SK284424B6 - Rozdeľovacie vstrekovacie čerpadlo - Google Patents

Rozdeľovacie vstrekovacie čerpadlo Download PDF

Info

Publication number
SK284424B6
SK284424B6 SK903-98A SK90398A SK284424B6 SK 284424 B6 SK284424 B6 SK 284424B6 SK 90398 A SK90398 A SK 90398A SK 284424 B6 SK284424 B6 SK 284424B6
Authority
SK
Slovakia
Prior art keywords
injection
pump
cam
piston
valve
Prior art date
Application number
SK903-98A
Other languages
English (en)
Other versions
SK90398A3 (en
Inventor
Nestor Rodriguez-Amaya
Stephan Jonas
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch Gmbh filed Critical Robert Bosch Gmbh
Publication of SK90398A3 publication Critical patent/SK90398A3/sk
Publication of SK284424B6 publication Critical patent/SK284424B6/sk

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
    • F02M45/02—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts
    • F02M45/04—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts with a small initial part, e.g. initial part for partial load and initial and main part for full load
    • F02M45/06—Pumps peculiar thereto
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
    • F02M45/02—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts
    • F02M45/04—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts with a small initial part, e.g. initial part for partial load and initial and main part for full load
    • F02M45/06—Pumps peculiar thereto
    • F02M45/063—Delivery stroke of piston being divided into two or more parts, e.g. by using specially shaped cams
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
    • F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
    • F02M41/10—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor
    • F02M41/12—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
    • F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
    • F02M41/10—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor
    • F02M41/12—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor
    • F02M41/123—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
    • F02M41/125—Variably-timed valves controlling fuel passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
    • F02M45/02—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts
    • F02M45/04—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts with a small initial part, e.g. initial part for partial load and initial and main part for full load
    • F02M45/08—Injectors peculiar thereto
    • F02M45/083—Having two or more closing springs acting on injection-valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
    • F02M59/366—Valves being actuated electrically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
    • F04B49/22—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00 by means of valves
    • F04B49/225—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00 by means of valves with throttling valves or valves varying the pump inlet opening or the outlet opening
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B2203/00—Motor parameters
    • F04B2203/02—Motor parameters of rotating electric motors
    • F04B2203/0209—Rotational speed

Abstract

Rozdeľovacie vstrekovacie čerpadlo je vyrobené s čerpadlovým pracovným priestorom (10), ohraničeným čerpadlovým piestom (1) poháňaným vačkovým pohonom s aspoň jednou vačkou (5) a určeným na zásobovanie aspoň jedného vstrekovacieho ventilu (13) paliva množstvom paliva pod vstrekovacím tlakom, s elektricky ovládaným ventilom (24), prostredníctvom ktorého je čerpadlový pracovný priestor (10) na riadenie vstrekovaného množstva paliva a okamžiku vstreku spojený s odľahčovacím nasávacím priestorom (17) alebo je uzatvorený, a s prerušovaním vstrekovania medzi predbežným vstrekom a hlavným vstrekom pri každom vstreku. Vačka (5) má na svojej vačkovej ploche určujúci dopravný zdvih čerpadlového piesta (1) upravenú, pred vačkovou plochou na uskutočňovanie dopravného zdvihu piesta (1) pre hlavný vstrek, čiastočnú oblasť (P) na zotrvanie piesta (1) po prvom dopravnom zdvihu na predbežný vstrek a na prerušenie jeho vysokotlakového dopravného zdvihu aspoň v jeho dosiahnutej polohe alebo na premiestnenie piesta (1) späť. Elektricky ovládaný ventil (24) je na začiatku dopravného zdvihu čerpadlového piesta (1) na predbežný vstrek uzatvorený a je otvorený až po skončení hlavného vstreku.ŕ

