JPS59183030A - オルタネ−タの支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、車両におけるオルタネータの支持装置に関づ
る。

車両においては、オルタネータは、オルタネータから上
方に向かって延びるブラケッ１−をオルタネータの支持
装置に連結し、オルタネータから下方に向かって延びる
ブラケッ１〜をアジヤスｈバーに連結し、前記オルタネ
ータの支持装置および前記アジヤス１〜バーを介して、
シリンダブロックに支持される。

オルタネータには、該オルタネータを回転させるために
クランクブーりとオルタネータプーリとの間にか（）渡
されたベルトの張力、オルタネータの自重、車両走行中
の振動荷重がかかる。

したがって、オルタネータの支持装置は、これらの荷重
に耐えるものでなけれ【、１ならない。

従来のオルタネータは、エンジンのシリンダブロックの
表面に沿って延びる座部と、該座部に接続しオルタネー
タ側に向かって延びるアームとから成っていた。座部は
３ｇｌのポル１〜穴を有し、前記アームは、３個のポル
１−穴を結ぶ線によって形成される三角形の外側にＪり
いてオルタネータ側に向かって延び′ＣＯた。このＪ、
うな構造を右づるオルタネータの支持装置Ｃは、オルタ
ネータからのＶＪ小は、アームの先端にかかり、アーム
に捩りと曲げの力がかかる。荷重のうちベルト張力と振
動による荷重は大きいので、アームが強度的に耐えかつ
アームの振動を防止するには、アームの剛性を十げな（
）ればならない。このため、従来のオルタネータの支持
装置のうら、とくにアームおよびｊ７−ムの座部への接
続部は高剛性に作製されなければならず、大型化して取
（ｊ＋スペース的に苦しい、重量増加をＩｎ　＜、等の
問題が生じていた。

本発明は、Ｌ記の問題を解消覆るために、アームおよび
アームの座部への接続部を、重量増加を招くことなく、
強度的に楽にし、か゛つ振動も防止するようにしたオル
タネータの支持装置を提供することを目的と覆る。

この目的に沿う本発明のオルタネータの支持装置は、［
ンジンのシリンダ１１］ツクの表面に治つ′Ｃ延びる座
部と、穿設位置を結ぶ線が三角形を形成するように座部
に穿設された３個のボルト穴と、座部のシリンダブロッ
ク側の表面で前記３個のポル１−穴の各々の周囲に形成
された第１の座面と、座部に一体的に接続され前記三角
形の外側でＡ−ルタネータに向って延びるアー１１と、
アームのシリンダブロック側の表面で前記三角形の外側
の位置に形成された第２の座面と、から成っている。１
なわち、３個の第１の座面に加えて、新たに第２の座面
が、３個のボルト穴を結ぶ直線によって形成される三角
形の外側の位置に、設けられている。

このように構成されたオルタネータの支持装置４゛は、
アームは、第１の外面で支持されている座部によって支
持される他に、第２の座部によっ（も支持さ！″Ｌるこ
とになる。したが−）”Ｃ、アームの片持梁良さが第２
の座部からアーム先端迄の長さどなって従来に比べてう
、０くなり、アームが変形し難くなるとともに、アーム
の座部への接続Ｅｌにかかる曲げモーメン！−おＪ：び
捩り力が小になり、強度的に楽になる。さらにアームの
振動は、第２の座面がシリンダブロックに接触しでいる
ことによって、シリンダブロック方向に１顧れることが
制御され、大幅に低減される。

以下に本発明のオルタネータの支持装置の望ましい実施
例を図面を参照して説明する。

第１図ないし第５図は本発明の第１実施例に係るオルタ
ネータの支持装置の近傍の構造を示している。図におい
て１はオルタネータ、２はエンジンのシリンダブロック
、３はオルタネータの支持Ｍ置、４はアジレストバーで
ある。オルタネータ１は、上方に延びるプラヶッ１−５
を有しでおり、ブラケッ１〜５の上端でオルタネータ支
持用ポル（−６を介してオルタネータの支持装置３によ
り支持されている。オルタネータの支持装置３はボルト
７によりシリンダブロック２に固定されている。オルタ
ネータ１は下方に延びるブラケッｈ　８を有しており、
ボルト９にＪ：リアジ１１ストパー４に固定されている
。アジシス１−バー４はシリンダブロック２に固定され
ている。

