JPS59205032A - デイスクブレ−キ用樹脂製ダストカバ−の取付装置 - Google Patents
デイスクブレ−キ用樹脂製ダストカバ−の取付装置Info
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- JPS59205032A JPS59205032A JP7865383A JP7865383A JPS59205032A JP S59205032 A JPS59205032 A JP S59205032A JP 7865383 A JP7865383 A JP 7865383A JP 7865383 A JP7865383 A JP 7865383A JP S59205032 A JPS59205032 A JP S59205032A
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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-
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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-
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
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- F16D2065/1392—Connection elements
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はディスクブレーキ用樹脂製ダストカバーの取付
装置に関するものであり、特に取付部位の樹脂が永久変
形し難い、またたとえ永久変形してもダストカバーの取
付状態が高安定に維持され得るようにした取付装置に関
するものである。
装置に関するものであり、特に取付部位の樹脂が永久変
形し難い、またたとえ永久変形してもダストカバーの取
付状態が高安定に維持され得るようにした取付装置に関
するものである。
ダストカバーは、車輪の内側においてこれと共に回転さ
せられるディスクロータの内側面を覆う状態で非回転部
材に取り付けられて、ディスクロータを飛石や汚水など
から保護するものであるが、近年、かかるダストカバー
が合成樹脂でも造られるようにな、つてきた。
せられるディスクロータの内側面を覆う状態で非回転部
材に取り付けられて、ディスクロータを飛石や汚水など
から保護するものであるが、近年、かかるダストカバー
が合成樹脂でも造られるようにな、つてきた。
ところで、上述のような合成樹脂製のダストカバーを非
回転部材に取り付ける場合、従来においては、平座金、
バネ座金、波金座金等のダストカバー外表面を押圧する
ための座金に通され、且つダストカバーに貫通形成され
た取付穴に通されたポルトを非回転部材に麹層するよう
にされていた。
回転部材に取り付ける場合、従来においては、平座金、
バネ座金、波金座金等のダストカバー外表面を押圧する
ための座金に通され、且つダストカバーに貫通形成され
た取付穴に通されたポルトを非回転部材に麹層するよう
にされていた。
しかしながら、このような、ポルトトの締め付は軸力に
基づいてダストカバーを非回転部材に取り付けようとす
るものにあっては、ブレーキの制動、非制動の繰返しに
起因する加熱、冷却や、車両走行時の振動ｔ「どによっ
て座金に接する部分の樹脂が永久変形した場合、ボルト
の締め付は軸力が相対的に弱くなり、その結果ダストカ
バーがガタつくおそれがあった。
基づいてダストカバーを非回転部材に取り付けようとす
るものにあっては、ブレーキの制動、非制動の繰返しに
起因する加熱、冷却や、車両走行時の振動ｔ「どによっ
て座金に接する部分の樹脂が永久変形した場合、ボルト
の締め付は軸力が相対的に弱くなり、その結果ダストカ
バーがガタつくおそれがあった。
一方、ダストカバーにディスクロータとは反対側（（突
出したフラーンーブを設け、かかるフランジをリベット
や割ビンで非回転部材に固定することにより、加熱、冷
却に起因する樹脂の劣化を防ぎ、これによってゲスｌ−
カバーの非回転部材に対する取付状態を良好に維持しよ
うとするものも提案されているが、これにしても樹脂の
永久変形を免れるものではなく、それ故ダストカバーの
ガタつきを防止することができなかったのであり、コス
トが割高になるという欠点もあったのである。
出したフラーンーブを設け、かかるフランジをリベット
や割ビンで非回転部材に固定することにより、加熱、冷
却に起因する樹脂の劣化を防ぎ、これによってゲスｌ−
カバーの非回転部材に対する取付状態を良好に維持しよ
