JPS5918317B2 - １対の起重機を組合せて荷重を吊上げる方法及び装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、資材取り扱い技術に関するものであり、さら
に詳述すれば、作動位置へ持ち上げられ、橋形起重機に
よって部分的に支えられる可搬式吊上げビームとともに
、既存の橋形もしくはガントリ起重機を利用して荷重を
持ち上げるための装置および方法に関するものである。

本発明は、アルミニウム還元工場で、アルミニウムの電
解生産に使用されたスペント（損耗）ポットシェルを持
ち上げ、かつ運搬するのに特に有効である。

ホールへロウルト（Ｈａｌｌ−Ｈｅｒｏｕｌｔ ）製法
によるアルミニウムの工業的生産において、ボーキサイ
ト鉱から精製されたアルミニウム酸化物は、−通常ポッ
トと称されるアルミニウム還元セル（電解槽）内で電解
還元される。

ポットは、下向きにポット内部へ延びる１つまたは複数
の陽極炭素電極を支持する上部組立構造と、溶融金属を
容れ、セルの陰極として働く炭素を内張すした、鋼製の
下部シェルとからなっている。

この製法においては、溶質であるアルミナは、温度約９
７０℃の溶融氷晶石溶媒中に溶解している。

溶解されたアルミナは、外部電流源により電流を通じる
と、正のアルミニウムイオンと負の酸素イオンとに解離
する。

こうしてできたアルミニウムは定期的にサイフオンでポ
ットから吸い出される。

典型的なアルミニウム還元工場は、複数のポットライン
へ分割された数百のポットを備え、各ポットラインはそ
れぞれ直列に接続された約百のポットを有する。

各ポットラインは、長さ数百フィートにおよぶ建屋もし
くはペイ内に容れられている。

各ポットラインは、その中にある多数のポットラインに
サービスするための橋形もしくはガントリ起重機を備え
ている。

電解操作中、下部シェルの陰極ライニング（内張り）は
、溶融材を吸収して膨張し、シェルを歪ませ、その重量
は略倍加する。

このようにしてシェルの内張りは通常次第に劣化し、そ
の耐用年数は１年〜５年（平均１，２００日）程度であ
る。

シェルがスペント（損耗）になると、古くなった炭素の
内張りを剥離し、再び新しく内張すし替えねばならない
。

しかしながら、スペントシェル内の前述の重量増加の為
、そのシェルは既存の橋形もしくはガントリ起重機によ
っては持ち上げることができない。

そのため、従来の方法では、シェルはそのままの位置で
内張りをやり替えねばならず、ためにそのポットステー
ションは、古い炭素陰極内張りを（ずして除去し、かつ
その後ラインからシェルを除外して予備のシェルと入れ
替え、再びその位置で新しい内張りを施こすに要する時
間だけ停止せねばならなかつｔも この間、もちろんそ
のポットステーションは休止され、かつ工場能力はそれ
に応じて減少された。

数百のポットを備えている工場においては普通食なくと
も２つや３つのポットはいかなる時でも駄目になってい
るものである。

さらにポットライン内にあるポットの保守は、作業員に
、危険な状態の下での作業を強いることになる。

もちろんもし溶融材を吸引し重量を増した炭素内張りを
除去しないでそのままスペントシェルを持ち上げるだけ
の能力が高架橋形もしくはガントリ起重機にあったら、
この停止時間および危険は相当減少し得るであろう。

しかしながら、大規模アルミニウム還元工場は、各個別
の橋形起重機によっておのおのサービスされているいく
つものポットラインもしくはペイを備えているので、こ
れらの橋形起重機を約９５トンもの重量のあるスペント
ポットを持ち上げられる様に増強するには相当な資本支
出を伴うことであろう。

さらに、このように増強された起重機の全能力はほんの
１部の時間しか利用されず、かつ、必要より遥かに大き
な能力のクレーンで、湯出しるつぼその他の運搬といっ
たような日常の操作を行なうことは不経済でありまた不
便である。

前述の見地から、各クレーンを日常の作業に要するより
遥かに大きな能力に増強しないでも、炭素内張りが溶融
材を吸引して重くなったスペントシェルを持ち上げる方
法がもしあれば、特にこのようなアルミニウム還元工場
で利用価値が高いであろう事は明白である。

