JPS5921625B2 - 安全ベルト装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ベルト軸に対して自由に回転可能であって制
御歯を有している制御板と、該制御板をロックするため
の発動機構と、制御板によって操作され緊急時に安全ベ
ルト装置のベルトスプールを錠止する錠止装置とを備え
た形式の安全ベルト装置に関する。

上記の形式の安全ベルト装置では、制御板は、錠止装置
の作動、換言すわば安全ベルト装置のベルトスプールΩ
錠止を開始させるものであって、このベルトスプールの
錠止のために、まず制御板が、乗物の急激な減速時に作
動せしめられる例えば機械的の発動機構、例えば所謂球
型検出器、を介して、まずロックされ、次いでロックさ
れた制御板に対するベルト軸部分の相対的な僅かな角度
範囲内の回動により、安全ベルト装置のベルトスプール
が完全に錠止されるものである。

引続いて安全ベルトが繰出される場合ベルトスプールも
しくはベルト軸は回転するが、この回転は錠止装置の作
動により僅かな回転角度の回転後に既に終了せしめられ
る。

ところでこのためには、制御板が所定の出発位置に対し
て相対運動を行なうことができるようにすることが必要
であり、このことは例えば、制御板がばねの作用を受け
ていて、ばね作用を受けながらたんに一方の方向に作動
可能であり、かつ作動後再ひもとの出発位置−５戻され
るようにすることによって行なわれる。

この種の安全ベルト装置は互いに反対側に位置する乗物
の左右フレームに対称的に配置されて増付けられるもの
であるから、先に述べた構成では、ばね懸架の仕方を異
にする制御板が必要となり、これにより、就中、この種
の安全ベルト装置の大量生産が困難となる。

本発明の課題は、はじめに述べた形式の安全ベルト装置
を改良し、右側耶付けの場合にも左狽緻付けの場合にも
たんに同じ構造の安全さルト装置を必要とするにすぎな
いようにすることにある。

この課題は本発明によれば、はじめに述べた形式の安全
ベルト装置において、制御板に対して相対的に回転可能
であってかつ錠止装置のための操作突起を有している突
起板に、制御板が同心的に所属しており、上記突起板が
少なくとも１つのばねにより制御板に対して所定の出発
位置に保持されており、かつ制御板に対して一方及び他
方の回転方向へばね負荷を受けながら作動可能であるこ
とによって、解決されている。

上記の構成によれば、右側増付けの場合及び左側取付け
の場合に同一の構造の安全ベルト装置を使用することが
できる。

それというのは制御円板が可能な両回転方向にばね負荷
を受けながら作動可能であり、かつベルト負荷が解除さ
れた場合再ひもとの出発位置へ自動的に戻されるからで
ある。

本発明による安全ベルト装置の、組立が特に簡単でかつ
スペース節減に役立つ構造は次のようにすることによっ
て、即ち、突起板が制御板の支承ボス部に自由に回転可
能に支承されており、カリストッパ一部材により、有利
には同心的のリング状溝内へ係止可能のばね作用を有す
る突起により、軸方向で係止されているようにすること
によって、えられる。

この構成によれば突起板を、組立のきい、容易に制御板
の支承ボス部上へスナップ嵌合させることができ、従っ
て軸方向での位置固定のために特別のストッパ一部材を
必要としない。

本発明のさらに別の有利な一実施例によれば、制御板及
び突起板が、単数又は複数の、同心的に位置していてか
つ円弧状のばね受容通路を形成する、互いに向かい合っ
た切欠きを有しており、該切欠きの範囲に、制御板及び
突起板の、半径方向又は朝方向で互いに合致し合うスト
ッパーが位置しており、これらのストッパーがばね力に
より合致位置又は出発位置に保持されている。

本発明のさらに別の有利な一実施例によれば、制御板及
び突起板の、有利には半径方向で互いに合致し合ってい
るストッパーが、複数のばね巻条な以って軸方向ボス部
に支承されているループばねの突出しているばね自由脚
部により互いに出発位置に保持されている。