うとするものも提案されているが、これにしても樹脂の
永久変形を免れるものではなく、それ故ダストカバーの
ガタつきを防止することができなかったのであり、コス
トが割高になるという欠点もあったのである。
本発明は以上のような事情を背景として為されたもので
あって、その目的とするところは、取付部位の樹脂が永
久変形するのを良好に防止し得、またたとえ永久変形し
た場合であっても、ダストカバーの非回転部材に対する
取付状態が良好に維持され得るディスクブレーキ用樹脂
製ダストカバーの取付装置を提供することにある。
あって、その目的とするところは、取付部位の樹脂が永
久変形するのを良好に防止し得、またたとえ永久変形し
た場合であっても、ダストカバーの非回転部材に対する
取付状態が良好に維持され得るディスクブレーキ用樹脂
製ダストカバーの取付装置を提供することにある。
そして、その目的を達成するために、本発明にあっては
、ｆｎＪ述の如き、ダストカバーを座金を介して非回転
部材にポ１＆ ）締着する型式のディスクブレーキ用樹
脂製カバーの取付装置において、ボルトを非回転部材に
直接または剛性の高いスペーサを介して締着すると共に
、座金の周縁部および／またはその周縁部に接するダス
トカバーの取付穴周縁部を弾性変形可能とし、ボルトの
締着状態にあっては上記座金の周縁部と取付穴周縁部と
が所定の予荷重で圧接するようにしたことを特徴とした
のである。
、ｆｎＪ述の如き、ダストカバーを座金を介して非回転
部材にポ１＆ ）締着する型式のディスクブレーキ用樹
脂製カバーの取付装置において、ボルトを非回転部材に
直接または剛性の高いスペーサを介して締着すると共に
、座金の周縁部および／またはその周縁部に接するダス
トカバーの取付穴周縁部を弾性変形可能とし、ボルトの
締着状態にあっては上記座金の周縁部と取付穴周縁部と
が所定の予荷重で圧接するようにしたことを特徴とした
のである。
このようにすれば、座金が接するダストカバーの取付穴
周縁部の樹脂には、弾性力に基づく所定の予荷重しか加
えられないため、加熱、冷却が繰返し施された場合でも
゛永久変形が極めて惹起され難いのであり、また、たと
えその樹脂部分が永久変形によって薄くなった場合でも
、座金の周縁部と取（−１穴周縁部とが、それらの何れ
が一方の弾性力によって、所定の予荷重で圧接されるた
め、ダストカバーがガタ？く恐れはないのである。
周縁部の樹脂には、弾性力に基づく所定の予荷重しか加
えられないため、加熱、冷却が繰返し施された場合でも
゛永久変形が極めて惹起され難いのであり、また、たと
えその樹脂部分が永久変形によって薄くなった場合でも
、座金の周縁部と取（−１穴周縁部とが、それらの何れ
が一方の弾性力によって、所定の予荷重で圧接されるた
め、ダストカバーがガタ？く恐れはないのである。
しかも、ボルト自体は、樹脂を介することなく、直接ま
たは剛性の高いスペーサを介して非回転部落に締着され
るため、その締め付は軸力はダストカバーの取付穴周縁
部の永久変形によっても少しも弱められることがなく、
それ故振動等によってガタつく恐れも全くないのである
。
たは剛性の高いスペーサを介して非回転部落に締着され
るため、その締め付は軸力はダストカバーの取付穴周縁
部の永久変形によっても少しも弱められることがなく、
それ故振動等によってガタつく恐れも全くないのである
。
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する
。
。
先ず、第１図は自動車の車輪装置の要部を概略的に示す
断面図であるが、同図において、２はディスクブレーキ
のディスクロータであって、図示しない車輪の内側に配
設されて、非回転部材としてのナック／Ｌ／４に固定さ
れたシャフト６回りに車輪と共に回転させられるもので
ある。そして、そのディスクロータ２の内側（車体中央
側）面を覆う状態で配設されているのが合成樹脂製のダ
ストカバー８であって、このダストカバー８が取付装置
１０によってナックル４に固定されているのである。
断面図であるが、同図において、２はディスクブレーキ
のディスクロータであって、図示しない車輪の内側に配
設されて、非回転部材としてのナック／Ｌ／４に固定さ
れたシャフト６回りに車輪と共に回転させられるもので
ある。そして、そのディスクロータ２の内側（車体中央
側）面を覆う状態で配設されているのが合成樹脂製のダ
ストカバー８であって、このダストカバー８が取付装置
１０によってナックル４に固定されているのである。
その取付装置１０を第２図に拡大して示す。
第２図において、１２はダストカバー８に貫通して形成
された取付穴であって、第８図に示されるように、ダス
トカバー８のシャフト６挿入用の穴１４の周囲に適数個
配設されているものである。
された取付穴であって、第８図に示されるように、ダス
