JPS5919752A - 車両用自動変速機 - Google Patents
車両用自動変速機Info
- Publication number
- JPS5919752A JPS5919752A JP12966982A JP12966982A JPS5919752A JP S5919752 A JPS5919752 A JP S5919752A JP 12966982 A JP12966982 A JP 12966982A JP 12966982 A JP12966982 A JP 12966982A JP S5919752 A JPS5919752 A JP S5919752A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- driver
- heel
- neutral
- reverse
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/50—Inputs being a function of the status of the machine, e.g. position of doors or safety belts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/20—Preventing gear creeping ; Transmission control during standstill, e.g. hill hold control
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両用自動変速機の改良に関するものである。
従来の車両用自動変速機は、歯ＪＦ変速機構に複数の変
速段を達成させるための油圧制御回路バーを介して切換
える構成となっていたため、車室内に上記操作レバーを
設けるための大きな空間スペースが必要となる上に、前
進走行中に駐車状態を達成させるためのＰ位置又は後進
走行を達成させるための孔位置に切換えてしまったり、
２又はＬ位置からＤ位置へ戻す際ＩＣＮ位置まで切換え
てしまう等の誤操作をする八・れかあシ、危険である等
の不具合があった。
速段を達成させるための油圧制御回路バーを介して切換
える構成となっていたため、車室内に上記操作レバーを
設けるための大きな空間スペースが必要となる上に、前
進走行中に駐車状態を達成させるためのＰ位置又は後進
走行を達成させるための孔位置に切換えてしまったり、
２又はＬ位置からＤ位置へ戻す際ＩＣＮ位置まで切換え
てしまう等の誤操作をする八・れかあシ、危険である等
の不具合があった。
上記のような不具合を解消するものとして、前進スイッ
チ、後進スイッチ、車両停止センサ等を備え、運転者が
前記スイッチを選択的に入れることによる入力信号と前
記センサからの信号とを受けて電動によりマニュアル弁
に相当する運転状態切換弁を前進、後進又はニュートラ
ルの運転状態にするようにして、操作レバーを廃するよ
うにした車両用自動変速機が考えられている。
チ、後進スイッチ、車両停止センサ等を備え、運転者が
前記スイッチを選択的に入れることによる入力信号と前
記センサからの信号とを受けて電動によりマニュアル弁
に相当する運転状態切換弁を前進、後進又はニュートラ
ルの運転状態にするようにして、操作レバーを廃するよ
うにした車両用自動変速機が考えられている。
このような自動変速機を備えた車両において、前進スイ
ッチ又は後進スイッチを入れ、ブレーキペダルを踏んで
車両を停止させた状態でブレーキから足を離すと、車両
はゆっくりと動き出してしまう。いわゆるクリープ状態
を起こす。
ッチ又は後進スイッチを入れ、ブレーキペダルを踏んで
車両を停止させた状態でブレーキから足を離すと、車両
はゆっくりと動き出してしまう。いわゆるクリープ状態
を起こす。
従って、Ｄレンジ又は几レンジで車両を停止させておく
には常にブレーキペダルを踏んでいなければならない。
には常にブレーキペダルを踏んでいなければならない。
本発明は、操作レバーを廃し、運転者がセレクト装置（
前進スイッチ、後進スイッチ）により前進又は後進を指
示するようにした車両用自動変速における停止時のクリ
ープを防止することを目的としてなされたものである。
前進スイッチ、後進スイッチ）により前進又は後進を指