Description

Oblasť techniky
Vynález sa týka rozdeľovacieho vstrekovacieho čerpadla, s čerpadlovým pracovným priestorom, ohraničeným čerpadlovým piestom poháňaným vačkovým pohonom s aspoň jednou vačkou a určeným na zásobovanie aspoň jedného vstrekovacieho ventilu paliva množstvom paliva pod vstrekovacím tlakom, s elektricky ovládaným ventilom, prostredníctvom ktorého je čerpadlový pracovný priestor na riadenie vstrekovaného množstva paliva a okamihu vstreku spojený s odľahčovacím nasávacím priestorom alebo je uzatvorený, a s prerušovaním vstrekovania medzi predbežným vstrekom a hlavným vstrekom pri každom vstreku.
Doterajší stav techniky
Pri takomto vstrekovacom systéme paliva, ktorý je známy z DE A 36 44 257, je ako vstrekovacie čerpadlo paliva upravené rozdeľovacie vstrekovacie čerpadlo, ktoré je vybavené vratne poháňaným a súčasne rotujúcim čerpadlovým piestom, ktorý pri svojom otočnom pohybe a pri svojom čerpadlovom zdivhu zásobuje na vstrekovací tlak privedeným palivom vždy jedno z viac vstrekovacích potrubí, ktoré vedú vždy k jednému vstrekovaciemu ventilu paliva. Na rozdelenie vstreku na predbežné vstrekovanie a na hlavné vstrekovanie je elektricky ovládaný ventil, vytvorený ako magnetický ventil, krátkodobo otvorený, aby sa čerpadlový pracovný priestor odľahčil, a aby sa dosiahnutý tlak paliva krátkodobo znížil. To znamená, že je potrebný veľmi rýchle spínací magnetický ventil, ktorý vyžaduje veľké náklady z hľadiska elektrického ovládania a konštrukcie ventilu, najmä je tiež upravený špeciálny výtlačný ventil v spojení medzi čerpadlovým pracovným priestorom a vstrekovacím ventilom, ktorý pri doprave paliva s vysokým tlakom k vstrekovacej palivovej dýze v smere dopravy otvára a pri ukončení vstreku uzavrie, a ktorý je vhodný na to, aby znižoval tlakové vlny medzi výtlačným ventilom a vstrekovacím ventilom paliva, a aby v tejto oblasti udržiaval požadovaný konštantný tlak v priebehu prestávok medzi vstrekovaním. Výhodné je pri rozdelenom vstrekovaní palív s predbežným vstrekovaním a hlavným vstrekovaním v priebehu jedného pracovného taktu príslušného valca spaľovacieho motora zabezpečiť konštantný stacionárny tlak v prestávkach medzi vstrekovaním.
Podstata vynálezu
Uvedené nedostatky odstraňuje rozdeľovacie vstrekovacie čerpadlo, s čerpadlovým pracovným priestorom, ohraničeným čerpadlovým piestom poháňaným vačkovým pohonom s aspoň jednou vačkou a určeným na zásobovanie aspoň jedného vstrekovacieho ventilu paliva množstvom paliva pod vstrekovacím tlakom, s elektricky ovládaným ventilom, prostredníctvom ktorého je čerpadlový pracovný priestor na riadenie vstrekovaného množstva paliva a okamihu vstreku spojený s odľahčovacím nasávacím priestorom alebo je uzatvorený, a s prerušovaním vstrekovania medzi predbežným vstrekom a hlavným vstrekom pri každom vstreku, podľa vynálezu, ktorého podstatou je, že vačka má na svojej vačkovej ploche určujúci dopravný zdvih čerpadlového piesta upravenú, pred vačkovou plochou na uskutočnenie dopravného zdvihu piesta na predbežný vstrek a na prerušenie jeho vysokotlakového dopravného zdvihu aspoň v jeho dosiahnutej polohe, alebo na premiestnenie piesta späť, pričom elektricky vládaný ventil je na začiatku dopravného zdvihu čerpadlového piesta na predbežný vstrek uzavretý a je otvorený až po skončení hlavného vstreku.
Vstrekovací ventil paliva je výhodne vytvorený ako vstrekovací ventil na rozdelenie vstrekovania do rôznych vstrekovaných dávok s prierezom otvoru prestaviteľným do dvoch stupňov vstrekovacím ventilovým členom.
Vstrekovací ventil paliva má výhodne najmenej dve uzatváracie pružiny, pričom ventilový člen uskutočňuje prostredníctvom privádzaného vysokého tlaku paliva proti uzatváracej sile prvej pružiny prvý otvárací zdvih na predbežné vstrekovanie a potom proti sile prvej alebo druhej pružiny ďalší otvárací zdvih na uskutočnenie hlavného vstrekovania.
Ako vstrekovacie čerpadlo paliva je výhodne upravené rozdeľovacie vstrekovacie čerpadlo.
