CN114087071B - 一种滑油箱安装固定结构 - Google Patents
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Abstract
本申请属于发动机装配技术领域，具体涉及一种滑油箱安装固定结构。该结构包括箍带组件(1)、支架组件(2)及双头螺杆(3)，箍带组件包括小轴(6)及箍带(7)，箍带(7)的端部延伸有U形槽(8)，小轴(6)的两端伸入U形槽(8)内，小轴(6)上开设有第一内孔(9)，第一内孔(9)具有第一内球面(10)；支架组件(2)固定在机匣(300)上，其上设置有第二内孔(16)，第二内孔(16)具有第二内球面(14)；双头螺杆(3)穿过第一内孔(9)与第二内孔(16)，用于连接箍带组件(1)与支架组件(2)。本申请通过双头螺杆及球头螺母连接结构，在保证滑油箱固定可靠的同时定量施加拧紧力矩避免滑油箱局部受力过大导致变形。
Description
技术领域
本申请属于发动机装配技术领域，具体涉及一种滑油箱安装固定结构。
背景技术
发动机包含多个附件，按系统可划分为燃油附件、滑油附件、电气附件、传动附件等，每个附件均安装在发动机外部有限的空间内，需满足装机维护、接口连接、外廓限制等要求，同时，为了确保发动机附件在宽广复杂的工况内能满意的工作，需重点考虑附件安装固定可靠性。
发动机滑油附件——滑油箱，外形采用的是钣金焊接件，具有体积大、薄壁件易变形、外形存在偏差等特点，滑油箱的固定往往成为发动机附件布置的难点，现有滑油箱固定结构，如图1-图3所示。滑油箱100通过箍带200固定在机匣300上，箍带200包括两端，一端为固定端，另一端为调节端，固定端通过销轴400固定在第一支架500上，调节端通过螺栓600连接第二支架700，螺栓600上施加拧紧力矩，使得箍带200压紧滑油箱表面，实现滑油箱的固定。
适应飞机系统要求，某型号滑油箱相对其它型号滑油箱体积增大1/3，现有的滑油箱安装固定结构已不能满足滑油箱固定的可靠性要求，存在缺点如下：
1、不能较好地适应滑油箱外形差异，滑油箱安装固定结构承载不均，受力分布不合理；
2、支架采用悬臂式结构，不能满足增大体积滑油箱的固定强度要求；
3、无法在滑油箱上下两侧定量施加拧紧力矩，容易导致滑油箱在安装过程中受力过大局部变形。
发明内容
为了解决上述问题，本申请提供了一种滑油箱安装固定结构，用于将滑油箱安装在机匣上，主要包括：
箍带组件，包括小轴及箍带，箍带的每个端部在其两侧分别延伸有一个U形槽，小轴的两端伸入所述U形槽内，小轴上开设有第一内孔，第一内孔具有第一内球面，第一内球面适配安装有第一球头螺母；
支架组件，固定在机匣上，其上设置有第二内孔，第二内孔具有第二内球面，第二内球面内适配安装有第二球头螺母；
双头螺杆，一端穿过所述第一内孔后连接第一球头螺母，另一端穿过第二内孔后连接第二球头螺母，所述双头螺杆用于同步旋入或旋出所述第一球头螺母及第二球头螺母。
优选的是，所述箍带组件包括两条，分设在滑油箱的两侧，两条箍带组件均各自通过一个双头螺杆连接一个支架组件，两个支架组件相互连接。
优选的是，两个支架组件通过螺钉连接。
优选的是，所述第二内球面设置在第二内孔的远离箍带组件的一端，第二内孔靠近箍带组件的一端设置有倒角，倒角具有自内向外扩张的斜面，所述双头螺杆的杆轴部分的外径小于第二内孔的内径。
优选的是，所述双头螺杆上设置有六角扳拧平台。
优选的是，所述第一球头螺母沿轴向的两端分别包括第一扳手平台及第一球头部分，第一球头部分外表面贴合在所述第一内球面上，第一扳手平台位于第一内孔之外，用于通过扳手施加拧紧力矩。
优选的是，所述第二球头螺母沿轴向的两端分别包括第二扳手平台及第二球头部分，第二球头部分外表面贴合在所述第二内球面上，第二扳手平台位于第二内孔之外，用于通过扳手施加拧紧力矩。
优选的是，所述箍带的每个端部的两个U形槽之间设置有调节空间，用于双头螺杆的穿过第一球头螺母的一端伸缩。
