CZ291287B6 - Rozdělovací vstřikovací čerpadlo - Google Patents

Rozdělovací vstřikovací čerpadlo Download PDF

Info

Publication number
CZ291287B6
CZ291287B6 CZ19981898A CZ189898A CZ291287B6 CZ 291287 B6 CZ291287 B6 CZ 291287B6 CZ 19981898 A CZ19981898 A CZ 19981898A CZ 189898 A CZ189898 A CZ 189898A CZ 291287 B6 CZ291287 B6 CZ 291287B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
injection
pump
stroke
fuel
cam
Prior art date
Application number
CZ19981898A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ189898A3 (cs
Inventor
Nestor Rodriguez-Amaya
Stephan Jonas
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch Gmbh filed Critical Robert Bosch Gmbh
Publication of CZ189898A3 publication Critical patent/CZ189898A3/cs
Publication of CZ291287B6 publication Critical patent/CZ291287B6/cs

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
    • F02M45/02—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts
    • F02M45/04—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts with a small initial part, e.g. initial part for partial load and initial and main part for full load
    • F02M45/06—Pumps peculiar thereto
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
    • F02M45/02—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts
    • F02M45/04—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts with a small initial part, e.g. initial part for partial load and initial and main part for full load
    • F02M45/06—Pumps peculiar thereto
    • F02M45/063—Delivery stroke of piston being divided into two or more parts, e.g. by using specially shaped cams
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
    • F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
    • F02M41/10—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor
    • F02M41/12—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
    • F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
    • F02M41/10—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor
    • F02M41/12—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor
    • F02M41/123—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
    • F02M41/125—Variably-timed valves controlling fuel passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
    • F02M45/02—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts
    • F02M45/04—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts with a small initial part, e.g. initial part for partial load and initial and main part for full load
    • F02M45/08—Injectors peculiar thereto
    • F02M45/083—Having two or more closing springs acting on injection-valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
    • F02M59/366—Valves being actuated electrically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
    • F04B49/22—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00 by means of valves
    • F04B49/225—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00 by means of valves with throttling valves or valves varying the pump inlet opening or the outlet opening
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B2203/00—Motor parameters
    • F04B2203/02—Motor parameters of rotating electric motors
    • F04B2203/0209—Rotational speed

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)

Abstract

Rozd lovac vst°ikovac erpadlo je provedeno s erpadlov²m pracovn m prostorem (10), ohrani en²m erpadlov²m p stem (1) poh n n²m va kov²m pohonem s alespo jednou va kou (5) a ur en²m k z sobov n alespo jednoho vst°ikovac ho ventilu (13) paliva mno stv m paliva pod vst°ikovac m tlakem, s elektricky ovl dan²m ventilem (24), prost°ednictv m kter ho je erpadlov² pracovn prostor (10) pro ° zen vst°ikovan ho mno stv paliva a okam iku vst°iku spojen s odleh ovac m sac m prostorem (17) nebo je uzav°en, a s p°eru ov n m vst°ikov n mezi p°edb n²m vst°ikem a hlavn m vst°ikem p°i ka d m vst°iku. Va ka (5) m na sv va kov plo e ur uj c dopravn zdvih erpadlov ho p stu (1) upravenu, p°ed va kovou plochou pro proveden dopravn ho zdvihu p stu (1) pro hlavn vst°ik, d l oblast (P) pro setrv n p stu (1) po prvn m dopravn m zdvihu pro p°edb n² vst°ik a pro p°eru en jeho vysokotlak ho dopravn ho zdvihu alespo v jeho dosa en poloze, nebo pro p°em st n p stu (1) zp t. Elektricky ovl dan² ventil (24) je na za tku dopravn ho zdvihu erpadlov ho p stu (1) pro p°edb n² vst°ik uzav°en a je otev°en teprve po skon en hlavn ho vst°iku.\

