JPS59206201A - 連続繊維強化プラスチツク製リムの製造方法 - Google Patents
連続繊維強化プラスチツク製リムの製造方法Info
- Publication number
- JPS59206201A JPS59206201A JP8229083A JP8229083A JPS59206201A JP S59206201 A JPS59206201 A JP S59206201A JP 8229083 A JP8229083 A JP 8229083A JP 8229083 A JP8229083 A JP 8229083A JP S59206201 A JPS59206201 A JP S59206201A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rim
- mold
- outer mold
- diameter
- reinforced plastic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B5/00—Wheels, spokes, disc bodies, rims, hubs, wholly or predominantly made of non-metallic material
- B60B5/02—Wheels, spokes, disc bodies, rims, hubs, wholly or predominantly made of non-metallic material made of synthetic material
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）産業上の利用分野
この発明は、連続繊維強化プラスチツク製リム、いわゆ
るＦＲＰ製リムの製造方法、主として自動車用、二輪−
小用のＦＲＰ製リムの製造方法に関するものである。
るＦＲＰ製リムの製造方法、主として自動車用、二輪−
小用のＦＲＰ製リムの製造方法に関するものである。
（ロ）従来技術
自動車、二輪車の車輪リムは、従来から鍋、アルミニウ
ム、アルミニウム合金等の金ｊ藏ｉ、こよって製作され
ている。
ム、アルミニウム合金等の金ｊ藏ｉ、こよって製作され
ている。
しかし、近年燃料費低減の観点から、従来の金額製リム
に代えて、これらを１＝” ＲＰによって製作したＦＲ
Ｉ）製リムに関する提案が棟々なされている。Ｆ ＲＰ
ｉｊＪ ＋）ムには、短繊維を用Ｇまたものと、長繊
維を用いたものとがある１゜ （ハ） ９も明によって解決しようとする問題点短繊維
を用いたＦＲＰ製リムは成形が容易であるが、長繊維を
用いたものに比へ強度・弾性率力Ｓ低いため、ｊ享さを
犬にして強１３［・弾性率の低さを袖う必要かある。そ
のため、車ｈｔか増大するので、１” Ｒ１１の軽４．
１であるという特性が損われる欠点がある。
に代えて、これらを１＝” ＲＰによって製作したＦＲ
Ｉ）製リムに関する提案が棟々なされている。Ｆ ＲＰ
ｉｊＪ ＋）ムには、短繊維を用Ｇまたものと、長繊
維を用いたものとがある１゜ （ハ） ９も明によって解決しようとする問題点短繊維
を用いたＦＲＰ製リムは成形が容易であるが、長繊維を
用いたものに比へ強度・弾性率力Ｓ低いため、ｊ享さを
犬にして強１３［・弾性率の低さを袖う必要かある。そ
のため、車ｈｔか増大するので、１” Ｒ１１の軽４．
１であるという特性が損われる欠点がある。
逆に、長繊維を用いたＦＲＩ’製リムは、強度・弾性率
が制いため１ｉ１７（形成することができ、リムとして
の牲性が１ぐれているが、長繊維をリム形状、に沿わせ
ることがべ易でなく、成形が非常に難しい問題がある。
が制いため１ｉ１７（形成することができ、リムとして
の牲性が１ぐれているが、長繊維をリム形状、に沿わせ
ることがべ易でなく、成形が非常に難しい問題がある。
に）問題点を解決するための手段
この発明の第一の目的は、長繊維を用いたＦ” Ｒｌ）
ｉ １Ｊム、即ち連続繊維強化プラスチツク製リムを容
易に製作できる方法を提供するにある。
ｉ １Ｊム、即ち連続繊維強化プラスチツク製リムを容
易に製作できる方法を提供するにある。
また、第二の目的は上記の方法を一層効率よ〈実施でき
る方法を提供するにある。
る方法を提供するにある。
上、記の第一の目的を達成するために、この発明は、リ
ム成形用の内型と外型を用い、外型をリング状弾性体に
より形成すると共に、その自然状態の内径を仕上がり状
態のリム外径より小さく形成し、マｌ−ＩＪラックス脂
を含浸した補強繊維を内型の外周に巻１号−けて７１１
１強繊維の巻付は層を形成したのち、その巻付は層を内
型の両側ｊにおいて切Ｗ１する工程と、外型の径を拡大
して巻イ・］け層の外周に被せる工程のいずれか一方を
先に行なうことにより各工程を実施し、その後加熱硬化
させることにより所要のＦ ＲＰ製リムを得るようにし
たものである（舅、上第−発明という）。
