JPS59205267A - といし車を目直しするための方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明け、先ず目直し工具と走査部材とを一方において
、他方において目直しすべきといし車とを相前後して、
走査部材がといし車に当接するまで送り、引続いて目直
し工具をといし車の手前にもたらし、この七いし車を目
直し工具で目直しし、其後走査部材を再びといし車の手
前にもたらし、これに当接させて行う、研削盤における
といし車を目直しするための方法に関する。

このような方法は公知である（雑誌［Ｗｅｒｋ−ｓｔａ
ｔｔ　ｕｎｄＢｅｔｒｉｅｂ　（工場と作業）、１１２
号（１９７９）、９巻、６４９〜６５４頁参照：米国特
許第４．２６６．３７４号参照）。この公知の方法にあ
っては、走査部材は振動検出器と組合せて使用され、目
直し後、走査部材を当接した後走査部材自体を別個の送
り駆動部で更に送り、研削する。

この公知の方法を実施するには、七いし車は二つの附加
的な送り駆動部、即ち目直し工具と走査部材を一緒に送
るための駆動部および走査部材単独のための上記の駆動
部とけ別個の送り駆動部とを備えていなければならない
。

本発明の課題は、この公知の方法を、目直し結果を悪化
きせることなく諸経費が低減されるように形成すること
である。

上記の本発明の根底をなす課題は、といし車のための送
り駆動を目直しの際に必要な送りのためにも利用するこ
とによって解決される。この目的のためには如何なる場
合にあっても、簡単にといし車を目直し工具と走査部材
方向に送ること、目直し工具と走査部材とを一緒にとい
し車方向に送る代りに、即ち成る程度等価の相対運動に
よって置換えることでは不充分でありむしろ公知の方法
で使用される振動検出器で再び行い得ない他の作業様式
にも伝達しなければならず、したがって振動検出器の代
りに更に他の機を使用しなければならない。

目直し作業の際の走査部材の適用のための主題は、走査
シューがといし車と接触することにより摩耗し、したが
って若干接触しただけでもう走査シュー接触面の位置が
決して予測できない方法で変る。もちろん同様なことは
目直し工具の接触面にも云え、したがってほんの僅かな
目直し工程だけでこれらの接触面間でのおよびといし車
に対する正確な位置関係がもはや解らなくなる。公知の
方法釦あってはこの位置関係の不鮮明は、上記のように
、走査部材をその都度、先行する目直し工程の間に確認
された一定の点まで研削すると七によって排除される。

とれによって、必然的に上記の経費の増大が生じる。

本発明により上記の課題は、走査部材として使用されて
いる走査−路程測定装置を使用すること、目直しが終了
し六その度び毎にといし車−目直し工具との間隔が一定
になったら路程測定器の走査部材をといし車に当接させ
その障碍られる測定値を記憶させると２、およびこの記
憶された位置を次の目直し前の目直し送りのための参考
点として使用することにより解決される。

使用できる走査−路程測定器のための経費は＋１　ｆｆ
振動検出器を有する走査部材のための経費に相当し、公
知方法にあって附加的に必要とする送り駆動部が、本発
明により通常の走査−路程測定器で作業を行った場合、
完全に設けなくて済むことは意想外であった。走査シュ
ーの摩耗も本発明による方法により、走査シューが実際
摩耗される公知方法に比して著しく低減する。

通常の様式で走査部材が辿常のように引上げマグネット
等によりといし車から離されて保持されており、方法段
によりその都度の時点で必要である場合のみとの七いし
車に当接されるようにした場合摩耗は更に低減される。

其上、通常の容易に交換可能な揺動走査部材も使用でき
る。

告知された測定値の記憶は走査−路程測定器にあっては
全く普通に行われる。特に、走査−測定器の目直し工程
後の測定値の記憶は、この機器の測定目盛および測定信
号を公知様式で一定の値に形成するようにして行われる
。これは自動的に加算器、電位差計或いは類似物で行わ
れる。一定の値としては特に零が該当する。しかし、次
の目直し工程としての目直し工程に望ましい目直し位置
を選択することも可能である。

以下に添付図面に図示した実施例につき本発明を詳説す
る。

第１図には、機台１１上にといし車１２が設けられてい
るのが図示されている。このといし車は略図したように
軸１３を中心として回転し、との軸に対して垂直な方向
で送り可能である。

