JPS5920763A

JPS5920763A - 負圧式倍力装置

Info

Publication number: JPS5920763A
Application number: JP57131006A
Authority: JP
Inventors: Nobuaki Hachiro; 鉢呂　信昭
Original assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Current assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Priority date: 1982-07-27
Filing date: 1982-07-27
Publication date: 1984-02-02
Also published as: JPS6250337B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、主として自動車のブレーキマスクシリンダを
作動するのに用いられる負圧式倍力装置、特にブースタ
シェルの内部を、それに収容した前後動可能なブースタ
ピストンと、このブースタピストンの後面に重合して内
周ビードな該ブースタピストンに結着したダイヤフラム
とにより、負圧源に連なる前部の第１作動室と、入力部
材に連動する制御弁を介して前記第１作動室または大気
に選択的に連通される後部の第２作動室とに区画し、前
記ブースタシェルの前後両端壁間を、前記ブースタピス
トンの中心軸線を挟みそれと平行に配列されて該ブース
タピストンを貫通する２本のタイロッドを介して連結し
たものに関する。

かかる倍力装置において、２本のタイロッドに邪魔され
ることなくダイヤフラムの内周ビードをブースタピスト
ンに結着するために、２本のタイロッドを取囲むような
円形の取付溝をブースタピストンの背面に形成し、これ
に同様形状の内周ビードを嵌装すれば、ダイヤフラムの
可撓区域が大径の内周ビードにより著しく削減される不
都合を生じる。

そこで本発明は、２本のタイロッドの配列方向を長手方
向としてこれらを取囲む長円形の取付溝をブースタシェ
ルの背面に形成し、これに同様形状の内周ビードを嵌装
して、ダイヤフラムの可撓区域が内周ビードによりでき
る限り削減されないようにした前記倍力装置を提供する
ことを第１の目的とする。

また、上記のように取付溝及び内周ビードを長円形に形
成すると、第１作動室の無負圧状態でブースタピストン
をマニュアル作動させたときなど、ダイヤフラムが第１
作動室に発生する正圧を受けたときには、その内周ビー
ドが特にその長円形の長手方向に引張力を受けて伸び、
その長手方向両端部が数個溝から離脱する慣れがある。

そこで本発明は、内周ビードの長円形長手方向の伸びを
規制して上記のような離脱を未然に防止するようにした
簡単有効な前記倍力装置を提供することを第２の目的と
する。

以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、第１図においてＷは自動車のエンジンルームの後側壁
を構成する支持壁で、その前面に、ブレーキ用マスクシ
リンダＭを前端に結合した本発明の負圧式倍力装置Ｓが
取付けられる。

倍力装置Ｓのブースタシェル１は軸方向に分割された横
断面円形の前部シェル１Ａ及び後部シェル１Ｂとより構
成され、これらは薄肉鋼板または合成樹脂より成形され
ている。このブースタシェル１内部は、それに前後往復
動自在に収容した合成樹脂製ブースタピストン２と、そ
れの背面に重合するローリング型ダイヤフラム４とによ
り前部の第１作動室Ａと後部の第２作動室Ｂとに区画さ
れる。ダイヤフラム４はその内、外周部にビード４α、
４ｂを一体に有しており、その内周ビード４αはブース
タピストン２の背面に形成した取付溝５に緊密に嵌装さ
れ、外周ビード４ｂは前、後部シェル１Ａ、１Ｂの突合
せ端部間に挟着される。

尚、上記取付溝５及び内周ビード４ａの構成に本発明の
特徴があるが、これらについては後述する。

第１作動室Ａは負圧導入管６を介して負圧源たる機関の
吸気マニホールド（図示せず〕内と常時連通し、また第
２作動室Ｂは、入力杆７の前、後動により操作される図
示しない制御弁により第１作動室Ａまたは大気との連通
な交互に切換えられるようになっている。而して、第１
作動室Ａが負圧を蓄えているとき、ブレーキペダル８の
操作により入力杆７を前進させて第２作動室Ｂを大気に
連通ずれば、両作動室Ａ、Ｂ間に生じる気圧差によりブ
ースタピストン２に推力が与えられ、このブースタピス
トン２の前進により出力杆９を介してマスクシリンダＭ
の作動ピストン２９を前方に駆動することができる。

前、後部シェル１Ａ、１Ｂの各端壁、及びブースタピス
トン２を、それらの中心軸線を挟んでそれと平行に延び
る２本のタイロッド１１（第１図及び第５図参照）が貫
通する。