第２図は、オルタネータの支持装置３のみを示している
。オルタネータの支持装置３は、シリンダブロック２の
表面に沿って延びる座部１０と、座部１０からオルタネ
ータ１の方に向って延びるアーム１１とから成る。外部
１０には３個の第１のポル１−穴１２．１３．１４が穿
設され刃いる。ポル１−７はこの第１のポル１〜穴１２
．１３、１４を挿通りる。ボルト穴１２．１３．１／Ｉ
の各中心を結ぶ直線は第２図および第４図におい−（仮
想Ｆｉｌ’？″示されくいるが、この直線によって三角
形Ｔが形成される。すなわち、第１のポル１〜穴１２．
１３．１４は三角形丁の頂点の位置に穿設され−Ｃいる
。

座部１０のシリンタブロック２側の表面には、第４図に
示１よう【こ、第１のポル１−穴１２．１３．１４の周
囲に環状の座部１５．１６．１７が形成され−（いる。

この座部１５．１６．１７は、第５図に示！ｌＪ：うに
、座部１０のシリンダブロック２側の表面１８よりシリ
ンタブロック２側に突出している。

アーム゛１１のシリンダブ［〕ツク２側の表面には、前
記三角形１の外側の位置に第２の座部１９が形成されＣ
いる。この第２の座部１９はオルタネータ１に張力をか
けるベル）−２０を含む平面（第４図において図面の紙
面と直交する平面Ｐ）より前記三角形Ｔ側に位置してい
る。これは、オルタネータの支持装置３を小型とするだ
めに望まれる条件である。

アーム１１（よ、前記三角形Ｔの外側の位置で、座部１
０のシリンダブ［１ツク側の表面１８と同一平面状に延
びる外部接続面２１を有している。

そして、第２の座面１９は、アーム１１のうち座部接続
面２１が形成される部分に形成されている。第２の座面
１９は、外部接続面２１Ｊ：ウシリンダブロック２側に
突出している。第１の座面１５．１６．１７と第２の座
面１９とは、オルタネータの支持装置３がシリンダブロ
ック２に取付けられたときに、同時にシリンダブロック
２に接触４る。第１の座面１５．１６．１７と第２の座
部１９とは、それぞれ平担な面から成つＣいる。そして
、第１の座部１５．１６．１７ど第２の座面１９とは互
に同一平面内に位置し°Ｃいる。第２の座面１９の形状
は任意でよいが、第４図は矩形状の面から成る場合を示
している。なお座部１０には、その中央に、軽量化のた
めの穴２２が穿設されている。

アーム１１は、第３図に示づように、その１１］方向両
側にリブ２３．２４をイｊＬｔいる。リブ２３．２４の
うち、前記三角形１に近い方のリブ−２３は、外部１０
に近づく稈リゾ「１］が広げられている。これはリブ２
３の荷重を分散して、座部１０に伝えるためである。

アーム１１のリブ２３．２４の各々の先端には、ベアリ
ング部２５．２６が形成され、でいる。

ベアリング部２５．２６は各々オルタネータ支持用ボル
ト６を挿通りるための穴２７．２８を有しており、一方
の穴はポル］−６のねじ部と螺合するねじ穴となつＣい
る。オルタネータ支持用ポル１へ６はベアリング部２５
．２６にわたって延び、ベアリング部２５．２６の間２
ルタネータ１のブラケッ１−５と連結づる。オルタネー
タ１はアジｌｌス］−バー４ににる固定をフリーにした
ときオルタネータ支持用ポル１−６のまわりに回動可能
となる。

第６図ないし第９図は本梵明の第２実施例に係るオルタ
ネータの支持装置を示している。本実施例のオルタネー
タの支持装置が、第１実施例のオルタネータの支持装置
と異なる部分は、アームの先端のオルタネータ支持用ポ
ル１〜の取イ］部のみＣ１他は、第１実施例と同−Ｃあ
る。

同一の部分には第１実施例と同一の番号を付して説明を
省略し、第１実施例と異なる部分についＣのみ説明する
。

１−ム１１の先端には、アーム１１の先端の命中にわた
って良く延びるボス２９が形成されており、ボス２９に
はアーム１１σ月ＩＪｈ向に延びる穴３０が貞通して形
成されている。オルタネータ支持用ポル１〜６はこの穴
をＣ１通し、ポル１−６はボス２９の両側でオルタネー
タから上方に向って延びるブラケット５と連結している
。

