CN220449614U - 一种边箱涵吊运设备 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供了一种边箱涵吊运设备，涉及隧道施工技术领域，其方案包括门架，门架上部设置有吊具，下部设置有支腿，支腿与门架可拆卸连接，还包括：行走机构，设置在支腿下部；辅助支撑结构，与门架可拆卸连接。本申请的有益效果为，本装置在移动过程中如果涉及需要跨越设备平台，则可将支腿进行拆卸，从而避免支腿和设备平台造成干涉。结合辅助支撑结构，在进行支腿拆除时，可将辅助支撑结构架设在门架下侧，用以临时的支撑使用，避免支腿拆除时因为支撑力缺失而导致出现安全事故的可能。

Description

一种边箱涵吊运设备

技术领域

本申请涉及隧道施工技术领域，具体地，涉及一种边箱涵吊运设备。

背景技术

随着隧道预制仰拱拼接技术的越发成熟，隧道施工便不再采用现浇方式进行施工，而是采用预制仰拱拼接技术进行施工，即将仰拱分成多种箱涵结构，相邻的箱涵件通过螺栓进行连接，再对栓接后的箱涵结构和隧道管片进行混凝土浇筑，使其成为一个整体。

箱涵件包括中箱涵和边箱涵，现有技术中，针对两侧边箱涵采用专用的吊机进行吊运、安装。这种吊机设计有两组支腿，一组支腿在隧道管片上走行，另外一组支腿在已安装好的边箱涵面上走行，但是在隧道施工过程中，存在一些工况，即在间隔未吊装的边箱涵位置处设置安装一些设备平台，以用于其他隧道施工工序的进行。比如中继泵平台，安装于未吊装边箱涵的位置处，而且每隔一段距离安装有一个平台，在施工项目完成之前不可拆卸。这种情况下，平台便会与边箱涵专用吊机一侧的两个支腿干涉，会对隧道施工造成极大的不便，因此无法满足此种实际工况需求，严重影响到施工效率、成本及施工质量。

发明内容

本申请实施例提供了一种边箱涵吊运设备，以解决传统的隧道边箱涵吊运设备在遇到箱涵间隔处设置有设备平台时无法跨越的技术问题。

本申请实施例提供了一种边箱涵吊运设备，包括门架，门架上部设置有吊具，下部设置有支腿，支腿与门架可拆卸连接，还包括：

行走机构，设置在支腿下部；

辅助支撑结构，与门架可拆卸连接，辅助支撑结构用于在中箱涵上侧形成对于门架的临时支撑

优选为，所述门架的横梁上设置有，

支腿连接部，设置有若干个，用于连接支腿；

辅助支撑连接部，用于连接所述辅助支撑结构。

优选为，所述支腿连接部沿门架的横梁设置有若干个，其中包括：

端部连接部，位于门架的端部位置；

中部连接部，位于端部连接部之间。

优选为，所述辅助支撑结构上端与门架的横梁固定连接，下端支撑在中箱涵上表面上。

优选为，还包括：

放置安装部，设置在门架的横梁上侧，用于放置不使用的辅助支撑结构。

优选为，所述支腿、辅助支撑结构与门架的连接方式均为法兰连接。

优选为，所述支腿与行走机构可拆卸连接。

优选为，所述支腿包括：

主支腿，上端与所述门架可拆卸连接，下端设置连接件；

斜支腿，上端与主支腿的下端连接，下端与所述行走机构连接。

优选为，所述斜支腿下端设置倾斜的连接部，行走机构与斜支腿连接后，朝向支腿远离中箱涵的方向倾斜。

优选为，所述斜支腿朝向中箱涵的一侧设置水平的导向轮。

优选为，所述门架上设置有，

轨道，沿门架设置；

小车，沿轨道移动，其上设置所述吊具。

优选为，所述行走机构为轮式行走机构。

本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：本装置在移动过程中涉及需要跨越设备平台时，则可将支腿进行拆卸，从而避免支腿和设备平台造成干涉。结合辅助支撑结构，在进行支腿拆除时，可将辅助支撑结构架设在门架下侧，用以临时的支撑使用，避免支腿拆除时因为支撑力缺失而导致出现安全事故的可能。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例的示意图；