後部シェル１Ｂの端壁内面には、タイロッド１１に貫通
される支筒１２が溶接され、これに、タイロッド１Ｌ外
周に一体に突設した段付フランジ１３が嵌入される。そ
の際、段付フランジ１３、支筒１２及び後部シェル１Ｂ
の端壁により画成される環状ハウジング１４に、後部シ
ェル１Ｂのタイロッド貫通孔１５を封緘するシール部材
１６が嵌装されるｉこのシール部材１６と協働して段付
フランジ１３０大径部を挟持する止環１７が支筒１２の
内周壁に係止される。かくして、タイロッド１１は後部
シェル１Ｂの端壁に固着される。

前部シェル１Ａの端壁の内側面には挟持板１８が重合さ
れ、これによりブースタピストン２を後退方向に弾発す
る戻しばね１９の固定端が支承される。この挟持板１８
の両端には一対のボス２０が一体に形成されており、こ
れらのボス２０に２本のタイロッド１１が貫通して挟持
板１８の回り止めをなしている。また、ボス２０の内側
端面には欠円状凹孔２１が設けられており、これに対応
するタイロッド１１上の欠円状フランジ２２が嵌合して
そのタイロッド１１の回り止めをなしている。さらに、
ボス２０の外側端面にはシールノ・ウジング２３が凹設
されており、このハウジング２３に前部シェル１Ａのタ
イロッド貫通孔２４を封緘するシール部材２５が嵌着さ
れる。

タイロッド１１はブースタシェル１の前後に突出する両
端部をポルト１１α、１１ｂに形成されており、前部の
ポル）１１．２の基部に前部シェル１Ａの抜は止め用サ
ークリップ２６が係止される。

このポルト１１ａはマスクシリンダＭのシリンダ本体２
７後端に形成した取付フランジ２８を貫通してその先端
にナツト３０を螺合され、これによりマスクシリンダＭ
は、タイロッド１１を介してブースタシェル１の前面に
取付けられると共に、挟持板１８と協働して前部シェル
１Ａの端壁を挟持補強する。かくして、前、後部７エル
１Ａ、１Ｂはタイロッド１１を介して一体に結合される
。

また、後部のポルト１１ｂは支持壁Ｗを貫通してその先
端にナツト３１を螺合され、これによりブースタシェル
１はタイ、ロッド１１を介して支持壁Ｗに固着される。

各タイロッド１１は、第１作動室Ａにおいて蛇腹状の伸
縮ブーツ３３に囲繞され、このブーツ３３の前端がタイ
ロッド１１外周に密に嵌着され、またその後端が、タイ
ロッド１１に貫通されるブースタピストン２の透孔３２
に密に嵌着される。したがって、伸縮ブーツ３３は、そ
の伸縮性によりブースタピストン２０前後動を防げるこ
となく透孔３２を封緘する。

さて、ブースタピストン２の取付溝５及びダイヤフラム
４の内周ビード４αについて説明すると、取付溝５は、
第５図に示すように、２本のタイロッドｉ１．ｉｉを取
囲むように両タイロッド１１゜１１の配列方向に延びる
長円形に、且つその溝深さｄがその長円形の長手方向中
央部から両端に向って漸次減少するように形成される。

この取付溝５に、これと同様の長円形に形成した、ダイ
ヤフラム４の内周ビード４ａが嵌装される。これら取付
溝５及び内周ビード４ａには、それらの長手方向側端部
付近において該ビード４ａの長手方向部分を挟んで並ぶ
２対の凹凸係合部３４　、３４；３４’。

３４′が設けられ、図示例では、各凹凸係合部は取付溝
５の後側壁に設けた切欠３５と、この切欠３５Ｖｃ嵌合
するように内周ピード４ａ後面に突設した突起３６とよ
り構成される。

上記構成において、第１作動室Ａに高い負圧が蓄えられ
たとき、その負圧による犬なる吸引力が前部シェル１Ａ
の特に剛性の弱い端壁に作用しても、その吸引力は挟持
板１８及びタイロッド１１を介して支持壁Ｆに伝達して
支承され、しかも、前部シェル１Ａの端壁は、挟持板１
８及びマスクシリンダＩＩＩの取付ンランジ２８［挟持
されて補強されているから、内方への変形を生じること
もない。また、挟持板１８は、戻しばね１９の固定端を
支承しているので、戻しばね１９の弾発力をもタイロッ
ド１１に伝達して前部シェル１Ａには負担させない。

ブレーキペダル８による入力杆７の前進操作によりブー
スタピストン２が前進作動すれば、マスクシリンダＭの
作動ピストン２９を前方に押動して図示しない油圧室に
油圧を発生し、これにより車輪ブレーキを作動させる。

このとき、作動ピストン２９の前方押圧力は上記油圧を
介してマスクシリンダＭのシリンダ本体２７に前向きの
スラスト荷重として作用するが、この荷重は取付７ラン
ジ２８及びタイロッド１１を介して支持壁Ｗに伝達して
支承される。したがってブースタシェル１には上記荷重
を負担させず、その荷重によるブースタシェルトの変形
が防止される。

