JPS59216660A - 多色塗装法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は多色塗装法に関し、さらに詳しくは自動車ボデ
ーのツートーン塗装などの多色塗装法に関する。

自動車ボデーのツートーン塗装は一般につぎのごとく行
なわれている（たとえば特公昭５８−１６９４４号公報
参照）。

■ボデー上に第１色目の塗膜を形成する。

■第１色目の塗膜を焼付は完全硬化せしめるＯ■■第１
色目塗膜上の第２色目の塗膜を施す部分をサンディング
などにより粗面化する。

■第１色目の塗膜と第２色目の塗膜との境界部（以下、
見切り部という）にマスキング３施す。

■第２色目の塗膜を形成する。

■第２色目の塗膜を焼付けて完全硬化せしめる。

■マスキングを除去する。

従来においては、前記のごとく第１色目の塗膜の焼付は
後粗面化している。これは第１色目の塗膜と第２色目の
塗膜との密着性を確保するためである。

しかしこの粗面化作業は煩瑣であり、しかもつぎのごと
き問題がある。すなわち見切り部まで粗面化すると第２
色目の塗膜を施しても粗面がＮ８３しがちであるから、
一般に見切り部は粗面化しないが、そうすると見切部に
おいて第１色目の塗膜と第２色目の塗膜との間の密着性
が低下する。そのため前記公報においては見切り部も一
旦粗面化したのち、さらに研磨して微細な粗面とし、見
切り部の塗膜の光沢、色調などを粗面化してない塗膜と
同等にすることによって見切り部における塗膜の密着性
と美観を共に確保せんとしている。しかしながら、この
方法においては粗面化工程に加えて研磨工程が加わるか
ら一層煩瑣である０ 本発明は前記の点に鑑みて、粗面化工程さらには研磨工
程を要しない多色塗装法を提供するものである０ すなわち本発明は、被塗物上に第１色目の塗膜を形、成
し、該塗膜が半硬化の状態におし１てそのうえに第２色
目の塗膜を形成し、ついで両全膜を完全硬化せしめるこ
とを特徴とする多色塗装法に関する。

前記において、半硬化の塗膜とはゲル分率力５８０〜９
６％のものであり、完全硬化の塗膜とはゲル分率が９４
％以上のものをいう０ 本発明の特徴は第１色目の塗膜が前記定義の半硬化の状
態で何ら粗面化を行なうことなく第２色目の塗膜を設け
る点にある。

すなわち本発明においては、第１色目の塗膜を完全硬化
することなく前記半硬化の状態で止め、そのうえに第２
色目の塗膜を設けるときは、意外にも第１色目の塗膜を
完全硬化せしめ、ついで粗面化したのち第２色目の塗膜
を設けるばあいと同等以上の塗膜の密着性が確保される
ことが見出された。しかも第１色目の塗膜が前記半硬化
の状態にあるときはマスキング作業などは何ら問題なく
行なうことができ、さらに第１色目の半硬化の塗膜は第
２色目の塗膜と一緒に完全硬化されるので塗膜物性、外
観などにおいて何ら問題がないことが見出された。

このように本発明においては従来の多色塗装法における
粗面化工程、さらには見切り部における研磨工程を省略
できるので作業性および生産性がいちじるしく向上され
ている。

さらに本発明においては第１色目の塗膜を半硬化状態で
止めて第２色目の塗膜を設けるという構成によってつぎ
のごとき効果が奏される。

すなわち第１色目の塗膜の半硬化の状態、すなわちゲル
分率が８０〜９６％の状態は通常の自動車塗装用焼付は
塗料のはあい１２ｏ’ｃ＋ｘｉｏ分〜１４０°ＯＸＡ分
程度の焼付は条件でえられる（完全硬化の塗膜をうるに
は１４０Ｃ′ｃ±２００Ｘ１Ｂ分程度の焼付は条件が必
要である）０ところで自動車ボデーの塗装ラインにはボ
デーシーラー焼付用の炉が設置されたおり、その焼付は
条件Ｇま前記半硬化の塗膜をつるばあいの焼付は条件と
同等である。したがって本発明においては、ボデーシー
ラー焼付は炉の前に簡易ブースを設置して第１色目の塗
装を行ない、つぎにボデーシーラー焼付は炉またはこれ
に相当する簡易炉で第１色目の塗膜を半硬化の状態とす
ることができ、従来の多色塗装法において第１色目の塗
装および第２色目の塗装のためにそれぞれ正規の塗装ブ
ースおよび焼付炉を用意し、それぞれにおＩ／）で塗膜
を完全硬化しているのにくらべて、設備面およびエネル
ギー面でいちじるしく省力化できる。