图2为本申请实施例的跨中继泵平台状态示意图；

图3为本申请实施例的斜支腿安装状态示意图。

附图标记：

100、设备平台；1、门架；11、支腿连接部；12、辅助支撑连接部；2、吊具；3、支腿；31、主支腿；32、斜支腿；33、导向轮；4、行走机构；5、辅助支撑结构。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1所示，本申请实施例提供一种边箱涵吊运设备，应用于隧道施工过程中在箱涵结构上侧移动并吊运施工用具，包括门架1，门架1上部设置有吊具2，下部设置有支腿3，支腿3与门架1可拆卸连接，支腿3下部设置行走机构4。行走机构4采用轮式结构，包括轮架及设置在轮架下部的行走轮，根据实际需求，每个行走机构4可设置多个行走轮，形成行走轮组，从而确保设备有足够的承重能力，行走轮的驱动形式采用现有技术即可，在此不做赘述。

门架1和支腿3材料均选用Q355B钢，其具有屈服强度高，能够承载较大载荷的特点。门架1的横梁上设置轨道，小车通过轨道沿门架1移动。轨道上安装有限位行程开关及机械限位，用于小车移动行程的限位，保证小车在安全行驶范围内运动，满足实际工况中边箱涵的横移及横移调整。

门架1与辅助支撑结构5可拆卸连接，通过辅助支撑结构5对门架1进行临时支撑，当门架1在移动过程中需要跨越设备平台时，可将辅助支撑结构5支撑在门架1和中箱涵之间，在辅助支撑结构5的临时支撑下，将支腿3进行拆卸，从而避免支腿3和设备平台造成干涉。辅助支撑结构5可以避免支腿3拆除时因为支撑力缺失而导致门架1出现安全事故的可能。

在上述实施方案的基础上，门架1的横梁上设置有支腿连接部11和辅助支撑连接部12。支腿连接部11设置有若干个，用于和支腿3连接。辅助支撑连接部12对应辅助支撑结构5的数量进行设置，辅助支撑结构5和辅助支撑连接部12最少设置两组，位于靠近门架1横梁的中部位置。当需要调整支腿3时，则将辅助支撑结构5上端和辅助支撑连接部12固定连接。辅助支撑结构5设置在靠近横梁中部的位置，不会对拆除及重新安装支腿3的工作造成阻碍。

在上述实施方案的基础上，支腿连接部11沿门架1的横梁设置若干个，且以门架1中部成对称设置。支腿连接部11包括位于门架1横梁的端部位置的端部连接部，及端部连接部之间的中部连接部；端部连接部用于常规作业中的支腿3连接，如图1所示状态，支腿3安装在端部连接部位置。如图2所示，当在边箱涵吊运设备行进至遇到有如中继泵平台等设备平台100时，传统的边箱涵吊运设备此时难以跨越，本方案中可将对应设备平台100处的支腿3拆下，然后将其移动装配置门架1的中部连接部处，从而便可确保门架1对设备平台100的跨越。

在上述实施方案的基础上，在辅助支撑结构5使用时，辅助支撑结构5上端与门架1的横梁下侧固定连接，下端支撑在中箱涵上表面上。辅助支撑结构5设置在靠近门架1横梁的中部位置处。辅助支撑结构5可选用杆体或者架体，辅助支撑结构5及支腿3均与门架1采用法兰连接，以法兰做为连接方式，便于在实际操作拆卸和安装。

在上述实施方案的基础上，门架1上还设置有放置安装部，用于放置不使用的辅助支撑结构5。放置安装部位于门架1横梁的上侧，放置安装部可以选择将不使用的辅助支撑结构5横置连接，或者采用其底端高于中箱涵上侧面的竖直放置方式均可，根据实际需求进行调整。在本实施方案中，放置安装部可选择设置在横梁上侧，以横梁做为辅助支撑结构5的承载结构，如果选择以辅助支撑结构5横置的方式进行收纳放置，则可以将放置安装部的法兰设置在横梁一个端部的上侧，然后将辅助支撑结构5横置，并和该法兰连接。如果选择辅助支撑结构5竖直放置进行收纳，则可以根据现场具体情况，在横梁上选择不影响施工操作的任意位置设置放置安装部的法兰即可。

在上述实施方案的基础上，支腿3与行走机构4可拆卸连接，即支腿3和行走机构4的轮架可拆卸连接。支腿3包括主支腿31和斜支腿32，主支腿31上端与门架1可拆卸连接，下端设置连接件，连接件选用法兰连接结构。根据实际的需求不同，行走机构4可以连接在主支腿31下侧，也可以连接在斜支腿32下侧，从而增强本方案对现场环境的适应性。图1与图2所示即为主支腿31和行走机构4的连接形式。行走机构4的轮架上端通过连接法兰与主支腿31连接。