それ故、本発明の主目的は、アルミニウム還元工場の稼
動率を高め生産を増大せしめることである。

さらに詳述すれば、スペントシェルの除去および取替え
の間のポットステーションの作業中断時間を減少するの
が本発明の１つの目的である。

本発明のもう１つの目的は、溶融材を吸収した炭素内張
りをくだいて除去すること無しに、スペントシェルを取
替えるための起重機システムを提供することである。

本発明のさらに一つの目的は、日常の工場機能を遂行す
る普通の容量の別個の高架橋形起重機によっておのおの
サービスされている数個のポットラインを有するアルミ
ニウム還元工場を操作し、必要に応じて、各クレーンの
能力を、スペントシェルをポットラインから持ち上げ、
これを保守工場に運び、内張りをやりかえたセルをポッ
トラインに入れるに足るだけ増強する方法を提供する事
である。

本発明のこれらおよびその他の諸口的は、以下に明らか
にされる如（、特別の地上車輌に乗せてアルミニウム還
元工場内のいかなるポットラインもしくはペイへも運び
得る可搬式吊上げビームあるいはストロングバックを提
供することによって、本発明に準拠して達成される。

ストロングバックはポットラインの既存橋形起重機によ
って持ち上げられるようになっていて、両者一体となっ
て、溶融材を吸収した炭素内張りで被われたスペントシ
ェルを持ち上げるのに使用される。

橋形起重機とストロングバックとの合計吊上げ容量は、
予め古い内張りを除去しないでもスペントシェルを持ち
上げ、かつ運ぶのに充分なように設けられている。

橋形起重機および可搬式吊上げビームを縦列に用いて荷
重を持ち上げる方法は、次の段階からなる。

（ａ） 橋形起重機を一対の高架レール上に位置定め
すること、 （ｂ） 可搬式吊上げビームを、橋形起重機に対して
並列に同じ一対のレール上に位置決めすること、（ｃ）
橋形起重機の吊上げ機構を、可搬式吊上げビームへ
操作的に接続して、これにより可搬式吊上げビームがレ
ールおよび橋形起重機の両者によって支えられるように
すること、 （ｄ） 可搬式吊上げビームの吊上げ機構を、荷重へ
接続すること、および、 （ｅ） 橋形起重機と可搬式吊上げビームとの各吊上
げ機構の操作を相関させて、それによって荷重がそれら
の間に配分されるようにすること。

さらに、本発明に準拠して、各吊上げ機構の操作を関連
作動させる前述の段階は、橋形起重機の吊上げ機構を作
動させ、該起重機が荷重の予め定めた第１の部分を支え
る様になった時その作動を止め、次いで可搬式吊上げビ
ームの吊上げ機構を作動して残りの部分の荷重を支え、
これにより全荷重を吊り上げるのである。

前述に明らかな如く、可搬式吊上げビーム又はストロン
グバックは前述の機能を果し得るものでなければならな
い。

従って作業現場へ運ばれ、かつ既存の高架橋形起重機に
よって、２つの平行レールにまたがっている操作位置ま
で持ち上げられる新規な吊上げビームを提供する事も本
発明の目的の１つで、この可搬式吊上げビームは水平に
延びた主ビームを備え、主ビームにはその両端に車輪が
とり付けられ、この車輪により吊上げビームはレール上
に回転支持され、主ビームはまたテレスコーピングセク
ション、および両平行レール間の距離よりも短い寸法ま
で主ビームの縦方向長さを縮少するためにテレスコーピ
ングセクションを縮めるための油圧機構を備え、それに
よって可搬式吊上げビームは、レールに垂直の状態で両
レール間を通って、上下され得る構造になっている。

本発明の今一つの目的は、前記の可搬式吊上げビームの
テレスコーピングセクションが、前記の油圧機構により
収縮した位置から引きのばされ、平行レールの間隔に等
しい長さになり、車輪がレール上に位置する如き構造の
可搬式吊上げビームを提供することである。

本発明に準拠して設計された新規の可搬式吊上げビーム
は、テレスコーピングセクションに内蔵されかつその縦
方向へ延びている前述の油圧装置ヲ備え、テレスコーピ
ングセクションは相対的に可動な内部及び外部の同心の
ノ・ウジングからなり、油圧機構は内部ハウジング内に
搭載されたシリンダーと、外部ハウジングへしっかりと
接続されたアームを備え、油圧機構を作動すると、操作
アームが外部ハウジングを内部ハウジングに相対的に移
動させ、それによってテレスコーピングセクションは延
び或いは縮みする。