Rozdeľovacím vstrekovacím čerpadlom podľa vynálezu je podstatne zjednodušené ovládanie predbežného vstrekovania a hlavného vstrekovania, na ktoré je vstrekovanie rozdelené. Pomocou konštrukčnej úpravy s vačkovým tvarom na stanovené prerušenie odpadá elektrické ovládanie s medzidobím otváraním a opätovným uzatváraním elektricky ovládaného ventilu na prerušenie vstrekovania medzi predbežným vstrekovaním a hlavným vstrekovaním, ako aj náklady s tým spojené. Elektricky ovládaný ventil tiež nemusí mať veľkú spínaciu rýchlosť, ktorá je potrebná na presné ovládanie prestávky medzi predbežným vstrekovaním a hlavným vstrekovaním a môže byť vyrobený menší ako špeciálny veľmi rýchle spínajúci ventil.
Prehľad obrázkov na výkresoch
Vynález bude ďalej bližšie objasnený na príkladnom uskutočnení podľa priložených výkresov, na ktorých obr. 1 znázorňuje principiálnu schému vstrekovacieho čerpadla paliva, ktoré je ovládané magnetickým ventilom, a obr. 2 priebeh vačkovej dráhy v tvare vzostupnej krivky v priebehu uhla otáčania.
Príklady uskutočnenia vynálezu
Riešenie podľa vynálezu je v nasledovnom opísanom príklade vyhotovenia realizované na podklade rozdeľovacieho vstrekovacieho čerpadla, schématicky znázorneného na obr. 1. Ide tu o rozdeľovacie vstrekovacie čerpadlo s konštrukciou axiálneho piesta, aj keď je predmet vynálezu využiteľný tiež pri druhých vstrekovacích čerpadlách, ako napríklad pri rozdeľovacích vstrekovacích čerpadlách s konštrukciou radiálneho čerpadlového piesta alebo jednotlivých čerpadiel len s jedným čerpadlovým piestom na zásobovanie jedného jediného valca spaľovacieho motoru alebo radových čerpadiel. Najmä výhodne však sa dá vynález uskutočniť pri rozdeľovačom vstrekovacom čerpadle, pretože tu je potrebné na napájanie vstrekovacích ventilov iba jeden jediný elektricky ovládaný ventil a rozdelenie na jednotlivé vstrekovacie ventily sa uskutoční pomocou rozdeľovača. Pri rozdeľovačom vstrekovacom čerpadle na obr. 1 znázorneného druhu je upravený čerpadlový piest 1, ktorý je usporiadaný posuvne a otočné vo valcovom otvore 2 a tam čelne uzatvára čerpadlový pracovný priestor 10. Čerpadlový piest 1 je pritom spojený s vačkovým kotúčom 6, ktorý má smerom dole smerujúce vačky 5, usporiadané podľa vynálezu, a to napríklad prostredníctvom ďalej neznázomených pružín. Vačkový kotúč 6 je poháňaný do rotačného pohybu, najmä synchrónne s počtom otáčok vstrekovacím čerpadlom napájaného spaľovacieho motora ďalej neznázomeným poháňacím hriadeľom, pričom vačkový kotúč 6 sa pohybuje pôsobením pružín na známom, axiálne pevnom valčekovom krúžku a v dôsledku toho uvádza rotujúci čerpadlový piest 1 do vratného dopravného a nasávacieho pohybu. Pri svojom otočnom pohybe v priradení k čerpadlovému dopravnému zdvihu, pri ktorom je z čerpadlového pracovného priestoru 10 vytlačované palivo s vysokým tlakom, sa dostane čerpadlový piest 1 do spojenia s jedným z mnohých vstrekovacích potrubí 7 prostredníctvom rozdeľovacej drážky 8 v plášťovej ploche rozdeľovacieho a čerpadlového piesta 1. Rozdeľovacia drážka 8 je pritom prostredníctvom pozdĺžneho kanála 9 neustále spojená s čerpadlovým pracovným priestorom 10. Vstrekovacie potrubie 7 vedie cez výtlačný ventil 12 k vstrekovaciemu ventilu 13 paliva, ktorý je priradený k príslušnému valcu spaľovacieho motoru.
Zásobovanie čerpadlového pracovného priestoru 10 palivom sa uskutočňuje prostredníctvom nasávacieho potrubia 15, ktoré je zásobované z nasávacieho priestoru 17, ktorý je v podstate znázornený iba čiarkované a ktorý je uzavretý vnútri skrine vstrekovacieho čerpadla. Nasávací priestor 17 dostáva palivo z dopravného čerpadla 18 paliva, ktoré je poháňané synchrónne k vstrekovaciemu čerpadlu paliva napríklad poháňacím hriadeľom a tak dopravuje palivo do nasávacieho priestoru 17 v množstve závislom od počtu otáčok. Prostredníctvom prídavného tlakového ovládacieho ventila 19 je tlak v nasávacom priestore 17 zvyčajne ovládaný v závislosti od počtu otáčok, ak majú byť prostredníctvom tohto tlaku ovládané prídavné funkcie vstrekovacieho čerpadla paliva. Prostredníctvom prepadového škrtenia 22 preteká palivo naspäť k zásobnej nádrži 23, čím je zabezpečené chladenie vstrekovacieho čerpadla, prípadne odplynovanie nasávacieho priestoru 17. Nasávacie potrubie 15 vedie cez spätný ventil 