JPS59192663A - 旅客列車車両の温度調節装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、特許請求の範囲１）の上位概念に記載の、
旅客列車４両の旅客室の温度調節装置現今ヨーロッパの
鉄廓旅客列車内で温度調節するために優先されている窓
面に沿って垂直に上方へ向けて給気吹込みをする場合に
特に冷却操作では周知のように通気現象の問題がある。

何となれば旅客室全体に冷気配分を行なおうとするとど
うしても、送気吹込みが上へ向けられて行なわれる場合
には吹込速度が比較的高くなってしまうからである。加
熱運転の場合屋根側から送給吹込みを行なう場合にも高
速吹込みで作業しなければならず、どうしても旅客の負
担という結果になる。

この発明の基本課題は、前記の装置で、屋根側から送気
供給するために旅客の負担は吹込空気によって大幅に軽
減することにある。

この課題は特許請求の範囲１）の特徴部分によって、即
ち空気吹込み口と空気排出口の屋根側の組合せの中で行
なわれる旅客室の送気循環によって解決される。この発
明の展開では（コンパートメント式客車ではない）大型
客室旅客列車４両は空気吹込・排出口を特に車両の両長
手側面に、車両長手中心平面の両側のそれぞれの空間で
の別個にする送気循環のためにもつことになる。これに
反してコンパートメント旅客列車々両はコンパートメン
ト長手中心平面の両側のそれぞれの客室での別個の送気
循環のためにコンパートメントの両壁部にそのような開
口部をもつことになる。実施例を示した図をもとに詳記
する。

車両長手中心平面２の両側に、開放通路によって分けら
れた座席１を有する旅客列車の、第１図に示した旅客室
、即ち所謂大型客室は車両屋根空間内で車両長手方向に
延在する送給管路３二つを介して図示していない、外気
を供給される温度調節装置に連結されている。温度調節
装置はたとえば、圧縮冷却機、空気フィルタ、気化器、
空気加熱機、換気扇等から構成される公知のユニットで
ある。送気管路３からは分配管路４が出ていて、これら
の分配管路は分配箱１８を介して空気吹込口５に通じて
いる。分配箱１８はスペースが充分な場合には送気管路
３と分配管路４の機能を果すことができる。即ちそのよ
う方場合には分配管路は省くことができる。

空気吹込口５は特に客室天井側の（小）荷物棚の底部６
に、この荷物棚が吹きつけられる空気を案内する機能を
果すように整備しである。他の場合にはそれぞれの空・
気吹通口を客室天井７に直接接して荷物棚の上に設ける
ことができる。近くで車両側壁に沿って位置するそれぞ
れ一個の空気排出口８を有するこれらの空気吹込口５の
１組合せによって矢印で示すようにそれぞれ旅客室の半
分に室内回転空気循環が行なわれ、空気排出口８の排気
は循環空気もどり路９を経て温度調節装置に達する。循
環空気もとシ路としては特に、残りの屋根中空間が利用
される。そのような、空気回転構成式の空気循環の場合
には吹込空気によって旅客の負担は大幅に除かれ、相対
する方向に回転する空気ローラの生成、即ち車両長手中
心平面２０両側の空間での個別の送気循環がたとえば反
対側の客室の乗客の喫煙によって受ける臭の負担を最小
限に減らす。空気汚染は防止されるのではなく、最短距
離で吸込まれるのである。

第２図及び第３図に示すように、このような温度調節は
コンパートメント式旅客列車々両のためにも同様に考慮
される。第３図に示すようにコンパートメント長手中心
平面１１の両側の空間におけるそれぞれ別個の送気循環
の構成と々る両コンパートメント分離壁１０の空気吹込
・排出口５，８が好ましい。第２図に示すように廃気は
通気格子１２を通って車両側方通路へ導き且つそこで一
方では当該の屋根側の循環空気もどり路９へ、もう一方
では法制の洗気管路１３（第２図）へ吸収することによ
って温度調節のために利用することができる。

法制の洗気吸引の可能性は無論、対応する洗気管路１４
によってコンパートメントの内部でも実現している。そ
の場合（通気格子の外側で）これにたとえば対応線を介
して追加接続された空気排出口１５は特に座席の両方の
列の座面の下側に設けである。この構造によってコンパ
ートメントの空気貫流の効力が著しく強化される。この
場合、廃気は無論、第１図に示すように床暖房のために
も使用できよう。そうなると法制の空気排出口１５に接
続された洗気管路１８．１４のみは床の中に延長してい
る導管１６とこのうしろに接続された通風機１７を介し
て旅客列車４両の床下空間と連通させることができる。

このようにして同時に達成される床下空間の温度調節に
より熱損失は減少し、空気吹込みによって生じた床下空
間の過圧はそこで同時に汚染の侵入を強く阻止する。

前記温度調節を対応する圧力に基いて構成しである限如
、前記の法制の空気吸引は省くことができる。即ち洗気
を排出するのみの体側空気開口部で充分である。

熱論空気吹込・吸引口を対応配設する場合に必要ならコ
ンパートメント中にも大型客室と同様に車両長手軸に対
して横方向に向けられた空気循環を作り出すことができ
る。倒れの場合にもこの発明による、屋根側、客室天井
側の空気吹込・排出口５．８の組合せ原理により温度調
節空気ローラを惹起してそれぞれの旅客室ユニットの強
力な空気貫流を生じる結果となる。

゛　　　　空気吹込はその他の点でも噴射原理に従って
行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は大型客室旅客列車４両の横断面図、第２図はコ
ンパートメント旅客列車々両の横断面図、第３図は、第
２図のコンパートメントの横断面図である。 図中符号 ５・・・空気吹込口、８・・・空気排出口、９・・・循
環空気もどり路。 代理人　−江　崎　光　好 代理人　　江　崎　光　史 手続補正書 ＋’　　、　　、、、、−−−ｍ−、−一一＋−一（力
　式）％式％ １、事件の表示 昭和　タフ年特許しΦ゛１第　／／／２３　　七２　発
明の名称 プみ之％クリ十穿ａ１めし豆汽１へＥ　鋼炸３キビにＬ
３　補正をする者 事件との関（Ｋ、　　出願人 ４　代理人

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）　車両長に応じて屋根空間内に延在する少くとも一
   本の管路を介して処理済空気を送給して旅客列車４両の
   旅客室の温度調節をするだめの装置において、屋根側に
   位置する空気吹込口（５）と空気排出口（８）とを、旅
   客室の屋根から始まって客室内へ向って回転する送気の
   循環の後に再び屋根側から循環空気もどり路（９）に排
   気を導くように組合せであることを特徴とする装置。 ２）　車両長手中心平面（２）の両側の客室に別個に起
   す送気循環形成のだめの車〉の両長手側面に沿う空気吹
   込口及び空気排出口（５，８）を設けた、特許請求の範
   囲１）記載の装置。 ３）　コンパートメント長手中心平面（１１）の両側の
   客室に別個に起す送気循環形成のだめのコンパートメン
   ト両分離壁（１０）に空気吹込・排出口（５，８）を設
   けた、特許請求の範囲１）記載の装置。 ４）　その都度の送気循環から出る洗気を更に法制の空
   気口（１５）から旅客列車４両の床下空間へ排出するよ
   うに構成した、特許請求の範囲１）〜３）の何れか−に
   記載の装置。 ５）　床の中にある導管（１６）を介して法制の（廃）
   気口（１５）を床下空間と連通させた、特許請求の範囲
   ４）記載の装置。 ６）　法制の（廃）気口（１５）を座面の下側に設けで
   ある、特許請求の範囲４）記載の装置。