本申请的关键点在于，1、将前支架和后支架通过螺钉构成前后搭接的整体结构，保证滑油箱固定的稳定可靠；2、采用球头螺母与支架球面配合、球头螺母与小轴球面配合、支架开孔倒角等结构，使得双头螺杆能在一定角度内偏摆，保证滑油箱固定结构受力合理；3、通过调整球头螺母旋入双头螺杆深度，使得固定结构能在一定长度范围内适应滑油箱外形差异，装配简单，提高滑油箱固定结构的可装配性；4、采用双头螺杆、球头螺母等连接结构，实现在滑油箱两侧同时定量施加拧紧力矩。
本申请具有优点和效果如下：
1、采用前后搭接固定结构，结构简单，提高了滑油箱安装固定了可靠性；
2、通过球头螺母与支架以及球头螺母与小轴之间球面结构配合，使双头螺杆在一定角度内偏摆，在安装及工作过程中保证滑油箱固定结构受力分布合理；
3、通过调整球头螺母旋入双头螺杆距离，一定长度范围内适应滑油箱外形差异，装配简单，提高滑油箱固定结构的可装配性；
4、通过双头螺杆及球头螺母连接结构，在保证滑油箱固定可靠的同时定量施加拧紧力矩避免滑油箱局部受力过大导致变形。
附图说明
图1为现有的滑油箱固定结构示意图。
图2为现有的箍带一端固定示意图。
图3为现有的箍带另一端固定示意图。
图4为本申请滑油箱安装固定结构的结构示意图。
图5为本申请图4所示实施例的箍带组件结构示意图。
图6为本申请图4所示实施例的支架组件结构示意图。
图7为本申请图4所示实施例的双头螺杆结构示意图。
图8为本申请图4所示实施例的第二内孔剖视图。
图9为本申请图4所示实施例的第一球头螺母结构示意图。
图10为本申请图4所示实施例的第二球头螺母结构示意图。
图11为本申请图4所示实施例的滑油箱安装固定结构长度调节示意图。
图12为本申请图4所示实施例的滑油箱安装固定结构角度调节示意图。
其中，1-箍带组件，2-支架组件，3-双头螺杆，4-第二球头螺母，5-第一球头螺母，6-小轴，7-箍带，8-U形槽，9-第一内孔，10-第一内球面，11-前支架，12-后支架，13-螺钉，14-第二内球面，15-倒角，16-第二内孔，17-六角扳拧平台，18-第一扳手平台，19-第二球头部分，20-第一球头部分；
100-滑油箱，200-箍带，300-机匣，400-销轴，500-第一支架，600-螺栓，700-第二支架。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施方式进行详细说明。
本申请提供一种新型滑油箱固定结构，继承了滑油箱现有固定结构优点，具体解决的技术问题如下：
1、该结构能在一定角度内的偏摆，具有一定的角度调节裕度，受力分布更加合理；
2、该结构能适应滑油箱外形差异，具有一定的长度调整能力，提高滑油箱的可装配性；
3、该结构采用前后搭接式结构，结构简单紧凑，稳定可靠；
4、该结构可以在滑油箱两侧定量施加拧紧力矩，避免滑油箱局部受力过大导致变形。
本申请提供了一种滑油箱安装固定结构，用于将滑油箱100安装在机匣300上，如图4-图10所示，主要包括：
箍带组件1，包括小轴6及箍带7，箍带7的每个端部在其两侧分别延伸有一个U形槽8，小轴6的两端伸入所述U形槽8内，小轴6上开设有第一内孔9，第一内孔9具有第一内球面10，第一内球面适配安装有第一球头螺母5；
支架组件2，固定在机匣300上，其上设置有第二内孔16，第二内孔16具有第二内球面14，第二内球面14内适配安装有第二球头螺母4；
双头螺杆3，一端穿过所述第一内孔9后连接第一球头螺母5，另一端穿过第二内孔16后连接第二球头螺母4，所述双头螺杆3用于同步旋入或旋出所述第一球头螺母5及第二球头螺母4。
在一些可选实施方式中，所述箍带组件1包括两条，分设在滑油箱的两侧，两条箍带组件1均各自通过一个双头螺杆3连接一个支架组件2，两个支架组件2相互连接。
在一些可选实施方式中，两个支架组件2通过螺钉13连接。两个支架组件分别为前支架11与后支架12，相比现有的弯勾支架结构，通过螺钉13相互连接前支架11和后支架12，前后搭接，支架结构简单、可靠，提高了滑油箱固定的可靠性。
在一些可选实施方式中，所述第二内球面14设置在第二内孔16的远离箍带组件1的一端，第二内孔16靠近箍带组件1的一端设置有倒角15，倒角15具有自内向外扩张的斜面，所述双头螺杆3的杆轴部分的外径小于第二内孔16的内径。
在一些可选实施方式中，所述双头螺杆3上设置有六角扳拧平台17。