Description

Oblast techniky
Vynález se týká rozdělovacího vstřikovacího čerpadla, s čerpadlovým pracovním prostorem, ohraničeným čerpadlovým pístem poháněným vačkovým pohonem s alespoň jednou vačkou a určeným k zásobování alespoň jednoho vstřikovacího ventilu paliva množstvím paliva pod vstřikovacím tlakem, s elektricky ovládaným ventilem, prostřednictvím kterého je čerpadlový pracovní prostor pro řízení vstřikovaného množství paliva a okamžiku vstřiku spojen s odlehčovacím sacím prostorem neboje uzavřen, a přerušováním vstřikování mezi předběžným vstřikem a hlavním vstřikem při každém vstřiku.
Dosavadní stav techniky
U takového vstřikovacího systému paliva, který je známý z DE-A-36 44 257, je jako vstřikovací čerpadlo paliva upraveno rozdělovači vstřikovací čerpadlo, které je opatřeno vratně poháněným a současně rotujícím čerpadlovým pístem, který při svém otočném pohybu a při svém čerpadlovém zdvihu zásobuje na vstřikovací tlak přivedeným palivem vždy jedno z více vstřikovacích potrubí, která vedou vždy k jednomu vstřikovacími ventilu paliva. Pro rozdělení vstřiku na předběžné vstřikování a na hlavní vstřikování je elektricky ovládaný ventil, vytvořený jako magnetický ventil, krátkodobě otevřen, aby se čerpadlový pracovní prostor odlehčil, a aby se dosažený tlak paliva krátkodobě snížil. To znamená, že je potřebný velmi rychle spínající magnetický ventil, který vyžaduje značné náklady z hlediska elektrického ovládání a konstrukce ventilu. Zejména je také upraven speciální výtlačný ventil ve spojení mezi čerpadlovým pracovním prostorem a vstřikovacím ventilem, který při dopravě paliva s vysokým tlakem ke vstřikovací palivové trysce ve směru dopravy otevírá a při ukončení vstřiku uzavře, a který je vhodný ktomu, aby snižoval tlakové vlny mezi výtlačným ventilem a vstřikovacím ventilem paliva, a aby v této oblasti udržoval požadovaný konstantní tlak v průběhu přestávek mezi vstřikováním. Výhodné je u rozděleného vstřikování paliv s předběžným vstřikováním a hlavním vstřikováním v průběhu jednoho pracovního taktu příslušného válce spalovacího motoru zabezpečit konstantní stacionární tlak v přestávkách mezi vstřikováním.
Podstata vynálezu
Výše uvedené nedostatky odstraňuje rozdělovači vstřikovací čerpadlo s čerpadlovým pracovním prostorem, ohraničeným čerpadlovým pístem poháněným vačkovým pohonem s alespoň jednou vačkou a určeným k zásobování alespoň jednoho vstřikovacího ventilu paliva množstvím paliva pod vstřikovacím tlakem, s elektricky ovládaným ventilem, prostřednictvím kterého je čerpadlový pracovní prostor pro řízení vstřikovaného množství paliva a okamžiku vstřiku spojen s odlehčovacím sacím prostorem nebo je uzavřen, a s přerušováním vstřikování mezi předběžným vstřikem a hlavním vstřikem při každém vstřiku, podle vynálezu, jehož podstatou je, že vačka má na své vačkové ploše určující dopravní zdvih čerpadlového pístu upravenu, před vačkovou plochou * pro provedení dopravního zdvihu pístu pro hlavní vstřik, dílčí oblast pro setrvání pístu po prvním dopravním zdvihu pro předběžný vstřik a pro přerušení jeho vysokotlakého dopravního zdvihu alespoň v jeho dosažené poloze, nebo pro přemístění pístu zpět, přičemž elektricky ovládaný ventil je na začátku dopravního zdvihu čerpadlového pístu pro předběžný vstřik uzavřen a je otevřen teprve po skončení hlavního vstřiku.
Rozdělovacím vstřikovacím čerpadlem podle vynálezu je podstatně zjednodušeno ovládání předběžného vstřikování a hlavního vstřikování, na které je vstřikování rozděleno. Pomocí konstrukční úpravy s vačkovým tvarem pro stanovené přerušení odpadá elektrické ovládání s mezidobým otevíráním a opětovným uzavíráním elektricky ovládaného ventilu pro přerušení vstřikování mezi