16 do čerpadlového pracovného priestoru 10, pričom spätný ventil 16 otvára v smere k čerpadlovému pracovnému priestoru 10. Paralelne k tomuto spätnému ventilu 16 je upravený elektricky ovládaný ventil 24, ktorý ovláda obtokové potrubie 21 k tlakovému spätnému ventilu 16 a jeho pomocou sa pri otvorení ventilu vytvorí spojenie medzi čerpadlovým pracovným priestorom 10 a medzi nasávacím priestorom 17 a pri jeho uzavretí je čerpadlový pracovný priestor 10 uzavretý. Ako magnetický ventil symbolizovaný elektricky ovládaný ventil 24 je známym spôsobom ovládaný ovládacím mechanizmom 25 v súlade s prevádzkovými parametrami. Pri dostatočne veľkom prietokovom priereze elektricky ovládaného ventilu 24 môže tiež spätný ventil 16 odpadnúť. V takomto prípade je čerpadlový pracovný priestor 10 pri nasávacom zdvihu naplnený výlučne cez elektricky ovládaný ventil 24.
Prostredníctvom tohto elektricky ovládaného ventilu 24 je ovládaný začiatok vysokotlakovej dodávky čerpadlového piestu 1 tak, že prostredníctvom tohto elektricky ovládaného ventilu 24 je nakoniec ovládaný tiež začiatok vstreku. Pri uzavrení sa vytvorí v čerpadlovom pracovnom priestore 10 vstrekovací tlak, ktorý je prostredníctvom pozdĺžneho kanála 9 a rozdeľovacej drážky 8 privádzaný k jednému zo vstrekovacích potrubí 7. Opätovným otvorením elektricky ovládaného ventilu 24 sa preruší vysokotlakové dodávanie, takže čas uzavretia elektricky ovládaného ventilu 24 určuje okamih vstreku a vstrekované množstvo. Prostredníctvom tohto elektricky ovládaného ventilu 24 sa dá tiež bez zvláštneho usporiadania realizovať predbežné vstrekovanie.
Podľa vynálezu sú dopravné strany bokov vačiek 5 vytvorené tak, že po určitý čas, ako je to znázornené na obr. 2, vytvárajú priebeh zdvihu čerpadlového piesta 1, ktorý je rozdelený do prvej oblasti V, ktorá začína dopravným zdvihom piesta a je ukončená po malom dopravnom zdvihu, do druhej čiastkovej oblasti P, v ktorej je čerpadlový piest 1 prevedený do spätného pohybu, takže vysokotlakové dodávanie je tak účinne ukončené a je vytvorená vstrekovacie prestávka, a konečne do tretej oblasti H, v ktorej bok vačky 5 opäť stúpa a pre ďalšiu dopravu hlavného vstrekovaného množstva posúva čerpadlový piest 1.
Z diagramu na obr. 2 je tiež badať, že elektricky ovládaný ventil 24, napríklad magnetický ventil alebo piezoventil je na ovládanie začiatku dopravy predbežného vstrekovaného množstva a tým súčasne začiatku vstrekovania v okamihu FB uzavretý a iba až pri ukončení hlavného vstrekovania je opäť v okamihu FE otvorený. Prerušenie vstrekovania sa uskutoční samo osebe tým, že prostredníctvom čiastkovej oblasti P vačky 5 nie je možná žiadna funkčná doprava vysokého tlaku. Touto konštrukčne vopred určenou medzerou vo vstrekovaní sa dá uskutočniť doba prerušenia vysokotlakového vstrekovania v zásade s konštantné upravenými uhlami vačiek 5, najmä nezávisle od rýchlosti spínania elektricky ovládaného ventilu 24 a počtu otáčok. V jednotlivých prípadoch je tiež možné tvar vačiek 5 modifikovať v zmysle žiadaného rozdeleného vstrekovania. Namiesto vratného zdvihového pohybu čerpadlového piesta 1 sa dá tento tiež iba v jeho polohe zastaviť alebo iba len tak nebadateľné ďalej pohybovať, že jeho pohyb nie je dostatočný na to, aby sa umožnilo žiadané vstrekovanie, takže vznikne účinná vstrekovacia medzera, ktorá redukuje prívod paliva do spaľovacieho priestoru spaľovacieho motoru celkom do tej miery, že nárast tlaku v spaľovacom priestore je menší a tak sa dosiahne spaľovania s malým hlukom.
Výhodne zásobuje vstrekovacie čerpadlo paliva vytvorené podľa vynálezu vstrekovacie ventily, ktoré sú vhodné na to, aby vstrekovali s rozdelenými vstrekovacími dávkami a pritom pripravili na predbežné vstrekovanie menší vstrekovací prierez ako na hlavné vstrekovanie. Takéto ventily na vstrekovanie sú už známe, a preto tu nie je potrebné ich bližšie opisovať. Z tohto dôvodu sa poukazuje napríklad na DE-C2-36 06 246. Prostredníctvom takto vytvorených vstrekovacích ventilov sa dá ešte podstatne presnejšie dodržiavať žiadaná vstrekovacia medzera medzi predbežným vstrekovaním a medzi hlavným vstrekovaním.