ム成形用の内型と外型を用い、外型をリング状弾性体に
より形成すると共に、その自然状態の内径を仕上がり状
態のリム外径より小さく形成し、マｌ−ＩＪラックス脂
を含浸した補強繊維を内型の外周に巻１号−けて７１１
１強繊維の巻付は層を形成したのち、その巻付は層を内
型の両側ｊにおいて切Ｗ１する工程と、外型の径を拡大
して巻イ・］け層の外周に被せる工程のいずれか一方を
先に行なうことにより各工程を実施し、その後加熱硬化
させることにより所要のＦ ＲＰ製リムを得るようにし
たものである（舅、上第−発明という）。
また、上記第二の目的を達成するために、この発明は上
記発明の構成に比べ内型を複数に配列する点、外型を複
数の内型に適合させるよう形成した点、補強繊維は外型
を内型に被せる前に切断する点において相違する以外、
他の大部分の主要な構成は同一である（以下、第二発明
という）。
記発明の構成に比べ内型を複数に配列する点、外型を複
数の内型に適合させるよう形成した点、補強繊維は外型
を内型に被せる前に切断する点において相違する以外、
他の大部分の主要な構成は同一である（以下、第二発明
という）。
ｘｒ ＲＩ）製リムを得るようにしたものである（以下
第一発明という）。
第一発明という）。
（ホ）第一発明の実施例
第１［〈１はこの発明に係る製造方法の実施に使用する
内型１と外型２を示している。図示の場合、内型１に４
組を回転軸３に挿通固定する４運型の例を小している。
内型１と外型２を示している。図示の場合、内型１に４
組を回転軸３に挿通固定する４運型の例を小している。
回転軸３に挿通固定する内型１の数（１１組以上任意で
ある。
ある。
１組の内型１は、左右一対の半割型１′、１組合せから
なり、組合わせた状態において、内型１はその外周面の
中央にドロップセンタ一部４、その両側１に一段高くビ
ードシート部５、更にその両ｆｔｊ、ｉｌに一段高くフ
ランジ部６か形成されたものである。
なり、組合わせた状態において、内型１はその外周面の
中央にドロップセンタ一部４、その両側１に一段高くビ
ードシート部５、更にその両ｆｔｊ、ｉｌに一段高くフ
ランジ部６か形成されたものである。
内Ｊ！、１．１相互間は所要の間隔３をおいて回転軸３
に固定され、また、両側１に補助巻型７，７を同様の間
隔す、ｂをおいて固定する。補助巻型７は外（Ｉ１１１
面に一段小径となった突出部８を有し、その段部ε目こ
補強繊維９を係合し、巻き負は方向を変えることができ
るようになっている。
に固定され、また、両側１に補助巻型７，７を同様の間
隔す、ｂをおいて固定する。補助巻型７は外（Ｉ１１１
面に一段小径となった突出部８を有し、その段部ε目こ
補強繊維９を係合し、巻き負は方向を変えることができ
るようになっている。
外型２はゴムのような弾性体をリング状に形成したもの
であり、その内周面は前記の内型１に適合する形状に形
成されている。また、外型２の内径はその自然状態にお
いて仕上がり状態のリム外径より幾分小さくなるように
形成されている。
であり、その内周面は前記の内型１に適合する形状に形
成されている。また、外型２の内径はその自然状態にお
いて仕上がり状態のリム外径より幾分小さくなるように
形成されている。
上記の内型１及び外型２を用いてリムを製造する工程は
次のとおりである。
次のとおりである。
ます、上述のように軸３に固定した内型１の外周にマト
リック゛ス樹脂を含浸さゼた補強繊維９を所要の巻付は
角をもって巻付ける。この場合、内型１相互の間隔１、
及び内型１と補助巻型７相互の間隔すも頓着無く、各組
の内型１にわた”りその形状に沿って一体に巻付け、所
要厚さの巻付は層１０を形成する。巻付−け＋１１０を
形成したのち実施する工程、は、次の二通りの方法があ
り、そのいすれの方法によってもよい。
リック゛ス樹脂を含浸さゼた補強繊維９を所要の巻付は
角をもって巻付ける。この場合、内型１相互の間隔１、
及び内型１と補助巻型７相互の間隔すも頓着無く、各組
の内型１にわた”りその形状に沿って一体に巻付け、所
要厚さの巻付は層１０を形成する。巻付−け＋１１０を
形成したのち実施する工程、は、次の二通りの方法があ
り、そのいすれの方法によってもよい。
その第一の方法は、前述のように補強繊維９を巻付けた
状態のまＮ外型２を嵌める方法である。
状態のまＮ外型２を嵌める方法である。
外型２は、適宜な冶具や工具によってその径を拡大する
ことにより各組の内型１ごとに嵌められ、その後外力を
除去することにより巻付は層１０の周りに収縮される。
ことにより各組の内型１ごとに嵌められ、その後外力を
除去することにより巻付は層１０の周りに収縮される。
外型２の内径はリムの仕上り径より幾分小さく形成され
ているので、その分たけ巻付は層１０に収縮力を及はす
。このようにして各組の内型１ごとに外型２を嵌め終え
た状態では、補強繊維９が内外の型１，２間に強く押し
込まれる結果、各組の型１，２間において補強繊維９の
緊張が訓まった状態にある。
