JPH0373347B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

本発明は多色塗装法に関し、さらに詳しくは自
動車ボデーのツートーン塗装などの多色塗装法に
関する。 自動車ボデーのツートーン塗装は一般につぎの
ごとく行なわれている（たとえば特公昭58−
16944号公報参照）。 ボデー上に第１色目の塗膜を形成する。 第１色目の塗膜を焼付け完全硬化せしめる。 第１色目の塗膜上の第２色目の塗膜を施す部
分をサンデイングなどにより粗面化する。 第１色目の塗膜と第２色目の塗膜との境界部
（以下、見切り部という）にマスキングを施す。 第２色目の塗膜を形成する。 第２色目の塗膜を焼付けて完全硬化せしめ
る。 マスキングを除去する。 従来においては、前記のごとく第１色目の塗膜
の焼付け後粗面化している。これは第１色目の塗
膜と第２色目の塗膜との密着性を確保するためで
ある。 しかしこの粗面化作業は煩瑣であり、しかもつ
ぎのごとき問題がある。すなわち見切り部まで粗
面化すると第２色目の塗膜を施しても粗面が露出
しがちであるから、一般に見切り部は粗面化しな
いが、そうすると見切部において第１色目の塗膜
と第２色目の塗膜との間の密着性が低下する。そ
のため前記公報においては見切り部も一旦粗面化
したのち、さらに研磨して微細な粗面とし、見切
り部の塗膜の光沢、色調などを粗面化してない塗
膜と同等にすることによつて見切り部における塗
膜の密着性と美観を共に確保せんとしている。し
かしながら、この方法においては粗面化工程に加
えて研磨工程が加わるから一層煩瑣である。 本発明は前記の点に鑑みて、粗面化工程さらに
は研磨工程を要しない多色塗装法を提供するもの
である。 すなわち本発明は、自動車ボデー上に、アミノ
−アルキド樹脂系または熱硬化性アクリル樹脂系
の焼付け塗料を用いて第１色目の塗膜を形成し、
該塗膜がゲル分率80〜93％の半硬化の状態におい
て、そのうえの所望部位にアミノ−アルキド樹脂
系または熱硬化性アクリル樹脂系の焼付け塗料を
用いて第２色目の塗膜を形成し、ついで両塗膜を
完全硬化せしめることを特徴とする自動車ボデー
の多色塗装法に関する。 前記のように、本発明においてはゲル分率が80
〜93％の塗膜を半硬化の塗膜というが、完全硬化
の塗膜とはゲル分率が94％以上のものをいう。 本発明の特徴は第１色目の塗膜が前記定義の半
硬化の状態で何ら粗面化を行なうことなく第２色
目の塗膜を設ける点にある。 すなわち本発明においては、第１色目の塗膜を
完全硬化することなく前記半硬化の状態で止め、
そのうえに第２色目の塗膜を設けるときは、意外
にも第１色目の塗膜を完全硬化せしめ、ついで粗
面化したのち第２色目の塗膜を設けるばあいと同
等以上の塗膜の密着性が確保されることが見出さ
れた。しかも第１色目の塗膜が前記半硬化の状態
にあるときはマスキング作業などは何ら問題なく
行なうことができ、さらに第１色目の半硬化の塗
膜は第２色目の塗膜と一緒に完全硬化されるので
塗膜物性、外観などにおいて何ら問題がないこと
が見出された。 このように本発明においては従来の多色塗装法
における粗面化工程、さらには見切り部における
研磨工程を省略できるので作業性および生産性が
いちじるしく向上されている。 さらに本発明においては第１色目の塗膜を半硬
化状態で止めて第２色目の塗膜を設けるという構
成によつてつぎのごとき効果が奏される。 すなわち第１色目の塗膜の半硬化の状態、すな
わちゲル分率が80〜93％の状態は通常の自動車塗
装用焼付け塗料のばあい120℃×10分〜140℃×３
分程度の焼付け条件でえられる（完全硬化の塗膜
をうるには140℃±２℃×18分程度の焼付け条件
が必要である）。ところで自動車ボデーの塗装ラ
インにはボデーシーラー焼付用の炉が設置された
おり、その焼付け条件は前記半硬化の塗膜をうる
ばあいの焼付け条件と同等である。したがつて本
発明においては、ボデーシーラー焼付け炉の前に
簡易ブースを設置して第１色目の塗装を行ない、
つぎにボデーシーラー焼付け炉またはこれに相当
する簡易炉で第１色目の塗膜を半硬化の状態とす