Claims (1)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Rozdeľovacie vstrekovacie čerpadlo, s čerpadlovým pracovitým priestorom (10), ohraničeným čerpadlovým piestom (1) poháňaným vačkovým pohonom s aspoň jednou vačkou (5) a určeným na zásobovanie aspoň jedného vstrekovacieho ventila (13) paliva množstvom paliva pod vstrekovacím tlakom, s elektricky ovládaným ventilom (24), prostredníctvom ktorého je čerpadlový pracovný priestor (10) na riadenie vstrekovaného množstva paliva a okamihu vstreku spojený s odlahčovacím nasávacím priestorom (17) alebo je uzatvorený, a s prerušovaním vstrekovania medzi predbežným vstrekom a hlavným vstrekom pri každom vstreku, vyznačujúce sa tým, že vačka (5) má na svojej vačkovej ploche určujúci dopravný zdvih čerpadlového piesta (1) upravenú, pred vačkovou plochou na uskutočnenie dopravného zdvihu piesta (1) na hlavný vstrek, čiastočnú oblasť (P) na zotrvanie piesta (1) po prvom dopravnom zdvihu na predbežný vstrek a na prerušenie jeho vysokotlakového dopravného zdvihu aspoň v jeho dosiahnuteľnej polohe, alebo na premiestnenie piesta (1) späť, pričom elektricky ovládaný ventil (24) je na začiatku dopravného zdvihu čerpadlového piesta (1) na predbežný vstrek uzatvorený a je otvorený až po skončení hlavného vstreku.
SK903-98A 1996-11-25 1997-07-02 Rozdeľovacie vstrekovacie čerpadlo SK284424B6 (sk)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19648690A DE19648690A1 (de) 1996-11-25 1996-11-25 Kraftstoffeinspritzsystem
PCT/DE1997/001380 WO1998023858A1 (de) 1996-11-25 1997-07-02 Kraftstoffeinspritzsystem