在上述实施方案的基础上，如图3的状态，斜支腿32下端设置倾斜的连接部，行走机构4与斜支腿32连接后，朝向支腿3远离中箱涵的方向倾斜。斜支腿32的竖直部分朝向中箱涵的一侧设置水平的导向轮33。

在主支腿31和行走机构4之间附加斜支腿32。在如图3展示的状态，通过这一结构，可以让行走机构4直接与管片外侧面贴合行走，此时导向轮33与中箱涵侧面接触，形成支撑结构用于边箱涵吊机于隧道走行时的纠偏，比如在转弯处等位置走行时应用。

在上述实施方案的基础上，小车主要包括小车架、电动葫芦及横移系统等。小车架通过挂轮挂在轨道上，横移系统带动小车运动，具体结构可采用现有技术，只需满足驱动小车进行平移即可，在此不再赘述。电动葫芦作为吊具2的一部分安装在小车架上，结合锁链及吊钩等组成吊具2，可根据实际情况结合现有技术对吊具2进行调整，令其适用于多种工况。电动葫芦装有超载报警器，如果遇到偏载过大的工况，随时报警，对设备的使用提供一道安全保障。轨道材料同样选用Q355B钢。

在上述实施方案的基础上，本申请中的吊具2还包括扁担梁、四根环形螺杆、橡胶垫片及螺母等。环形螺杆即为螺杆一端有螺纹，另一端设置环形结构的螺杆。扁担梁上分别设置有两个吊点，通过环形螺杆穿过边箱涵的四个吊装孔，装配橡胶垫片及螺母，从而完成起吊。橡胶垫片材料为橡胶，其具有摩擦力大且不会破坏边箱涵的特点，可以提高作业的安全系数及保护箱涵件。

本申请及其实施例的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“高度”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请及其实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请及其实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

上文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，上文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (12)

1.一种边箱涵吊运设备，包括门架(1)，门架(1)上部设置有吊具(2)，下部设置有支腿(3)，其特征在于，支腿(3)与门架(1)可拆卸连接，还包括：

行走机构(4)，设置在支腿(3)下部；

辅助支撑结构(5)，与门架(1)可拆卸连接，辅助支撑结构(5)用于在中箱涵上侧形成对于门架(1)的临时支撑。

2.根据权利要求1所述的边箱涵吊运设备，其特征在于，所述门架(1)的横梁上设置有，

支腿连接部(11)，设置有若干个，用于连接支腿(3)；

辅助支撑连接部(12)，用于连接所述辅助支撑结构(5)。

3.根据权利要求2所述的边箱涵吊运设备，其特征在于，所述支腿连接部(11)沿门架(1)的横梁设置有若干个，其中包括：

端部连接部，位于门架(1)的端部位置；

中部连接部，位于端部连接部之间。

4.根据权利要求1所述的边箱涵吊运设备，其特征在于，所述辅助支撑结构(5)上端与门架(1)的横梁固定连接，下端支撑在中箱涵上表面上。

5.根据权利要求2所述的边箱涵吊运设备，其特征在于，还包括：

放置安装部，设置在门架(1)的横梁上侧，用于放置不使用的辅助支撑结构(5)。

6.根据权利要求2所述的边箱涵吊运设备，其特征在于，所述支腿(3)、辅助支撑结构(5)与门架(1)的连接方式均为法兰连接。

7.根据权利要求1所述的边箱涵吊运设备，其特征在于，所述支腿(3)与行走机构(4)可拆卸连接。

8.根据权利要求1所述的边箱涵吊运设备，其特征在于，所述支腿(3)包括：

主支腿(31)，上端与所述门架(1)可拆卸连接，下端设置连接件，主支腿(31)通过连接件与行走机构(4)连接；

斜支腿(32)，上端与主支腿(31)的下端连接，下端与所述行走机构(4)连接。

9.根据权利要求8所述的边箱涵吊运设备，其特征在于，所述斜支腿(32)下端设置倾斜的连接部，行走机构(4)与斜支腿(32)连接后，朝向支腿(3)远离中箱涵的方向倾斜。

10.根据权利要求9所述的边箱涵吊运设备，其特征在于，所述斜支腿(32)朝向中箱涵的一侧设置水平的导向轮(33)。

11.根据权利要求1-10任一所述的边箱涵吊运设备，其特征在于，所述门架(1)上设置有，

轨道，沿门架(1)设置；

小车，沿轨道移动，其上设置所述吊具(2)。

12.根据权利要求1-10任一所述的边箱涵吊运设备，其特征在于，所述行走机构(4)为轮式行走机构。