ているので、その分たけ巻付は層１０に収縮力を及はす
。このようにして各組の内型１ごとに外型２を嵌め終え
た状態では、補強繊維９が内外の型１，２間に強く押し
込まれる結果、各組の型１，２間において補強繊維９の
緊張が訓まった状態にある。
そこで、各間隔ａ、ｂの部分において補強繊維９を切１
伍してその拘束を無くする。補強繊維９はその拘束から
解放されると内外の型１，２間に沿って弛緩するため、
各型１，２間のアール（Ｒ）形状に正１血に沿い、所要
の形状が形成される（第２図１参照） また、第二の方法は、上記とは順序を逆にして、補強繊
維９を各間隔ａ、ｂの部分において切断したのち、外型
２を被せる方法である。
伍してその拘束を無くする。補強繊維９はその拘束から
解放されると内外の型１，２間に沿って弛緩するため、
各型１，２間のアール（Ｒ）形状に正１血に沿い、所要
の形状が形成される（第２図１参照） また、第二の方法は、上記とは順序を逆にして、補強繊
維９を各間隔ａ、ｂの部分において切断したのち、外型
２を被せる方法である。
上記の％−１第二の方法のいずれによっても内外の型１
，２間に所要のリム型形状か形成される。
，２間に所要のリム型形状か形成される。
以上のようにして所要のリム型形状が形成されたのち、
加熱硬化して型１，２を外すと、第３図１に示すリムＡ
を得ることができる。
加熱硬化して型１，２を外すと、第３図１に示すリムＡ
を得ることができる。
なお、外枠２は、第４図に示すように、薄く形成し、こ
れに帯状鋼枦１１を重ねて一体化し、その鋼イル１１に
空気孔１２を設けた構造のものであってもよい。この１
合は、空気孔１２を通して真空引きすることにより、ゴ
ム質部分を屑＆１１ｆｆｌｌ＋へ密着せしめ、その状態
で内型１の周りに被せるものであり、このようにすれば
外型２を容易に被せることができる。
れに帯状鋼枦１１を重ねて一体化し、その鋼イル１１に
空気孔１２を設けた構造のものであってもよい。この１
合は、空気孔１２を通して真空引きすることにより、ゴ
ム質部分を屑＆１１ｆｆｌｌ＋へ密着せしめ、その状態
で内型１の周りに被せるものであり、このようにすれば
外型２を容易に被せることができる。
巻付けｉ＠ １０に対する加圧は、外型２のゴム質部分
の弾性による収縮力たけでよいこともあるが、その力が
不足する場合は、オートクレーブによる加圧、又は空気
孔１２を通じて圧縮空気を供給することにより加圧する
等の方法も適用することができる。
の弾性による収縮力たけでよいこともあるが、その力が
不足する場合は、オートクレーブによる加圧、又は空気
孔１２を通じて圧縮空気を供給することにより加圧する
等の方法も適用することができる。
なお、この発明において使用される補強繊維としては、
炭素繊維、カラス繊、惟、ケブラー（米国デュポン社の
商品名）繊維等があり、またマトリックス樹脂としては
、エポキシ樹脂、ポリエステル樹脂、フェノール樹脂等
の熱硬化性樹脂がある。
炭素繊維、カラス繊、惟、ケブラー（米国デュポン社の
商品名）繊維等があり、またマトリックス樹脂としては
、エポキシ樹脂、ポリエステル樹脂、フェノール樹脂等
の熱硬化性樹脂がある。
（ハ） 効 宋
第−発明は子連のように、Ｉｎ ｉｆ＆を巻付けたのち
内外の型の両（１１，１１において繊維を切…１してそ
の拘束を解放し、外型の収に１力を作用せしめて内外の
型間で成形するものであるから、所要のアール形状に繊
維を沿わせることができる。したがって、この発明によ
れは、長繊維を用いたＦ Ｒｌ）製リムを容易に製造す
ることかでき、経ニー１１．旨強度かつ、悶弾性をもっ
たＦ Ｒ１１製リムを得ることかできる。
内外の型の両（１１，１１において繊維を切…１してそ
の拘束を解放し、外型の収に１力を作用せしめて内外の
型間で成形するものであるから、所要のアール形状に繊
維を沿わせることができる。したがって、この発明によ
れは、長繊維を用いたＦ Ｒｌ）製リムを容易に製造す
ることかでき、経ニー１１．旨強度かつ、悶弾性をもっ
たＦ Ｒ１１製リムを得ることかできる。
第二弁明は、内外の型が多連型であるから、ｌｔＰ製リ
ムの製造かＪｊ；産でき、また巻付は端部の材料ロスが
少ない効果がある。
ムの製造かＪｊ；産でき、また巻付は端部の材料ロスが
少ない効果がある。
第１図はｑ）−発明の実施例の製造過程における断ｉ１
１′１図、第２図は向りの他の過程におりる部分拡大ｍ
１面図、第３図は完成品のりｒｔＭｉ ｌ来１、第４図
は他の実施例の製造過程における部分１４ノｒ面図、第
５図は第二発明の実施例の製造尚程における蘭面図、第
６図は他の実施例の製置過程における・、青面図である
。 １・・・内型、２，２・・−外型、３・・回転軸、７・
・補助巻型、９・・・補強繊維、１０・・・巻付け１肖
、１１・・・＠板、１，２・・・空気孔５３
１′１図、第２図は向りの他の過程におりる部分拡大ｍ
１面図、第３図は完成品のりｒｔＭｉ ｌ来１、第４図