゛１−ム１１の両側にはリブ２３．２４が形成されでお
り、リブ２３．２４の先端はボス２９の外面に接続して
いる。

つぎに、上記のような構成を右する第１実施例および第
２実施例の装置にお（プる作用について説明する。

オルタネータ１にかかる荷重は、ベルト２０の張力、自
重、振動時にオルタネータ１に作用する加速度によ−）
で生じる振動荷重である。このうち、ベルト２０の張力
ＦＢと振動荷重ＦＶはとくに大ぎい荷重であり、第１図
および第２図で矢印Ｃ示した方向にかかる。ただし、振
動荷重ＦＶは上方のみならず、あらゆる方向にかかるこ
ともある。なお、ベル１〜張力ＦＢは第４図において平
面Ｐ内において紙面と直角に萌方に向って引張るノｊと
して作用りる。これらの荷重により、座部１０から片持
梁の形でオルタネータ１方向に延び（いるアーム１゛１
には１曲げ力と捩り力が働く。

アーム１１は、オルタネータ１からかかる荷重、とくに
ベル１〜張力ＦＢによってシリンタブロック２側に変形
しようとづる。このとき、第２の座面１９が、シリンダ
ブロック２に押しつけられて、荷重を支える面とし−（
作用し、アーム１１の変形を抑制御る。また、第２の座
面１９が荷重支持面となることにより、ハ持梁となって
いるアーム１１の梁長さが減少し、アーム１１にかかる
曲げモーメント、捩りモーメントがそれだけ低減し、ア
ーム１１に生じる曲げ応力、捩り応力も小さくなる。し
たがって、アーム１１の形状を大型化することなく、ア
ーム１１を強度的に楽にすることができる。

このように、第２の座面１９がアーム１１の支圧面とし
て作用できるのは、第２の座面１９が、第１の座面１５
．１６．１７の形成する三角形Ｔの外側にあるからであ
る。すなわち、前記三角形Ｔの外側においてアーム１１
は変形し、この変形する部分に第２の座面が形成されて
いるからである。なお、第２の座面１９の位置が、第４
図において平面Ｐに近づく程ベルト張ノコＦＢによる曲
げモーメン１へ、捩りモーメン］・は小となるが、平面
Ｐより前記三角形Ｔ側に位置させることはより、オルタ
ネータの支持装置３の大型化は防止される。

一方振動荷重ＦＶによって、７−ム１１は曲げ力を受け
るが、リブ２３．２４によりアーム１１の曲げ力に対す
る剛性は十分である。アーム１１にかかる振動荷重ＦＶ
は、主にリブ２（３によって座部１０に伝えられるが、
リブ２３は座部１０に近づく程幅を広げられているので
、力は円滑に伝わり、アーム１１の座部１０への接続部
の強度的問題も解消されている。

振動荷重ＦＶのシリンダブ１ツク２方向への振動成分に
Ｊ：っ（、アー１１１１はシリンダブロック２に対して
進）μしようとづる曲１ｙ゛変形、捩りの変形を受（）
るが、アーム１１がシリンダブロムツク２に接近しよう
とづる変形は、第２の座面１９によって支持されるので
、突形は抑制され、振動も抑制される。

なお、第２の座面１９の形成に際しでは、アーム１１の
シリンダブロック２側表面に座部１０の表面１８と同一
平面状に延びる外部接続面２１を形成し、そこに第２の
座部１９を形成するようにし１＝から、容易に第２の座
部１９を形成できる。また、第１の座部１５．１６．１
７および第２の座面１９を平坦面とし、同一平面状に合
せたから、同一の面加工によって同時に高精度に面の位
置出しができる。ちらに第１の座面１５．１６．１７お
よび第２の座面１９をそれぞれ座部１０の表面１８およ
びアーム１１の外部接続面２１から突出させてその面だ
けを加■りるようにしたので、高精度の外面加工を少量
の面積の面加工で済ませることができる。