ることができ、従来の多色塗装法において第１色
目の塗装および第２色目の塗装のためにそれぞれ
正規の塗装ブースおよび焼付炉を用意し、それぞ
れにおいて塗膜を完全硬化しているのにくらべ
て、設備面およびエネルギー面でいちじるしく省
力化できる。 本発明においては、電着塗装などの下地塗装を
施した被塗物上に第１色目の塗膜を形成する。こ
の第１色目の塗膜は通常中塗り塗膜および上塗り
塗膜からなるが、必要に応じて中塗り塗膜を省略
してもよく、上塗り塗膜のうえにさらにクリヤー
塗膜を設けてもよい。これらの塗膜の塗料として
は従来より自動車ボデーの焼付け塗料として一般
に用いられている熱硬化性アミノ−アルキド樹脂
塗料および熱硬化性アクリル樹脂塗料が用いられ
る。 つぎに前記第１色目の塗膜を焼付けて半硬化の
状態にする。前記のごとき焼付け塗料のばあいは
120〜140℃で10〜３分程度の焼付け条件が採用さ
れる。第１色目の塗膜の半硬化状態としてはゲル
分率が80〜93％の状態が好ましい。ゲル分率が93
％より高くなると第２色目の塗膜との密着性が低
下するため、粗面化が必要となる。ゲル分率が80
％より低くなるとマスキングなどに支障を来す。 前記半硬化の状態の第１色目の塗膜のうえの第
２色目の塗膜との見切り部にマスキングを施し、
以下従来法と同様に第２色目の塗膜を形成し、焼
付けて第１色目の塗膜と一緒に完全硬化せしめ、
ついでマスキングを除去して塗装が完了する。第
２色目の塗膜は通常上塗り塗膜からなり、必要に
応じてクリヤー塗膜を設けてもよい。第２色目の
塗膜の塗料としても従来より自動車ボデーの焼付
け塗料として一般に用いられている熱硬化性アミ
ノ−アルキド樹脂塗料および熱硬化性アクリル樹
脂塗料が用いられる。 前記においては、本発明を主にツートーン塗装
を例にとつて説明したが、本発明はかかる例に限
定されるものではなく、第２色目の塗膜のうえに
さらに第３色目の塗膜を設ける３色塗装およびそ
れ以上の多色塗装に適用されることはいうまでも
ない。 つぎに実施例および比較例をあげて本発明の方
法を説明する。 実施例 １ リン酸亜鉛化成処理を施した厚さ0.8mmのダル
鋼板上にポリブタジエン系電着塗料を電着塗装
し、170℃で20分間焼付けて厚さ20μｍの電着塗
膜をえた。 前記電着塗膜のうえに自動車用中塗りサーフエ
ーサー、黒色のメラミン−アルキド樹脂系上塗り
塗料を塗布し、120℃で10分間焼付けて厚さ50μ
ｍ（中塗り塗膜20μｍ、上塗り塗膜30μｍ）、ゲル
分率80％の第１色目の塗膜をえた。 つぎに前記第１色目の塗膜上の第２色目の塗膜
との見切り部にマスキングテープを貼着してマス
キングを施し、第１色目の塗膜の形成に用いたと
同じ上塗り塗料（ただし塗色は赤色）を塗布し、
140℃で18分間焼付けて厚さ30μｍの第２色目の
塗膜をえた。最後にマスキングテープを除去して
ツートーン塗装された試験片をえた。 実施例２および比較例１〜２ 実施例１において第１色目の塗膜の焼付け条件
およびゲル分率を第１表のごとく変えたほかは実
施例１と同様にしてツートーン塗装を行なつた。 なお比較例１においては第１色目の塗膜が柔か
すぎてマスキングテープを貼着した跡が塗膜上に
残り、外観品質の劣るものであつた。 前記実施例１〜２および比較例１〜２でえられ
た塗装試験片について、第１色目塗膜と第２色目
塗膜との間の初期密着性、耐水密着性（40℃の水
中に240時間放置）および促進耐候性試験
（SWOM試験）後の経時的密着性を調べた。結果
を第１表に併記する。

【表】 注 ○印：良好
×印：不良

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 自動車ボデー上に、アミノ−アルキド樹脂系
   または熱硬化性アクリル樹脂系の焼付け塗料を用
   いて第１色目の塗膜を形成し、該塗膜がゲル分率
   80〜93％の半硬化の状態において、そのうえの所
   望部位にアミノ−アルキド樹脂系または熱硬化性
   アクリル樹脂系の焼付け塗料を用いて第２色目の
   塗膜を形成し、ついで両塗膜を完全硬化せしめる
   ことを特徴とする自動車ボデーの多色塗装法。