-1 CZ 291287 B6 předběžným vstřikováním a hlavním vstřikováním, jakož i náklady s tím spojené. Elektricky ovládaný ventil rovněž nemusí mít velkou spínací rychlost, která je potřebná pro přesné ovládání přestávky mezi předběžným vstřikováním a hlavním vstřikováním a může být proveden menší než speciální velmi rychle spínající ventil.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález bude dále blíže objasněn na příkladném provedení podle přiložených výkresů, na nichž 10 obr. 1 znázorňuje principiální schéma vstřikovacího čerpadla paliva, které je ovládáno magnetickým ventilem, a obr. 2 průběh vačkové dráhy ve tvaru vzestupné křivky v průběhu úhlu otáčení.
Příklady provedení vynálezu
Řešení podle vynálezu je u v následujícím popsaného příkladu provedení realizováno na podkladě rozdělovacího vstřikovacího čerpadla, schematicky znázorněného na obr. 1. Jedná se zde o rozdělovači vstřikovací čerpadlo s konstrukcí axiálního pístu, i když je předmět vynálezu využitelný také u jiných vstřikovacích čerpadel, jako například u rozdělovacího vstřikovacích 20 čerpadel s konstrukcí radiálního čerpadlového pístu nebo jednotlivých čerpadel jen s jedním čerpadlovým pístem pro zásobování jednoho jediného válce spalovacího motoru nebo řadových čerpadel. Zvláště výhodně však lze vynález uskutečnit u rozdělovacího vstřikovacího čerpadla, protože zde je třeba pro napájení vstřikovacích ventilů jen jeden jediný elektricky ovládaný ventil a rozdělení na jednotlivé vstřikovací ventily se uskuteční za pomoci rozdělovače. U rozdělova25 čího vstřikovacího čerpadla na obr. 1 znázorněného druhu je upraven čerpadlový píst 1, který je uspořádán posuvně a otočně ve válcovém otvoru 2 a tam čelně uzavírá čerpadlový pracovní prostor 10. Čerpadlový píst 1 je přitom spojen s vačkovým kotoučem 6, který má směrem dolů směřující vačku 5, uspořádanou podle vynálezu, a to například prostřednictvím dále neznázoměných pružin. Vačkový kotouč 6 je poháněn do rotačního pohybu, zejména synchronně s počtem 30 otáček vstřikovacího čerpadla napájeného spalovacího motoru dále neznázoměným poháněcím hřídelem, přičemž vačkový kotouč 6 se pohybuje působením pružin na známém, axiálně pevném válečkovém kroužku a v důsledku toho uvádí rotující čerpadlový píst 1 do vratného dopravního a nasávacího pohybu. Při svém otočném pohybu v přiřazení k čerpadlovému dopravnímu zdvihu, při kterém je z čerpadlového pracovního prostoru 10 vytlačováno palivo s vysokým tlakem, se 35 dostane čerpadlový píst 1 do spojení s jedním z mnoha vstřikovacích potrubí 7 prostřednictvím rozdělovači drážky 8 v plášťové ploše rozdělovacího a čerpadlového pístu L Rozdělovači drážka 8 je přitom prostřednictvím podélného kanálu 9 neustále spojena s čerpadlovým pracovním prostorem 10. Vstřikovací potrubí 7 vede přes výtlačný ventil 12 ke vstřikovacímu ventilu 13 paliva, který je přiřazen k příslušnému válci spalovacího motoru.
Zásobování čerpadlového pracovního prostoru 10 palivem se uskutečňuje prostřednictvím sacího potrubí 15. které je zásobováno ze sacího prostoru 17, který je v podstatě znázorněn jen čárkovaně a který je uzavřen uvnitř skříně vstřikovacího čerpadla. Sací prostor 17 dostává palivo z dopravního čerpadla 18 paliva, které je poháněno synchronně ke vstřikovacímu čerpadlu paliva 45 například poháněcím hřídelem a tak dopravuje palivo do sacího prostoru 17 v množství závislém na počtu otáček. Prostřednictvím přídavného tlakového ovládacího ventilu 19 je tlak v sacím prostoru 17 obvykle ovládán v závislosti na počtu otáček, pokud mají být prostřednictvím tohoto tlaku ovládány přídavné funkce vstřikovacího čerpadla paliva. Prostřednictvím přepadového škrcení 22 protéká palivo nazpět k zásobní nádrži 23, čímž je zabezpečeno chlazení vstřikovacího 50 čerpadla, případně odplynování sacího prostoru 17. Sací potrubí 15 vede přes zpětný ventil 16 do čerpadlového pracovního prostoru 10, přičemž zpětný ventil 16 otevírá ve směru k čerpadlovému pracovnímu prostoru 10. Paralelně k tomuto zpětnému ventilu 16 je upraven