SE444153B - Rullautomat for ett sekerhetsbelte - Google Patents

Description

_ f 7906240-2 e z säkerhetsbältesrullapparater försvåras. á ü fill grund för föreliggande uppfinning ligger uppgiften att så :å utforma-en säkerhetsbältearullapparat av det inledningsvis nämnda sla- šf get, att för höger- och vänster-inbyggnad blott en enda typ av rull- W" apparat är erforderlig. ' Denna uppgift löses enligt uppfinningen genom att styrskivan och nockskivan är så anordnade, att de kan röra sig relativt varandra i båda rotationsriktningarna från viloläget, varvid fjäderkopplingen mellan dem är rotationsriktningsoberoende utförd på så sätt, att dess verkan blir oberoende av vilken spärriktning mellan utlösningsmekanis- men och spärrkuggarna som kommer i fråga vid det enskilda användnings- tillfället. På detta sätt kan för höger- och vänster-inbyggnad en enda rulltyp användas, då styrskivorna i föreliggande fall kan fjädrande styras i båda möjliga rotationsriktningarna och vid avlastning åter automatiskt återvända till utgångsläget.

Ett i avseende på samanbyggnaden särskilt enkelt och rumsbe- sparande byggnadssätt för rullautomaten erhålles därigenom, att nock- skivan är lagrad på ett koncentriskt lagernav på_styrskivan och är axiellt säkrad med hjälp av en fjädrande, i ett koncentriskt ring- spâr på lagernavet insnäppbar klack. På detta sätt kan nockskivan vid sammanbyggnaden utan ansträngning påsnäppas på styrskivans lagernav, så att för den axiella säkringen inga särskilda anslagselement är erforderliga.

Enligt ytterligare en utformning är styrskivan och nockskivan utförda med mot varandra vända urtagningar, som tillsammans bildar en eller flera koaxiella, bågformiga kanaler för en eller flera kopplings- ' fjädrar, varvid urtagningarna är försedda med radiellt eller axiellt i linje med varandra liggande anslag för fixering av fjädrarna.

Enligt en föredragen utföringsform är styrskivans och nock-' skivans anslag, som företrädesvis ligger i linje med varandra i radi- ell riktning, spända mot varandra genom de fria fjäderbenen på en på en axiell navdel på nockskivan lagrad formfjäder. Denna lösning till- låter särskilt stora styrvägar. _ Q Lämpligen utgörs formfjädern av en slingfjäder med flera fjädervarv. _ Vidare fördelaktiga detaljer i uppfinningen framgår av de med ritningsfigurerna åskådliggjorda och i det följande beskrivna utför-_ ingsexemplen. Därvid visar fig 1 och 2 en schematisk framställning av 87906240-2 en säkerhetsbältesrullapparat enligt uppfinningen i eidovy och genom- okärning, fig 3 och 4 en första utföringsform av styrskivan i saker- hetsbältesrullapparaten enligt uppfinningen i tvâ olika manöveretäll- ' ningar, fig S och 6 tvâ alternativa utformningar av styrskivan enligt fig 3 och 4, fig 7 och 8 en andra utföringsform av styrskivan i säker- nntabanenrniinppnrnten enlig: uppfinningen i tva olika nnneverazaii- ningar, fig 9 en tredje utföringsform av styrskivan i schematiek fram- ställning,.fig'1C och 11 en fjärde och femte utföringaform av etyrski- van i schematisk framställning och fig 12 en detalj ur fig 11.

I fig 1 och 2 betecknas med 1 det av ett stabilt material be- stående huset till en säkerhetsbältesrullapparat, som väsentligen har två sidovangar 2 samt ett tvärstycke 3. I sidovangarna 2, av vilka i figurerna blott den ena visas, är bältesaxeln 4 roterbart lagrad, som skjuter förbi_sidovangen 2 och har en plan, radiell ändansats 5 samt en smal, cylindrisk tapp 6. Med 7 betecknas det på bältesaxeln 4 upp- rullade säkerhetsbältet. På sidovangens 2 ytteryta är en spärr-kugg- krans 9 med.inner-spärrkuggning_10 fastgjord. Excentriskt till bältes- axeln är på bältesaxelns 4 ändansata 5 en tvåskänklig spärrklinka 11 svängbart lagrad på en lagerbult 12, varvid den i fig 1 övre spärr- kanten av denna spärrklinka genom en fjäder 13 tryckes mot bältesax- eln. För överskådlighetens skull är i fig 1 en styrskiva 14 blott streckpunkterad och en med styrskivan förbunden tröghetsskiva 15 ej inritad. Härvid har tröghetsskivan 15 en lageransats 16 med ett lager- hål, vilken lageransats i ett stycke med denna bär en styrnock 18. Pa lageransats 16 och styrnock 18 är med formanpassad låsning den med en motsvarande lageröppning försedda styrskivan 14 pàskjutbar. Enheten styrskiva-tröghetsskiva är på bältesaxelns 4 tapp 6 lagrad roterbar relativt bältesaxeln 4. Styrskivan 14 har i avseende på kuggdelning och kuggantal med_spärrkuggningen 10 överensstämmande strálartade, smala styrkuggar 20. Allmänt med 21 betecknas en i form av en s k kul- sensor utformad utlösningsmekanism, bestående av en vid automathuset fastgjord grundplatta 22 med ett i centrum befintligt hål 23, av en kula 24 samt av en på kulan 24 sig lätt stödjande svängbar styrhäv- stäng 25. Utlösningsmekanismen 21 påverkas vid en överdriven retarde- tion av fordonet. Härvid kommer kulan 24 utanför centrumhâlets 23 om- râde med följden, att styrhävstången 25 tryckes uppåt. Därigenom stoppas styrskivan 14. Säkerhetsbältet avlindas ytterligare något, tills på grund av den under tiden inträdande relativrörelsen mellan bältesaxel 4 och etyrakiva 14 styrnocken 18 löper upp på spärrklinksns .å ü »o J* 7906240-2' 4.