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SK90398A3 SK90398A3 (en) 1999-01-11
SK284424B6 true SK284424B6 (sk) 2005-04-01

Family

ID=7812662

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SK903-98A SK284424B6 (sk) 1996-11-25 1997-07-02 Rozdeľovacie vstrekovacie čerpadlo

Country Status (12)

Country Link
US (1) US6016786A (sk)
EP (1) EP0882180B1 (sk)
JP (1) JP2000504388A (sk)
KR (1) KR100539986B1 (sk)
CN (1) CN1079495C (sk)
CZ (1) CZ291287B6 (sk)
DE (2) DE19648690A1 (sk)
HU (1) HU220411B (sk)
PL (1) PL186623B1 (sk)
RU (1) RU2177559C2 (sk)
SK (1) SK284424B6 (sk)
WO (1) WO1998023858A1 (sk)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19834121A1 (de) * 1998-07-29 2000-02-03 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine
DE19926308A1 (de) * 1999-06-09 2000-12-21 Bosch Gmbh Robert Pumpenanordnung für Kraftstoff
DE19948149A1 (de) * 1999-10-07 2001-04-12 Volkswagen Ag Kraftstofförderanlage und Verfahren zum Betrieb der Kraftstofförderanlage
DE10106095A1 (de) * 2001-02-08 2002-08-29 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffsystem, Verfahren zum Betreiben des Kraftstoffsystems, Computerprogramm sowie Steuer- und/oder Regelgerät zur Steuerung des Kraftstoffsystems
US7520635B2 (en) * 2003-07-02 2009-04-21 S.C. Johnson & Son, Inc. Structures for color changing light devices
FI119120B (fi) * 2004-01-23 2008-07-31 Waertsilae Finland Oy Laitteisto ja menetelmä polttoaineen ruiskutuspaineen muokkaamiseksi
DE102010026159A1 (de) * 2010-07-06 2012-01-12 Audi Ag Kraftstoffsystem für eine Brennkraftmaschine
JP5706850B2 (ja) * 2012-05-21 2015-04-22 株式会社丸山製作所 往復動ポンプ
DE102013206674A1 (de) * 2013-04-15 2014-10-16 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Ansteuerung eines Mengensteuerventils
CN103644059B (zh) * 2013-12-05 2016-05-04 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 一种采用分层式燃油分配器的蓄压式供油系统
DE102018103252B4 (de) * 2018-02-14 2022-01-20 Danfoss Power Solutions Gmbh & Co. Ohg Verfahren und Vorrichtung zur Entlüftung der Ansaugseite einer künstlich kommutierten Hydraulikpumpe