この構成によれば％に大きな制御距離かえられる。

次に図面につき本発明を説明する。

ところで、第１図及び第２図は、本発明の安全ベルト装
置の理解に役立てるため、安全ベルト装置全体のたんに
働き乃至作業形式を専ら説明するための図であって、本
発明の本来の対象をなす、制御板の本発明による構成を
示すものではない。

第１図及び第２図において符号１は、安全ベルト装置の
堅牢な材料より成るケーシングを示し、これは主に、２
つの側壁２と横材３とを有している。

図面にはたんに一方だけが示されている側壁２内にはベ
ルト軸４が回転可能に支承されており、このベルト軸は
側壁２から突出しており、かつ偏平な半径方向に延びて
いるフランジ５及び細い円筒形のピン６を有している。

符号７はベルト軸４上に巻取られる安全ベルトを示す。

側壁２の外面には内側錠止歯１０を有する錠止リング９
が固定されている。

ベルト軸４に対して偏心的にベルト軸４のフランジ５に
２つの脚を有する錠止爪１１が支承ピン１２に旋回可能
に支承されており、この場合との係止爪の第１図上側の
錠止エツジはばね１３によってベルト軸４に向って押さ
れている。

図面をみやすくするために、第１図には制御板１４はた
んに鎖線で示されており、かつこの制御板に結合された
フライホイール１５は図示されていない。

この場合フライホイール１５は支承孔を有する支承部１
６を有し、この支承部は制御突部１８を一体に支持して
いる。

支承部１６及び制御突部１ＢＫは相応する制御板１４が
挿嵌め可能である。

制御板−フライホイールのユニットはベルト軸４に対し
て相対的に回転可能にベルト軸４のピン６土に支承され
ている。

制御板１４は錠止歯１０と歯ピッチ及び歯数が等しい放
射状の細い制御歯２０を有している。

符号２１は所謂球型検出器として製作された発動機構を
示しており、これは、車体ケーシングに固定された、心
出し孔２３を有する底板２２と、球２４と、球２４上に
軽く支持されている旋回可能な制御レバー２５から構成
されている。

発動機構２１は乗物の速度が過度に低下したときに作動
する。

この場合法２４は心出し孔２３の範囲外へ移動し、その
結果制御レバー２５は押し上げられる。

これにより制御板１４は停止される。

安全ベルトはさらに、この間に生じる、ベルト軸４と制
御板１４との相対運動により制御突部１８が錠止爪１１
の内側の面にあたり、錠止爪を錠止歯１０へ押付けるま
で、なお僅かに繰出される。

ところで安全ベル′ト装置の働き乃至作用形式の詳細は
以下の通りである。

例えば車輌衝突時の急制動により、発動機構２１の制御
レバー２５が球２４の転動によって持上げられる。

これにより、この制御レバー２５は制御板１４の、放射
状の細長い、弾性的に撓み可能な制御歯２０に直接に噛
合い、これにより制御板１４をロックする。

このロックされた制御板１４はこれに所属する制御突部
１８を有しており、該制御突部１８は、第１図によれば
、錠止爪１１が位置する範囲にまで達しており、この場
合ベルト軸４に自由に回転可能に支承された制御板１４
がロックされていることにより、この制御板１４と上記
のベルト軸４との間に、所定の回動角度だけ、相対運動
が行なわれ、この場合、上記回動角度範囲内で制御突部
１８に、ベルト軸４のフランジ５の支承ピン１２に旋回
可能に支承されている錠が１１が当たり、これにより錠
止爪１１は、不動の錠止リング９の内側錠止歯内へ押付
けられる。

ところで、制御歯２０が弾性的に構成されていることは
、これにより、制御レバー２５が上方−ＪＪｌ上げられ
て直接に制御歯２０の外縁部に当たったときの衝撃を吸
収し、制御レバー２５がこの制御歯２０からはね返され
ることを回避するために役立つ。

本発明によれば、発動機構２１の制御レバー２５の、制
御歯２０からのはね返しを避けると共に、さらに、錠止
爪１１の尖端が錠止リング９の内狽喫止歯へ直接に当っ
たときに生じるはね返しをも避けるべく考慮されている
。

後者のはね返しが生じた場合には、錠止爪１１は再びベ
ルト軸４側へ向って内側へはね返され、ベルト軸４０錠
止は行なわれない。

このようなはね返しの不都合な結果を避けるために、本
発明の構成では、制御板例えば第３図に示されている制
御板３２に、ばね４０としての弾性的に撓み可能な部材
が設けられている。

