JPH0357874A - 内燃機関のための燃料噴射ポンプ - Google Patents
内燃機関のための燃料噴射ポンプInfo
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- JPH0357874A JPH0357874A JP2190874A JP19087490A JPH0357874A JP H0357874 A JPH0357874 A JP H0357874A JP 2190874 A JP2190874 A JP 2190874A JP 19087490 A JP19087490 A JP 19087490A JP H0357874 A JPH0357874 A JP H0357874A
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- fuel injection
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- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 44
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- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims abstract 2
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- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 7
- 230000009471 action Effects 0.000 description 4
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
- F02M59/366—Valves being actuated electrically
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/007—Venting means
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野1
本発明は請求項1の上位概念に記載の電気的に制御され
るポンプノズルに関する。
るポンプノズルに関する。
[従来の技術]
US−PS4669659号明細書によればディーゼル
機関のためのこの種のポンプノズルが公知であり、この
ポンプノズルは内燃機関のシリンダヘッド内に直に組込
まれる。機械的に駆動されるピストン噴射ポンプと、こ
れに付属する噴射ノズルとが共通の1つのケーシング内
に収容されており、プランジャの吐出行程時にポンプ作
業室から噴射ノズルへ吐出される燃料噴射量は、電磁的
に操作される無通電時開放形の制御弁の接続時期によっ
て規定されておりこの制御弁はポンプ作業室を低圧室に
接続するオーバフロー通路内に挿入されている。その場
合、この制御弁が燃料噴射の制御のためにオ一バフロー
通路の両方の部分間の接続、ひいては低圧室への燃料の
接続を遮断したさいにのみオーバフ口一通路の両部分の
うちの常時ポンプ作業室に連通した方の第1の部分が全
噴射圧によって負荷される。
機関のためのこの種のポンプノズルが公知であり、この
ポンプノズルは内燃機関のシリンダヘッド内に直に組込
まれる。機械的に駆動されるピストン噴射ポンプと、こ
れに付属する噴射ノズルとが共通の1つのケーシング内
に収容されており、プランジャの吐出行程時にポンプ作
業室から噴射ノズルへ吐出される燃料噴射量は、電磁的
に操作される無通電時開放形の制御弁の接続時期によっ
て規定されておりこの制御弁はポンプ作業室を低圧室に
接続するオーバフロー通路内に挿入されている。その場
合、この制御弁が燃料噴射の制御のためにオ一バフロー
通路の両方の部分間の接続、ひいては低圧室への燃料の
接続を遮断したさいにのみオーバフ口一通路の両部分の
うちの常時ポンプ作業室に連通した方の第1の部分が全
噴射圧によって負荷される。
極めて希にではあるが、制御弁がロックし、換言すれば
制御弁がこの切換位置でひっかかって動かなくなること
がある。この結果、プランジャによる燃料の吸戻しによ
ってさらに燃料がポンプ作業室内に流入するおそれが生
じる。この現象は例えば、ポンプ作業室を燃料タンクへ
向かって遮断すべきチェック弁がもはや完全には閉じな
いか又は戻し導管内の絞りが常時開いてしまうことによ