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR91309E (fr) * 1965-11-09 1968-05-24 Inst Francais Du Petrole Dispositif de double injection
US3698373A (en) * 1969-12-22 1972-10-17 Mitsubishi Motors Corp Fuel injection system for diesel engine
GB2102890B (en) * 1981-06-26 1984-09-12 Lucas Ind Plc Fuel pumping apparatus
DE3147467C1 (de) * 1981-12-01 1983-04-21 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Einspritzanlage fuer Brennkraftmaschinen
US4838232A (en) * 1984-08-14 1989-06-13 Ail Corporation Fuel delivery control system
DE3445825A1 (de) * 1984-12-15 1986-06-19 Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln Brennstoffeinspritzsystem
US4962743A (en) * 1989-06-06 1990-10-16 Cummins Engine Company, Inc. Injection rate control cam
DE4016309A1 (de) * 1990-05-21 1991-11-28 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen
JPH05157019A (ja) * 1991-12-06 1993-06-22 Hino Motors Ltd 燃料噴射装置
DE4223728C2 (de) * 1992-07-18 1999-02-18 Daimler Benz Ag Ventilgesteuerte Einspritzvorrichtung, insbesondere für eine luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
HU220411B (hu) 2002-01-28
EP0882180B1 (de) 2002-10-23
SK90398A3 (en) 1999-01-11
WO1998023858A1 (de) 1998-06-04
PL186623B1 (pl) 2004-02-27
HUP9901494A3 (en) 2000-03-28
HUP9901494A2 (hu) 1999-08-30
CZ189898A3 (cs) 1999-01-13
RU2177559C2 (ru) 2001-12-27
DE19648690A1 (de) 1998-05-28
PL327975A1 (en) 1999-01-04
KR100539986B1 (ko) 2006-02-28
KR19990076796A (ko) 1999-10-15
CZ291287B6 (cs) 2003-01-15
DE59708561D1 (de) 2002-11-28
EP0882180A1 (de) 1998-12-09
CN1079495C (zh) 2002-02-20
US6016786A (en) 2000-01-25
JP2000504388A (ja) 2000-04-11
CN1207157A (zh) 1999-02-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20010043493A (ko) 연료 분사 시스템
JPH048624B2 (sk)
EP0619423B1 (en) Fuel injection system
EP1112445B1 (en) Fuel injector
JPH02221672A (ja) 燃料噴射装置
KR100377894B1 (ko) 연료분사장치
SK284424B6 (sk) Rozdeľovacie vstrekovacie čerpadlo
KR100715639B1 (ko) 연료 분사 장치
US5458103A (en) Fuel injection arrangement for internal combustion engines
JPH0357874A (ja) 内燃機関のための燃料噴射ポンプ
GB2335007A (en) Fuel-injection device for internal combustion engines
KR20010113745A (ko) 분사 시스템
KR970003154B1 (ko) 내연기관용 배기가스 재순환 장치
US4685870A (en) Fuel injection pump for internal combustion engines
US6079388A (en) Fuel injection system
JPH06341331A (ja) 噴射ポンプの噴射残量を減少させる方法
JPS61207832A (ja) 燃料噴射量を制御する方法
KR100280059B1 (ko) 내연기관의연료분사펌프
EP0992675A2 (en) Fuel system
GB2320289A (en) Directly controlled unit fuel injector for i.c. engine
KR100558589B1 (ko) 연료분사시스템
GB2333328A (en) Fuel injection system for internal combustion engines
JPS6146459A (ja) 内燃機関用の燃料噴射ポンプ
JP2695814B2 (ja) 内燃機関用燃料噴射ポンプ
WO1999010631A1 (en) Internal combustion engine with compressor function

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Patent lapsed due to non-payment of maintenance fees

Effective date: 20110702