JPS59206664A

JPS59206664A - 分配型燃料噴射ポンプ

Info

Publication number: JPS59206664A
Application number: JP8047183A
Authority: JP
Inventors: Hisashi Nakamura; 久中村
Original assignee: Diesel Kiki Co Ltd
Current assignee: Bosch Corp
Priority date: 1983-05-09
Filing date: 1983-05-09
Publication date: 1984-11-22

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】この発明は燃料噴射前に噴射管内圧を高めることができ
る分配型燃料噴射ポンプに関するものである。

現在ディーゼルエンジンにおいて、霧化を良くする事に
よる燃料効率向上や直噴化などのために高圧短期間噴射
が求められているが、噴油圧をきわめて低い状態（ポン
プ室内圧と同圧）から高めなくてはならず効率が悪いが
、効率の向上の目的から残圧を高くすると、二次噴射が
発生する恐れが多くなる欠点を有していた。

このため、当量願人は特開昭５７４７３５５２号に示す
ように、プランジャに該プランジャに形ノ戊の吐出スリ
ットと同位置であって回転方向に機関の筒数に対応して
定められる任意の角度を進ませてパイロワ１〜スリツト
を形成し、このパイコツ１−スリットを通路を介して吐
出スリットと連通ずるようにした発明を提案し、噴射前
の噴射管内圧を高めていた。しかし、この発明にあって
は、主噴射の燃料の一部を副噴射燃料とするために、主
噴射が副噴射の影響を受ける決定的な欠陥があった。

このために、この発明にあって、主噴射の噴射景の減小
がなく、噴射前の管内圧を高めることができる分配型燃
料噴射ポンプを提供することを目的とするものであり、
その要旨はプランジャに戻す力を与えているプランジャ
スプリングのスプリングシー１−に副プランジヤを取付
け、この副プランジヤの変位を利用したポンプ機構を構
成すると共に、前記プランジャにあって吐出スリットよ
り回転方向前方側であって、吐出ポートの軌跡上に初期
噴射吐出スリットを設けるようにし、この初期噴射吐出
スリットには、前記副プランジヤの変位を利用したポン
プ機構から加圧燃料の供給を受けるようにしたものであ
る。

従って、プランジャの圧縮行程時に副プランジヤも変位
して副プランジヤの変位を利用したポンプ機構が駆動さ
れ、加圧燃料が初期スリットに供給される。初期噴射ス
リン１−に供給された加圧燃料は、噴射のための燃料が
供給されるに先だって吐出ポー１−に供給される（初期
噴射）ようになり、主噴射前の噴射管内圧を所望圧に高
めることができて、前記目的を達成できるものである。

以下、この発明の実施例を図面により説明する。

第１図乃至第３図において、この発明に係る分配型燃料
噴射ポンプが示され、燃料は機関駆動される送油ポンプ
（図示せず）によりポンプハウジング１内のチャンバー
３へ供給される。そして、チャンバー３の内部圧力は周
知の如く機関回転数に関連する圧力制御弁りこより制御
されるので、回転数の上昇につれて内部圧力が比例して
増加する。

ポンプハウジング１に設けられたバレル２の摺動孔４に
は、プランジャ５が摺動自在に装置され、このプランジ
ャ５は後述する手段で往復動と同時に回転せしめられる
。

即ち、駆動軸Ｇとプランジャ５の基部に固定したカムデ
ィスク７とをドライビングディスクを介して回転方向に
連結し、機関の気筒数に対応するカム面を有するカムデ
ィスク７のカム面をローラホルダ８に保持されたローラ
９にプランジャスプリング１０により押付けることによ
り、プランジャ５に燃料の吸入圧送のための往復動と、
分配のための回転とを同時に行なわせている。

プランジャ５が第１図で左行する吸入行程にある場合は
、チャンバー３の燃料が供給通路１１門介して吸入ポー
１−１２からプランジャ５の頭部外周で軸方向に形成し
た複数の吸入グループ１３の一つを経てプランジャ室１
４に供給される。

プランジャ５が圧送行程に移動すると、吸入ボート】２
と吸入グループ１３とが切離され、プランジャ室１４内
の燃料は圧縮され、プランジャ５内の縦孔１９を経て吐
出スリット１５がら吐出ポート１Ｇ（円周方向に気筒数
が設けられている〕の一つへ供給（主噴射）されて、送
出弁１７がら図示しない噴射ノズルへ送られ、気筒内へ
噴射される。