示するようにした車両用自動変速における停止時のクリ
ープを防止することを目的としてなされたものである。
上記目的を達成するための本発明の要旨は、運転者が前
進又は後進を選択指示するセレクト装置と、車両の極低
速又は停止を検出する車両停止センサと、アクセルペダ
ルの近傍のフロア上に設置され且つ運転者がかかとを載
せることによシ前記アクセルペダルの踏み込み動作を予
測するかかと荷重検出器と、前進、後進又はニュートラ
ルの運転状態を選択的に達成するアクチュエータと、前
記セレクト装置及び前記車両停止センサからの入力信号
に応じて前記運転状態の一つが達成され、前記セレクト
装置が前進又は後進を指令し且つ前記車両停止センサが
車両の極低速又は停止を検出した場合にはニュートラル
・が達成され、この状態で前記かかと荷重検出器により
運転者のかかと荷重が検出された場合には予め選択され
ている前進又は後進の運転状態が達成されるように前記
アクチュエータに作動指令を発する制御装置とからなる
車両用自動変速機に存する。
進又は後進を選択指示するセレクト装置と、車両の極低
速又は停止を検出する車両停止センサと、アクセルペダ
ルの近傍のフロア上に設置され且つ運転者がかかとを載
せることによシ前記アクセルペダルの踏み込み動作を予
測するかかと荷重検出器と、前進、後進又はニュートラ
ルの運転状態を選択的に達成するアクチュエータと、前
記セレクト装置及び前記車両停止センサからの入力信号
に応じて前記運転状態の一つが達成され、前記セレクト
装置が前進又は後進を指令し且つ前記車両停止センサが
車両の極低速又は停止を検出した場合にはニュートラル
・が達成され、この状態で前記かかと荷重検出器により
運転者のかかと荷重が検出された場合には予め選択され
ている前進又は後進の運転状態が達成されるように前記
アクチュエータに作動指令を発する制御装置とからなる
車両用自動変速機に存する。
以下、本発明に係る自動変速機を図面に示す実施例に基
づき詳細に説明する。
づき詳細に説明する。
図面は一実施例の原理構成を示す。車室内には、運転者
が前進又は後進を選択するだめのセレクト装置１が設け
である。セレクト装置１は制御装置２につながっている
。セレクト装置１は押しボタン式となっており、前進の
指令を発信する押しボタンＡと後進の指令を発信する押
しボタンＢとを具えている。両方のボタンＡ。
が前進又は後進を選択するだめのセレクト装置１が設け
である。セレクト装置１は制御装置２につながっている
。セレクト装置１は押しボタン式となっており、前進の
指令を発信する押しボタンＡと後進の指令を発信する押
しボタンＢとを具えている。両方のボタンＡ。
Ｂが押されていないときは、ニュートラルを指令する非
作動信号が検出される。３は制御装置２につながる車両
停止センサで、車両の極低速又は停止を検出し、それを
入力信号として制御装置２へ送る。このセンサ３として
は、エンジンの回転数検出器や出力軸の回転数や車速を
検出する回転数検出器が採用される。車室内のアクセル
ペダル４近傍のフロア５上で運転者がアクセルペダル４
を踏むときにかかとが載る位置にかかと荷重検出？５Ｇ
が設置しである。このかかと荷重検出器６は運転者がア
クセルペダル４を踏むためにフロア５にかかとを載せた
こと、換言すれば運転者の発進の意志を検出し、それを
両町制御装置２へ入力するものである。運転状態を決室
、￥）アクチュエータ７ば、油圧制御回路中の運転状態
切換弁８とそのスプール９を移動［７て運転状態を変更
するモータ等の駆動装置１０とからなっている。前記運
転状態切換弁８けＰ（パーキング）、几（後進）、Ｎに
ュートラル）、Ｄ（前進）の４位置を有し、各位置に応
シて、又Ｄレンジにおいては運転状況に応じて、回路中
の弁や摩擦要素に対し油圧を給排するものである。
作動信号が検出される。３は制御装置２につながる車両
停止センサで、車両の極低速又は停止を検出し、それを
入力信号として制御装置２へ送る。このセンサ３として
は、エンジンの回転数検出器や出力軸の回転数や車速を
検出する回転数検出器が採用される。車室内のアクセル
ペダル４近傍のフロア５上で運転者がアクセルペダル４
を踏むときにかかとが載る位置にかかと荷重検出？５Ｇ
が設置しである。このかかと荷重検出器６は運転者がア
クセルペダル４を踏むためにフロア５にかかとを載せた
こと、換言すれば運転者の発進の意志を検出し、それを