トカバー８のシャフト６挿入用の穴１４の周囲に適数個
配設されているものである。
この取付穴１２に対応するナック）Ｖ４の部位にはそれ
ぞれ雌ネジ部１６が設けられており、この雌ネジ部１６
に皿バネ座金１８とバネ座金２０とを挿通したボルト２
２が上記取付穴１２を介して締着されることにより、ダ
ストカバー８がナックル４に取り付けられるようになっ
ている。
ぞれ雌ネジ部１６が設けられており、この雌ネジ部１６
に皿バネ座金１８とバネ座金２０とを挿通したボルト２
２が上記取付穴１２を介して締着されることにより、ダ
ストカバー８がナックル４に取り付けられるようになっ
ている。
そして、この時、取付穴１２の径がバネ座金２１８の径
が取付穴１２の径より大きくされて、皿バネ座金１８の
周縁線が、その弾性力に従う所定の予荷重によって、ダ
ストカバー８の取付穴１２周縁部をナック／Ｌ／４に対
して押圧するようにされ、ボルト２２は皿バネ座金１８
及びバネ座金２０を−８は皿バネ座金ｚｌの弾性力によ
ってナックル４に抑圧、保持されるようになっているの
である。
が取付穴１２の径より大きくされて、皿バネ座金１８の
周縁線が、その弾性力に従う所定の予荷重によって、ダ
ストカバー８の取付穴１２周縁部をナック／Ｌ／４に対
して押圧するようにされ、ボルト２２は皿バネ座金１８
及びバネ座金２０を−８は皿バネ座金ｚｌの弾性力によ
ってナックル４に抑圧、保持されるようになっているの
である。
上述の記載から明らかなように、本実施例では、ダスト
カバー８の取付穴１２及びその周縁部、ナック／ｖ４の
ｌ１ｉ（Ｕネジ部１６、ボルト２２、皿バネ座金１８及
びスペーサとしてのバネ座金２０によって取付装置１０
が構成され、ダストカバー８は取付穴１２と同数の取付
装置１ｏによってナックル４に取り伺けられるのである
が、かかる取付装置１０によって取り付けられた場合に
は、ダストカバー８の取付穴１２周縁部には、皿バネ座
金１８の弾性力に従う予荷重が加えられるのみであり、
ブレーキの作動によって加熱、冷却が繰返し施された場
合であっても、その部分の樹脂が永久変形によって薄く
なる恐れはほとんどない。また、たとえ薄くなっても、
皿バネ座金１８の弾性変形によってその分が補なわれ、
皿バネ座金１８がダストカバー８をナックｌｖ４に押圧
する予荷重がほぼ一定に保たれるので、ダストカバー８
のナックル４に対する取付状態が悪くなることはない。
カバー８の取付穴１２及びその周縁部、ナック／ｖ４の
ｌ１ｉ（Ｕネジ部１６、ボルト２２、皿バネ座金１８及
びスペーサとしてのバネ座金２０によって取付装置１０
が構成され、ダストカバー８は取付穴１２と同数の取付
装置１ｏによってナックル４に取り伺けられるのである
が、かかる取付装置１０によって取り付けられた場合に
は、ダストカバー８の取付穴１２周縁部には、皿バネ座
金１８の弾性力に従う予荷重が加えられるのみであり、
ブレーキの作動によって加熱、冷却が繰返し施された場
合であっても、その部分の樹脂が永久変形によって薄く
なる恐れはほとんどない。また、たとえ薄くなっても、
皿バネ座金１８の弾性変形によってその分が補なわれ、
皿バネ座金１８がダストカバー８をナックｌｖ４に押圧
する予荷重がほぼ一定に保たれるので、ダストカバー８
のナックル４に対する取付状態が悪くなることはない。
更に、ホルト２２は、樹脂を介することなく、両座金１
８及び２０を介して雌ネジ部１６に堅く締着されている
ので、樹脂が薄くなっても緩むことがないのである。
８及び２０を介して雌ネジ部１６に堅く締着されている
ので、樹脂が薄くなっても緩むことがないのである。
因みに、本実施例装置と、座金と非回転部材との間に樹
脂を介在せしめた従来装置とに対して加熱操作と冷却操
作を繰返し施し、その操作の前後のボ／レトの締め付は
軸力の変化状況を締め付はトルクの変化状況としてとら
え、その実験結果を、第１表に示した。
脂を介在せしめた従来装置とに対して加熱操作と冷却操
作を繰返し施し、その操作の前後のボ／レトの締め付は
軸力の変化状況を締め付はトルクの変化状況としてとら
え、その実験結果を、第１表に示した。
第１表
※ただし、ボルトサイズはＪＩＳ−Ｂ−０１２８による
。
。
第１表から、本実施例装置のボルトの締め伺は軸力が、
樹脂に対する加熱、冷却操作の繰返しによっても、はと
んど影響を受けないことが明らかである。
樹脂に対する加熱、冷却操作の繰返しによっても、はと
んど影響を受けないことが明らかである。
以上、本発明の一実施例を説明したが、本発明がかかる
実施例以外の態様でも実施し得ることは勿論である。
実施例以外の態様でも実施し得ることは勿論である。
例えば、前記実施例においては、バネ座金２０をスペー
サとして使用し、かかるスペーサを介しテホルト２２を
非回転部材としてのナック／Ｌ／４の雌ネジ部１６に締
着するようにされていたが、そのようなスペーサを介在