可搬式吊上げビームは、主ビームにとりつけられ垂直に
配置された少なくとも１つのシリンダーおよびピストン
機構からなる、油圧吊上げ機構を備えている。

操作ロンドが、ピストンから延びていて、遊び車スプロ
ケット支持枠を支える。

少なくとも１個の遊び車スプロケットホイールが、支持
枠に回転自在にとりつけられ、かつ１本の巻上銀がこの
少なくとも１個のスプロケットホイールに掛けられてい
る。

その鎖の一端は、主ビームへ接続され、他端はスペント
シェルへ接続される吊上フックを吊り下げている。

油圧源は、油圧吊上げ機構へ選択的に油圧を供給し、そ
れによって操作ロンドが昇降され、また前記の少なくと
も１個の遊び車スプロケットホイールが移動回転し、そ
れに伴って鎖が動かされ、その方向に応じてシェルある
いは他の荷重が動かされる。

本発明の更に目的とするところは、吊り上げる荷重の上
方の作動位置に、上述の伸縮自在の可搬吊上げビームを
置いて、常設の架橋起重機と縦列配置で同時協動操作す
る方法を提供することであゐ。

その方法は次の各段階からなる。

（ａ） レールを横切る方向に置かれ、両レールの間
隔以下の長さに縮められた可搬吊上げビームを天井走行
平行レールに乗せられた高架橋形起重機の下方に配置す
る。

（ｂ） 橋形起重機でもって、可搬式吊上げビームを
両レールの上方の位置まで持ち上げる。

（ｅ） 可搬式吊上げビームを、その両末端が両レー
ルの上方に位置するまで縦方向へ延ばす。

（ｄ） 可搬式吊上げビームを、レールの上へおろし
、両レールおよび橋形起重機の両者によってこれを支え
る。

（ｅ） 橋形起重機および可搬式吊上げビームを、１
体にして両レールに沿って荷重の上方の位置まで移動さ
せる。

以下さらに明らかにされるであろう上述の目的およびそ
の他の目的に鑑み、添付図面中に図示された幾つかの説
明図、以下の詳細記述および添付された特許請求の範囲
を参照することによって本発明の本質がさらに明らかに
了解されるであろう。

さて、詳細な図面に関して、第１図には、番号１０によ
って総体的に示される本発明の可搬式吊上げビームもし
くはストロングバックが図示されている。

吊上げビーム１０は、可搬式吊上げビーム１０に並べて
透視的に図示された既存橋形起重機のための両平行レー
ル１１および１２上に配置されているのが示されている
。

橋形起重機１３は、高架ギヤレツジ（図示されていない
）を備え、それから巻上げケーブル１４および１５が下
方に延り、それには可搬式吊上げビーム１０へ結合され
る荷重支え装置もしくはフック１６および１７が設けら
れている。

可搬式吊上げビーム１０は、水平に延びている主ビーム
１８、主ビーム１８の各末端において横に延びている第
２次ビーム１９，２０、第２次ビーム１９および２０の
おのおのから延びている終端ビーム２１．２２並びに２
３，２４およびサイトレール１１，１２に回転自在に係
合する、終端ビーム２１，２３のおのおのに設けられた
駆動輪２５かもなっている。

第２次ビーム１９は、橋形起重機１３に備えた操作員の
運転台２６がその間を通って下方に延びることができる
に充分な距離だけ近接サイトレール１１から内方へ間隔
がとられている。

可搬式吊上げビーム１０は、さらに巻上げもしくは吊上
げ組立機構３０とテレスコーピングセクション（伸縮部
）３５を備えているが、そのおのおのについては、以下
さらに詳細に説明する。

第２ａ図および第３図において、明瞭に見られるごとく
、主ビーム１８のテレスコーピングセクション３５は、
内部ハウジング３７に対して相対的に可動な外部ハウジ
ング３６を備えている。

外部ハウジング３６は、トッププレート並びにボトムプ
レート３８，３９およびエンドプレート４０かもなって
いる。

内部ハウジング３Ｔは、トップ、ボトム及びエンドプレ
ート４Ｌ４２，４３からなっている。

油圧シリンダー４４は、内部ノ・ウジング３Ｔに適宜に
内蔵され、そのピストンロンド４５はエンドプレート４
３を貫通し、外部ハウジング３６のエンドプレート４０
に固定されている。

トッププレート３８は、第３図に明瞭に見られるごとく
、縦方向に延びている溝４７および僅かに傾斜したエン
ドプレート４８を備えている。

以上の如く、第５図に図示された油圧系システムを通し
て供給された油圧によって油圧シリンダー４４を作動す
ると、内部ハウジング３７に対して外部ハウジング３６
が突出または後退する。

テレスコーピングセクション３５は、さらに油圧シリン
ダー５１，５２およびそれらのおのおののピストンロッ
ド５３，５４によって外部ハウジング３６のトッププレ
ート３８の上面より上方への上昇およびトッププレート
３８の上面レベル内への下降自在の僕ブロック５０を備
えている。

