KR100302291B1 - 자동변속기의자동중립제어장치및그제어방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동변속기의 자동중립제어장치 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 자동변속기가 장착된 차량을 운전하는 운전자가 변속레버를 D위치에 놓은 채로, 정지하고자 제동페달을 밟거나 정지상태에 있는 경우, 감지기는 이를 전기적 신호로 바꾸어 변속제어부에 전달하고, 이를 전달받은 변속제어부는 자동중립구동신호를 유압제어부에 출력하며, 이를 전달받은 유압제어부는 유압을 조절하여 자동적으로 기어를 중립단에 위치하도록 함으로써 제동페달은 밟을 때에 발생하는 제동기의 소음을 없애줄 뿐만 아니라 정지상태에서의 차체의 떨림을 예방하여 쾌적한 운전환경을 조성할 수 있는 효과를 제공하는 자동변속기의 자동중립제어장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.

Description

자동변속기의 자동중립제어장치 및 그 제어방법
제 1도는 종래의 자동변속기의 구성도,
제 2도는 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 자동중립제어장치를 도시한 블록도.
제 3도는 본 발명의 실시예에 따른 제어동작을 설명하기 위한 흐름도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
SW1 : 제 1 감지기 SW2 : 제 2 감지기
SW3 : 제 3 감지기 10 : 논리 인터페이스
20 : 변속제어부 30 : 유압제어부
본 발명은 자동변속기의 자동중립제어장치 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면 자동변속기를 장착한 차량에 있어서 변속레버가 D 위치에 있고 저속인 상태에서 운전자가 제동페달을 밟으면 자동적으로 기어가 중립단으로 위치하게 하는 자동중립제어장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 변속장치로는 수동변속기와 자동변속기가 사용된다.
자동변속기는 클러치와 기어 변속의 조작을 사람 대신 기계가 하도록 자동차를 실현한 것으로서 자동변속기는 가속기와 제동기의 2 개의 페달만을 조작하여 운전하므로 숙련자가 아니라도 쉽게 운전할 수 있는 등의 장점이 있으므로 그 이용이 늘어나는 추세에 있다.
이하 첨부한 도면을 참조로 하여 종래의 자동변속기의 구조에 대하여 설명한다.
제 1 도에 도시한 바와 같이, 종래의 자동변속기는 크게 토크변환부(torque converter)(1), 작동부(클러치와 브레이크)(2), 유성치차부(3), 유압제어부(4) 및 변속제어부(5)로 구성되어 있으며, 상기 변속제어부(5)는 변속레버와 연결되어 있다.
상기와 같이 구성된 자동변속기에 있어서는, 운전자에 의하여 조정되는 변속레버의 출력이 변속제어부(5)에 입력되고 상기 변속제어부(5)로부터 인가된 신호는 유압제어부(4)를 동작시켜 토크변환부(1), 유성치차부(3) 및 작동부(2)를 제어하게 된다.
이하 변속레버에 대하여 상세히 설명한다.
일반적으로 자동변속기의 변속레버는 기본적으로 P(Parking), R(Reverse), N(Neutral), D(Drive), L(Low) 등 다섯 개의 위치로 되어 있다.
P 위치는 주차 위치로서 이 위치에서는 각 작동요소가 완전히 작동하지 않으므로 엔진의 출력은 출력축에 전달되지 않는다. 이 위치에서는 구동바퀴가 기계적으로 완전히 고정되어 있으므로 차량이 전후진되지 않으나 엔진의 시동은 가능하다.
R 위치는 후진 위치로서 엔진을 시동할 수 없다.
N 위치는 중립 위치로서 이 위치에서 P 위치에서와 같이 엔진의 출력이 출력축에 전달되지 않으며 엔진의 시동은 가능하다.
D 위치에서는 가속 페달을 밟는 정도 및 차량의 속도에 따라 자동적으로 1속과 2 속 사이, 2 속과 3 속 사이에 전진 변속이 이루어진다.
L 위치에서는 규정된 차속에 따라 차례로 1 속까지 감속되며 속도가 증가해도 가속되지는 않는다. 이 위치는 계속적인 내리막길 등 엔진 시동을 필요로 할 때 주로 사용된다.
그러나, 상기한 바와 같은 구성의 자동변속기가 장착된 차량은 일반적으로 주행 중에 변속레버가 상기 D 위치에 있게 되며, 주행 중 정지하고자 할 때 또는 일시 정지 상태에 있는 경우에도 D 위치에 머물러 있게 된다. 이 경우에 차속은 1 속 또는 2 속의 저속 상태에 있게 되므로, 운전자가 차량을 정지시키고자 제동페달을 밟을 때에는 제동기의 소음이 발생하고 차량이 정지상태에 있을 때에는 자체가 떨리는 현상이 나타나는 단점이 있다.