また、プランジャ５のチャンバー３側に突出する部分に
は、コントロールスリーブ１８が摺動自在に嵌挿してあ
り、このコン１−ロールスリーブ１８は１機関の回転速
度を設定する操作久方機構にて適宜動かされるものであ
る。

コントロールスリーブ１８は、プランジャ５の縦孔１９
と連らなるカットオフポー１へ２０の開１コ位置を制御
しており、該カットオフポート２０がコントロールスリ
ーブ１８の上絵から外れてチャンバー３に開口すると、
燃料がチャンバー３に流出するので、送出弁１７への送
出は停止され、噴射は終了する。従って、コントロール
スリーブ１８の位置調整によって噴射量りが変わり、即
ち噴射量を制御でき、例えばコントロールスリーブ１８
を図で左方へ移動すれば噴射量が減少する６更に前記プ
ランジャ５には、回転方向で吐出スリット１５より前方
側で軸方向に初期噴射吐出スリット２２が形成され、こ
の初期噴射吐出スリット２２には、プランジャ５に形成
の環状の溝２３が接続され、該環状の溝２３は、下記す
る副プランジヤの変位を利用したポンプ機構２４から加
圧燃料が圧送される供給通路３１と接続されている。

従って、初期噴射吐出スリット２２にには、ポンプ機構
２４から加圧燃料が供給される。この初期噴射吐出スリ
ット２２は、吐出ポート１６の軌跡上にあり、従って吐
出ポート１６に吐出スリット１５より先に連通ずるよう
になる。

は、副プランジヤ２５が前記プランジャスプリング１０
の前記プランジャ５の基部に嵌合のスプリングシー１−
２６に取付られ、その先端がプランジャガイド２７に形
成の孔２８に嵌合させながら、ポンプハウジング１に形
成の孔２９内に嵌挿されており、該副プランジヤ２５は
、プランジャシート２６側のつば２５ａと前記プランジ
ャガイド２７との間に副プラノジャスプリング２１が弾
装されて、プランジャシート側に押し付けられている。

副プランジヤ２５が挿入される孔２９には、チャンバー
３内から燃料を導入する導入孔３０が、そして、前記環
状の溝２３に連通ずる供給通路３１が接続されている。

従って副プランジヤ２５がプランジャ５の往復動に伴な
って往復動されると、チャンバー３から燃料を吸入し、
加圧して供給通路３１から前記環状の溝２３内へ圧送し
、初期噴射吐出スリット２２へ供給される。

なお、初期噴射吐出スリット２２内の圧力は、バレル２
に形成の初期噴射スピルポート３２に環状の溝２３が連
通ずるようになると、チャンバー３内に逃されて低圧と
なる。

次に、この発明の作動例を第４図乃至第９図を含めて説
明する。

駆動軸６の回転によりプランジャ５は、回転及び往復動
され、燃料は加圧されて吐出スリット１５から複数の吐
出ポート１６に順次供給され、供給された燃料は噴射弁
を押し開いて気筒内に噴射される（主噴射）。このプラ
ンジャ５の往復動に伴ない副プランジヤ２５も往復動さ
れてポンプ機構２４から加圧燃料が初期噴射吐出スリッ
ト２２へ圧送されている。この初期噴射吐出スリン１〜
２２は、吐出スリン（−１５より回転方向前方にあり。

噴射のための燃料の供給（主噴射）前の吐出ポーｌ〜１
６に第４図、第５図に示すように先に連通ずる。このた
めに、初期噴射吐出スリット２２内の燃料は、吐出ポー
ト１６に供給（初期噴射）され、噴射管内圧を開弁圧近
くまで高めるようになる（第１０図第１期間）。

前記噴射吐出スリット２２が吐出ポート１６から離れる
直前には、該吐出ポート１６は吐出スリン１−１５とも
第６図、第７図に示すように連通ずる。従って、初期噴
射終了と共に主噴射が初まる期間となる（第１０図第１
期間）。

初期噴射吐出スリット２２は、吐出ポー１−１６から完
全に離れて、吐出ポート１６と吐出スリン１へ１５とが
第８図、第９図に示すように連通状態となり、プランジ
ャ５の往復動による加圧燃料が吐出スリン１−１５から
吐出ポート１６を通って噴射弁へ送られ気筒内に噴射さ
れる（第１０図第１ｔ期間）。

