KR0122076Y1 - 자동변속기 차량의 엔진 브레이크 제어장치 - Google Patents

Abstract

파킹시 선택하는 'P' 레인지, 후진시 'R' 레인지, 중립시 선택하는 'N' 레인지, 주행시 선택하는 'D' 레인지, 그리고 엔진 브레이크가 작동되는 '2', 'L' 레인지를 선택할 수 있는 셀렉트 래버가 사용되는 자동변속기 차량에 있어서; 가속 페달의 답력이 제거되고 브레이크 페달이 작동되는 상태를 감지하여 급제동을 판단하여 자동으로 엔진 브레이크를 작동시켜 브레이크의 성능을 향상시키기 위하여; 차량이 일정 속도 이상으로 주행하고, 브레이크 페달이 일정 속도 이상으로 작동되는 것으로 급제동이 요구되는 것을 판단하는 급제동 판단수단과; 상기 급제동 판단수단에 의하여 급제동이 판단되면, 엔진 브레이크가 작동되는 변속단으로 셀렉트 래버를 전환시키는 셀렉트 래버 전환수단을 포함하는 자동변속기 차량의 엔진 브레이크 제어장치.

Description

자동변속기 차량의 엔진 브레이크 제어장치

제1도는 본 고안에 관련하는 자동변속기 차량의 엔진 브레이크 제어장치가 적용되는 셀렉트 래버의 사시도.

제2도는 본 고안에 관련하는 자동변속기 차량의 엔진 브레이크 제어장치의 구성도.

제3도는 본 고안에 관련하는 자동변속기 차량에 사용되는 셀렉트 래버가 액츄에이터에 연결되어 작동되는 작동 상태도.

제4도는 본 고안에 관련하는 자동변속기 차량의 엔진 브레이크 제어장치가 장착된 차량에서 급제동과 완제동시, 발전기에서 발생되는 전압과 타임과의 관계를 도시한 그래프.

제5도는 본 고안에 관련하는 자동변속기 차량의 엔진 브레이크 제어장치의 작동 순서도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

13:발전기 15:차속 센서

21:액츄에이터 23:연결부재

[산업상의 이용분야]

본 고안은 자동변속기 차량의 엔진 브레이크 제어장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 급제동시 자동으로 셀렉트 래버를 엔진 브레이크가 작동되는 'L' 레인지로 작동시키는 자동변속기 차량의 엔진 브레이크 제어장치에 관한 것이다.

[종래 기술]

일반적으로 자동변속기가 사용되는 차량에는 파킹시 선택하는 'P' 레인지, 후진시 선택하는 'R' 레인지, 중립시 선택하는 'N' 레인지, 주행시 선택하는 'D' 레인지, 그리고 엔진 브레이크가 작동되는 '2', 'L' 레인지를 선택할 수 있는 셀렉트 래버가 사용된다.

운전자는 상기와 같은 셀렉트 래버를 'D' 레인지로 놓고 가속 페달을 작동시켜 차량을 주행시키게 된다.

그리고 주행중에 급제동을 가할 필요가 있을 때에는 가속 페달에 가하는 답력을 제거하고 브레이크를 작동시키며;

보다 큰 제동력이 요구될 때에는 운전자가 긴급한 상황에서도 셀렉트 래버에 장착된 푸시버튼을 누르고 셀렉트 래버를 'L' 레인지로 전환시켜 엔진 브레이크를 작동시킨다.

[본 고안이 해결할 문제점]

그러나 상기와 같은 자동변속기 차량에 있어서, 엔진 브레이크 제어는 일정 속도 이상의 주행 상태에서 긴급하고 큰 제동력이 요구되는 급제동시에;

가속 페달의 답력을 제거하고 브레이크 페달을 작동시켜 차량을 제동하기 때문에, 제동이 시작되는 시점이 지연되고;

보다 큰 제동력이 요구될 때에는 셀렉트 래버를 엔진 브레이크가 작동되는 변속단으로 전환시켜야 하기 때문에, 엔진 브레이크가 작동되는 시점이 지연되어 제동 성능이 저하되는 단점이 있다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 가속 페달의 답력이 제거되고 브렝리크 페달이 작동되는 상태를 감지하여 급제동을 판단하여 자동으로 엔진 브레이크를 작동시켜 브레이크의 성능을 향상시키는 자동변속기 차량의 엔진 브레이크 제어장치를 제공하는 것이다.

[문제점을 해소하기 위한 수단]

이를 실현하기 위하여 본 고안에 따른 자동변속기 차량의 엔진 브레이크 제어장치는,

차량이 일정 속도 이상으로 주행하고, 브레이크 페달이 일정 속도 이상으로 작동되는 것으로 급제동이 요구되는 것을 판단하는 급제동 판단수단과;

상기 급제동 판단수단에 의하여 급제동이 판단되면, 엔진 브레이크가 작동되는 변속단으로 셀렉트 래버를 전환시키는 셀렉트 래버 전환수단;

을 포함한다.