본 발명의 목적은 상기한 종래 기술의 단점을 해결하기 위한 것으로서, 자동변속기가 장착된 차량을 운전하는 운전자가, 변속레버를 D 위치에 놓은 상태에서 정지하고자 제동페달을 밟는 경우에 발생하는 제동기의 소음을 없앨 뿐 아니라, 변속레버를 D 위치에 놓은 채로 정지상태에 있는 경우에 발생하는 차체의 떨림을 예방하여 쾌적한 운전환경을 조성할 수 있는 자동중립제어장치 및 그 제어방법을 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하고자 하는 본 발명에 의한 자동변속기의 자동중립 제어장치의 구성은,
차속이 일정 속도 이하일 경우를 감지하여 전기적 신호를 출력하는 제 1 감지기와,
변속레버의 위치가 D 위치인 경우를 감지하여 전기적 신호를 출력하는 제 2 감지기와,
운전자가 제동 페달을 밟은 경우를 감지하여 전기적 신호를 출력하는 제 3 감지기와,
상기 제 1 감지기, 상기 제 2 감지기 및 상기 제 3 감지기에서 출력되는 신호가 모두 하이(high)인 경우에 하이 신호를 출력하는 로직 인터페이스와,
상기 로직 인터페이스로부터 출력되는 신호를 받으며, 상기 신호가 하이인 경우 자동 중립구동신호를 출력하는 변속제어부와,
상기 변속제어부로분터 인가되는 자동 중립구동신호를 받아 변속기어가 중립단에 위치하도록 유압을 조절하는 유압제어부로 이루어짐을 특징으로 한다.
상기의 목적을 달성하고자 하는 본 발명에 의한 자동변속기의 자동중립 제어방법의 구성은,
차속이 일정 속도 이하일 경우에 제 1 감지기가 이를 감지하여 전기적 신호를 출력하는 단계와,
변속레버의 위치가 D 위치인 경우에 제 2 감지기가 이를 감지하여 전기적 신호를 출력하는 단계와,
운전자가 브레이크를 밟은 경우에 제 3 감지기가 이를 감지하여 전기적 신호를 출력하는 단계와,
상기 제 1 감지기, 상기 제 2 감지기 및 상기 제 3 감지기에서 출력되는 신호가 모두 하이인 경우에 로직 인터페이스가 하이 신호를 출력하는 단계와,
상기 로직 인터페이스로부터 출력되는 신호를 받는 변속제어부가 상기 신호가 하이인 경우 자동 중립구동신호를 출력하는 단계와,
유압제어부가 상기 변속제어부로부터 인가되는 자동 중립구동신호를 받아 변속기어가 중립단에 위치하도록 유압을 조절하는 단계로 이루어짐을 특징으로 한다.
상기한 구성에 따라 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다.
제 2 도는 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 자동중립제어장치를 도시한 블록도이다.
제 2도에 도시한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기의 자동중립 제어장치는, 제 1 감지기 (SW1)와 제 2 감지기 (SW2) 및 제 3 감지기 (SW3)의 출력단이 로직 인터페이스(10)의 입력단에 연결되어 있고, 상기 로직 인터페이스(10)의 출력단에 변속제어부(20)의 입력단이 연결되어 있으며, 상기 변속제어부(20)의 출력단에 유압제어부의 입력단이 연결되어 있는 구성을 가지고 있다.
상기 로직 인터페이스(10)는 상기 제 1 감지기(SW1)와 상기 제 2 감지기(SW2)로부터 신호를 입력하는 하나의 AND 게이트와, 상기 AND 게이트의 출력단과 상기 제 3 감지기 (SW3)의 출력단에 입력단이 연결되는 또다른 AND 게이트로 구성되어 있어, 상기 제 1 감지기 (SW1)과 상기 제 2 감지기 (SW2) 및 상기 감지기 3 (SW3)이 모두 하이 신호를 출력할 경우에 하이 신호를 출력하게 되어 있다.
따라서 상기 제 1 감지기 (SW1), 상기 제 2 감지기 (SW2) 또는 상기 제 3 감지기 (SW3) 중 어느 하나라도 하이 신호를 출력하지 않을 경우에 상기 로직 인터페이스(10)는 로우 (low) 신호 만을 발생한다.