両町制御装置２へ入力するものである。運転状態を決室
、￥）アクチュエータ７ば、油圧制御回路中の運転状態
切換弁８とそのスプール９を移動［７て運転状態を変更
するモータ等の駆動装置１０とからなっている。前記運
転状態切換弁８けＰ（パーキング）、几（後進）、Ｎに
ュートラル）、Ｄ（前進）の４位置を有し、各位置に応
シて、又Ｄレンジにおいては運転状況に応じて、回路中
の弁や摩擦要素に対し油圧を給排するものである。
上記構成の自動変速機を備えた車両でセレクト装置１の
押しボタン式を押しＤレンジを選択して前進走行してい
る状態において、車速が極低速成いは車両が停止すると
、車両停止センサ３によりそれが検出され、セレクト装
＠１での選択が前進であることにかかわりなく、制御装
置２よ勺アクチュエータ７の駆動装置１ｏＶＣニユート
ラル達成のだめの指令が発せられ、駆動装置１０が駆動
されてスプール９が移動され。
押しボタン式を押しＤレンジを選択して前進走行してい
る状態において、車速が極低速成いは車両が停止すると
、車両停止センサ３によりそれが検出され、セレクト装
＠１での選択が前進であることにかかわりなく、制御装
置２よ勺アクチュエータ７の駆動装置１ｏＶＣニユート
ラル達成のだめの指令が発せられ、駆動装置１０が駆動
されてスプール９が移動され。
運転状態切換弁８がＤの位置からＮの位置へ変！３２さ
れ、ニュー・ラルが達成さγ−る。つまｐ１セレクト装
置１では表面的には前進が選択されていても、変速機で
はニュートラルの状態が達成されるのである。従って、
この状態では、運転者がブレーキペダルから足を離した
としても車両がクリープすることはないのである。そし
て、この状態から発信のため運転者がかかとをフロア５
に載せると、かかと荷重検出器６によシそれが検出され
て制御装置２に入力され、制御装置２より駆動装置１０
に運転状態切換弁８をニュートラルから予め選択されて
いるＤレンジへ変位させるべく指令が出され、それによ
ってスプール９の位置が変えられ、■〕レンジが再び達
成されるのである。同、かかとがフ゛ロ゛ア５に載って
から実際にアクセルペダル４ｋｍみ込むまでにはタイム
ラグがあるので、Ｎ −＋ Ｄへの切換えはエンジンの
回転数が上昇する以前に終了する。よって変速時のショ
ックン」、小さくなめらかに変速がなされるのである。
れ、ニュー・ラルが達成さγ−る。つまｐ１セレクト装
置１では表面的には前進が選択されていても、変速機で
はニュートラルの状態が達成されるのである。従って、
この状態では、運転者がブレーキペダルから足を離した
としても車両がクリープすることはないのである。そし
て、この状態から発信のため運転者がかかとをフロア５
に載せると、かかと荷重検出器６によシそれが検出され
て制御装置２に入力され、制御装置２より駆動装置１０
に運転状態切換弁８をニュートラルから予め選択されて
いるＤレンジへ変位させるべく指令が出され、それによ
ってスプール９の位置が変えられ、■〕レンジが再び達
成されるのである。同、かかとがフ゛ロ゛ア５に載って
から実際にアクセルペダル４ｋｍみ込むまでにはタイム
ラグがあるので、Ｎ −＋ Ｄへの切換えはエンジンの
回転数が上昇する以前に終了する。よって変速時のショ
ックン」、小さくなめらかに変速がなされるのである。
セレクト装置１で後進を選択している場合も二Ｆと同様
に几→Ｎ→几へと運転状態切換弁？）の切換えが達成さ
れる。
に几→Ｎ→几へと運転状態切換弁？）の切換えが達成さ
れる。
尚、かかと荷重検出器６による検出信号はパーキング解
除の条件として使用することもできる。
除の条件として使用することもできる。
以ｊ二、実施例に基づき詳＃ＩＫ説明したように、本発
明による車両用自動変速機によれば、前進又は後進状態
を選択して停止している場合、選択位置が前進又は後進
であることにかかわりなく変速機はニュートラルに切換
えられ、又発進の際にＶｉ運転車の意志をかかと荷重を
介して検出しそれに基づき予め選択されていた位置に再
び切換わるようにしたので、車両停止時のクリープ防止
が図れる。
明による車両用自動変速機によれば、前進又は後進状態
を選択して停止している場合、選択位置が前進又は後進
であることにかかわりなく変速機はニュートラルに切換
えられ、又発進の際にＶｉ運転車の意志をかかと荷重を
介して検出しそれに基づき予め選択されていた位置に再
び切換わるようにしたので、車両停止時のクリープ防止