elektricky ovládaný ventil 24, který ovládá obtokové potrubí 21 k tlakovému zpětnému ventilu 16 a jeho pomocí se při otevření ventilu vytvoří spojení mezi čerpadlovým pracovním prostorem 10 a mezi sacím 55 prostorem 17 a při jeho uzavření je čerpadlový pracovní prostor 10 uzavřen. Magnetický ventil, symbolizovaný elektricky ovládaný ventil 24, je známým způsobem ovládán ovládacím ústrojím 25 v souladu s provozními parametry. Při dostatečně velkém průtokovém průřezu elektricky ovládaného ventilu 24 může také zpětný ventil 16 odpadnout. V takovém případě je čerpadlový pracovní prostor 10 při sacím zdvihu naplněn výlučně přes elektricky ovládaný ventil 24.
Prostřednictvím tohoto elektricky ovládaného ventilu 24 je ovládán začátek vysokotlaké dodávky čerpadlového pístu 1 tak, že prostřednictvím tohoto elektricky ovládaného ventilu 24 je nakonec ovládán také začátek vstřiku. Při uzavření se vytvoří v čerpadlovém pracovním prostoru 10 vstřikovací tlak, který je prostřednictvím podélného kanálu 9 a rozdělovači drážky 8 přiváděn k jednomu ze vstřikovacích potrubích 7. Opětovným otevřením elektricky ovládaného ventilu 24 se přeruší vysokotlaké dodávání, takže doba uzavření elektricky ovládaného ventilu 24 určuje okamžik a vstřikované množství. Prostřednictvím tohoto elektricky ovládaného ventilu 24 lze také bez zvláštního uspořádání realizovat předběžné vstřikování.
Podle vynálezu jsou dopravní strany boků vačky 5 vytvořeny tak, že po určitou dobu, jak je to znázorněno na obr. 2, vytvářejí průběh zdvihu čerpadlového pístu 1, který je rozdělen do první oblasti V, která začíná dopravním zdvihem čerpadlového pístu 1 a je ukončena po malém dopravním zdvihu, do druhé dílčí oblasti P, ve které je čerpadlový píst 1 převeden do zpětného pohybu, takže vysokotlaké dodávání je tak účinně ukončeno a je vytvořena vstřikovací přestávka, a konečně do třetí oblasti H, ve které bok vačky 5 opět stoupá a pro další dopravu hlavního vstřikovaného množství posouvá čerpadlový píst L
Z diagramu na obr. 2 je také patrno, že elektricky ovládaný ventil 24, například magnetický ventil nebo piezoventil je pro ovládání začátku dopravy předběžného vstřikovaného množství a tím současně začátku vstřikování v okamžiku FB uzavřen a teprve při ukončení hlavního vstřikování je opět v okamžiku FE otevřen. Přerušení vstřikování se uskuteční samo o sobě tím, že prostřednictvím dílčí oblasti P vačky 5 není možná žádná funkční doprava vysokého tlaku. Touto konstrukčně předem stanovenou mezerou ve vstřikování lze uskutečnit dobu přerušení vysokotlakého vstřikování v zásadě s konstantně upravenými úhly boků vačky 5, zejména nezávisle na rychlosti spínání elektricky ovládaného ventilu 24 a počtu otáček. V jednotlivých případech je také možné tvar vačky 5 modifikovat ve smyslu požadovaného rozděleného vstřikování. Místo vratného zdvihového pohybu čerpadlového pístu 1 lze tento také jen v jeho poloze zastavit nebo jen tak nepatrně dále pohybovat, že jeho pohyb není dostatečný k tomu, aby se umožnilo požadované vstřikování, takže vznikne účinná vstřikovací mezera, která redukuje přívod paliva do spalovacího prostoru spalovacího motoru celkově do té míry, že nárůst tlaku ve spalovacím prostoru je menší a tak se dosáhne spalování s malým hlukem.
S výhodou zásobuje vstřikovací čerpadlo paliva vytvořené podle vynálezu vstřikovací ventily, které jsou vhodné k tomu, aby vstřikovaly s rozdělenými vstřikovacími dávkami a přitom připravily pro předběžné vstřikování menší vstřikovací průřez než pro hlavní vstřikování. Takové ventily pro vstřikování jsou již známé a proto je zde není třeba blíže popisovat. Z tohoto důvodu se poukazuje například na DE-C2-36 06 246. Prostřednictvím takto vytvořených vstřikovacích ventilů lze ještě podstatně přesněji dodržovat požadovanou vstřikovací mezeru mezi předběžným vstřikováním a mezi hlavním vstřikováním.