は他の実施例の製造過程における部分１４ノｒ面図、第
５図は第二発明の実施例の製造尚程における蘭面図、第
６図は他の実施例の製置過程における・、青面図である
。 １・・・内型、２，２・・−外型、３・・回転軸、７・
・補助巻型、９・・・補強繊維、１０・・・巻付け１肖
、１１・・・＠板、１，２・・・空気孔５３
Claims (4)
- （１）リム成形用の内型と外型を用い、外型をリング状
弾性体により形成すると共に、その自然状態の内径を仕
上がり状態のリム外径より小さく形成し、マトリックス
樹脂を含浸した補強繊維を内型の外周に巻付けて補強繊
維の巻付は層を形成したのち、その巻付は層を内型の両
側において切断する工程よ、外型の径を拡大して巻付は
層の外周に被ゼる工程のいずれか一方を先に行なうこと
により各工程を実施し、その後加熱、硬化することを特
徴とする連続繊維強化プラズチツク製リムの製造方法。 - （２） 上記内型を所要の間隔をおいて複数個配列し
た状態で各内型に補強繊維を共通に巻付け、各内型にそ
れぞれ外型を被せることを特徴とする特許請求の範囲第
１項に記載の連続繊維強化プラスチツク製リムの製造方
法。 - （３） 上記外型は、空気孔を有する中空体であるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項又は第２項に記載
の連、続繊維強化プラスチック製リムの製造方法。 - （４）リム成形用の内型と外型を用い、外型をリング状
弾性体により形成すると共に、その自然状態の内径を仕
上がり状態のリム外径より小さく、かつ一連に配列され
た複数の内型に連合する大きさに形成し、マトリックス
樹脂を含浸した補強繊維を複数の内型の外周に巻付けて
補強繊維の巻付は層を形成したのち、その巻付は層を各
内型の両側において切断し、その後上記の外型の径を拡
大して巻付は層の外周に被せ、加熱硬化することを特徴
とする連続繊維強化プラスチツク製リムの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8229083A JPS59206201A (ja) | 1983-05-09 | 1983-05-09 | 連続繊維強化プラスチツク製リムの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8229083A JPS59206201A (ja) | 1983-05-09 | 1983-05-09 | 連続繊維強化プラスチツク製リムの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59206201A true JPS59206201A (ja) | 1984-11-22 |
Family
ID=13770398
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8229083A Pending JPS59206201A (ja) | 1983-05-09 | 1983-05-09 | 連続繊維強化プラスチツク製リムの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59206201A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0326789A1 (en) * | 1988-02-02 | 1989-08-09 | Stamicarbon B.V. | Wheels of a laminate structure |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5027870A (ja) * | 1973-07-13 | 1975-03-22 | ||
| JPS585221A (ja) * | 1981-07-01 | 1983-01-12 | Fumio Usui | ホイ−ルの製造方法 |
-
1983
- 1983-05-09 JP JP8229083A patent/JPS59206201A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5027870A (ja) * | 1973-07-13 | 1975-03-22 | ||
| JPS585221A (ja) * | 1981-07-01 | 1983-01-12 | Fumio Usui | ホイ−ルの製造方法 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| EP0326789A1 (en) * | 1988-02-02 | 1989-08-09 | Stamicarbon B.V. | Wheels of a laminate structure |
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