が図れる。
図面は本発明に係る車両用自動変速機の一実施例の原理
構成図である。 図面中、 １はセレクト装置、 ２１−１制御装置、 ３は車両停止センサ、 ４はアクセルペダル、 ５は車両のフロア、 ６ばかかと荷重検出器、 ７ｉｉアクチユエータ、 ８は運転状態切換弁、 ９はスプール、 １０は駆動装置 である。 特許出願人 三菱自動車工業株式会社 復代理人 弁理士 光 石 士 部（他１名）
構成図である。 図面中、 １はセレクト装置、 ２１−１制御装置、 ３は車両停止センサ、 ４はアクセルペダル、 ５は車両のフロア、 ６ばかかと荷重検出器、 ７ｉｉアクチユエータ、 ８は運転状態切換弁、 ９はスプール、 １０は駆動装置 である。 特許出願人 三菱自動車工業株式会社 復代理人 弁理士 光 石 士 部（他１名）
Claims (1)
- 運転者が前進又は後進を選択指示するセレクト装置と、
車両の極低速又は停止を検出する車両停止センサと、ア
クセルペダルの近傍のフロア上に設置され且つ運転者が
かかとを載せることにより前記アクセルペダルの踏み込
み動作を予測するかかと荷重検出器と、前進、後進又は
ニュートラルの運転状態を選択的に達成するアクチュエ
ータと、前記セレクト装置及び前記車両停止センサから
の入力信号に応じて前記運転状態の一つが達成され、前
記セレクト装装置が前進又は後進を指令し且つ前記車両
停止センサが車両の極低速又は停止を検出した場合には
ニュートラルが達成され、この状態で前記かかと荷重検
出器により運転者のかかと荷重が検出された場合には予
め選択されている前進又は後進の運転状態が達成される
ように前記アクチュエータに作動指令を発する制御装置
とからなることを特徴とする車両用自動変速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12966982A JPS5919752A (ja) | 1982-07-27 | 1982-07-27 | 車両用自動変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12966982A JPS5919752A (ja) | 1982-07-27 | 1982-07-27 | 車両用自動変速機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5919752A true JPS5919752A (ja) | 1984-02-01 |
Family
ID=15015218
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12966982A Pending JPS5919752A (ja) | 1982-07-27 | 1982-07-27 | 車両用自動変速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5919752A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2714335A1 (fr) * | 1993-12-29 | 1995-06-30 | Noel Xavier | Dispositif d'inversion marche avant - marche arrière pour un tracteur. |
-
1982
- 1982-07-27 JP JP12966982A patent/JPS5919752A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2714335A1 (fr) * | 1993-12-29 | 1995-06-30 | Noel Xavier | Dispositif d'inversion marche avant - marche arrière pour un tracteur. |
| WO1995018320A1 (fr) * | 1993-12-29 | 1995-07-06 | Xavier Noel | Dispositif d'inversion marche avant - marche arriere pour un tracteur |
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