상기의 구성에 따른 본 발명의 실시예에 의한 자동변속기의 자동중립 제어장치의 작용을 제 3 도의 흐름도를 참고하면서 설명한다.
제 3 도에 도시한 바와 같이, 스텝(S10)에서 변속제어부(20)가 초기화된다.
자동차의 변속레버가 D 위치에 있는 경우 상기 제 2 감지기(SW2)가 하이 신호를 출력하고, 운전자가 제동 페달을 밟으면 상기 제 3 감지기 (SW3)가 하이 신호를 출력한다. 그리고, 차속이 일정 속도, 예를 들어 8 km/h 이하로 떨어지면 상기 제 1 감지기 (SW1)가 하이 신호를 출력하게 된다. 로직 인터페이스(10)는 상기한 제 1 감지기(SW1), 제 2 감지기(SW2) 및 제 3 감지기(SW3)에서의 신호를 입력하여 상기 신호가 모두 하이일 경우에 하이 신호를 출력한다.
스텝(S20)에서, 상기 로직 인터페이스(10)에서의 출력 신호가 상기 변속제어부(20)에 입력된다.
스텝(S30)에서, 상기 변속제어부(20)는 상기 로직 인터페이스(10)에서 출력되어 상기 변속제어부(20)에 입력된 입력신호를 판단하여, 상기 입력 신호가 하이인 경우 자동중립구동신호를 출력하고, 상기 입력신호가 로우인 경우에는 스텝(S20)으로 되돌아 간다.
상기 변속제어부(20)에서 출력된 상기 자동중립구동신호를 입력한 유압제어부(30)는 기어가 중립단으로 위치하도록 유압을 조절한다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기의 자동중립제어장치 및 그 제어방법에 의하면, 자동변속기가 장착된 차량을 운전하는 운전자가 변속레버를 D 위치에 놓은 채로, 정지하고자 제동페달을 밟거나 정지상태에 있는 경우, 자동적으로 기어를 중립단에 위치하도록 함으로써 제동기의 소음을 없애줄 뿐만 아니라 차체의 떨림을 예방하여 쾌적한 운전환경을 조성할 수 있는 효과를 제공한다.

Claims (2)

  1. 차속이 일정 속도 이하일 경우를 감지하여 전기적인 신호를 출력하는 제1감지기(SW1)와, 변속레버의 위치가 D 위치인지 경우를 감지하여 전기적 신호를 출력하는 제2감지기(SW2)를 포함하며,
    운전자가 제동 페달을 밟은 경우를 감지하여 전기적 신호를 출력하는 제3감지기(SW3)와,
    상기 제1감지기(SW1), 상기 제2감지기(SW2) 및 상기 제3감지기(SW3)에서 출력되는 신호가 모두 하이인 경우에, 하이 신호를 출력하는 로직 인터페이스(10)와,
    상기 로직 인터페이스(10)로부터 출력되는 신호를 받으며, 상기 신호가 하이인 경우 자동 중립구동신호를 출력하는 변속 제어부(20)와,
    상기 변속 제어부(20)로부터 인가되는 자동 중립구동신호를 받아 변속기어가 중립단에 위치하도록 유압을 조절하는 유압 제어부(30)로 이루어짐을 특징으로 하는 자동변속기의 자동 중립 제어장치.
  2. 차속이 일정 속도 이하일 경우에 제1감지기(SW1)가 이를 간지하여 전기적 신호를 출력하는 단계와,
    변속레버의 위치가 D 위치인 경우에 제2감지기(SW2)가 이를 감지하여 전기적 신호를 출력하는 단계와,
    운전자가 브레이크를 밟은 경우에 제3감지기(SW3)가 이를 감지하여 전기적 신호를 출력하는 단계와,
    상기 제1감지기(SW1), 상기 제2감지기(SW2) 및 상기 제3감지기(SW3)에서 출력되는 신호가 모두 하이인 경우에 로직 인터페이스(10)가 하이 신호를 출력하는 단계와,
    상기 로직 인터페이스(10)로부터 출력되는 신호를 받는 변속 제어부(20)가 상기 로직 인터페이스(10)로부터 출력된 신호가 하이인 경우 자동 중립구동신호를 출력하는 단계와,
    유압 제어부(30)가 상기 변속 제어부(20)로부터 인가되는 자7동 중립 구동신호를 받아 변속기어가 중립단에 위치하도록 유압을 조절하는 단계로 이루어짐을 특징으로 하는 자동변속기의 자동 중립 제어방법.
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