JP2006036101A - 自動車用シートのリクライニング装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 シートクッションを起立させるとシートバックが前傾位置と成らずに水平位置まで移動し、かつ、シートスライド装置のロックが解除されないようにしたウォークイン機構を備えた自動車用シートのリクライニング装置を提供する。
【解決手段】 アームプレート２にはアームストッパー１０、及び、これと異平面で蹴倒しアーム１５を形成する一方、ベースプレート１にはアームストッパーと当接するストッパープレート１１、蹴倒しアームと当接する蹴倒しレバー１６をベースプレートに回動可能に軸支し、蹴倒しレバーはウォークインレバー２４と一体で回動可能に固定し、ストッパープレートの自由端部側にはシートクッション跳ね上げ装置とのケーブル連結用ピン１４を突設し、ウォークインレバーにはシートスライド装置とのケーブル連結用ピン２５を突設した。
【選択図】 図２

Description

この発明は、ウォークイン機構とクッション跳ね上げ式の折り畳み機構とを有する自動車用シートのリクライニング装置に関する。

セカンドシートやサードシートを備えたバンタイプの自動車においては、後席側への乗降時にシートバックを前傾させるだけでなく、シートを前方へ移動して乗降性を良くしたり、また、車室空間を荷室空間として使うことができるように、シートを折り畳んだり、格納したりして荷室空間を拡張しようとする工夫が種々なされており、例えば、下記特許文献１にも開示されている。

特許文献１に開示された自動車用シートはウォークイン機構を有し、このウォークイン機構は、例えばサードシートの着座者が乗降する際にセカンドシートのシートバックをシートクッション側に前傾させ、かつ、シートスライド装置により車体前側に移動させるようにしたものであり、その際、シートスライド装置のロックが自動的に解除されるとともに、シートバックを水平にすることもできる。 この技術は荷室空間の拡張を図ることにも利用でき、サードシートを折り畳むとともに、セカンドシートのシートバックを水平にしてその上及びサードシートの上に荷物を載せ、また、シートバックを水平にしたセカンドシートの位置をシートスライド装置で移動させて変更することにより、長尺物を積載することができる。

そして、特許文献２ではシートクッションを跳ね上げて前席のシートバック側に起立させ、かつ、シートバックをそのシートクッション側へ水平に倒して荷室空間の拡張を図る技術を提供している。
特開２００４−５８９２８ 米国特許第５６４１２０２号

上記の特許文献１においては、シートバックを水平に倒して利用したい場合においても、シートバックが前傾位置で停止するとともに、シートスライド装置のロックが外れて移動するようになる。そのため、シートバックが前傾位置で停止すると、さらに水平位置に押し倒す操作が必要になるとともに、シートスライド装置のロックが外れて最前位置まで移動してしまうため、シートスライドのロックを解除してシートを必要とする位置まで移動させる必要があり、操作回数が多くなってしまう。

そこで、この発明は、シートクッションの跳ね上げ時には、シートバックが前傾位置で停止することなく水平位置まで移動するとともに、シートスライド装置のロックが外れないようにしたウォークイン機構を備えた自動車用シートのリクライニング装置を提供する。

本発明は、請求項１によれば、 シートスライド装置上に支持されるリクライニング装置のアームプレートにシートバックがリクライニング調節可能に連結された自動車用シートのリクライニング装置において、
前記アームプレートにはアームストッパー、及び、これと異平面で蹴倒しアームを形成する一方、前記リクライニング装置のベースプレートには前記アームストッパーと当接するストッパープレート、及び、前記蹴倒しアームと当接する蹴倒しレバーを回動可能に支持し、前記ストッパープレートは前記アームストッパーと係合して前記アームプレートの折り畳み方向位置への回動を阻止する係合位置と、前記アームストッパーと係合しないで前記アームプレートの折り畳み位置への回動を可能にする退避位置との間で回動可能であり、
前記蹴倒しレバーは前記シートスライド装置に連結されたウォークインレバーに固定されて一体で回動するとともに、バネにより前記ストッパープレートの退避方向に付勢されて前記ストッパープレートと係合しており、
前記ストッパープレートが係合位置にあってアームストッパーと係合する時、前記蹴倒しレバーは前記蹴倒しアームと係合して、前記シートスライド装置のロックを解除する解除位置に回動すると共に、
前記ストッパープレートが退避位置にある時、前記蹴倒しレバーは前記蹴倒しアームと係合しない退避位置に回動することを特徴とする自動車用シートのリクライニング装置。

請求項２によれば、前記ストッパープレートの自由端部を、シートクッションを跳ね上げる跳ね上げ装置の回動部とケーブルにより連結したことを特徴とする請求項１記載の自動車用シートのリクライニング装置としたものである。