I 11 inneryta och spärrklinkan trycker mot spärrknggningen 10.

I det följande beskrivs utformingen enligt uppfinningen av o- lika styrskivor, som skiljer sig från styrskivan enligt fig 1 och 2. vid utföringsexemplet enligt fig 3. 4 och S består en styran- het 30 av en med pä yttre omkretsen anordnade styrkuggar 31 försedd plan styrskiva 32, som har ett lagernav 33 med koncentriskt ringspâr 34 samt en koncentrisk krage 35» varvid i en del av kragen 35 en cir- kelbågformig nrtagning 36 är anordnad. Som fig 3 och 5 tydligt visar» är på lagernavet 33 en plan nookskiva 37 fritt roterhart lagrad. var- vid denna nockskiva har en fjädrande klack 38, som vid páskjutningen av nockskivan pä lagernavet är fjädrande fasthakbar i det koncentris- ka ringspâret 34. varefter nockskivan är axiellt säkrad. Pa liknande sätt som styrskivan 32 har även nockskivan 37 en cirkelbägformig ur- tagning 39, varvid de radiellt till varandra avsatta urtagningarna 36, 39 i styrskiva och nockskiva bildar en sluten upptagningskanal 36/39 för en zryexfjaaer 40. Härvid bildar urtagningarnas 36 och 39 ansatser. som i båda ändarna begränsar upptagningskanalens cirkelbåge. anslag 41» 42 och 43» 44, som i radiell riktning ligger i linje med varandra och som genom de båda ändarna av den i upptagningskanalen_ 36/39 befintliga fjädern 40 är spända mot varandra. När nu utlösnings- mekanismen 21 blir verksam, alltså kommer i spärrställning. spärras styrskivan 32 mot styrkuggarna 31. Begynnelse- eller utgängsställning- en visas i fig 3» under det att i fig 4 den ställning visas. vid vil- ken redan hältesband dragits av och den automatiska blockeringen. d v s bältesaxelblockeringen är avslutad. Nan ser tydligt, att härvid anslagen 41 och 42 resp 43 och 44 i styrskiva och nockskiva medurs förskjutits i förhållande till varandra med vinkelvärdet a. varvid med avlastningen den spända fjädern 40 åter bringar de med varandra samordnade anslagen i linje med varandra (utgängsatällning). Under in- verkan av atyrenheten 30 har medelst atyrnocken 46 i nockskivan 37 den i fig 1 och 2 med 11 betecknade spärrklinkan förställts i spärratäll- ning. Figurerna tydliggör likaledes» att genom anordningens speciella art är för fjädern 40 även en styrning av nockskivan 37 moturs möjlig. varefter anslagen ånyo kommer i linje med varandra.

Utföringsexemplet enligt fig 6 skiljer sig frän utföringsexemp- ' let enligt fig 3 till 5 genom att styrskivan 32' och 37' är försedda med axiellt sig öppnande nrtagningar 36' och 39' samt med axiellt till varandra i linje liggande anslag för fjädern 40'. vid ntfäringsexemplet enligt fig 7 och 8 befinner sig på bada 6 19os24o-2 1 É sidorna om ett anslag 47 och 48 i styrskiva 49 och nockskiva 50 en g cirkelbågformig upptagningskanal 51 och 52 för upptagning för var och': 'en av en fjäder 53, varvid fjädrarna 53 stödjer sig mot de i radiell " riktning med varandra i linje liggande anslagen 47. 48 samt i andra änden mot de motsvarande, upptagningskanalerna begränsande anslagen- 54 i nockskivan 50. Även här är en relativrörelse mellan styrskiva och nockskiva t ex med vinkelvärdet a medurs såväl som moturs möjlig» som fig 8 förtydligar. Anslagen 47 och 48 átertryckes efter belastningens upphävande åter till i-linje-liggande- eller utgångsställningen.

