JPS59186752A - シ−トベルトの高さ調節装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 木発甲は三点式車輛シートベルトのシートの一側にある
肩部錨止部材の段階的高さ調節装置に関する。

従来技術 ここに言う錨止部材とはシートベルトの駒組部分を錨止
させる喉付剖材ばかｐでなくリトラクタの駒組部分を通
過させる融通性のある散村部材をも意味し、このような
構成は三点式シートベルトでは一般的となっているもの
である。駒組部分はそのような錨止部材から低いレベル
にあるリトラクタへ通されている。

三点式シートベルトが急制動や衝突の際に乗員が傷つい
たシベルトが延び出したりしないで正常に作動するため
には、紐のジオメトリが正確であること、即ちシートベ
ルトの錨止部材が乗員に対して正しい位置に設定されて
いることが重要である。これはシートの一側にある肩部
錨止部材について特に大切であυ、肩部錨止部材の高さ
は使用者の高さに依るものでなければならない。実際に
はこの錨１部材は車輛に固定的に取付けられており、こ
の場合の吸付位置は普通と考えられる人に適するように
選ばれており、背の高い人や低い人については必ずしも
適したものとはなっていない。

従って、紐の正しいジオメトリを得るために、シートベ
ルト全使用する人に適した位置へ肩部錨止部材を調節す
ることのできる装置が提案される。

錨止部材の高さ調節に対する提案はドイツ特許公開公報
第３０３０２０９号に開示されており、これは固定的に
収付けられたほぼＵ形断面のガイドレールを具備し、該
ガイドレールは相互に向かって延びてそれら間に長手溝
を形成するエツジフランジを有し、該エツジフランジに
は前記長手溝に沿って復側の窪みが形成され、さらに前
記錨止部材ケ支持するスライダを具備し、該スライダは
ガイドレールに沿−て移動可能であり且つ保合部材を有
し、該係合部材は前記工・フジフランジ間の溝に橋架け
されて長手方向の希望の位置にある窪みと脱着自在に係
合されるためにガイドレールのウェブの横方向に５移動
可能であり、該保合部材はばねの付勢力によシ穴に係合
され且つガイドレールの外側に配置された手動操作部材
によりばね付勢力に抗して穴との係合を解かれるように
されたものである。

発明の目的 本発明の目的はそのような従来技術を改善して、スライ
ダとガイドレール間の保合が窪みに係合させるためにス
ライダをエツジフランジに対して付勢するばね力のみに
よって維持される従来の装置よりさらに安全な装置を提
供することにある。さらに本発明の目的は急制動や衝突
時に錨止部材が外れることなく希望の位置て確実に取付
可能な装置を提供することにあシ、これは錨止部材が意
図に反してガイドレールから外れる可能性全消滅させる
ことにより達成される。本発明のさらに他の目的は運転
中に調節装置に騒音を生じさせず且つ車体のサイドピラ
ーに容易に暇付けることができ、そしてシートベルｉｆ
使用する際に困惑することなく必要に応じて容易に高さ
調節操作をすることのできる装［ｔ’に提供することに
ある。

発明の構成 上記目的全達成するために、本発明は前記錨止部材が前
記係合部材に取付けられており、そしてスライダは前記
操作部材に結合され且つ係合■く材に対してガイドレー
ルの長手方向に移動可能なロック部材ケ具備し、該ロッ
ク部材はウェブとエツジ７ランジを係合させてガイドレ
ール内を長手方向移動可能に案内され、前記係合部材は
削土ロック部材上を案内されてガイドレールの長手方向
の相対移動によりガイドレールのウェブの横方向に移動
されるようにしたこと？特徴とする。

実施例の説明 以下本発明の実施例について図面ヲか照して説明する３
、第１図及び第２図を参照して、本発明（（よる車輌シ
ートベルトの屑部錨止部利の高さｌ￥節装置はＵ形断面
のガイドレール１１を具備し、このガイドレール１１は
ウェブ１２、サイドフラッジ１３及び相互に向かって延
びている工・ソジフランジ１４を有し、エッジ７ランジ
１４間に長手溝１５が形成されろ。工・ンジフランジ１
４にはガイドレール１１に沿って等間隔で対をなした穴
１６が形成される。ガイドレール１１はその端部におい
てポル）、１７により車輛車体に嘔付けられ、ガイドレ
ール１１は車体壁のサイドピラーと同一面にされるのが
好ましい。ボルト１７を挿入する作業のためにサイドフ
ランジ１３及び工・ンジフランジ１４には深部１８が形
成される。

ガイドレール１１には長手方向に移動可能にスライダ１
９が取付けられる。第３図から第９図も同時に参照する
と、このスライダ１９は２個の要素全具備しており、即
ち、第３図から第５図に示される保合部材２０と第６図
から第８図に示されるロック部材２１とである。保合部
材２０は板鋼で作られ、ウェブ２２とサイド７ランジ２
３をもつＵ形断面形状に形成される。サイドフランジ２
３け土方に延びる３個の歯２４を形成し、歯２４は穴１
６の間隔に相当する間隔で配置される。