本発明においては、電着塗装などの下地塗装を施した被
塗物上に第１色目の塗膜を形成する０この第１色目の塗
膜は通常中塗り塗膜および上塗り塗膜からなるが、必要
に応じて中塗り塗膜を省略してもよく、上塗り塗膜のう
え番こさらにクリヤー塗膜を設けてもよい０これらの塗
膜の塗料としては従来のものがいずれも用し１られ、た
とえば熱硬化性アミノ−アルキド樹脂塗料１熱硬化性ア
クリル樹脂塗料などの焼付は塗料などがあげられる０ つぎに前記第１色目の塗膜を焼付けて半硬イヒの状態に
する０前記のごとき焼付は塗料のばあいは１２０〜１４
０Ｃ′Ｏで１０〜６分程度の焼付は条件が採用される。

第１色目の塗膜の半硬化状態としてはゲル分率が８０〜
９６％の状態が好ましｌ／１０ゲル分率が９６％より高
くなると第２色目の塗膜との密着性が低下するため、粗
面化が必要となる。ゲル分率が８０％より低くなるとマ
スキングなどに支障を来す０ 前記半硬化の状態の第１色目の塗膜のうえの第２色目の
塗膜との見切り部にマスキングを施し、以下従来法と同
様に第２色目の塗膜を形成し、焼付けて第１色目の塗膜
と一緒に完全硬化せしめ、ついでマスキングを除去して
塗装が完了する。第２色目の塗膜は通常上塗り塗膜から
なり、必要に応じてクリヤー塗膜を設けてもよい。第２
色目の塗膜の塗料としても通常のものがいずれも用いら
れ、たとえば前記第１色目の塗膜の塗料と同様なものが
用いられる。

前記においては、本発明を主にツートーン塗装を例にと
って説明したが、本発明はかかる例に限定されるもので
はなく、第２色目の塗膜のうえにさらに第３色目の塗膜
を設ける６色塗装およびそれ以上の多色塗装に適用され
ることはいうまでもない。

つぎに実施例および比較例をあげて本発明の詳細な説明
する。

実施例１ リン酸亜鉛化成処理を施した厚さ０．５ｍｍのダル鋼板
上にポリブタジェン系電着塗料を電着塗装し、１７０°
Ｃで２０分間焼付けて厚さ２０μｍの電着塗膜をえた。

前記電着塗膜のうえに自動車用中塗りサーフエーサー、
黒色のメラミン−アルキド樹脂系上塗り塗料を塗布し、
１２０００で１０分間焼付けて厚さ５０μｍ（中塗り塗
膜２０μｍ１上塗り塗膜６０μｍ）、ゲル分率８０％の
第１色目の塗膜をえた。

つぎに前記第１色目の塗膜上の第２色目の塗膜との見切
り部にマスキングテープを貼着してマスキングを施し、
第１色目の塗膜の形成に用いたと同じ上塗り塗料（ただ
し塗色は赤色）を塗布し、１４０°０で１８分間焼付け
て厚さ６０μｍの第２色目の塗膜をえた。最後にマスキ
ングテープを除去してツートーン塗装された試験片をえ
た。

実施例２および比較例１〜２ 実施例１において第１色目の塗膜の焼付は条件およびゲ
ル分率を第１表のごとく変えたほかは実施例１と同様に
してツートーン塗装を行なった。

なお比較例１においては第１色目の塗膜が柔かすぎてマ
スキングテープを貼着した跡が塗膜上に残り、外観品質
の劣るものであった。

の初期密着性、耐水密着性（４０’ｏの水中に２４０時
間放置）および促進耐候性試験（ＳＷＯＭ試験）後の経
時的密着性を調べた。結果を第１表に併記する。

第　　　　１　　　　表 注○印：良好 ×印：不良

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １　被塗物上に第１色目の塗膜を形成し、該塗膜が半硬
   化の状態においてそのうえに第２色目の塗膜を形成し、
   ついで両塗膜を完全硬化せしめることを特徴とする多色
   塗装法０