このように、噴射のための燃料の供給（主噴射）前の吐
出ポート１６に、先だって初期噴射吐出スリット２２が
連通するために、圧力を低く押えている噴射管内に燃料
を供給（初期噴射）して、主噴射前には、噴射管内圧を
開弁圧近くまで高めることができるものである。

初期噴射と主噴射の噴射ポンプからの噴射率特性は、第
１０図に示され、これに対応する噴射管内圧は第１３図
に示されている。

尚、初期噴射用のポンプ機構２９を構成する副プランジ
ヤ２５の頭部を第１２図に示すようにカットオフポート
３４を設けることで、第１図に示す初期噴射スピルポー
ト３２をなくすことができる。

以］二のように、この発明によりば、噴射のための燃料
の供給（主噴射）前に、初期噴射により確実に噴射管内
の圧力を高めることができるものである。

しかも、初期噴射は、主噴射とは別系統の初期噴射機構
からであるために、主噴射には何らの影響も与えないも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の実施例を示す断面図、第２図は第
１図Ａ−Ａ線拡大断面図、第３図はプランジャ５の頭部
の斜視図、第４図乃至第９図は、この発明の作動例を示
す説明図で、第４図、第６図、第８図はプランジャを展
開して吐出ポート１６等の関係を示す図、第５図、第７
図、第９図は第２図と同位置を切断した断面図における
吐出ポー（−１６等の関係を示す図、第１０図はこの発
明の噴射ポンプからの噴射率特性を示す特性線図、第１
１図はこの発明の噴射管内圧力特性を示す特性線図、第
１２図はポンプ機構の副プランジヤの他の実施例を示す
断面図である。２・・・バレル、５・・・プランジャ、１０・・・プラ
ンジャスプリング、１２・・・吸入ポート、１３・・・
吸入グループ、１４・・・プランジャ室、１５・・・吐
出スリット、１６・・・吐出ポー１へ、２２・・・初期
噴射吐出スリット、２３・・・環状の溝、２４・・・副
プランジヤの変位を利用したポンプ機構、２５・・・副
プランジヤ、２６・・・スプリングシー１−１２９・・
・ポンプハウジングの孔、３２・・・初期噴射スピルポ
ート。特　許　出　願　人　　ヂーゼル機器株式会社第４図ら、謬、「リフトろ向島第６図鴎［９″Ｉ−ｑ（ａ　　。カ ■第８図ら第５図第７図第９図第１０図カム酌宴θ 第１１図カへ山度θ

Claims

【特許請求の範囲】１、　一つの吸入ポートと、気筒数に対応した複数の吐
出ポートを有するバレル内に往復並びに回転運動するプ
ランジャが配され、該プランジャには、吸入ポートと関
連する気筒数と対応した複数の吸入グループが形成され
ていると共に、この吸入グループをプランジャ室を介し
て連通し、前記吐出ポートへ燃料を分配する吐出スリッ
トが設けられて成る分配型燃料噴射ポンプにおいて、プ
ランジャに戻す力を与えているプランジャスプリングの
スプリングシートに副プランジヤを取付け、この副プラ
ンジヤの変位を利用したポンプ機構を構成すると共に、
前記プランジャにあって吐出スリン１〜より回転方向前
方側であって、吐出ポーＩ−の軌跡上に初期噴射吐出ス
リットを設けるようにし、この初期噴射吐出スリットに
は、前記副プランジヤの変位を利用したポンプ機構から
加圧燃料の供給を受けるようにしたことを特徴とする分
配型燃料噴射ポンプ。２、　加圧燃料の供給はプランジャに環状の溝を設けて
、ポンプ機構から初期噴射吐出スリットへ供給するよう
にしたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の分
配型燃料噴射ポンプ。３、ポンプ機構は、副プランジヤの先端をポンプハウジ
ングに形成の孔内に嵌挿することで構成したことを特徴
とする特許請求の範囲第１項記載の分配型燃料噴射ポン
プ。４、　バレルに初期噴射スピルポートを設けてポンプ機
構からの加圧燃料供給を制御するようにした特徴とする
特許請求の範囲第１項記載の分配型燃料噴射ポンプ。５、　ポンプ機構には、副プランジヤにカッ１へオフ機
構を有するようにしたことを特徴とする特許請求の範囲
第３項記載の分配型燃料噴射ポンプ。