って生じる。噴射過程がこのように不都合におこなわれ
ると、内燃機関によって駆動される自動車がコントロー
ルを失う。
制御弁がこの切換位置でひっかかって動かなくなること
がある。この結果、プランジャによる燃料の吸戻しによ
ってさらに燃料がポンプ作業室内に流入するおそれが生
じる。この現象は例えば、ポンプ作業室を燃料タンクへ
向かって遮断すべきチェック弁がもはや完全には閉じな
いか又は戻し導管内の絞りが常時開いてしまうことによ
って生じる。噴射過程がこのように不都合におこなわれ
ると、内燃機関によって駆動される自動車がコントロー
ルを失う。
[発明の課題1
本発明の課題はこのことを阻止することにある。
[課題を解決するための手段]
上記課題を解決した本発明の要旨は請求項lに記載の通
りである。
りである。
[発明の作用・効果1
本発明の効果は公知技術で生じる前述の欠点が確実に排
除されることにある。本発明によれば噴射ポンプとして
作動するベンチュリポンプがポンプ作業室を負圧にし、
これにより、ポンプ作業室から燃料が引出され、これに
より、不都合な噴射が確実に回避される。
除されることにある。本発明によれば噴射ポンプとして
作動するベンチュリポンプがポンプ作業室を負圧にし、
これにより、ポンプ作業室から燃料が引出され、これに
より、不都合な噴射が確実に回避される。
本発明の別の利点とするところは、オーバ7ロー弁の閉
鎖時にベンチュリポングの吸込作用によってポンプ作業
室が強制的に掃除され、これによりこのポンプ作業室が
脱気され気泡なく保たれることにある。ベンチュリポン
プにより生じるこの強制的な掃除によってポンプ作業室
がまず空にされ次いで迅速に燃料によって充填されるの
で、内燃機関の再スタートの挙動が良好となる。
鎖時にベンチュリポングの吸込作用によってポンプ作業
室が強制的に掃除され、これによりこのポンプ作業室が
脱気され気泡なく保たれることにある。ベンチュリポン
プにより生じるこの強制的な掃除によってポンプ作業室
がまず空にされ次いで迅速に燃料によって充填されるの
で、内燃機関の再スタートの挙動が良好となる。
請求項2〜4に記載の構或は本発明の有利な構戒である
。すなわち、請求項2に記載の構成によれば、べ冫チュ
リポンプの極めて簡単かつ故障のない構造が得られ、こ
れにより、ポンプノズルが機能の損失なしに確実に駆動
される。
。すなわち、請求項2に記載の構成によれば、べ冫チュ
リポンプの極めて簡単かつ故障のない構造が得られ、こ
れにより、ポンプノズルが機能の損失なしに確実に駆動
される。
請求項3に記載の構成によれば、ベンチュリボンプの機
能を損なうことなく、しかもそれと同時に制御弁から制
御衝撃が隔離されると共に付加的に制御弁の冷却が確実
におこなわれる。
能を損なうことなく、しかもそれと同時に制御弁から制
御衝撃が隔離されると共に付加的に制御弁の冷却が確実
におこなわれる。
請求項4に記載の構戊によれば、制御弁の操作部材の運
動の緩衝が得られる。
動の緩衝が得られる。
[実施例]
本発明に基づくポンプノズルの1実施例が図面に示され
ている。このポンプノズルは電気的に制御されるポンプ
ノズルであり、図示しないがカム軸によって機械的に駆
動されるピストン形噴射ポンプIOを備えている。ピス
トン形噴射ポンプのケーシングは、一定の行程で駆動さ
れシリンダ孔11内で案内されたプランジャ12を収容
しており、かつ端面側には一点鎖線で示されたねじスリ
ーブl9によって固定された噴射弁14を支持している
。
ている。このポンプノズルは電気的に制御されるポンプ
ノズルであり、図示しないがカム軸によって機械的に駆
動されるピストン形噴射ポンプIOを備えている。ピス
トン形噴射ポンプのケーシングは、一定の行程で駆動さ
れシリンダ孔11内で案内されたプランジャ12を収容
しており、かつ端面側には一点鎖線で示されたねじスリ
ーブl9によって固定された噴射弁14を支持している
。
プランジャ12は、公知であるため図示しない駆動手段
によってポンプタベットを介してタペットばねの戻し力
に逆らって駆動される。プランジャ12はその端面16
によって、シリンダ孔11内に存在するポンプ作業室1
7を制限しており、このポンプ作業室17は噴射ノズル
側で圧力弁!3によって閉鎖されており、かつ圧力通路
18を介して噴射ノズル14に接続されている。この圧
力弁l3はポンプ作業室17と噴射ノズル14との間の
圧力通路l8の長さが短いために省いてもよい。
によってポンプタベットを介してタペットばねの戻し力
に逆らって駆動される。プランジャ12はその端面16
によって、シリンダ孔11内に存在するポンプ作業室1