といし車１２に相対してスライダ１４が設けられており
、このスライダは軸１３に対して平行な方向で摺動可能
であり、並列して口直工具１５と走査部材１６とを担持
している。この走査部材は通常の路程測定装置１７の測
定走査部材である。との走査部材の終端位置は、走査ン
ユー１８のといし車１２に面した前面が目直し工具の作
用面の前方に存在するように調節されている。その際、
走査部材はといし車によってこの終端位置から転向され
る。路程測定装置１７Ｖｉ走査部材１６をこの終端位置
に押込むげね１９と励起されると直ちに走査部材１６を
といし車１２から離れる方向でこの静止位置から引出す
コイルとして概略して示し走電磁石２０とを備えている
。走査部材が持上げられるだけの距離けげね１９と電磁
石２０の相対的な強さに依存しており、可成りゆとシが
ある。一般にストッパが設けられている。

第１図による配設の作動様式は第２Ａ〜２Ｇ図に図示し
た。第２Ａ図は、研削盤に装着した後のといし車の最初
の目直し作業状態を示している。この目直し工程の終了
後、走査部材１６は、第２Ｂ図から明瞭に認められるよ
うにといし車１２０手前に存在している。この工程の間
走査部材１６け持上げられる。したがって走査シューは
明らかにといし車１２の目直しされた端面から間隔を持
つ。引続いて、走査部材１６は、第２Ｃ図から認められ
るように、当接される。この場合達せられる走査部材１
６の位置は測定値として記憶される。これは告知された
測定信号の純粋な記憶により一場今によってはデジタル
化の後に記憶装置内で行われるが、測定信号を電気的に
零にセットして、或いは系の測定目盛を零値にスライド
させるようにしても行われる。

との零値の代りに、もちろん例えば以下に詳しく述べる
ように次の目直し工程の開始のために全装置が調節され
る他の値も選択することができる。

これで最初の目直し工程は終る。第２Ｄ図から見られる
ようにといし車は通常機械で研削される。成る程度の加
工時間後といし車に寿命が来た場合通常の様式で新しい
目直し作業サイクルが開始される。これが行われると直
ちに、走査部材１６け七いし車１２の手前にもたらされ
、といし車は以前の、機械制御部内に記憶された作業位
置にもしくけこの作業位置の近傍に移動される。次いで
、走査部材１６は、第２Ｂ＋図に図示したように再び当
接され、引続いてといし車１２は、測定エレクトロニツ
クス機器が「記憶された値に達した」と云う信号、特に
即ち「零に達した」と云う信号を発するまで走査部材１
６上を摺動される。この送り道程は第２図ＥにおいてΔ
ｘ１で示した。これに従って、電磁石２０が励起され、
したがって走査部材１６け走査シュー１８を傷めぬため
再びといし車から持上げられる。図示した実施形の場合
、次いで第２Ｆ図釦図示したように目直し工具１５を出
発位置にもって行くため「空持上り」が２一方向で行わ
れる。引続いて、といし車１２は第２Ｇ図においてΔＸ
２で示した目直し値だけ−ＣＢＮ−といし車にあっては
例えば５μだけ−送られ、引続き第２Ｇ図によるおよび
第２Ａ図に図示したような、次に既に述べた工程が同じ
様式で続いて行われる目直し工程と類似した目直し工程
が行われる。

既に述べたよう如、上記の作業工程と異って、第２Ｃ図
による方法段にあっては所宇の目直し値が記憶装置内に
セットされ、機器測定目盛が相応してずらされる。次い
で目直し工程の開始時にといし車１２が「零に達した」
と云う信号を測定機器が発するまで送られ、次いで七い
し車の送りが直ちに終了され、スライダの送り矢印２１
の方向での送りが開始される。

他の作業工程の変形は、第２Ｅ図による走査部材１８の
当接に直ぐ続いて目直しが行われる。

即ち、成る程度口直しストロークとしての第２Ｆ図によ
る「空ストローク」が行われることによって可能となる
。その際もちろんｉＺＧ図に図示した目直しストローク
の代りに空ストロークが行われる。

両者の場合、この空ストロークの間接触を避けるため、
その都度の「空ストローク」の前に２いし車を幾分引戻
すのが有利である。といし車１２が引戻される位置はも
ちろん機械制御部（おいて記憶されなければならない。

第３Ａ図から第３Ｇ図には、走査部材１６を持上げるた
めの電磁石２０を設けない場合に必要な作業様式を示し
た。初めの目直しは第３Ａ図に従って第２図による方法
段と同じ様式で行われる。引続いてといし車１２は、第
２Ｂ図に図示したように走査部材を持上げる代りに、第
３Ｂ図から明瞭であるように値△ｘ３だけ引戻される。