該僕ブロック５０は、第２ａ図に見られるように、トッ
ププレート３８の平面レベル内に下降されたとき、エン
ドプレート４８と係合するように傾斜したエンドプレー
ト５５を備えている。

即ち僕ブロック５０は、テレスコーピングセクション３
５がその最大範囲まで延長された際、主ビーム１８のテ
レスコープセクション３５の移動通路内へ挿入されてし
っかりとした止め栓として作用する。

テレスコーピングセクション３５がその最も内方へ収縮
した時は、喫ブロック５０は第３図の如（、その最も高
い位置にあり、その時油圧シリンダー５１．５２のピス
トンロッド５３，５４はトッププレート３８の長手方向
へ延びている溝４７の中に収まっている。

巻き上げあるいは吊上げ組立構造３０は、第１図、第２
ａ図および第２ｂ図、および第４図に見られるごとく、
主ビーム１８の中央にとり付けられた主ハウジング６０
を備えている。

ハウジング６０は、２個の油圧シリンダー６１．６２を
支え、油圧シリンダー６１，６２０ピストンロツド６３
゜６４がそれぞれ上方へ延びている。

ピストンロッド６３．６４は、支持枠６５を支え、支持
枠６５には４個の遊動スプロケットホイール６６が適宜
にジャーナル支持（回転支持）されている。

吊上げ組立機構３０は、さらに４本の巻上げ鎖６Ｔを備
え、そのおのおのが一端においてハウジング６０へ固定
され、かつそれぞれのスプロケットホイール６６に掛け
まわされる。

鎖６７のおのおのの自由端は、主ビーム１８に設けられ
た縦開口部６８を通ってスプロケットホイール６６から
下方へ延びている。

鎖６７のおのおのは、鎖６γの下部と巻上げ機構のその
他の部分との間に電気的並びに熱的絶縁の為の適宜な絶
縁ブロック６９を備えている。

絶縁ブロック６９のおのおのは、複数の熱的並びに電気
的絶縁層を備え、それによって鎖６７のフックＴＯへ接
続されたスペントシェルによって運ばれる熱およびいか
なる電荷も、鎖６７を通して巻上げ組立機構３０および
そこから更に組合せ起重機装置のその他の部分に伝わる
のを防止する。

絶縁層は、アスベストもしくは他の同様な適当な絶縁材
で形成される。

第５図に図示された油圧制御システムからシリンダー６
１，６２への油圧の供給を制御することによって、巻き
上げあるいは吊上げ組立機構３０を操作すると、ピスト
ンロンドロ３．６４上に支えられた支持枠６５は、上昇
もしくは下降し、それによってスプロケットホイール６
６は移行しつつ回転される。

この移行と回転の合成で、鎖６７の運動に対する支持枠
６５の運動は２：ｌの割合となる。

第１図に図示されたごとく、巻上げ鎖６７の自由端には
、荷重へ接続されるに適した荷重係合部材或いはフック
７０が設けられている。

第２ａ図および第２ｂ図に見られるがごとく、可搬式吊
上げビーム１０の主ビーム１８は、巻上げ組立連結機構
３００両側に配置された連結機構７５．７６を備えてい
る。

連結機構７５および７６は、主ビーム１８内に設けられ
た垂直に延びている開口部７Ｔの中を通って取り付けら
れ、開口部７７に適宜に固定された取付はロッドＴ８と
、橋形起重機１３０巻上げケーブル１４，１５のフック
１６，１７と係合するピン８０がとり付けられたブロッ
ク７９を備えている。

取付はロッド７８とブロック７９との間には、ロードセ
ル８１が、配置され、橋形起重機１３によって支えられ
た荷重の大きさを測定し、かつ指示するようになってい
る。

縦列組合せ起重機配置の操作に当って、ロードセル８１
がどの様に利用されるかは、後述に更に詳しく説明する
。

さて、第５図は本発明の油圧制御システに’に線図的に
図示した詳細を示す。

油圧システムは、溜め容器９０を備え、該溜め容器９０
から電動機９３によって駆動されるポンプ９１，９２に
よって、油圧液がポンプで吸い出される。

該ポンプ９１゜９２および電動機９３は、第２ｂ図に見
られるごとく、主ビーム１８の内部に収容されている。

ポンプ９１，９２０おのおのから、油圧ライン９４゜９
５が、それぞれ適宜な逆止弁を介して本発明の各油圧シ
リンダーへ延びている。

このようにして、第５図からも了解されるように、油圧
ライン９４：９５は吊上げ組立機構３０のシリンダー６
１，６２、模ブロック５０のシリンダー５１，５２、テ
レスコーピングセクション３５のシリンダー４４および
少なくとも１個のロックピン機構９６へ延びている。