Claims (1)

  1. 5 1. Rozdělovači vstřikovací čerpadlo s čerpadlovým pracovním prostorem (10), ohraničeným čerpadlovým pístem (1) poháněným vačkovým pohonem s alespoň jednou vačkou (5) a určeným k zásobování alespoň jednoho vstřikovacího ventilu (13) paliva množstvím paliva pod vstřikovacím tlakem, s elektricky ovládaným ventilem (24), prostřednictvím kterého je čerpadlový pracovní prostor (10) pro řízení vstřikovaného množství paliva a okamžiku vstřiku spojen 10 s odlehčovacím sacím prostorem (17) nebo je uzavřen, a s přerušováním vstřikování mezi předběžným vstřikem hlavním vstřikem při každém vstřiku, vyznačující se tím, že vačka (5) má na své vačkové ploše určující dopravní zdvih čerpadlového pístu (1) upravenu, před vačkovou plochou pro provedení dopravního zdvihu pístu (1) pro hlavní vstřik, dílčí oblast (P) pro setrvání pístu (1) po prvním dopravním zdvihu pro předběžný vstřik a pro přerušení jeho 15 vysokotlakého dopravního zdvihu alespoň v jeho dosažené poloze, nebo pro přemístění pístu (1) zpět, přičemž elektricky ovládaný ventil (24) je na začátku dopravního zdvihu čerpadlového pístu (1) pro předběžný vstřik uzavřen a je otevřen teprve po skončení hlavního vstřiku.
CZ19981898A 1996-11-25 1997-07-02 Rozdělovací vstřikovací čerpadlo CZ291287B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19648690A DE19648690A1 (de) 1996-11-25 1996-11-25 Kraftstoffeinspritzsystem

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ189898A3 CZ189898A3 (cs) 1999-01-13
CZ291287B6 true CZ291287B6 (cs) 2003-01-15

Family

ID=7812662

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ19981898A CZ291287B6 (cs) 1996-11-25 1997-07-02 Rozdělovací vstřikovací čerpadlo

Country Status (12)

Country Link
US (1) US6016786A (cs)
EP (1) EP0882180B1 (cs)
JP (1) JP2000504388A (cs)
KR (1) KR100539986B1 (cs)
CN (1) CN1079495C (cs)
CZ (1) CZ291287B6 (cs)
DE (2) DE19648690A1 (cs)
HU (1) HU220411B (cs)
PL (1) PL186623B1 (cs)
RU (1) RU2177559C2 (cs)
SK (1) SK284424B6 (cs)
WO (1) WO1998023858A1 (cs)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19834121A1 (de) * 1998-07-29 2000-02-03 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine
DE19926308A1 (de) * 1999-06-09 2000-12-21 Bosch Gmbh Robert Pumpenanordnung für Kraftstoff
DE19948149A1 (de) * 1999-10-07 2001-04-12 Volkswagen Ag Kraftstofförderanlage und Verfahren zum Betrieb der Kraftstofförderanlage
DE10106095A1 (de) * 2001-02-08 2002-08-29 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffsystem, Verfahren zum Betreiben des Kraftstoffsystems, Computerprogramm sowie Steuer- und/oder Regelgerät zur Steuerung des Kraftstoffsystems
US7520635B2 (en) * 2003-07-02 2009-04-21 S.C. Johnson & Son, Inc. Structures for color changing light devices
FI119120B (fi) * 2004-01-23 2008-07-31 Waertsilae Finland Oy Laitteisto ja menetelmä polttoaineen ruiskutuspaineen muokkaamiseksi
DE102010026159A1 (de) * 2010-07-06 2012-01-12 Audi Ag Kraftstoffsystem für eine Brennkraftmaschine
JP5706850B2 (ja) * 2012-05-21 2015-04-22 株式会社丸山製作所 往復動ポンプ
DE102013206674A1 (de) * 2013-04-15 2014-10-16 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Ansteuerung eines Mengensteuerventils
CN103644059B (zh) * 2013-12-05 2016-05-04 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 一种采用分层式燃油分配器的蓄压式供油系统
DE102018103252B4 (de) * 2018-02-14 2022-01-20 Danfoss Power Solutions Gmbh & Co. Ohg Verfahren und Vorrichtung zur Entlüftung der Ansaugseite einer künstlich kommutierten Hydraulikpumpe