上記の作用は、第１実施例側、第２．実施例に対して共
通に伝えることである。

以上説明したように、本発明のオルタネータの支持装置
によるときは、Ａルタネータ支持装匝の形状の大型化ま
たは重量増加を伴なうことなく、オルタネータの支持装
置を強度的に楽にし、かつ振動を抑制りることができる
という主な効県が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のオルタネータの支持装置の近傍の側面
図、 第２Ｆ２１は本発明の第１実施例に係るＡ°ルタネータ
の支持装置の斜視図、 第３図は第２図の装置の正面図、 第４図は第２図の装置の背面図、 第５図は第２図の装置の側面図、 第６図は本発明の第２実施例に係るオルタネータの支持
装置の斜視図、 第７図は第６図の装置のｉＬ面図、 第８図は第６図の装置の背面図、 第９図は第６図の装置の側面図、 である。 １・・・・・・オルタネータ ２・・・・・・シリンダブロック ３・・・・・・オルタネータの支持装置４・・・・・・
アジヤスｉ・バー ５．８・・・・・・ブラケット ６・・・・・・オルタネータ支持用ポル１へ７．９・・
・・・・ポル（へ １０・・・・・・座部 １１・・・・・・アーム １２．１３．１４・・・・・・ポル［・穴１５．１６．
１７・・・・・・第１の座部１８・・・・・・座部のシ
リンダブロック側表面１９）・・・・・・第２の外面 ２０・・・・・・ベルト ２１・・・・・・座部接続面 ２２・・・・・・穴 ２３．２４・・・・・・リブ ２５．２６・・・・・・ベアリング部 ２７．２８．３０・・・・・・ベアリング部２９・・・
・・・ボス 特許出願人　トヨタ自動車株式会社 他　　１　　名 第３図 第５図 第６図 ９ 第７図 ９ ＋２　　　　　２２　　　　１０ げ　　　Ｉ１１５２２ｔｕＩ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）　エンジンのシリンタブ１−１ツタの表面に沿っ
   て延びる座部と、 前記外部にその穿設位置を結ぶ線が二＝角形を形成する
   Ｊ：うに穿設された３個のボルト穴と、前記座部のシリ
   ンタフ　［１］ツタ側の表面Ｃかつ前記３個のポル１−
   穴の各々の周囲に形成された第１の外面と。 前記座部に一体的に接続σれ前記三角形の外側でオルタ
   ネータに向かって延びるアームと、前記アー１１のシリ
   ンダブロック側の表面Ｕ−ｊ＞＋つ前記三角形の外側の
   位置に形成された第２の座面と、 から成るオルタネータの支持装置。 （２）　前記第２の座面ば、前記オルタネータに張力を
   かけるベル１〜を含む平面より前記三角形側に位置する
   特許請求の範囲第１項に記載のＡルタネータ支持装同。 （３）　前記第１の座部は、前記座部の前記シリンタブ
   ロック側の表面より前記シリング１「コック側に突出し
   ている特許請求の範囲第１項に記載のオルタネータの支
   持装置。 〈４）　前記アームは、前記三角形の外側の位１ｑＣ前
   記７！１部の前記シリンタブロック側の表面と同−Ｗ面
   状に延びる座部接続面を右している１１１訂品求の範囲
   第１１．ｒｉに記載のオルタネータの支持装置。 （５）　前記第２の座面は、前記アーｌ＼の前記座部接
   続面が形成されている部分に形成されている特許請求の
   範囲第４項に記載のオルタネータの支持装置。 （６）　前記第２の座面は、前記座部接続面より前記シ
   リンダブロック側に突出している特許請求の範囲第４項
   に記載のオルタネータの支持装置。 （７）　前記第１の座面と前記第２の外面は、前記オル
   タネータの支持装置が前記シリンダブロックに取イ１Ｇ
   ノられたときに、同時に前記シリンダブロックに接触づ
   る特許請求の範囲第１項に記載のオルタネータの支持装
   置。 （８）　前記第１の座部と前記第２の座部とはそれぞれ
   平坦な面から成る特許請求の範囲第１項に記載のオルタ
   ネータの支持装置。 くっ）　前記第１の外面と前記第２の座面は、同一平面
   内に位置する特許請求の範囲第１項に記載のオルタネー
   タの支持装置。 （１０）　前記第２の座面は矩形状の面から成る特許請
   求の範囲第１項に記載のオルタネータの支持装置〇 （１１）　前記アームはその幅方向両側にリブを有して
   いる特許請求の範囲第１項に記載のオルタネータの支持
   装置。 （１２）　前記アームの幅方向両側に設けられたリブの
   うち前記三角形に近い方のリブは、前記座部に近づく程
   リブ幅を広げられている特許請求の範囲第１１項に記載
   のオルタネータの支持装置。 （１３）　前記アームは、前記アームの幅方向両側のリ
   ブの各々の先端に、オルタネータ支持用ボルトを支持す
   る穴を有りるベアリング部を有している特許請求の範囲
   第１１項に記載のオルタネータの支持装置。 （１４）　前記アームは、前記アームの幅方向両側のリ
   ブの先端に、前記リブ間にわたって延びかつオルタネー
   タ支持用ボルトが挿通する穴を右覆るボスを有している
   特Ｆｌｆ　Ｆａ求の範囲第１１項に記載のオルタネータ
   の支持装置。