そして前記吊上げ組立機構３０が上昇し切った時、少く
とも１本のロックピン機構９６が作動され、それによっ
て荷重（ポット シェル）の７１ンドルＨ（第５図）を
可搬式吊上げビーム１０の主ビーム１８へしっかりと固
定する。

油圧制御システムは、さらにその作動を制御するため、
油圧シリンダのおのおのと関連した適当な四方弁９７９
８．９９．および１００を備えている。

さらに油圧ライン中の１つが故障した場合、積極的な停
止を行なうように、おのおののシリンダーのピストン側
と連繋して適宜な逆止弁が設けられている。

さて、第６ａ図、第６ｂ図および第６Ｃ図に、橋形起重
機１３により、レール１１，１２上Ｋ、可搬式吊上げビ
ーム１０を位置定めする場合の操作段階の順序が図示さ
れている。

最初の段階はもちろん可搬式吊上げビーム１０を適当な
トレーラ−等の地上車輌によって、当面のポットライン
へ運び、既存の橋形起重機１３の下方に置くことである
。

次いで橋形起重機１３０巻上げケーブル１４１５が下降
されて、フック１６，１７が第６ａ図に見られるごとく
、連結機構７５，７６へ接続される。

この状態では、可搬式吊上げビーム１０の主ビーム１８
は、収縮した状態にある。

次に橋形起重機１３０巻上げ電動機（図示されていない
）が作動され、第６ｂ図に見られるように、駆動輪２５
がレール１１，１２の上面より上に来るまで、可搬式吊
上げビーム１０を持ち上げる。

ここで主ビーム１８の固定側の駆動輪２５がレール１１
の直上に来る迄、橋形起重機１３の高架キャリッジ（示
されてぃな（つが第６図に示すごとく左側へ移動する。

次に、テレスコーピング末端３５の駆動輪２５が、レー
ル１２の上方に来るまで、油圧シリンダー４４のピスト
ン側に油圧がかけられ、主ビーム１８のテレスコーピン
グセクション３５が延伸される。

次いで油圧シリンダ５１，５２が作動され、楔ブロック
５０は第２ａ図に図示された位置まで下降して外部ハウ
ジング３６のトッププレートとしつかり接続する。

次に可搬式吊上げビーム１０の駆動輪２５がレール１１
，１２と係合するまで、巻上げケーブル１４，１５がわ
ずか下降される。

これは、第６ｃ図に図示されている。このように橋形起
重機１３と可搬式吊上げビーム１０をカップル状態で連
結した後、起重機操縦者は、それらを１体にしてポット
ルームの中を動かし、スペントポットシェル上の操作位
置に置く。

レール１１，１２に沿って吊上げビーム１０および起重
機１３を走行する時は、駆動力は各駆動輪２５へ独立に
供給される。

すなわち、第１図、第２ａ図および第２ｂ図に示すよう
に吊上げビーム１０には各終端ビーム２１，２２，２３
，２４があり、そして４個の駆動輪２５のそれぞれは、
それぞれの終端ビーム２１，２２，２３，２４に内蔵さ
れる電動機（第１図、第２ｂ図には示されていない）に
よって、個別に、かつ独立に駆動される。

しかしながら、吊上げビーム１０が毎分３０フイート（
約１０ｍ）で動いている時は、駆動輪２５への電力は、
スピードスイッチ連動装置によって切られるように設計
されることが望ましい。

この速度以上では、組合せ起重機は橋形起重機１３の駆
動によってのみ専ら駆動される。

可搬式吊上げビーム１０には、電力が橋形起重機駆動へ
供給された際、自動的に解放されるようなブレーキ（示
されていない）を設げることが望ましい。

組合せ起重機をスペントポットシェル上方の位置に置い
た後、巻上げ鎖６Ｔを下降し、フックＴＯをシェルに結
合する。

次いで橋形起重機１３０巻き上げ電動機（図示されてい
ない）を作動し、ロードセルを監視しつつ橋形起重機が
荷重の予め定めた部分（９５トンのポットシェルを持ち
上げる時は４０トンが望ましい）を支えるに到る時点を
見出す。

次いで橋形起重機１３０巻上げ電動機は停止され、一方
吊上げビーム１０の吊上げ組立機構３０を作動して、荷
重の残部を可搬式吊上げビーム１０で支える。

この状態では橋形起重機１３で前記荷重のうち、前記予
め設定した量だけの荷重を吊上げビーム１０を介して支
持し、前記荷重の残りを前記吊上げビーム１０で支持す
ることになる。