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR91309E (fr) * 1965-11-09 1968-05-24 Inst Francais Du Petrole Dispositif de double injection
US3698373A (en) * 1969-12-22 1972-10-17 Mitsubishi Motors Corp Fuel injection system for diesel engine
GB2102890B (en) * 1981-06-26 1984-09-12 Lucas Ind Plc Fuel pumping apparatus
DE3147467C1 (de) * 1981-12-01 1983-04-21 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Einspritzanlage fuer Brennkraftmaschinen
US4838232A (en) * 1984-08-14 1989-06-13 Ail Corporation Fuel delivery control system
DE3445825A1 (de) * 1984-12-15 1986-06-19 Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln Brennstoffeinspritzsystem
JPS62110566U (cs) * 1985-12-27 1987-07-14
US4962743A (en) * 1989-06-06 1990-10-16 Cummins Engine Company, Inc. Injection rate control cam
DE4016309A1 (de) * 1990-05-21 1991-11-28 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen
JPH05157019A (ja) * 1991-12-06 1993-06-22 Hino Motors Ltd 燃料噴射装置
RU2068110C1 (ru) * 1992-01-29 1996-10-20 Олег Иванович Савинов Система впрыскивания топлива двигателя внутреннего сгорания
RU2046986C1 (ru) * 1992-06-30 1995-10-27 Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт Система топливоподачи двигателя внутреннего сгорания
DE4223728C2 (de) * 1992-07-18 1999-02-18 Daimler Benz Ag Ventilgesteuerte Einspritzvorrichtung, insbesondere für eine luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine
RU2064073C1 (ru) * 1993-06-21 1996-07-20 Рязанское высшее военное автомобильное инженерное училище Форсунка двигателя внутреннего сгорания

Also Published As

Publication number Publication date
PL327975A1 (en) 1999-01-04
CZ189898A3 (cs) 1999-01-13
EP0882180A1 (de) 1998-12-09
CN1079495C (zh) 2002-02-20
RU2177559C2 (ru) 2001-12-27
WO1998023858A1 (de) 1998-06-04
CN1207157A (zh) 1999-02-03
SK284424B6 (sk) 2005-04-01
HUP9901494A2 (hu) 1999-08-30
HU220411B (hu) 2002-01-28
DE59708561D1 (de) 2002-11-28
JP2000504388A (ja) 2000-04-11
KR100539986B1 (ko) 2006-02-28
KR19990076796A (ko) 1999-10-15
HUP9901494A3 (en) 2000-03-28
SK90398A3 (en) 1999-01-11
US6016786A (en) 2000-01-25
EP0882180B1 (de) 2002-10-23
PL186623B1 (pl) 2004-02-27
DE19648690A1 (de) 1998-05-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101421508B (zh) 用于内燃机的燃料供给系统
US5020498A (en) Fuel injection apparatus
CZ291287B6 (cs) Rozdělovací vstřikovací čerpadlo
US5533481A (en) Fuel Injection system
GB2324343A (en) A control valve for a high pressure fuel pump in a fuel supply system providing pre-injection and main injection for an i.c. engine
JP2005517121A (ja) 内燃機関のための燃料噴射装置
US4881504A (en) Fuel injection pump
US5040511A (en) Fuel injection device for internal combustion engines, in particular unit fuel injector
US5458103A (en) Fuel injection arrangement for internal combustion engines
US5078114A (en) Electrically controlled fuel injection pump
US4662336A (en) Fuel injection pump for self-igniting internal combustion engines
GB2275307A (en) I.c.engine high pressure distributor fuel injection system
KR970003154B1 (ko) 내연기관용 배기가스 재순환 장치
CZ291627B6 (cs) Vstřikovací systém paliva
JPH06341331A (ja) 噴射ポンプの噴射残量を減少させる方法
KR100558589B1 (ko) 연료분사시스템
EP0992675A2 (en) Fuel system
KR100280059B1 (ko) 내연기관의연료분사펌프
US5220894A (en) Fuel injection pump for internal combustion engines
US5044903A (en) Fuel injection pump for internal combustion engines
JP2695814B2 (ja) 内燃機関用燃料噴射ポンプ
JPS58138256A (ja) 内燃機関用燃料噴射ポンプ
JPS59206664A (ja) 分配型燃料噴射ポンプ
JPH10339237A (ja) 分配型燃料噴射ポンプの噴射停止構造
JPS6146424A (ja) 燃料噴射装置

Legal Events

Date Code Title Description
PD00 Pending as of 2000-06-30 in czech republic
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20110702