させる代わりに、第４図に示すように、ナック／Ｉ／４
側に、ダストカバー８の取付穴１２周縁部とほぼ同じ厚
さで且つ取付穴１２よりわずかに径の小さい突出部２４
を設け、この突出部２４に皿バネ座金１８を介してボル
ト２２を締着するようにしてもよい。
サとして使用し、かかるスペーサを介しテホルト２２を
非回転部材としてのナック／Ｌ／４の雌ネジ部１６に締
着するようにされていたが、そのようなスペーサを介在
させる代わりに、第４図に示すように、ナック／Ｉ／４
側に、ダストカバー８の取付穴１２周縁部とほぼ同じ厚
さで且つ取付穴１２よりわずかに径の小さい突出部２４
を設け、この突出部２４に皿バネ座金１８を介してボル
ト２２を締着するようにしてもよい。
また、周縁部が弾性変形可能な牢固としても、何等皿バ
ネ座金１８に限定されるものではなく、第５図に示され
るような、外周縁部が内側に折り曲げられて周縁部に弾
性力が付与されたものや、或は、第６図及び第７図に示
されるような、皿バネ牢固１８の内周側や外周側に放射
状の切込みが形成されて弾性力がより大きくされたもの
など、種々の形状の座金が使用され得る。なお、第８図
に示す座金２６にあっては、中央にボルトト２２のヘッ
ドを収容するための凹部２８が形成されており、ボルト
２２はかかる凹部２８を介してナック）Ｖ４に締着され
るようになっている。従って、このような座金２６を使
用する場合には、スペーサもナックル４側の突出部２４
も必要としない。このことは、座金とスペーサとを一体
的に形成したものについても言える。
ネ座金１８に限定されるものではなく、第５図に示され
るような、外周縁部が内側に折り曲げられて周縁部に弾
性力が付与されたものや、或は、第６図及び第７図に示
されるような、皿バネ牢固１８の内周側や外周側に放射
状の切込みが形成されて弾性力がより大きくされたもの
など、種々の形状の座金が使用され得る。なお、第８図
に示す座金２６にあっては、中央にボルトト２２のヘッ
ドを収容するための凹部２８が形成されており、ボルト
２２はかかる凹部２８を介してナック）Ｖ４に締着され
るようになっている。従って、このような座金２６を使
用する場合には、スペーサもナックル４側の突出部２４
も必要としない。このことは、座金とスペーサとを一体
的に形成したものについても言える。
一方、座金の周縁部に弾性力を備えさせる代わりに、ダ
ストカバー８の取付穴１２周縁部に弾性ノＪを持たせて
もよい。
ストカバー８の取付穴１２周縁部に弾性ノＪを持たせて
もよい。
すなわち、第９図に示すように、取付穴１２の周縁部を
、自然状態においてその端縁がナックル４の突出部２４
よりもダストカバー８側に突出するような、弾力性を備
えた薄肉部３０とし、その薄肉部３０を、第１０図に示
すように、平座金３２で押圧して、平座金３２の周縁部
と取付穴１２周縁部の薄肉部３０との間に所定の予荷重
がかかるようにしても、本発明の目的は一応達成される
のである。
、自然状態においてその端縁がナックル４の突出部２４
よりもダストカバー８側に突出するような、弾力性を備
えた薄肉部３０とし、その薄肉部３０を、第１０図に示
すように、平座金３２で押圧して、平座金３２の周縁部
と取付穴１２周縁部の薄肉部３０との間に所定の予荷重
がかかるようにしても、本発明の目的は一応達成される
のである。
なお、第１１図は、突出部２４の代わりにバネ１２１ス
ペーサとして使用した場合を示すものである。
ペーサとして使用した場合を示すものである。
上述のような、取付穴１２周縁部に弾性力を備えるよう
にした場合にあっても、種々の座金を使用し得ることは
勿論である。
にした場合にあっても、種々の座金を使用し得ることは
勿論である。
更に、非回転部材としては、ナックル４に限るものでは
なく、ディスクブレーキのキャリパを支持するためのキ
ャリパ支持部材等、必要に応じてその取り付けるべき対
象を変更し得る。
なく、ディスクブレーキのキャリパを支持するためのキ
ャリパ支持部材等、必要に応じてその取り付けるべき対
象を変更し得る。
加えて、本発明が自動車以外の他の車両のディスクブレ
ーキの合成樹脂製ダストカバーにも適用し得ることは、
言うまでもないところである。
ーキの合成樹脂製ダストカバーにも適用し得ることは、
言うまでもないところである。
第１図は本発明に係る取付装置によって取り付けられた
ダストカバーを備えた自動車の車輪装置の要部を概略的
に示す断面図であり、第２図はその取付装置の拡大断面
図であり、第３図は第１図に示すダストカバーめ平面図
である。第４図及び第５図はそれぞれ本発明の他の実施
例を示す第２図に相当する図であり、第６図及び第７図
（Ａ）はそれぞれ周縁部に弾力性を備えた座金の一例を
示す平面図であり、第７図（’Ｂ）は第７図（Ａ）に示
す座金の側面図であり、第８図は本発明の他の実施例を
