JPS5918490Y2 - 内燃機関の定速回転装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関の定速回転装置に関するものである。

内燃機関を動力とすをる農業機械、建設機械等のなかに
は、たとえば脱穀機とか可搬型発電装置のように、その
用途により一定の回転速度で運転され、速度の急変を好
まない性質のものが多い。

そこで、これらの機械類、に組み付けられる内燃機関に
は、たとえば第１図のような定速回転装置が具えられて
いる。

第１図は従来一般的なガバナーウェイトによる調速機構
の大要を示したもので、図中６０はエンジンのケーシン
グ、１０はクランク軸、２０はクランク軸に固定された
クランクギアである。

また燃料調節レバー５０はその先端部分のみ図示しであ
るが、このレバーをブツシュロッド４１が図の上下の方
向つまりクランク軸１０の軸方向に動かすことによって
燃料の供給量が、従ってエンジンの回転数が増減するよ
うになっている。

クランク軸１０の端部にはその中心に穴１１が明けられ
、軸端に固定された断面丁字形をなすガバナーホルダー
２１の胴部を収めている。

このガバナーホルダー２１はその胴部の中心を貫通する
ブツシュロッド４１を摺動自在に支持するとともに、そ
の端面には数箇のガバナーウェイト３０が円周を等分割
する位置に支軸３１により放射状に取り付けられている
。

これらのガバナーウェイトはその重心の位置が支軸３１
よりも内側でかつ図において上方に設定され、また、支
軸３１のほぼ真横にあたる内側面には凹み３２を設けて
あり、ここでブツシュロッド４１のフランジ部を支持し
ている。

そして、ブツシュロッド４１には圧縮スプリング２２に
よる下向きの力が常に作用している。

なお本明細書における上下の方向は、とくに断わらない
限り図面を基準にしたものである。

このような構成なので、ガバナーウェイト３０の頭部は
クランク軸１０の停止時には内側に倒れており、従って
ブツシュロッド４１およびレバー５０も下がっているが
、軸の回転中はその回転速度に応じた遠心力の作用によ
って、ガバナーウェイトはその重心が遠心力と釣り合う
位置まで外側に変位し、それにつれてガバナーウェイト
３０の凹み３２に支持されたブツシュロッド４１が上昇
して、その上端がレバー５０を押し上げて回転速度に見
合う量の燃料を供給する。

そしてクランク軸の回転速度が変化した場合にも、それ
に応じてガバナーウェイト３０の変位が変化するまでに
時間差があり、その間は元の回転速度に見合う量の燃料
が送られる゛ので回転速度の急激な変動が避けられ、ま
た一時的な変動は自動的に修正されることになる。

ところで、図面からもわかるように、上述した従来の機
構においてはガバナーホルダー２１．ブツシュロッド４
１などの構成部材の形状が複雑であり、またクランク軸
１０にも穴１１の加工を必要とするなど、装置全体のコ
ストが高くついている。

そこで、各構成部材がより単純な形状で、より安価に製
作できる装置が望まれていた。

本考案はガバナーウェイト３０とブツシュロッド４１と
のそれぞれの形状および両者の係合方式の改良によって
上述の要望に応えたものである。

以下本考案を図面について説明する。

第４図は本考案の要部を示したもので、第１図の従来の
ものと同じく、６０はケニシング、１０はクランク軸、
２０はクランクギア、５０は燃料調節レバーを表わして
いる。

また部材４０はその機能上は第１図におけるブツシュロ
ッド４１に対応する部材であるが、その形からブツシュ
プレートと名づける。

本考案の一つの特徴は、このブツシュプレート４０の形
状にある。

第２図に示すように、本部材はその中心に小突起４３を
持つ円板状であって、その側面には、ガバナーウェイト
３０に対応する位置に縦溝４２を設けである。

そしてブツシュプレート４０とガバナーウェイ） ３０
とは、第３図の如くそれぞれに設けられた縦溝４２と凹
み３２との交叉により係合されている。

なおガバナーウェイト３０の筒数については、図面には
作図の都合から２箇のみ描いたが、実際には３箇以上を
用いて、ブツシュプレート４０をクランクギア２０と平
行に支持している。

本考案の他の特徴は、ガバナーウェイト３０の凹みを従
来のものよりも高い位置に、即ちその頭部の内側面に設
けてブツシュプレート４０の位置を高くした点にある。

これによりレバー５０を押し上げる突起４３の長さが短
縮され、また一方、ブツシュプレート４０とガバナーホ
ルダー２１との間に生まれる間隔を利用して両者の中心
を引張りスプリング２３で連結することによって、この
スプリングの作用と縦溝４２とによる係合作用とが相俟
って、従来のブツシュロッドにおける案内軸部およびガ
バナーホルダーにおける胴部（軸受部）の省略が可能に
なり、その結果、それぞれ図示のような円板に近い形に
単純化することができる。

またこれに伴い、クランク軸１−０における穴１１も当
然に省かれる。

以上に述べたように、本考案においては各構成部材が単
純化され、その加工に際して切屑の少ない形状になって
いるので、従来よりもその製造コストを相当程度低減す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の装置を示す図面、第２図は本考案による
ブツシュプレートの形状を、また第３図はこれとガバナ
ーウェイトとの保合状態を示す図面、第４図は本考案の
要部を示す図面である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 遠心力に応じて変位する数箇のガバナーウェイト３０が
   クランクギア２０またはクランク軸１０の端面にクラン
   ク軸を中心として放射状に取付けられ、このガバナーウ
   ェイトの変位に従って上下するブツシュロッド４１．４
   ０が燃料調節レバー５０を動かすことによりクランク軸
   の回転速度に見合う量の燃料を供給するように構成され
   た内燃機関の定速回転装置において、次の事項を特徴と
   する装置。 （イ）ガバナーウェイト３０は、その下部においてガバ
   ナーホルダー２１と支＊ｄ１３１により結合され、また
   、その頭部の内側面には、ブツシュロッド４１に代わる
   ブツシュプレート４０を支えるため６叫み３２が設けら
   れている。 （ロ）ブツシュプレート４０は、その中心に燃料調節レ
   バー５０を押し上げるための突起４３を持つ円板状に作
   られ、その側面のガバナーウェイ） ３０と対応する位
   置には、ガバナーウェイトの凹み３２と交叉係合するた
   めの縦溝４２が設けられている。 （ハ）ブツシュプレート４０とガバナーホルダー２１と
   は、それぞれの中心において引張りスプリング２３によ
   り連結されている。