7を制限しており、このポンプ作業室17は噴射ノズル
側で圧力弁!3によって閉鎖されており、かつ圧力通路
18を介して噴射ノズル14に接続されている。この圧
力弁l3はポンプ作業室17と噴射ノズル14との間の
圧力通路l8の長さが短いために省いてもよい。
ブランジャ12の図示の下死点UTでは、低い供給圧、
例えば4バールの圧力下にある燃料が吐出ポンプ20か
らポンプ作業室17内に供給される。燃料は吐出ポンプ
20から、導管21の一部分として形戊され−た導管部
分22と、この導管部分22内に設けられた低圧室23
とを介して制御弁24に達する。この制御弁は図示の開
放位置では導管21の他の部分と通路25とを介して燃
料をポンプ作業室へ流入せしめる。吐出ポンプから吐出
された燃料の一部は導管部分22から分岐した接続通路
26を介してベンチュリポンプ28へ達する。このベン
チュリポンプは流れ方向に位置する貫流絞り29を備え
ており、この貫流絞りは下流側で、燃料タンクへ通じた
戻し導管31内に開口している。
例えば4バールの圧力下にある燃料が吐出ポンプ20か
らポンプ作業室17内に供給される。燃料は吐出ポンプ
20から、導管21の一部分として形戊され−た導管部
分22と、この導管部分22内に設けられた低圧室23
とを介して制御弁24に達する。この制御弁は図示の開
放位置では導管21の他の部分と通路25とを介して燃
料をポンプ作業室へ流入せしめる。吐出ポンプから吐出
された燃料の一部は導管部分22から分岐した接続通路
26を介してベンチュリポンプ28へ達する。このベン
チュリポンプは流れ方向に位置する貫流絞り29を備え
ており、この貫流絞りは下流側で、燃料タンクへ通じた
戻し導管31内に開口している。
この貫流絞り29には、比較的横断面の小さな吸込絞り
32が有利には直角に接続されているこの吸込絞り32
は接続通路33を介して、シリンダ孔11内に形威され
た環状溝34に接続されている。プランジャ12の図示
の下死点UTでは、プランジャ12は燃料がポンプ作業
室17から環状溝34を介して接続通路33へ流れるこ
とができるように引っ込んでいる。2ボート2位置方向
制御弁として作動する制御弁24はマグネット弁として
形威されており、その操作部材35は開放位置及び閉鎖
位置を切換える。操作部材35は掃除室36によって取
囲まれており、この掃除室は一方では掃除導管37を介
して導管部分22に、かつ他方においては流出通路38
を介して戻し導管31に接続されている。掃除室36を
流れる掃除媒体量は、掃除導管内に配置された調量絞り
39によって制限されると共に、流出通路38内に存在
する排出絞り40(破線で示す)を介して付加的に影響
される。の流出絞りの流れ横断面ば調量絞り39の横断
面に比して同じか又は小さい。調量絞り39及び排出絞
り40を設ける代わりにこれらを収容した導管の流れ横
断面の選択によって絞りの代わりとすることができる。
32が有利には直角に接続されているこの吸込絞り32
は接続通路33を介して、シリンダ孔11内に形威され
た環状溝34に接続されている。プランジャ12の図示
の下死点UTでは、プランジャ12は燃料がポンプ作業
室17から環状溝34を介して接続通路33へ流れるこ
とができるように引っ込んでいる。2ボート2位置方向
制御弁として作動する制御弁24はマグネット弁として
形威されており、その操作部材35は開放位置及び閉鎖
位置を切換える。操作部材35は掃除室36によって取
囲まれており、この掃除室は一方では掃除導管37を介
して導管部分22に、かつ他方においては流出通路38
を介して戻し導管31に接続されている。掃除室36を
流れる掃除媒体量は、掃除導管内に配置された調量絞り
39によって制限されると共に、流出通路38内に存在
する排出絞り40(破線で示す)を介して付加的に影響
される。の流出絞りの流れ横断面ば調量絞り39の横断
面に比して同じか又は小さい。調量絞り39及び排出絞
り40を設ける代わりにこれらを収容した導管の流れ横
断面の選択によって絞りの代わりとすることができる。
掃除室36の永続的な掃除によって操作部材35の損失
熱が排出され、かつ、一方では調量絞りの流れ横断面、
他方では排出絞りの流れ横断面の寸法の選択により掃除
室内の残留量がわずかとなり、これにより制御弁の緩衝
された切換えの挙動が得られる。さらに、制御弁24の
切換え制御時にポンプ作業室17の負荷軽減によって生
じる制御圧衝撃が調量絞り39によって軽減され、これ
により、制御弁24の運転確実性が向上する。
熱が排出され、かつ、一方では調量絞りの流れ横断面、
他方では排出絞りの流れ横断面の寸法の選択により掃除