すなわち、荷重の予め定めた部分例えば４０トンを支え
に到る時点の決定は、第１図に示す運転室２６内の操縦
者によって行なわれる。

操縦者は、縦列組合せ起重機をスペントポットシェルの
上方の位置に移動させる。

操縦者は、次に、巻上げ鎖６７を下げ、そしてフック７
０をポットシェルに掛ける。

この点で、操縦者は橋形起重機１３０巻上げ電動機を作
動させる。

そして、第２ａ図および第２ｂ図に示される既述したロ
ードセル８１が巻上げ鎖６７によって支えられている荷
重を測定する。

これは、運転室２６の例えばディスプレーパネル等の指
示装置を見ることによって、操縦者は、ロードセル８１
を監視することができ、かくして、橋形起重機１３が荷
重の予め定めた部分例えば４０トンを支えているときを
求めることができる。

そして、橋形起重機１３０巻上げ電動機が巻上げ鎖６Ｔ
によって例えば４０トンを支持しているということがモ
ニターされた時点で、操縦者はこれ以上の橋形起重機１
３０巻上げ電動機によるシェルの引上げを停止させ、そ
して、可搬式吊上げビーム１０が、ポットシェルの荷重
の残余の５５トンを支持するように、可搬式吊上げビー
ム１０の吊上げ組立機構３０を作動させ、これにより全
荷重を吊上げる。

つまり、このときシェルは浮き上がる。

荷重を主ビーム１８の直下の上限位置まで持ち上げた後
、ロックピン機構９６（第５図）を作動して、主ビーム
１８にシェルをしっかりと固定する。

次に、スペントシェルが、ポットラインに沿ってトレー
ラ−上の位置まで運ばれ、そこで前述の各段階を逆に行
ってシェルはトレーラの上に下降され、その後保守ステ
ーションへ運ばれる。

次に、再内張すされた予備のシェルがポットラインへ運
ばれ、上に挙げた操作の反対の順序にしたがって組合せ
起重機配置によって正しい位置に設置される。

次に可搬式吊上げビーム１０が下降されて、既存の橋形
起重機との係合を解除され、その保管場所へ運び戻され
る。

その後は、他のスペントシェルを持ち上げるために再び
可搬式起重機１０と結合する必要が生ずる迄は、既存の
橋形起重機１３は、ポットラインにおける日常作業に専
従することができる。

前述の見地からみて、明らかなことは、本発明によって
アルミニウム還元工場における稼動率および生産性を改
善するために、既存の高架橋形起重機と組み合わせて使
用され得る新規の可搬式吊上げビームもしくはストロン
グバック（補強装置）が提供されることである。

この新規な、クレーンの組み合わせ使用により、溶融材
を吸収した内張リライニングを予め除去しないでも、ス
ペント（だめになった）ポットシェルをとり外したり、
別に内張すしであるシェルと入れ替えることが可能にな
り、アルミニウム還元工場における電解セルの停止時間
は著しく減少され、従来の方法に比し８５係の減少が可
能である。