請求項３によれば、前記ストッパープレートと蹴倒しレバーは、それぞれベースプレートとの間に設けられたバネでそれぞれ逆方向へ回転付勢されるとともに、ストッパープレートとベースプレートの間に設けたバネの力は蹴倒しレバーとベースプレートとの間に設けたバネの力よりも大きいことを特徴とする請求項１又は２記載の自動車用シートのリクライニング装置としたものである。

請求項１に記載の発明によれば、ストッパープレートが係合位置にある時にはアームプレートと係合してシートバックを前傾位置で停止し、蹴倒しアームが蹴倒しレバーを回動してウォークインを作動させるとともに、ストッパープレートが退避位置にある時には、シートバックを前傾位置で停止することなく水平に折り畳むことができる。また、この際には、蹴倒しレバーも蹴倒しアームと係合しない退避位置にあることからウォークインは作動することはない。これにより、折り畳みの操作性を向上したリクライニング装置を得ることができる。

また、請求項２に記載の発明によれば、シートバックを前傾させた状態で座席を最前位置へ移動させるウォークイン操作ができる一方、シートクッション
跳ね上げ装置の動作後にシートクッションを前倒れさせれば、シートバックは前傾位置で停止することなく、また、シートスライド装置が動作することなくシートバックを水平に折り畳むことができ、操作性の向上が図れる、という効果が得られる。

本発明にかかる荷室空間の拡張を目的とした自動車用シートは、ウォークイン機構を有するリクライニング装置とそれを搭載するシートスライド装置を備えて構成される。

図１は、本発明にかかるリクライニング装置を示すもので、図において１はシートスライド装置に連結するベースプレート、２はベースプレート１にヒンジ軸３を介して前後揺動可能に支持されたアームプレートで、シートバックＳを挟んで固定する。このリクライニング装置は左右対称型の一対で構成される。ベースプレート１とアームプレート２にはヒンジ軸３を中心として所定半径の円盤状のリクライニングロックユニット４が溶接等で結合されており、このユニット内には図示しないがヒンジ軸３の回動と連動するロック解除歯部と、このロック解除歯部と係脱する内周歯部とを有する。ヒンジ軸３はロック解除歯部が常に内周歯部と係合するようにバネで回転付勢されている。

そして、ヒンジ軸３にはリクライニングのロック解除レバー５ａが結合され、このロック解除レバー５ａにはリクライニング操作用のノブが装着される。また、ヒンジ軸３には第２のロック解除レバー５が結合され、このロック解除レバー５の自由端部に突設したピン６には解除用ケーブルの一端部が連結され、その解除用ケーブルの他端部はシートバックＳの頂部付近に設けたハンドルと連結される。また、ベースプレート１にはヒンジ軸３付近でバネ座７を溶接等で固定し、そのバネ座７に内端部を係止するとともに、外端部をアームプレート２の側面に突設したバネ掛け突部９に係止してリターンバネ８が装着され、アームプレート２は常に前倒れ方向へ回転付勢されている。

アームプレート２には、図２に示すように、ヒンジ軸３を中心とする円弧部を一部切り欠いてアームストッパー１０を形成するとともに、そのアームストッパー１０が一端部に当接するストッパープレート１１をベースプレートに突設した円筒状のボス部材２０の一端側外周面に回転自在に軸支される。また、ストッパープレート１１は、コイルバネ２６の力で図２中の反時計方向に回転付勢され、ストッパープレート１１の他端部はベースプレート１に突設したストッパーピン１３に当接して図２中に実線で示す係合位置にて反時計回りの回転が阻止されている。ストッパープレート１１の自由端部側には連結用ピン１４を突設し、この連結用ピン１４にはシートクッションの跳ね上げ装置（図７参照）の回動部２９に連結したケーブル３０の一端部が連結される。アームストッパー１０がストッパープレート１１に当接する係合位置にあるときは、シートバックが前傾した状態である前傾位置（図１中ｃ参照）で停止し、この状態でウォークイン動作が行われる。また、アームストッパー１０がストッパープレート１１に当接しない退避位置（図２中仮想線で表示）にあるときは、シートバックＳが水平状態（図１中ｄ参照）まで移動できる。