次に、負圧源に負圧が無く、したがって第１作動室ＡＫ
負圧が蓄えられていない場合に、入力杆７の前進操作に
よりブースタピストン２を前方へマニュアル作動すれば
、図示しない制御弁により第２作動室Ｂは第１作動室Ａ
との連通を断たれて大気と連通されるので、第１作動室
Ａ内の空気は加圧されて負圧導入管６から負圧源側に排
出されようとするが、その排出抵抗により第１作動室Ａ
内に正圧が発生し、この正圧によりダイヤフラム４が第
２作動室Ｂ側へ押圧される。

すると、ダイヤフラム４の可撓区域は長円形内周ピード
４ａの横方向において広く、長手方向において狭いため
、その狭い区域が最初に緊張状態となり、これに伴いダ
イヤフラム４は内周ビード４ａの長手方向、即ち２本の
タイロッドｉ１．ｉｉの配列方向に引張力が作用し、若
し、その方向に内周ビード４ａが太き（伸びれば、内周
ビード４ａ。

の長手方向両端部が取付溝５より離脱する惧れが、実際
には内周ビード４ａの長手方向部分は該部分を挟んでい
る凹凸係合部３４，３４；３４’、３４’により伸びを
規制されるので、内周ビード４ａの取付溝５かもの離脱
は回避される。

以上のように本発明によれば、２本のタイロッドの配列
方向を長手方向としてこれらを取囲む長円形の取付溝を
ブースタピストンの背面に形成し、この取付溝にそれと
同様形状の、ダイヤフラムの内周ビードを嵌装したので
、２本のタイロッドに何等干渉されることな（ダイヤフ
ラムをブースタピストンに結着することができ、しかも
ダイヤフラムの可撓区域が２本のタイロッドを囲む内周
ビードにより削減されることを最少限にとどめることが
できてダイヤフラムをブースタピストンの動きに確実に
追従させることができる。

また、前記取付溝及び内周ビードには、この内周ビード
の長円形長手方向の伸びを規制する凹凸係合部を設けた
ので、第１作動室の無負圧状態でブースタピストンをマ
ニュアル作動させることに伴い第１作動室に高い正圧が
発生したときなど、内周ビードに長円形長手方向に引張
力が作用しても、内周ビー　ドはその方向に大きく伸び
ることがなく、したがって取付溝からの離脱を防止する
ことができ、延いては前記実施例のように取付溝の深さ
をその長円形長手方向両端に向って浅（することが可能
で、ダイヤフラムの可撓区域の拡張に寄与するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明装置の一実施例を示すもので、第１図はそ
の縦断面図、第２図は第１図の■−■線断面図、第３図
は第１図のＩＪＩ　−ＩＩＩ線断面図、第４図はダイヤ
フラムの部分斜視図、第５図はブースタピストンの背面
図である。Ａ・・・第１作動室、Ｂ・・・第２作動室、Ｍ・・・マ
スクシリンダ、Ｓ・・・倍力装置、Ｗ・・・支持壁、ｄ
・・・溝深さ、１・・・ブースタシェル、１Ａ・・・前
部シェル、１Ｂ・・・後部シェル、２・・・ブースタピ
ストン、４・・・ダイヤフラム、４ａ・・・内周ビード
、４ｈ・・・外周ビード、５・・・取付溝、７・・・入
力杆、９・・・出力杆、１１・・タイロッド、１９・・
・戻しばね、３３・・・伸縮ブーツ、３４　、３４’・
・・凹凸係合部、３５・・・切欠、３６・・・突起特許出願人　日信工業株式会社第３図第４図第２図

Claims

【特許請求の範囲】

ブースタシェルの内部を、それに収容した前後動可能な
ブースタピストンと、このブースタピストンの後面に重
合して内周ピードを該ブースタピストンに結着したダイ
ヤフラムとにより、負圧源に連なる前部の第１作動室と
、入力部材に連動する制御弁を介し又前記第１作動室ま
たは大気に選択的に連通される後部の第２作動室とに区
画し、前記ブースタシェルの前後両端壁間を、前記ブー
スタピストンの中心軸線を挟みそれと平行に配列されて
該ブースタピストンを貫通する２本のタイロッドを介し
て連結した負圧式倍力装置において、の背面に形成し、
この取付溝にそれと同様形状の、前記ダイヤフラムの内
周ビードを嵌装し、これら取付ｉ及び内周ピードに、こ
の内周ビードの長円形長手方向の伸びを規制する凹凸係
合部を設けたことを特徴とする負圧式倍力装置。