상기 급제동 판단수단은 브레이크 페달에 가해지는 답력에 의하여 회전하는 힌지축에 장착되어 전류를 발생시키는 발전기와;

차량의 주행속도를 감지하는 차속 센서와;

상기 차속 센서에서 전달되는 감지 신호로 차속이 일정 속도 이상임을 판단하고, 발전기에서 발생된 전류가 일정 전압 이상임을 판단하여 급제동이 요구되는 것을 판단하는 전자 제어 유닛;

을 포함한다.

상기 셀렉트 래버 전환수단은 급제동이 요구되는 것을 판단한 전자 제어 유닛에 의하여 작동되는 액츄에이터와;

상기 액츄에이터와 셀렉트 래버의 푸시버튼에 의하여 작동되는 로드 어셈블리를 연결하여 셀렉트 래버를 작동시키는 연결부재;

를 포함한다.

[작용]

상술한 바와 같이 구성된 자동변속기 차량의 엔진 브레이크 제어장치는 급제동 판단수단으로 급제동이 요구되는 것을 판단하고, 셀렉트 래버 전환수단으로 셀렉트 래벅를 자동으로 엔진 브레이크가 작동되는 변속단으로 전환시켜 차량의 제동 성능을 향상시킨다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.

[실시예]

제1도는 본 고안에 관련하는 자동변속기 차량의 엔진 브레이크 제어장치가 적용되는 셀렉트 래버의 사시도로서, 도면 부호 1을 셀렉트 래버 인디케이터(1)라 지칭한다.

상기 셀렉트 래버 인디케이터(1)에는 'P' 'R' 'N' 'D' '2' 'L' 레인지가 표시되어 있으며, 래버 어셈블리(3)가 이동되면서 각 레인지를 선택한다.

그리고 래버 어셈블리(3)의 내측에는 노브(5)의 일측에 제공된 푸시버튼(7)의 조작에 의하여 작동되는 로드 어셈블리(9)가 장착된다.

이 로드 어셈블리(9)는 차량의 주행속도와, 브레이크 페달의 작동으로 급제동이 요구되는 것을 판단하는 급제동 판단수단에 의하여 제어되는 셀렉트 래버 전환수단에 연결된다.

상기 급제동 판단수단은 제2도에 도시된 바와 같이, 브레이크 페달(11)의 작동에 의하여 전류를 발생시키는 발전기(13)와, 차속을 감지하는 차속 센서(15) 그리고 이들 발전기(13)에서 발생된 전압(V)과 차속 센서(15)의 감지 신호를 받는 전자 제어 유닛(이하 ECU라 칭함)을 포함한다.

그리고 발전기(13)는 브레이크 페달(11)의 힌지축(16)에 고정된 영구자석(17)이 브레이크 페달(11)의 답력에 의하여 회전되어, 영구자석(17)의 외주에 제공된 코일(19)에 전압을 발생시킨다.

이렇게 발생된 전압과 차속 센서(15)에서 감지된 차속의 감지 신호가 ECU의 입력단에 인가되면, ECU는 급제동이 요구되는 지를 판단하여 셀렉트 래버의 로드 어셈블리(9)에 연결된 셀렉트 래버 전환수단의 액츄에이터(21)를 작동시킨다.

이 셀렉트 래버 전환수단은 제3도에 도시된 바와 같이, 상기한 액츄에이터(21)와, 이 액츄에이터(21)와 로드 어셈블리(9)를 연결하는 연결부재(23)를 포함한다.

이 연결부재(23)가 관통되는 래버 어셈블리(3)의 일측에는 연결부재(23)의 인입·인출을 용이하게 하는 구름 수단이 장착된다. 이 구름 수단은 윤활제를 도포할 수도 있지만, 본 실시예에서는 래버 어셈블리(3)에 힌지(25)로 장착되는 롤러(27)를 사용한다.

상술한 바와 같이 구성된 자동변속기 차량의 엔진 브레이크 제어장치를 장착한 차량으로 셀렉트 레버를 'D' 레인지에 놓고 주행 도중에 긴급한 상황에 직면하게 되면, 운전자는 가속 페달에 작용시키던 답력을 제거하고 브레이크 페달(11)을 작동시키게 된다.

브레이크 페달(11)을 작동시키면, 브레이크 페달(11)과 함께 회전되는 힌지축(16)에 장착된 발전기(13)의 영구자석(17)이 회전되어 코일(19)에 전압(V)을 발생시킨다.