また、アームプレート２には、図２に示すように、アームストッパー１０から離れ、しかも、ストッパープレート１１と干渉しないようにオフセットした異平面で突出する蹴倒しアーム１５が形成されている。この蹴倒しアーム１５と当接可能な自由端部を備えた蹴倒しレバー１６がボス部材２０の内周面に回動自在に軸支されたシャフト１２の一端部にかしめ固定されている。蹴倒しレバー１６の自由端部側には三角形状の突起部１７が形成され、この突起部１７は、ストッパープレート１１が係合位置にあるときには、蹴倒しアーム１５の回転軌跡内に位置し、また、ストッパープレート１１が退避位置に回動したときには蹴倒しレバー１６が図２中で反時計回りに回動し、蹴倒しアーム１５の回転軌跡から外れるように形成されている。そのため、この蹴倒しレバー１６は、コイルバネ２７の力で図２中で時計回りに回転付勢され、ストッパープレート１１に突設したストッパーピン１８に当接している。

シャフト１２には、図３に示すように、蹴倒しレバー１６が異形嵌合してかしめ固定されるとともに、シャフト鍔部１９とボス部材２０の段差とで挟み込むように前記ストッパープレート１１が回転自在に支持している。シャフト１２はボス部材２０を貫通しベースプレート１の反対側へ突出しており、この突出したシャフト１２の他端部にはウォークインレバー２４が異形嵌合してかしめ固定されている。ウォークインレバー２４の自由端部には連結用ピン２５が突設され、このピン２５に一端部を連結したケーブル２８の他端部はシートスライド装置（図８参照）のスライドロック解除レバー５７と連結される。

そして、前記ストッパープレート１１を図２中で反時計回りに回転付勢するため、ボス部材２０に巻き付けたコイルバネ２６の一端部がストッパープレート１１に、他端部がベースプレート１に開設したバネ掛け孔１ａに係止している。また、蹴倒しレバー１６を図２中で時計回りに回転付勢するため、ボス部材２０に巻き付けたコイルバネ２７の一端部が蹴倒しレバー１６に、他端部がベースプレート１に開設した前記バネ掛け孔１ａに係止している。かくして、ストッパープレート１１と蹴倒しレバー１６は、それぞれ逆方向へ回転付勢され、かつ、コイルバネ２６の力はコイルバネ２７の力よりも大きくすることで、ストッパープレート１１と蹴倒しレバー１６は係合位置に回動した状態で停止している。

なお、シートクッションの跳ね上げ装置は、図７に示すように、シートクッション３３を固定する部材３１が、シートスライド装置に固定する部材３２にヒンジ結合されており、そのヒンジ部で部材３１側に回動部２９が形成され、
シートクッション３３を跳ね上げ操作すると、回動部２９が車体前側へ回動して起立することでケーブル３０を図示左側へ引くようになっている。

また、シートスライド装置は、図８に示すように、車体床面に固定されるロアーレール５０，５１に、アッパーレール５２，５３が車体前後方向へ移動可能に係合し、通例、アッパーレール５２，５３は常に車体前方側へ移動可能に図示しないスプリングで付勢されている。また、アッパーレール５２，５３にはロック機構部５４，５４が固定され、そのロック爪５５，５５はロアーレール５０，５１に形成された図示しないロック孔と係脱でき、アッパーレール５２，５３が移動した位置でロアーレール５０，５１に固定（シートロック）できる。そこで、前記ケーブル２８の他端部は、ロック爪５５を手動で回転操作できるレバー５６のシャフト部に突設した枝レバー部５７の先端部に連結される。レバー５６は軸中心で回転可能にロック機構部５４に支持され、かつ、リターンばね５８で常にロック爪５５がロック孔と係合するように回転付勢されている。なお、５９は左右のロック機構部５４，５４を連動させるための連動用ロッドである。

次に上記実施例の作用につき説明すると、リクライニング操作については、前記リクライニングロック解除レバー５，５ａを図１中で時計回りに回転させることにより、リクライニングロックが解除されるのでシートバックを固定したアームプレート２を、後方フルフラット角度ａとリクライニング角度ｂの範囲で調節できると共に、前傾角度ｃ、及び、前方フルフラット角度ｄに変更することができる。

ここで、アームプレート２を前傾角度ｃにするウォークイン操作については、前記リクライニング操作と同じように、ロック解除レバー５，５ａを回動することでリクライニングロックが解除され、アームプレート２は渦巻きバネ８の力で車体前側に倒れ込み、そのアームストッパー１０がベースプレート１のストッパープレート１１の自由端部に当接して停止する前傾状態が形成される（図５参照）。これと同時に、アームプレート１の蹴倒しアーム１５が蹴倒しレバー１６をコイルバネ２２の力に抗して回動させ、これによりシャフト１２を介してウォークインレバー２４を回動させるから、連結用ピン２５に連結されたケーブルが引かれてシートスライド装置のロック解除レバーが回動してスライドロックを解除するので、ベースプレート１は車体前方へ移動する。