突起板、例えば第３図に示されている突起板３７は制御
板３２の一部である。

この場合上記の両部分３２．３７間にばね４０が配置さ
れており、これらの両部分３２．３７は互いに相対的に
所定の角度だけばね弾性的に旋回可能になっている。

このばね４０は、部分的には、第１図及び第２図の、ば
ね弾性を有する加射状の制御歯と同じ機能を果す。

即ちばね４０は、発動機構２１の制御レバーが例上げら
れて制御板３２の制御歯３１に自たったときに、制御板
３２全体がばね４０の作用下にあるため、発動機構２１
の制御レバーの過度に強い制御歯３１への衝突及びはね
返りを防止する。

また他方においてとのばね４０は、突起板３７の制御突
起４６の、第１図に示す錠止爪１１に向う制御運動を弾
性的かつ可撓的に行なわせ、即ち、錠止爪１１の尖端と
不動Ω錠止リング９の内側錠止歯との衝突のさいに、錠
止爪の強力なはね収しを生ぜしめず、この錠止爪は制御
突起４６により錠止リング９の内側錠止歯１０の近くで
弾性的にばね負荷された位置に保たれ、直ちに、次の、
不動の内側錠止歯１０に噛合わされる。

要するにばね４０により発動機構２１の力又は制御力、
換言すれば制御レバーの相応する制御運動が、制御板、
ばね４０、突起板３７、制御突起４６を介して、第１図
及び第２図に示されている錠止爪１１へ伝達される。

以下において、第１図及び第２図の制御板と異なる本発
明による種々の制御板の構成を説明する。

第３図、第４図及び第５図の実施例では、制御ユニット
３０は外周に配置された制御歯３１を有する偏平な制御
板３２を有し、これは同心的のリング状溝３４を有する
支承ボス部３３と同軸的のカラー３５を有し、この場合
カラー３５の一部に円弧状の切欠き３６が設けられてい
る。

第３図及び第５図かられかるように、支承ボス部３３上
には偏平な突起板３７が自由に回転可能に支承されてお
り、この場合この突起板はぼね作用を有する突起３８を
有しており、これは支承ボス部上に突起板が嵌込まねる
さいに同心的のリング状溝３４にばね弾性的に係止され
、これにより突起板は軸方向で保持される。

制御板３２と同様に突起板３７も円弧形の切欠き３９を
有しており、どの場合匍制御板と突起板との互いに半径
方向で向かい合う切欠き３６，３９は圧縮ばね４０のた
めの閉じた受容通路３６．３９を形成する。

この場合受容通路の円弧の両端を制限している、切欠き
３６゜３９の肩は半径方向で互いに二千面をなすストッ
パー４１，４２及び４３．４４を形成し、これらは、受
容通路３６，３９内のばね４０の両端により互いに出発
位置に保持されている。

発動機構２１が作動する場合、要するに錠止位置をとる
場合、制御板３２は制御歯３１のところで錠止される。

第３図は出発位置を示し、これに対して第４図は、ベル
トが既に引出されかつ自動的ロッキング、即ちベルト軸
のロックが終了したときの位置状態を示す。

図面かられかるように、この場合制御板及び突起板のス
トッパー４１及び４２もしくは４３及び４４は角度ａだ
け時引回り方向で互いにずれており、この場合負荷がな
くなると共に緊縮されていたばね４０は互いに所属し合
うストッパーを再び合致し合う位置（出発位置）へ戻す
。

制御ユニット３０の作動中突起板３７の制御突起４６に
より、第１図及び第２図に符号１１で示されている錠止
爪は錠止位置へ移されている。

図面かられかるように、ばね４０の特別の配置形式によ
り、突起板３７の逆時計回り方向での作動も可能であり
、この作動後ストッパーは再び互いに合致し合う位置へ
達する。

第６図の実施例は、第３〜第５図の実施例に対して、制
御板３２′及び３１′が軸方向に開いている切欠き３６
′及び３９′を有し、かっばね４０′のための軸方向で
互いに合致し合うストッパーを有している点で、異なる
。