室内の残留量がわずかとなり、これにより制御弁の緩衝
された切換えの挙動が得られる。さらに、制御弁24の
切換え制御時にポンプ作業室17の負荷軽減によって生
じる制御圧衝撃が調量絞り39によって軽減され、これ
により、制御弁24の運転確実性が向上する。
上述の構戊は次ぎのような機能を有する。すなわち、プ
ランジャ12がその図示の下死点UTから出発して吐出
行程をおこなうと、吐出ポンプ20からポンプ作業室1
7内に供給された燃料が第1の行程部分で、依然として
開放位置にある環状溝34を介して接続通路33内へ達
し、さらに吸込絞り32、貫流絞り29、戻し導管31
を介して最後に燃料タンクへ戻されると共に、通路25
及び開いた制御弁24を介して、蓄圧器として作用する
低圧室23へ戻される。
ランジャ12がその図示の下死点UTから出発して吐出
行程をおこなうと、吐出ポンプ20からポンプ作業室1
7内に供給された燃料が第1の行程部分で、依然として
開放位置にある環状溝34を介して接続通路33内へ達
し、さらに吸込絞り32、貫流絞り29、戻し導管31
を介して最後に燃料タンクへ戻されると共に、通路25
及び開いた制御弁24を介して、蓄圧器として作用する
低圧室23へ戻される。
引続き下死点UTから離れていくブランジャ12によっ
て環状溝34が閉鎖された後、燃料は有効な吐出開始を
導入するために制御弁がその閉鎖位置へ切換えられるま
で、通路25を介しておしのけられる。制御弁の閉鎖に
より衝撃的にポンプfF業室17内に生じた燃料圧が圧
力弁l3を開き、燃料が圧力通路l8を介して噴射ノズ
ル14へ搬送される。噴射ノズルから燃料は公知形式通
り内燃機関の燃焼室内に噴射される。
て環状溝34が閉鎖された後、燃料は有効な吐出開始を
導入するために制御弁がその閉鎖位置へ切換えられるま
で、通路25を介しておしのけられる。制御弁の閉鎖に
より衝撃的にポンプfF業室17内に生じた燃料圧が圧
力弁l3を開き、燃料が圧力通路l8を介して噴射ノズ
ル14へ搬送される。噴射ノズルから燃料は公知形式通
り内燃機関の燃焼室内に噴射される。
内燃機関の燃焼室への燃料噴射の終了に向かって、電子
制御装置によって求められた運転データに相応して制御
弁24の操作部材35へ電流が供給される。制御弁が開
き、これにより、ポンプ作業室17内の圧力が低圧室へ
負荷軽減され、ポンプ作業室17内の圧力は衝撃的に低
下する。これにより、圧力弁13及び噴射ノズル14が
閉じ、その結果、噴射が終了する。
制御装置によって求められた運転データに相応して制御
弁24の操作部材35へ電流が供給される。制御弁が開
き、これにより、ポンプ作業室17内の圧力が低圧室へ
負荷軽減され、ポンプ作業室17内の圧力は衝撃的に低
下する。これにより、圧力弁13及び噴射ノズル14が
閉じ、その結果、噴射が終了する。
制御弁24の切換位置に無関係に、吐出ボンプ20の作
動時には導管部分22及び接続通路26を介して燃料が
常時吐出ポンブ20からベンチュリポンプ28及び戻し
導管31を介して燃料タンクへ流れる。貫流絞り29で
の横断面減少による部分的な速度増大によって、この箇
所で静圧が低下し、これにより、接続通路33内に吸込
作用が生じる。これにより、プランジャ12がその下死
点UT領域内に位置し、環状溝とポンプ作業室17との
接続が開放されている場合には、燃料は吐出ボンプ20
から矢印で示すように、導管部分22、低圧室23、開
放位置にある制御弁24、通路25を介してポンプ作業
室17へ、さらに環状溝34、接続通路33を介してベ
ンチュリポンプ28へ、かつここから戻し導管31を介
して燃料タンク30へ流れる。この燃料流量は、貫流絞
り29を通る部分流によって生じる吸込作用の大きさに
依存しており、かつ吸込絞り32の流れ横断面によって
も影響される。貫流絞り29の流れ横断面と吸込絞りの
流れ横断面とは、下死点UTヘプランジャが移動し、そ
れと同時に環状溝34が開放されたさいに、ポンプ作業
室17が迅速に燃料によって充たされ、その後ポンプ作
業室17の掃除がおこなわれてポンプ作業室17が冷却
されかつ気泡の排出がおこなわれるように、互いに調和
されている。
動時には導管部分22及び接続通路26を介して燃料が
常時吐出ポンブ20からベンチュリポンプ28及び戻し
導管31を介して燃料タンクへ流れる。貫流絞り29で
の横断面減少による部分的な速度増大によって、この箇
所で静圧が低下し、これにより、接続通路33内に吸込
作用が生じる。これにより、プランジャ12がその下死
点UT領域内に位置し、環状溝とポンプ作業室17との