次に、荷室空間を拡張する場合の操作については、予めシートクッションを跳ね上げ操作するとその回動部２９でケーブル３０が引かれて連結用ピン１４を引くために、ストッパープレート１１は図２中でコイルバネ２６の力に抗して時計回りに回動し、これにより同軸の蹴倒しレバー１６もコイルバネ２７の力で図２中で時計回りに回動し、それぞれ退避位置に移動する。そのため、ストッパープレート１１と蹴倒しレバー１６の自由端部はそれぞれ、アームプレート１のアームストッパー１０及び蹴倒しアーム１５が当接すべき回転軌跡から外れることになる（図６参照）。また、この時ウォークインレバー２４はケーブル２８を緩める方向に回動する。そこで、リクライニングロックを解除すれば、アームプレート２は渦巻きバネ８の力で水平に前倒れして、跳ね上げられたシートクッションの位置に収まる（図７参照）。なお、蹴倒しレバー１６は蹴倒しアーム１５に当接しないため、ケーブル２８を引き寄せる方向へ回転するのではないから、シートスライド装置のロックが解除されることはなく、シートの前後位置は変更されない。

このように拡張した荷室空間を元の状態に戻すときは、水平状態にあるシートバックＳを起立させることにより、アームプレート２がヒンジ軸３を中心として図１中時計回りに回転し、蹴倒しレバー１６及びストッパープレート１１に蹴倒しアーム１５及びアームストッパー１０が干渉することなく、アームプレート２は渦巻きバネ８の力に抗して元の傾斜状態に復帰させることができる。そして、跳ね上げたシートクッションを元の位置に復帰させると、ケーブル２８がフリーとなるので、ストッパープレート１１はコイルバネ２６の力で元の状態に復帰する。

この発明にかかる自動車用シートのリクライニング装置の正面図である。 図１の背面である。 図２中Ａ−Ａ断面図である。 図１の側面図である。 作用説明図である。 作用説明図である。 シートクッション跳ね上げ装置の概略側面図である。 シートスライド装置の斜視図である。

符号の説明

１…ベースプレート
２…アームプレート
３…ヒンジ軸
４…リクライニングロックユニット
５，５ａ…リクライニングロック解除レバー
６…連結用ピン
７…バネ座
８…渦巻きバネ
９…バネ掛け突部
１０…アームストッパー
１１…ストッパープレート
１２…シャフト
１３…ストッパーピン
１４…連結用ピン（シートクッション跳ね上げ装置側）
１５…蹴倒しアーム
１６…蹴倒しレバー
１８…ストッパーピン
２５，２６…コイルバネ
２８…ケーブル（シートスライド装置側）
３０…ケーブル（シートクッションの跳ね上げ装置側）

Claims (3)

1. シートスライド装置上に支持されるリクライニング装置のアームプレートにシートバックがリクライニング調節可能に連結された自動車用シートのリクライニング装置において、
   前記アームプレートにはアームストッパー、及び、これと異平面で蹴倒しアームを形成する一方、前記リクライニング装置のベースプレートには前記アームストッパーと当接するストッパープレート、及び、前記蹴倒しアームと当接する蹴倒しレバーを回動可能に支持し、前記ストッパープレートは前記アームストッパーと係合して前記アームプレートの折り畳み方向位置への回動を阻止する係合位置と、前記アームストッパーと係合しないで前記アームプレートの折り畳み位置への回動を可能にする退避位置との間で回動可能であり、
   前記蹴倒しレバーは前記シートスライド装置に連結されたウォークインに固定されて一体で回動するとともに、バネにより前記ストッパープレートの退避方向に付勢されて前記ストッパープレートと係合しており、
   前記ストッパープレートが係合位置にあってアームストッパーと係合する時、前記蹴倒しレバーは前記蹴倒しアームと係合して、前記シートスライド装置のロックを解除する解除位置に回動すると共に、
   前記ストッパープレートが退避位置にある時、前記蹴倒しレバーは前記蹴倒しアームと係合しない退避位置に回動することを特徴とする自動車用シートのリクライニング装置。
2. 前記ストッパープレートの自由端部を、シートクッションを跳ね上げる跳ね上げ装置の回動部とケーブルにより連結したことを特徴とする請求項１記載の自動車用シートのリクライニング装置。
3. 前記ストッパープレートと蹴倒しレバーは、それぞれベースプレートとの間に設けられたバネでそれぞれ逆方向へ回転付勢されるとともに、ストッパープレートとベースプレートの間に設けたバネの力は蹴倒しレバーとベースプレートとの間に設けたバネの力よりも大きいことを特徴とする請求項１又は２記載の自動車用シートのリクライニング装置。

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