以上は本発明の選択された１例のみを記載したものであ
るが、本発明の精神から逸脱する事なく、此れに種々の
変更を加え得る事は明らかである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、既存の橋形起重機上に懸った本発明の可搬式
吊上げビームの透視図であって、橋形起重機が透視的に
可搬式吊上げビームの上方に示されており、その巻上げ
ケーブルが可搬式吊上げビームの主ビームへ接続されて
いる。 第２ａ図および第２ｂ図は、第１図のライン２−２に沿
って取られた垂直断面図であって、可搬式吊上げビーム
の右側および左側をそれぞれ図示しており、主ビームの
テレスコーピングセクションおよびその油圧機構が第２
ａ図に図示されている。 第３図は、可搬式吊上げビームの主ビームのテレスコー
ピングセクションの拡大部分透視図であって、テレスコ
ーピングセクションの伸縮用油圧機構のみならず圧縮楔
およびその関連油圧吊上げ機構を明瞭に示すようにその
１部分が切り取られている。 第４図は、可搬式吊上げビームの油圧吊上げ機構の拡大
立面図であって、油圧シリンダおよびピストンを明瞭に
示すようにその１部が切り取られており、かつさらにピ
ストンロンド上に搭載された遊び車支持枠を図示してお
り、当該枠はその上部の位置に透視的に描かれている。 第５図は、吊上げビームの油圧システムの線図である。 第６ａ図、第６ｂ図および第６Ｃ図は、起重機の縦列シ
ステムの略図であって、可搬式吊上げビームを橋形起重
機の両レールの上方の位置まで持ち上げ、可搬式吊上げ
ビームの主ビームをそのホイールがそれぞれのサイトレ
ール上の直上に位置するように延ばし、次いで可搬式吊
上げビームを両レール上におろす段階を示している。 図面の主要な部分を表わす符号の説明、１０・−・・・
・可搬式吊上げビーム、ｉｔ、１２・・・・・・平行レ
ール、１３・・・・・・橋形起重機、１Ｂ・・・・・・
主ビーム、３０・・・・・・吊上げ組立機構、３５・・
・・・・テレスコーピングセクション、５０・・・・・
・僕フロック、７５，７６・・・・・・連結機構。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 下記の段階からなる、一対の起重機を組み合わせて
   荷重を吊上げる方法。 （ａ） 第１の起重機を一対の天井走行高架レール上
   に位置させる段階、 （ｂ） 第１の起重機の吊上げ装置を第２の起重根拠
   接続して第２の起重機を第１の起重機で持上げる装置、 （ｃ）第２の起重機を、第１の起重機を配置した一対の
   レール上に配置し、これにより、第２の起重機を各レー
   ルおよび第１の起重機の両者によって支える段階、 （ｄ） 第２の起重機の吊上げ装置を荷重へ連結する
   段階、 （ｅ） 第１および第２の起重機のそれぞれの吊上げ
   装置の操作を相関連動させ、それによって荷重をその間
   に配分する段階にして、第１の起重機の吊上げ装置を作
   動させ、前記第１の起重機が荷重の予め定められた第１
   の部分を支えるのに至ったとき、第１の起重機の吊上げ
   装置の作動を止め、次に第２の起重機の吊上げ装置を作
   動して荷重の残部を支え、これにより全荷重を吊上げる
   段階。 ２ 下記の段階からなる、縦方向に延伸し得る可搬式吊
   上げビームを荷重の上方位置に置き一対の起重機を組合
   せて荷重を吊上げる方法。 （ａ） レールに対し横向きにおかれ、かつ該両レー
   ルの間の距離以下の長さに縮められた可搬式吊上げビー
   ムを、天井走行平行レールによって支えられた天井走行
   橋形起重機の下方に配置する段階、 （ｂ） 橋形起重機により、可搬式吊上げビームを両
   レールより高い位置まで持ち上げる段階、（ｃ） 可
   搬式吊上げビームを延伸し、その両端末を両レールの直
   上に位置せしめる段階、 （ｄ） 可搬式吊上げビームをレールの上に降下し、
   これを両レールおよび橋形起重機の両者によって支える
   段階、 （ｅ） 橋形起重機および可搬式吊上げビームを、一
   体として、両レールに沿って荷重の上方位置まで移動さ
   せる段階、 （ｆ） 可搬式吊上げビームの吊上げ装置を荷重へ連
   結する段階、 Ｑ）橋形起重機および可搬式吊上げビームのそれぞれの
   吊上げ装置の操作を相関連動させ、それによって荷重を
   その間に配分する段階にして、橋形起重機の吊上げ装置
   を作動させ、前記橋形起重機が荷重の予め定められた第
   １の部分を支えるに至ったとき、橋形起重機の吊上げ装
   置の作動を止め、次に可搬式吊上げビームの吊上げ装置
   を作動して荷重の残部を支え、これにより全荷重を吊上
   げる段階。 ３ 特許請求の範囲第２項に記載の発明にして、前記可
   搬式吊上げビームを延伸し、その両端末を両レールの直
   上に位置せしめる段階が該ビームを一方のレールの方向
   に移動させて、その一端を該レール上に支え、その後可
   搬式吊上げビームの他端を、それが他のレール上の位置
   に達するまで伸縮機構により延伸する事よりなる方法。 ４ 一対の天井走行平行レール１１，１２上に載置され