이 전압(V)과 브레이크 페달(11)이 회전되는 타임(T)과의 관계는 제4도에 도시된 바와 같다.

곡선 a와 같이 브레이크 페달(11)에 가해진 답력에 의하여 영구자석(17)이 서서히 회전되는 완제동시에는 브레이크 페달(11)이 회전되는 타임(T)에 대하여 전압(V)이 서서히 증가하는 파형으로 표시된다.

반면에, 곡선 b와 같이 브레이크 페달(11)에 가해진 답력에 의하여 영구자석(17)이 신속하게 회전되는 급제동시에는 브레이크 페달(11)이 회전되는 타임(T)에 대하여 전압 (V)이 급격히 상승하는 피크 파형으로 표시된다.

이 피크 파형은 급제동 판단 영역(c)을 초과하게 된다.

이와 같이 피크 파형으로 표시되는 전압(V)은 제5도에 도시된 바와 같은 순서도에 따라 엔진 브레이크 제어장치를 제어하는 ECU의 입력단에 입력된다(ST1).

그리고 차속 센서(15)도 ECU의 입력단에 차량의 속도를 감지하여 그 감지 신호를 입력시킨다(ST2).

상기 전압(V)과 차속의 감지 신호를 받은 ECU는 타임(T)당 전압(V)이 일정 전압 이상인가를 판단하고(ST3), 차속이 일정 속도 이상인가(ST4)를 각각 판정하여, 두조건이 모두 만족되면, 급제동이 요구됨을 판단하여 액츄에이터(21)를 작동시킨다(ST5).

이 액츄에이터(21)가 작동되면, 제3도에 도시된 바와 같이 액츄에이터(21)에 연결부재(23)로 연결된 셀렉트 래버의 로드 어셈블리(9)를 작동시켜 셀렉트 래버를 셀렉트 래버 인디케이터(1)의 'L' 레인지로 전환시킨다(ST6).

이때, 구름 수단인 롤러(27)는 힌지축(25)를 중심으로 회전되면서 연결부재(23)의 인입·인출을 용이하게 한다.

따라서 브레이크 페달(11)의 작동에 따른 브레이크(미도시)의 제동력에 엔진 브레이크의 제동력을 부가시켜 제동 성능을 한층 더 향상시킨다.

[고안의 효과]

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동변속기 차량의 엔진 브레이크 제어장치는,

급제동 판단수단으로 급제동이 요구되는 것을 판단하고, 셀렉트 래버 전환수단으로 셀렉트 래버를 자동으로 엔진 브레이크가 작동되는 변속단으로 전환시켜 엔진 브레이크를 작동시키기 때문에;

차량의 제동 성능을 향상시킬 수 있다.

Claims (4)

1. 차량이 일정 속도 이상으로 주행하고, 브레이크 페달이 일정 속도 이상으로 작동되는 것으로 급제동이 요구되는 것을 판단하는 급제동 판단수단과; 상기 급제동 판단수단에 의하여 급제동이 판단되면, 엔진 브레이크가 작동되는 변속단으로 셀렉트 래버를 전환시키는 셀렉트 래버 전환수단; 을 포함하는 자동변속기 차량의 엔진 브레이크 제어장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 급제동 판단수단은 브레이크 페달에 가해지는 답력에 의하여 회전하는 힌지축에 장착되어 전압을 발생시키는 발전기 (13)와; 차량의 주행속도를 감짓하는 차속 센서(15)와; 상기 차속 센서(15)에서 전달되는 감지 신호로 차속이 일정 속도 이상임을 판단하고, 발전기에서 발생된 전류가 일정 전압 이상임을 판단하여 급제동이 요구되는 것을 판단하는 전자 제어 유닛(ECU); 을 포함하는 자동변속기 차량의 엔진 브레이크 제어장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 섹렉트 래버 전환수단은 급제동이 요구되는 것을 판단한 전자 제어 유닛에 의하여 작동되는 액츄에이터(21)와; 상기 액츄에이터(21)와 셀렉트 래버의 푸시버튼에 의하여 작동되는 로드 어셈블리를 연결하여 셀렉트 래버를 작동시키는 연결부재(23); 를 포함하는 자동변속기 차량의 엔진 브레이크 제어장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 셀렉트 래버 전환수단은 셀렉트 래버에 내장된 로드 어셈블리(9)와 연결된 연결부재(23)가 액츄에이터(21)의 작동에 의하여 원활하게 인입·인출되도록 셀렉트 래버 어셈블리의 일측에 장착되어 연결부재(23)와 구름 마찰되는 구름 수단을 포함하는 자동변속기 차량의 엔진 브레이크 제어장치.