示す第２図に相当する図である。第９図はダストカバー
の取付穴の周縁部に弾力性を付与した場合における取付
穴周縁部の一例の自然状態を説明するだめの図であり、
第１０図及び第１１図はそれぞれ第一９図に示す取付穴
周縁部を備えたダストカバーに適用される本発明の実施
例を示す第２図に相当する図である。 ２；ディスクロータ ４：ナック／Ｌ／（非回転部材） ８：ダストカバー １０：取付装置 １２：取付穴 １６二雌ネジ部 １８：皿バネ座金（座金） ２０；バネ座金（スベー丈） ２２−ボルト ２４：突出部 ２６二座金 ３０：薄肉部 ３２：平座金（座金） 第４図 第６図 第 ７図（Ａ） （Ｂ）
ダストカバーを備えた自動車の車輪装置の要部を概略的
に示す断面図であり、第２図はその取付装置の拡大断面
図であり、第３図は第１図に示すダストカバーめ平面図
である。第４図及び第５図はそれぞれ本発明の他の実施
例を示す第２図に相当する図であり、第６図及び第７図
（Ａ）はそれぞれ周縁部に弾力性を備えた座金の一例を
示す平面図であり、第７図（’Ｂ）は第７図（Ａ）に示
す座金の側面図であり、第８図は本発明の他の実施例を
示す第２図に相当する図である。第９図はダストカバー
の取付穴の周縁部に弾力性を付与した場合における取付
穴周縁部の一例の自然状態を説明するだめの図であり、
第１０図及び第１１図はそれぞれ第一９図に示す取付穴
周縁部を備えたダストカバーに適用される本発明の実施
例を示す第２図に相当する図である。 ２；ディスクロータ ４：ナック／Ｌ／（非回転部材） ８：ダストカバー １０：取付装置 １２：取付穴 １６二雌ネジ部 １８：皿バネ座金（座金） ２０；バネ座金（スベー丈） ２２−ボルト ２４：突出部 ２６二座金 ３０：薄肉部 ３２：平座金（座金） 第４図 第６図 第 ７図（Ａ） （Ｂ）
Claims (1)
- 車輪の内側においてこれと共に回転させられるディスク
ロータの内側面を覆う樹脂製ダストカバーを、該ダスト
カバーの外表面に接する座金、および該ダストカバーに
貫通形成された取付穴に通されたポルトを非回転部材に
締着することによって、該非回転部材に締着する型式の
ディスクブレーキ用樹脂製カバーの取付装置において、
ＯｉＪ記ボルトを前記非回転部材に直接または剛性の高
いスペーサを介して締着するとともに、前記座金の周縁
部および／または該周縁部に接する前記ダストカバーの
取付穴周縁部を弾性変形可能とし、該ボｉＶ ）の締着
状態にあっては該座金の周縁部と取付穴周縁部とが所定
の予荷重で圧接するようにしたことを特徴とするディス
クブレーキ用樹脂製ダストカバーの取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7865383A JPS59205032A (ja) | 1983-05-04 | 1983-05-04 | デイスクブレ−キ用樹脂製ダストカバ−の取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7865383A JPS59205032A (ja) | 1983-05-04 | 1983-05-04 | デイスクブレ−キ用樹脂製ダストカバ−の取付装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59205032A true JPS59205032A (ja) | 1984-11-20 |
Family
ID=13667813
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7865383A Pending JPS59205032A (ja) | 1983-05-04 | 1983-05-04 | デイスクブレ−キ用樹脂製ダストカバ−の取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59205032A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003154927A (ja) * | 2001-11-21 | 2003-05-27 | Nsk Ltd | 車輪速度信号用送受信装置 |
| FR2839761A1 (fr) * | 2002-05-15 | 2003-11-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de protection d'un organe d'un systeme de freinage et agencement d'une roue de vehicule comportant un tel dispositif |
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