第７図及び第８図の実施例では、制御板４９及び突起板
５０の各ストッパー４７及び４８の回期に、それぞれ１
つのばね５３を受容するための円弧形の受容通路５１及
び５２が形成されており、この場合両ばね５３の各一端
は半径方向で互いに合致し合っているストッパー４７，
４７に支持され、各他端は突起板５０の相応する、受容
通路を制限する肩５４に支持されている。

この実施例の場合にも、制御板及び突起板の角度ａにわ
たる相対運動は時計回り方向でもまた逆時計回り方向で
も、可能である（第８図）。

ストッパー４７及ヒ４８は負荷がなくなると再び互いに
合致し合う出発位置へ押し戻される。

第９図の実施例では制御板５５及び突起板５６内にリン
グ状の切欠きがあり、こわらの切欠きは、受容通路５７
の範囲に配置されている。

半径方向で互いに合致し合っている、制御板及び突起板
のストッパー５８，５９の部分を除いてリング状の受容
通路５Ｔを形成する。

上記のストッパー５８゜５９には単一のリング状に曲げ
られたばね６０の両端部が支持されている。

第１０図の実施例では、制御板６１は制御板の切欠かれ
た中空室６２内へ突出しているストッパー６３を有し、
これに対して、制御板と協働する同心的の突起板６４は
ストッパー６３の側へ向いたストッパー６５を有してい
る。

突起板６４の外周もしくはボス部分には特殊な形に成形
されたばね６６が支承されており、これは２つの半径方
向で突出してばね自由脚部６６ ’、 ６６“を有して
おり、これらは半径方向で互いに合致し合っているスト
ッパー６３，６５に支持されかつこれらのストッパーを
緊締している。

この場合にも両方の回転方向での相対運動が可能であり
、この場合相対運動後の突起板の作動位置が鎖線で示さ
れている。

第１１図及び第１２図の実施例では第１０図の成形ばね
の代りに、第１２図に単独に図示されているループばね
６７が複数のばね巻条を以って突起板６８のボス部分の
外周に支承されており、この場合突出しているばね自由
脚部６７′、６Ｔ“は突起板６８及び制御板γ１のスト
ッパー６９及び７０を互いに緊締して出発位置に保持し
ている。

