン　　１３・・・カム１５・・・第
１メモリープレート１７・・・第２メモリープレート２０・・・メモリーレバー２１・・・メモリーレバーピン２３・・・トーションスプリング２４・・・ブレーキリング特許出願人　白木金属工業株式会社代理人　　弁理士　井　島　藤　治１４３手　彰キ：　　？山　　ｊ１已　　政１１．事件の表示昭和５８年　特許願第９５９２３号２、発明の名称リクライニング装置３、補正をする考事件どの関係　特　許　出　願　人４、代　理　人第１ビル　７０６号室５、補正命令の日付自発６、補正の対象図面７、補正の内容別紙の通り２−

Claims

【特許請求の範囲】

（１）シー１−クッシジン側に固設されるロアアームと
シー（〜バック側に固設されるアッパアームとを回ｌｊ
１可能にヒンジビンで連結し、前記アッパアームにはこ
れと一体となって回動し得るようにラチェツト板を取付
け、該ラチェット板と係脱するポールを前記ロアアーム
に枢着し、該ポールの係脱を一レリーズアームで行うリ
クライニング装置において、前記シー１〜バツクの前倒
し方向に回動付勢された状態にて前記ヒンジピンに支承
され先端外周部には前記ラチェツト板の歯部を覆い且つ
側端部が前記ポールの側端部に当接するフランジが設け
られた第１メモリープレー１へと、該第１メモリープレ
ートより弱い回動力で該第１メモリープレートとは逆方
向に回動（Ｊ勢され■つ前記第１メモリープレートとの
間の一定角度内の相対変位が可能な状態にて前記ヒンジ
ピンに枢着された第２メモリープレートと、前記レリー
ズアームの回動を前記ポールに伝達して前記ラチェツト
板との係脱動作を行わせると共に前記シー１〜バツクの
前倒し時には前記アッパアームに押されて前記ポールを
更にロック解除方向に回動させその側端部と前記第１メ
モリープレートの７ランジの側端部との当接を解くレリ
ーズプレートと、前記第２メモリープレートを押圧して
その回動を停止するためのブレーキ機構と、該ブレーキ
機構の制動を解除するためのメモリーレバーとを設けた
ことを特徴とするリクライニング装置。
（２）前記ブレーキ機構として、メモリーレバービンの
偏心部に装着したブレーキリングを前記第２メモリープ
レートに設けられＩＣフランジに圧接する構成のものを
用いたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のリ
クライニング装置。