接続が開放されている場合には、燃料は吐出ボンプ20
から矢印で示すように、導管部分22、低圧室23、開
放位置にある制御弁24、通路25を介してポンプ作業
室17へ、さらに環状溝34、接続通路33を介してベ
ンチュリポンプ28へ、かつここから戻し導管31を介
して燃料タンク30へ流れる。この燃料流量は、貫流絞
り29を通る部分流によって生じる吸込作用の大きさに
依存しており、かつ吸込絞り32の流れ横断面によって
も影響される。貫流絞り29の流れ横断面と吸込絞りの
流れ横断面とは、下死点UTヘプランジャが移動し、そ
れと同時に環状溝34が開放されたさいに、ポンプ作業
室17が迅速に燃料によって充たされ、その後ポンプ作
業室17の掃除がおこなわれてポンプ作業室17が冷却
されかつ気泡の排出がおこなわれるように、互いに調和
されている。
この過程は、ブランジャ12がその吐出行程開始時に環
状溝34を閉鎖すると中断され、次いで、環状溝がプラ
ンジャ12によって再び開放されると再び開始される。
状溝34を閉鎖すると中断され、次いで、環状溝がプラ
ンジャ12によって再び開放されると再び開始される。
制御弁24がその閉鎖位置に移動してこの偉置に操作部
材35をロックすると、プランジャ12は、ベンチュリ
ポンプが存在しないと仮定すれば、例えば、部品誤差、
欠陥部品に基づく漏れ流並びに導管又はフィルターの容
積、さらに戻し導管及び接続通路33を介してプランジ
ャ12に供される燃料によって噴射を不所望に続けてし
まうことになる。しかし、このような不都合な場合に、
ベンチュリポンプ28の吸込作用により環状i1II3
4が開放制御されると、ポンプ作業室17から燃料が抜
取られて負圧が生じ、この負圧によって、コントロール
されない噴射が回避される。このことから判るように、
環状134を下死点UTのところに配置するのが有利で
あり、これにより、プランジャ12がその運動の転換点
の近傍で吸込作用を発展せしメス、その結果、ベンチュ
リボンプ28の吸込作用を介した優勢が生じない。環状
yt34の閉鎖時でも、常時貫流絞りを流れる燃料流に
よって、吸込絞りを備えた接続通路33内に比較的大き
な負圧が生じるが、この負圧は制御弁24がその閉鎖位
置でひっかかった場合、プランジャ12の吸込行程時に
ポンプ作業室17内に調整される負圧に比していつでも
大きくなるように調整される。このようにすれば、戻し
導管31からの燃料の逆吸込みが確実に阻止される。
材35をロックすると、プランジャ12は、ベンチュリ
ポンプが存在しないと仮定すれば、例えば、部品誤差、
欠陥部品に基づく漏れ流並びに導管又はフィルターの容
積、さらに戻し導管及び接続通路33を介してプランジ
ャ12に供される燃料によって噴射を不所望に続けてし
まうことになる。しかし、このような不都合な場合に、
ベンチュリポンプ28の吸込作用により環状i1II3
4が開放制御されると、ポンプ作業室17から燃料が抜
取られて負圧が生じ、この負圧によって、コントロール
されない噴射が回避される。このことから判るように、
環状134を下死点UTのところに配置するのが有利で
あり、これにより、プランジャ12がその運動の転換点
の近傍で吸込作用を発展せしメス、その結果、ベンチュ
リボンプ28の吸込作用を介した優勢が生じない。環状
yt34の閉鎖時でも、常時貫流絞りを流れる燃料流に
よって、吸込絞りを備えた接続通路33内に比較的大き
な負圧が生じるが、この負圧は制御弁24がその閉鎖位
置でひっかかった場合、プランジャ12の吸込行程時に
ポンプ作業室17内に調整される負圧に比していつでも
大きくなるように調整される。このようにすれば、戻し
導管31からの燃料の逆吸込みが確実に阻止される。
10・・・ピストン形噴射ポンプ,11・・・シリンダ
孔、12・・・プランジャ、l3・・・圧力弁、14・
・・噴射ノズル、l6・・・端面、17・・・ポンプ作
業室、l8・・・圧力通路、l9・・・ねじスリーブ、
20・・・吐出ポンプ、21・・・導管、22・・・導
管部分23・・・低圧室、24・・・制御弁、25・・
・通路、26・・・接続通路、28・・・ベンチュリボ
ンプ、29・・・貫流絞り、30・・・燃料タンク、3
1・・・戻し導管、32・・・吸込絞り、33・・・接
続通路、34・・・環状溝、35・・・操作部材、36
・・・掃除室、37・・・掃除導管、38・・・流出通
路、39・・・調量絞り、40・・・排出絞り イ咋 扇 1図
孔、12・・・プランジャ、l3・・・圧力弁、14・
・・噴射ノズル、l6・・・端面、17・・・ポンプ作
業室、l8・・・圧力通路、l9・・・ねじスリーブ、