この場合にも、突起板もしくは突起板のストッパー７０
の作動位置が鎖線で図示されている。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は本発明の
理解に役立てるための安全ベルト装置の側面図、第２図
は同上装置の断面図、第３図及び第４図は本発明の安全
ベルト装置の制御板の第１実施例を２つの異なる作業位
置で示した図、第５図及び第６図は第３図及び第４図の
制御板の２つの可能な構成形式を示す図、第７図及び第
８図は本発明の安全ベルト装置の制御板の第２実施ｆｌ
＆２つの異なる作業位置で示した図、第９図は制御板の
第３実施例の略示図、第１０図及び第１１図は制御板の
第４及び第５の実施例の略示図、第１２図は第１１図の
ループばねの詳細図である。 １・・・・・・ケーシン久 ２・・−・・側壁、３・・
・・・横材、４・・・・・・ベルト軸、５・・・・・・
フランジ、６・・・・・・ピン、７・・・・・・安全ベ
ルト、９・・・・・・錠止リング、１０・−・・内側錠
止歯、１１・・・・・・錠止爪、１２・・−・・支承ピ
ン、１３・・・・・・ばね、１４・・・・・・制御板、
１５・・・・・・フライホイール、１６・・・・・・支
承部、１８・・・・・・制御突部、２０・・・・・・制
御歯、２１・・・・・・発動機構、２２・・・・・・底
板、２３・・・・・・心出し孔、２４・・・・・・球、
２５・・・・・・制御レバー、３０・・・・−・制御ユ
ニット、３１・・・・・・制御歯、３２，３２’・・・
・・・制御板、３３・・・・・・支承ボス部、３４・・
・・・・溝、３５・・・・・・カラー、３６．３６’・
・・・・・切欠き、３７，３７’・・・・・・突起板、
３８・・−・・突起、３９，３９’・・・・・切欠き、
４０，４０’・・・・・・圧縮ばね、４１，４２，４３
，４４・・・・・・ストッパー、４６・・・・・・制御
突起、４７，４８・・・・・・ストッパー、４９・・・
・・・制御板、５０・・・・・・突起板、５１゜５２・
・・・−・受容通路、５３・・・・・・ばね、５４・・
・・・・肩、５５・・・・・・制御板、５６・・・・・
・突起板、５７・・・・・受容通路、５８，５９・・−
・・ストッパー、６０・・・・・・ばね、６１・・・・
・・制御板、６２・・・・・・中空室、６３・・・・・
・ストッパー、６４・・・・・・突起板、６５・・・・
・・ストッパー、６６・・・・・・ばね、６６’、 ６
６“ ・・・・・・ばね自由脚部、６１・・、・・・ル
ープばね、６７’、６７“・・・・・・ばね自由脚部、
６８・・−・・突起板、６９，７０・・・・・・ストッ
パー、 ７１・・・・・・制御板。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ベルト軸に対して自由に回転可能であって制御歯を
   有している制御板と、該制御板をロックするための発動
   機構と、制御板によって操作され緊急時に安全ベルト装
   置のベルトスプールを錠止する錠止装置とを備えた形式
   の安全ベルト装置において、制御板に対して相対的に回
   転可能であってかつ錠止装置のための操作突起４６を有
   している突起板３７，５０，５６，６４，６８Ｋ、制御
   板３２．５０，５５，６１，７１が同／白的に所属して
   おり、上記突起板が少なくとも１つのばね４０により制
   御板に対して所定の出発位置に保持されており、かつ制
   御板に対して一方及び他方の互いに反対の回転方向へは
   ね負荷を受けながら作動可能であることを特徴とする安
   全ベルト装置。 ２ 突起板３７が制御板３２の支承ボス部３３に自由に
   回転可能に支承されており、かつストッパ一部材により
   軸方向で保持されている特許請求の範囲第１項記載の安
   全ベルト装置。 ３ 制御板及び突起板が、単数又は複数の、同心的に位
   置していて円弧状の、ばね５３を受容する受容通路３６
   ，３９；５１．５２；５７を形成する、互いに向かい合
   った切欠きを有しており、該切欠きの範囲に、制御板及
   び突起板の、半径方向又は軸方向で互いに合致し合うス
   トッパー４１゜４２．４３．４４が位置しており、これ
   らのストッパーがばね力により合致位置又は出発位置に
   保持されている特許請求の範囲第１項記載の安全ベルト
   装置。 ４ 制御板３２及び突起板３Ｔの、半径方向又は軸方向
   で互いに向かい合っている切欠き３６．３９が１つの円
   弧状の受容通路３６．３９を形成しており、該通路の、
   円弧の両端を匍服する肩が半径方向又は軸方向で互いに
   合致するストッパー４１゜４２．４３．４４を形成し、
   これらのストッパーが、受容通路内にあるばね４０の負
   荷により互いに出発位置に保持されている特許請求の範
   囲第３項記載の安全ベルト装置。 ５ 制御板４９及び突起板５０の各ストッパーの両側に
   それぞれ１つのばね５３を受容するための円弧状の受容
   通路５１．５２があり、上記ばねの互いに向かい合って
   いるばね端部がストッパーに支持されている特許請求の
   範囲第３項記載の安全ベルト装置。 ６ 制御板５５及び突起板５６のそれぞれ１つのストッ
   パー５８．５９が同心的のリング状の受容通路５７の範
   囲にあり、上記ストッパーに単一のばね６０の両端が支
   持されている特許請求の範囲第３項記載の安全ベルト装
   置。 ７ 制御板６１及び突起板６４の半径方向で互いに合致
   し合っているストッパー６３．６５が軸方向ボス部に支
   承された成形ばね６６のばね自由脚部によって互いに出
   発位置に保持されている特許請求の範囲第１項記載の安
   全ベルト装置。 ８ 制御板７１及び突起板６８の、半径方向で互いに合
   致し合っているストッパー６９，７０が、複数のばね巻
   条な以って軸方向ボス部に支承されたループばね６７の
   突出したばね自由脚部により、互いに出発位置に保持さ
   れている特許請求の範囲第１項記載の安全ベルト装置。