   た橋形起重機１３と、前記天井走行レール上に載置され
   た吊上げビーム１０と、前記吊上げビーム１０に連結さ
   れ、前記吊上げビーム１０に吊上げ力を加える前記橋形
   起重機１３に設けられた吊上げ装置１４，１５と、前記
   吊上げビーム１０に設けられた荷重に接続される吊上ゲ
   装置３０と、前記橋形起重機１３に設けられた吊上げ装
   置１４゜１５が前記荷重の予め定められた第１の部分を
   支えるに到ったときに前記橋形起重機１３の吊上げ装置
   １４，１５０作動を止め、前記吊上げビーム１０の吊上
   げ装置３０を作動して前記荷重の残部を支え、これによ
   り全荷重を吊上げるべ（前記橋形起重機１３の吊上げ装
   置１４．１５が前記荷重の予め定められた第１の部分を
   支えるに到ったときこれを指示する装置８１とを備えた
   ことを特徴とする、一対の起重機を組合せて荷重を吊上
   げる装置。 ５ 特許請求の範囲第４項に記載せる装置にして、前記
   吊上げビーム１０が、水平にのびる主ビーム１８と、該
   主ビーム１８の両端で横方向にのびる第２のビーム１９
   ．２０と、該第２のビーム１９゜２００夫々の両端から
   、前記平行レール１１，１２の夫々の上方にのびる端末
   ビーム２Ｌ２２，２３゜２４と、該端末ビーム２１，２
   ２，２３，２４に取りつけられ、前記吊上げビーム１０
   を前記レール１１．１２上に転動支持する車輪２５とを
   有する装置。 ６ 既存の起重機で吊上げられ、２本の平行レールに跨
   るように該起重機に固定された後、その作動位置に移動
   する可搬式吊上げビーム１０を備え、前記可搬式吊上げ
   ビーム１０は荷重に接続する吊上げ装置を備え、前記レ
   ール１１，１２上に、前記可搬式吊上げビーム１０を転
   勤支持する車輪を両端に備え、更に、前記可搬式吊上げ
   ビーム１０はテレスコープセクション３５と、前記可搬
   式吊上げビーム１０の全長を伸縮させるべく前記テレス
   コープセクション３５を伸縮する伸縮機構４４゜４５と
   を備え、前記伸縮機構は、縮少したとき前記テレスコー
   プセクション３５を収縮させ、それにより、前記可搬式
   吊上げビーム１０の全長を前記レール１１，１２０間隔
   より短くし、又伸張したとき、前記テレスコープセクシ
   ョン３５を延伸させ、それにより、前記可搬式吊上げビ
   ーム１００車輪間隔を前記平行レール１１，１２の間隔
   に等しい長さとすることを特徴とする一対の起重機を組
   合せて荷重を吊上げる装置。 ７ 特許請求の範囲第６項に記載の装置にして、前記テ
   レスコープセクション３５を、その収縮した状態から延
   伸し、前記可搬式吊上げビーム１００車輪間隔を前記平
   行レール１１，１２間の間隔に等しい長さにのばし、前
   記車輪２５が前記レール１１，１２上に置かれる様にす
   るテレスコープセクション３５の伸縮機構を備え、前記
   テレスコープセクションの伸縮機構が前記テレスコープ
   セクション３５に其の縦方向に内蔵された油圧機構４４
   ．４５からなり、前記テレスコープセクション３５は、
   互に相対運動する同容の内部及び外部ハウジング３γ、
   ３６を備え、前記油圧機構４４゜４５は前記内部ハウジ
   ング３７に内蔵されたシリンダー４４と、前記外部ハウ
   ジングに固定された作動腕４５かもなり、該油圧機構を
   作動させると、前記作動腕４５が外部ハウジング３６を
   移動し、其の結果、前記テレスコープセクション３５を
   延伸又は収縮せしめられる装置。 ８ 既存の起重機で吊上げられ、２本の平行レールに跨
   るように該起重機に固定された後、その作動位置に移動
   する可搬式吊上げビーム１０を備え、前記可搬式吊上げ
   ビーム１０は荷重に接続する吊上げ装置を備え、前記レ
   ール１１．１２上に、前記可搬式吊上げビーム１０を転
   勤支持する車輪を両端に備え、更に、前記可搬式吊上げ
   ビーム１０は互に相対運動する同容の内部及び外部・・
   ウジング３γ、３６を備えたテレスコープセクション３
   ５と前記可搬式吊上げビーム１０の全長を伸縮させるべ
   く前記テレスコープセクション３５を伸縮する伸縮機構
   ４４，４５とを備え、前記伸縮機構は、縮少したとき前
   記テレスコープセクション３５を収縮させ、それにより
   、前記可搬式吊上げビーム１０の全長を前記レール１１
   ，１２０間隔より短くし、又伸張したときテレスコープ
   セクション３５を延伸させ、それにより、前記可搬式吊
   上げビーム１００車輪間隔を前記平行レール１１，１２
   ０間隔に等しく・長さとすることを特徴とする一対の起
   重機を組合せて荷重を吊上げる装置にして、前記可搬式
   吊上げビーム１０には、楔ブロック５０が設けられ、該
   喫ブロック５０は、前記テレスコープセクション３５が
   延伸し切った時、前記可搬式吊上ケヒーム１０の前記テ
   レスコープセクション３５の移動通路内に挿入されて、
   前記テレスコープセクション３５の外部ハウジング３６
   と内部ハウジング３γとを固定結合する作用をする装置
   。