これらの歯２４は穴１６を通過可能に形成される。

好ましくは、口・ツク部材２１は摩擦の小さいプラスチ
リフ材料で作られ、ウェブ２５とサイド７ランジ２６を
もつＵ形断面形状に形成され、サイド７ランジ２６土で
はエツジフランジ２７が対向して延びる。第２シ１及び
第９図に示されるように、保合部材２０とロック部材２
１とからなるスライダ１９にロック部材２１を係合部拐
の内側にしてガイドレール ２１リウエブ２５をガイドレール１１のウェブ１２に且
つ工・・・ジフランジ２７をガイドレール１１のエツジ
７ランジ１４に沿って案内される。ビン２８が２個の部
材２０，２１２結合し２係合部材２０のサイドフランジ
２３の穴２９及びロック部材２１のサイドフランジ２６
の溝３０を貫通している。これらの溝３０はロック部材
２１のウェブ２５と平行に延びる短い平行ストレート樹
く分３０ａとウェブ２５に対して鋭角をなす長い傾斜ス
トレート部分３０ｂ合有している。折り１こｔＣ首れ瓦
板ばね３１がビン２８の一つとロック部材２１の端部壁
３２との間に挿入され、板ばね３１はビン２８が溝３０
の平行ストレート部分３０ａＫある第２図の位置におい
て２個のｇｌ！拐２０．２１を相互に可動に維持しでい
る。従−て、係合部拐２０は、歯２４が穴１６と係合し
てガイドレール１１内での長手方向のスライダ１９の移
ｍ（ｒロックする位置に維持される。

アーム３３かロック部材２１から延びて係合部材２０の
ウェブ２２の溝４３を頁辿する。このアーム３３のガイ
ドレール１１の溝１５から突出した自由端部には押しボ
タン３４が設けられる。ボルト３５が、係合部材２０の
ウェブ２２の背側に溶接された内ねじを有するソケット
（ナツト）３６に尋合される。このホルト３５はウェブ
２２の円形開口３７及びガイドレール１１の溝１５を貫
通する。ソケット３８がボルト３５に通される。

このソケット３８は環状フランジ３９を有し、偏向可能
な錨子部材４０がソケットに旋回可能に覗付けられる。

この錨子部材４０は従来の設計のものとすることができ
る。ボルト３５にはさらに保護ギャップ４１が通され、
ソケット３８及び保護キャップ４１はボルト３５により
止められることができ、ワッシ−１−−４２が取付けら
れる。キャップ４１には押しボタン３４を容易に操作可
能とするために深部４３が形成される。

係合部材２０の爾２４は、ロック部拐２１がはね３１の
付勢力に抗して保合部材２０に対して相対的に長手方向
に１動されることによってガイドレール１１の穴１６か
ら引抜かれる。このロック部拐２１の移動は押ボタン３
４會押すことによりなされる。このことは第１０図によ
り−らかに示されており、第１０図では保合位置にある
係合部材２０が英綴で示され、ロック部材２１が係合部
材２０に対して移動されてガイドレール１１との係合が
解かれ罠位置における係合部材２０が一点鎖線で示され
ている。その結果、スライダ１９をガイドレール１１に
対して長手方向に移動することができ、押しボタン３４
への圧力が解除きれると、スライター１９をガイドｌノ
ールｌｌＩｒ１対ｔ７て適切な位置に移動させ次状態で
歯２４が穴２４に再係合されることができ、ばね３１の
付勢下で係合部材２０は実線で示される信性に戻され、
そして同時にビン２８と溝３０の協吻−によりガイドレ
ール１１のエツジ７ランジ１４Ｐ］Ｆｊｌかって持上げ
られる。この係合位置において、ピン２８けｐ３０の平
行ストレート部分３０ａに受けられて歯２４はもはや係
合部材２０を外部からガイドレール１１の底ｇ１（に向
か−て押圧しても穴］６との係合を解かれることができ
ない。スライダ１９とノ、ｊイドレール１１との係合解
除のためにはガイドレール１１の長手方向の運動が必苅
でを、る。従〜て、ガイドレール１１に沿−たスライダ
の意図に反した移動に対して大きな信頼性が確実なもの
となる。

ロック部材２１のウェブ２５はその全表面がガイドレー
ル１１のウェブ１２１Ｃ係合する必委はない。ロック部
材２１のウェブ２５には弾力性舌部が吹付けられてスラ
イドシューとしてガイドレールのウェブ１２に係合し、
その結果スライダとガイドレール間の嵌合に対する要件
が低減される。