20・・・吐出ポンプ、21・・・導管、22・・・導
管部分23・・・低圧室、24・・・制御弁、25・・
・通路、26・・・接続通路、28・・・ベンチュリボ
ンプ、29・・・貫流絞り、30・・・燃料タンク、3
1・・・戻し導管、32・・・吸込絞り、33・・・接
続通路、34・・・環状溝、35・・・操作部材、36
・・・掃除室、37・・・掃除導管、38・・・流出通
路、39・・・調量絞り、40・・・排出絞り イ咋 扇 1図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、内燃機関のための電気的に制御された燃料噴射ポン
プ、特にディーゼル燃焼機関での燃料憤射のためのポン
プノズルであって、一定の行程で駆動される少なくとも
1つのプランジャ(12)が設けられており、このプラ
ンジャがポンプ作業室(17)を制限していて吐出行程
時にこのポンプ作業室(17)内で吐出ポンプ(20)
によって供給圧下で供給される燃料を噴射圧下で噴射ノ
ズル(14)へ吐出すようになっており、電気的に操作
される制御弁(24)が設けられており、この制御弁が
、低圧室(23)を含む導管部分(22)と、導管(2
1)の常時ポンプ作業室(17)に連通した通路(25
)との間に挿入されており、この制御弁によって、ポン
プ作業室(17)の充填のために導管部分(22)と通
路(25)との間の接続が燃料噴射時期の制御のために
遮断されるようになっており、さらに、プランジャ(1
2)の下死点(UT)でのみプランジャによって制御さ
れる接続通路(33)がポンプ作業室(17)と、過剰
燃料を燃料タンク(30)へ戻す戻し導管(31)との
間に設けられている形式のものにおいて、接続通路(3
3)と戻し導管(31)とが、噴射ポンプとして作動す
るベンチュリポンプ(28)を介して接続されており、
このベンチュリポンプが上流側では導管部分(26)を
介して導管(21)の導管部分(22)に、かつ下流側
では戻し導管(31)に、かつ吸込側では接続通路(3
3)を介してポンプ作業室(17)に接続されているこ
とを特徴とする内燃機関のための燃料噴射ポンプ。 2、ベンチュリポンプ(28)が横断面の大きな貫流絞
り(29)とこの絞り(29)に開口した横断面の小さ
な吸込絞り(32)とから成り、この貫流絞り(29)
が導管部分(26)を戻し導管(31)に、かつ、吸込
絞り(32)がポンプ作業室(17)を貫流絞り(29
)に接続せしめている請求項1記載の燃料噴射ポンプ。 3、制御弁(24)をその操作部材(35)の領域で取
囲む掃除室(36)が設けられており、この掃除室が掃
除導管(37)を介して導管(21)の導管部分(22
)に接続されており、掃除導管(37)内に、掃除室(
36)への供給を制限する調量絞り(39)が挿入され
ており、この調量絞りの流れ横断面がベンチュリポンプ
(28)の貫流絞り(29)の流れ横断面に比して小さ
く、かつ、掃除室(36)が流出通路(38)を介して
戻し導管(31)に接続されている請求項1又は2記載
の燃料噴射ポンプ。 4、流出通路(38)内に流出絞り(40)が挿入され
ており、その流れ横断面は、掃除室(36)内に動圧が
生じるように調量絞り(39)の流れ横断面に適合され
ている請求項3記載の燃料噴射ポンプ。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3924127A DE3924127A1 (de) | 1989-07-20 | 1989-07-20 | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
DE3924127.0 | 1989-07-20 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
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JP (1) | JPH0357874A (ja) |
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- 1990-06-22 US US07/542,136 patent/US4982713A/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-07-20 JP JP2190874A patent/JPH0357874A/ja active Pending
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