Vid utföringsexemplet enligt fig 9 befinner sig i styrskivan 55 och nockskivan 56 ringformiga urtagningar. som bildar en ringformig upptagningskanal 57» med undantag av i upptagningskanalens 57 område anordnade» radiellt till varandra i linje liggande anslag 58, 59 i styrskiva och'nockskiva. Mot dessa anslag stödjer sig en enda, ring- formigt böjd fjäders 60 ändar.

Vid utföringsexemplet enligt fig 10 har en styrskiva 61 ett i ett ursparat hålrum 62 i styrskivan inskjutande anslag 63, medan den med styrskivan samverkande och med lika axlar försedda nockskivan 64 har ett mot anslaget 63 vänt anslag 65. Lagrad på en navdel resp på yttre omkretsen av nockskivan 64 är en formfjäder 66 med två radiellt utstående fria fjäderskänklar 66' och 66". som stödjer sig mot de ra- diellt till varandra i linje liggande anslagen 63 och 65 och spänner dem mot varandra. Även här är en relativrörelse i båda rotationsrikt- ningarna möjlig, varvid genom streckpunkterad linjedragning nockski-_ vans manöverställning efter en relativrörelse antydes. _ Vid utföringsexemplet enligt fig 11 och 12 är i stället för en formfjäder enligt fig 10 en i fig 12 som detalj framställd slingfjäder 67 lagrad på en navdel av nockskivan 68 med flera fjäderlindningar, varvid de fritt utstående fjäderskänklarna 67' och 67” spänner ansla-f gen 69 och 70 i nockskivan 68 och styrskivan 71 mot varandra. Även här är den fránlänkade ställningen av nockskivan resp nockskivans anslag V 70 antydd.

Claims (3)

7906240-2 6 Patentkrav:

1. Rullautomat för ett säkerhetsbälte (7), med en anordning för blockering av spolen (ä), för bältet l= en_ rlsksltustlon, vllken anordning innefattar -en utlös- ningsmekanišsn (21) för spärrning av en styrskiva (141), som kan rotera fritt relativt bältesaxeln'(6) och längs sin omkrets är försedd med i bada __rotationsriktningarna fungerande spärrkuggar (20), och en med styrskivan (1b) koaxiell nockskiva (15) med en manövernock (18) för aktivering av blockeringsanordningem med bältesaxeln (b) samverkande spärranordning (11), varvid nockskivan (15) Och styrskivan (ih) ör begränsat inbördes vridbara och kopplade till varandra genom en fjäder (140). som definierar ett viloläge mellan de bada skivorna, kâwaetecknad av att styrskivan (sz, as, ss, 61, viïoen nockskivan (s1,.so, ss, 61, 11) ar se anordnade, nu de kan röra sig relativt varandra i bada rotationsriktningarna från viloläget, varvid fjäderkopplingen (li0) mellan dem är rotationsriktningsoberoende utförd pâ sa sätt, att dess verkan blir oberoende av vilken spärriktning mellan utlösningsmekanisrnen (21) 'och spärrkuggarna (20, 31) som kommer i fråga vid det emkildavanvändnings- tillfället.

2. Rullautomat enligt kravet 1, kännetecknad av att nockskivan (37) är lagrad på ett koncentriskt lagernav (33) pâ styrskivan (32) och är axiellt säkrad med hjälp av en fjädrande, i ett koncentriskt ringspar (341) pa lagernavet (33) insnäppbar klack (38).

3. Rullautomat enligt kravet 1 eller 2, kâneteclmad av att atyrakivan (32, 49, SS, 61, 71) och nockskivan (37, 50, S6, 6h, 68) är utfördavmed mot varandra vända urtagningar, som tillsammans bildar en eller flera koaxiella, bagformiga kanaler för en eller flera kopplingsfjädrar (40, S3), varvid urtagningarna är försedda med radiellt eller axiellt i linje med varandra liggande anslag (M, 42, 63, bli) för fixering av fjädrarna (40, S3). la. Rullautomat enligt kravet 3, kännetecknad av att styrskivana (61) och nockskivans. (64) anslag (63, 6S), som företrädesvis ligger i linje med varandra i radiell riktning, är spända mot varandra genom de fria fjäderbenen (66', 66") pa en på en axiell navdel pa' nockskivan (64) lagrad formfjâder (66). S. Rullautomat enligt kravet a, kärineteclasad av att formfjädern (66) utgörs av en slingfjäder (67) med flera fjädervarv. _