【図面の簡単な説明】

ガ゛＋　ｌ　Ｉｇ、Ｉは本発明による訴節装置の正面図
、第２図は第１図の縦断面図、第３図は第２図のスライ
ダを形成する保合部材の正面図、第４図は第３図の平面
図、第５図は第３図の端面図、８１５６図１は第２図の
スライダを形成するロック部材の咬血断面図−第７図は
第６図の部分断面平面図、第８図は第６図の端面図、第
９図は第２図の横断面図、第１０図はガイドレール及び
スライダの拡大断面図である。′ １１・・・・・・ガイドレール、１５・・・・・・長手
溝、１６・・・・・穴、１９・・・・・スライダ、２０
・・−・・・係合ｇｉ（材、２１・・・・・・ロック部
材、２４・・・・・・１ｍ、３１・・・・・板ばね、３
４・・・・・・押しボタン、３５・・・・・・ボルト、
４０・・・・・・錨止部材。 以下り自 図面の浄書（内容に変更なし） ＦＩＧ、　／　　　　　　　　　ＦＩＧ、　２手続補正
書（方式） 昭和５９年５月１２日 特許庁長官　若　杉和　夫　殿 １、事件の表示 昭和５９年　特許願　　第　４９１６号２、発明の名称 シートベルトの高さ調節装置 ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 名　称　　セーフティ　トランスポート　インターディ
ベロップメント　アクティエボラーク４、代シ理人 ６、補正の対象 図　　　面 ７、補正の内容 図面の浄書（内容に変更なし） ８、添付書類の目録 ？＋１図面　　　　　１通

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ■　三点式車輛シートベルトのシートの一側にある肩部
   錨止部材の段階的高さ調節装置であって、固定的に取付
   けられたｔ７！ぼＵ形断面のガイドレールを具備し、該
   ガイドレールは相互に向か−て延びてそれら間に長手溝
   を形成するエツジフランジを鳴し、該エツジ７ランジに
   は前記長手溝に沿−て復数個の窪みが形成され、さらに
   前記錨止音１（材全支持するスライダケ具備し、該スラ
   イダはガイドレールに沿−て移動可能であり且つ係合部
   材を有し、該保合部材は前記エツジフランジ間の溝に偶
   架けされて長手方向の希望の位＠にある鎧みと脱着自在
   に係合されるためにガイドレールのウェブの横方向に移
   動可能であり、該係、各部材はばねの付勢力により穴に
   係合され且−′）、／ガイドレールの外側に配置された
   手動操作部材によりばね付勢力に抗して穴との保合ｋｍ
   かれるようにしたものにおいて、前記錨止部材が前記係
   合音ｌ（材に則付けられており、そして前記スライダは
   前記操作部利に結合され且つ保合部材に対してガイドレ
   ールの長手方向に移動可能なロック部利ｋＡ備し２３Ｖ
   ロック部材にウェブとエツジフランジ１．係合させてガ
   イドレール内を長手方向移動可能に案内され、前記係合
   部材は前記ｒツク部材上を￥日されてガイドレールの長
   手方向の相対移動によシガイドレールのウゴブの横方向
   に！５動されるようにしたこと全特徴とする車輌シート
   ベルトの高さ調節装い。 ２　前記係合部材及び前記ロック部材が一力の部材の少
   くとも１個のガイド溝と該ガイド溝に係合する他方の部
   材のガイドピンとにニーて相対的に移動可能に案内され
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の調節装
   置。 ３　前記ガイド前は保合部材の歯をガイドレールのエツ
   ジフランジの穴に係合させた状態でばねの付勢力の下に
   ガイドビンを受けるためのストレート部分と、ばねの付
   勢力に抗した係合部材とロック部材の相対移動において
   係合部材全ガイドレ−ルのウェブに向か−て案内するた
   めの前記ストレート部分に対して傾斜した他の部分とを
   有することを特徴とする特許請求の範囲第２項記載の調
   節装置。 ４、前記係合部材はそのウェブがガイドレールのエツジ
   フランジに対面する、はｆｆＵ形断面形状に形成され、
   且つ前記ロック部材を抱き込んでいることを特徴とする
   特許請求の範囲第１項記載の調節装置。 ５、　　Ｕ形係合部材両すイドエツジ間に２木のガイド
   ピンが配置されてロック部材の対応するガイド溝と協働
   することを特徴とする特許請求の範囲第４項記載の調節
   装置。 ６、保合部材には対となった複数の歯が取付けられるこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の調節装置。 ７　ロック部材はプラスチック材料で作られることを特
   徴とする特許ｈｈ求の範囲第１項記載の調節装置。 ８、前記ロック部材はそのウェブがガイドレールのウェ
   ブに対向するほぼＵ形断面形状に形成されることを特徴
   とする特許請求の範囲第１項記載の調節装置。 ９、　前記ロック部材のウェブがガイドレールのウェブ
   に係合される弾力性舌ｍｋ形成することを特徴とする特
   許請求の範囲第８頌記載の調節装置。