引続いてといし車は再び予め記憶されている位置に移動
され、したがって走査部材１６け引戻され（第３Ｃ図）
、走査位置は第２図による上記した方法段におけると同
じ様式で記憶される。引続いて研削が行われる（第３Ｄ
図は全く第２Ｄ図に相応している）。

引続いて、走査部材１６け再びといし車の手前にもたら
され、といし車は改めて△ｘ３だけ引戻される。したが
ってまだ接触は行われていない。これにより第３Ｅ図に
示す位置が形成される。引続いて、といし車１２は再び
送られる。

しかも上記の引戻し値△ｘ３＋第３＋図による（まだ未
知の）摩耗値Δｘ１だけ、即ち走査部材１８が再び零−
位置への到達を示すまで送られる。引続いて走査部材は
再び長手方向でといし車から離れるように移動され−こ
の目的のためには所望の場合もう一度といし車を△Ｘ３
だけ引戻すととができるー、引続いてといし車は目直し
のためΔｘ２の目直し値だけ送られる。これは、第２図
における場合と同様に目直し工具の「空ストローク」の
後に或いは前に行うことが可能である。

第４図には、本発明による方法を実施するための装置の
第二の実施例を概略水した。走査−路程測定装置１７′
は第１図による実施形に比して９０″だけ旋回されて設
けられているが、他の点は一図面を見易くするため詳細
に図示しなかったが一本質的に等しい。この実施例では
ただ旋回走査部材３１が設けられているに過ぎない。こ
の旋回走査部材は二重矢印で示したようＫといし車軸１
３′に対して平行な軸を中心にして旋回可能であシ、走
査シュー１８′でもってといし車１２′の周面に当接し
ている。このような路程測定装置はもちろん、第１図に
よる実施形の場合と同様に目直し工具１５としての目直
し板と組合せて使用することができる。しかし、第４図
においてはこの装置は、自体公知の目直しローラ３２と
の組合せで図示されておシ、第１図による実施例の場合
に使用できる目直し板が使用される。

第４図による装置によシ、第１図による装置によると同
じ方法で作業可能であり、したがって改めて説明しない
。

これまで述べて来た点にあっては、といし車の輪郭が単
純であるととを前提としての叙述である。しかし、本発
明による方法は成形されているといし車にあっても適用
できる。必要な色々な変形、例えば適当に成形された目
直しおよび研削工具の使用およびＸ一方向での目直しと
研削における送りの制限などけ当業者にとって容易にな
し得ることである。したがって仔細には説明しない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による方法を実施するための装置の概略
側面図、 第２Ａ−Ｇ図は本発明による方法の実施形の種々の段階
における第１図による装置の平面図、第３Ａ−Ｇ図は本
発明による方法の実施形の種々の段階における第２図に
相当する平面図、第４図は本発明による方法を実施する
ための装置の第二の実施形の第１図に相当する側面図。 図中符号は １２・・・といし車 １５・・・目直し車 １６・・・走査部材 １７・・・路程測定装置 １８・・・走査シュー ２０・・・電磁石 代理人　　江　崎　光　好 代理人　江崎光史 ロ　　　　　　　騙 Ｃ″　　　　　　　ｎ Ｌａ−ｃ！コ コへ　　　　　　　　　　　Ｃ嘴

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　先ず目直し工具上走査部材とを一方において、他
   方において目直しすべき七いし車とを相前後して、走査
   部材がといし車に当接するまで送り、引続いて目直し工
   具をといし車の手前にもたらし、このといし車を目直し
   工具で目直しし、其後走査部材を再びといし車の手前に
   もたらし、これに当接させて行う、研削盤におけるとい
   し車を目直しするための方法において、走査部材として
   使用されている走査−路程測定装置を使用するとと、目
   直しが終了したその度び毎にといし車−目直し工具との
   間隔が一定になったら路程測定装置の走査部材をといし
   車に当接させ、その際得られる測定値を記憶させること
   、およびこの記憶された位置を次の目直し前の目直し送
   りのための参考点として使用することを特徴とする上記
   方法。 ２、　目直し工程の後告知された測定値を記憶させるた
   め機器の測定目盛および測定信号を公知方法で一定の値
   に形成する、特許請求の範囲第１項に記載の方法。