在一些可选实施方式中，所述第一球头螺母5沿轴向的两端分别包括第一扳手平台18及第一球头部分20，第一球头部分20外表面贴合在所述第一内球面10上，第一扳手平台18位于第一内孔16之外，用于通过扳手施加拧紧力矩。
在一些可选实施方式中，所述第二球头螺母4沿轴向的两端分别包括第二扳手平台及第二球头部分19，第二球头部分19外表面贴合在所述第二内球面14上，第二扳手平台位于第二内孔9之外，用于通过扳手施加拧紧力矩。
在一些可选实施方式中，所述箍带7的每个端部的两个U形槽8之间设置有调节空间，用于双头螺杆3的穿过第一球头螺母5的一端伸缩。
如图11所示，双头螺杆3旋入第一球头螺母5，保证箍带组件1压紧滑油箱，适应滑油箱外形，调整第一球头螺母5旋入深度，实现固定结构在长度L范围内的调节功能。
本申请能同时扳拧滑油箱两侧双头螺杆3的六角扳拧平台17及一球头螺母5的第一扳手平台18，实现在滑油箱两侧同时定量施加拧紧力矩。
本申请通过第二球头螺母4的第二球头部分19与前支架11的第二内球面14配合以及第一球头螺母5的第一球头部分20与小轴6的第一内球面10配合，使得双头螺杆3能适应箍带7的U形槽8结构进行偏摆旋转，保证箍带7的U形槽8与小轴6之间受力更合理，不产生偏载。如图12所示，前支架11的倒角14、第二内球面14及第二球头螺母4的第二球头部分19能允许双头螺杆3在一定角度空间范围偏摆。
本申请通过球头螺母与支架以及球头螺母与小轴之间球面结构配合，使双头螺杆在一定角度内偏摆，在安装及工作过程中保证滑油箱固定结构受力分布合理；通过调整球头螺母旋入双头螺杆距离，一定长度范围内适应滑油箱外形差异，装配简单，提高滑油箱固定结构的可装配性；通过双头螺杆及球头螺母连接结构，在保证滑油箱固定可靠的同时定量施加拧紧力矩避免滑油箱局部受力过大导致变形。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施方案对本申请作了详尽的描述，但在本申请基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本申请精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本申请要求保护的范围。
Claims (7)
1.一种滑油箱安装固定结构，用于将滑油箱(100)安装在机匣(300)上，其特征在于，包括：
箍带组件(1)，包括小轴(6)及箍带(7)，箍带(7)的每个端部在其两侧分别延伸有一个U形槽(8)，小轴(6)的两端伸入所述U形槽(8)内，小轴(6)上开设有第一内孔(9)，第一内孔(9)具有第一内球面(10)，第一内球面适配安装有第一球头螺母(5)；
支架组件(2)，固定在机匣(300)上，其上设置有第二内孔(16)，第二内孔(16)具有第二内球面(14)，第二内球面(14)内适配安装有第二球头螺母(4)；
双头螺杆(3)，一端穿过所述第一内孔(9)后连接第一球头螺母(5)，另一端穿过第二内孔(16)后连接第二球头螺母(4)，所述双头螺杆(3)用于同步旋入或旋出所述第一球头螺母(5)及第二球头螺母(4)；
其中，所述第二内球面(14)设置在第二内孔(16)的远离箍带组件(1)的一端，第二内孔(16)靠近箍带组件(1)的一端设置有倒角(15)，倒角(15)具有自内向外扩张的斜面，所述双头螺杆(3)的杆轴部分的外径小于第二内孔(16)的内径。
2.如权利要求1所述的滑油箱安装固定结构，其特征在于，所述箍带组件(1)包括两条，分设在滑油箱的两侧，两条箍带组件(1)均各自通过一个双头螺杆(3)连接一个支架组件(2)，两个支架组件(2)相互连接。
3.如权利要求2所述的滑油箱安装固定结构，其特征在于，两个支架组件(2)通过螺钉(13)连接。
4.如权利要求1所述的滑油箱安装固定结构，其特征在于，所述双头螺杆(3)上设置有六角扳拧平台(17)。
5.如权利要求1所述的滑油箱安装固定结构，其特征在于，所述第一球头螺母(5)沿轴向的两端分别包括第一扳手平台(18)及第一球头部分(20)，第一球头部分(20)外表面贴合在所述第一内球面(10)上，第一扳手平台(18)位于第一内孔(16)之外，用于通过扳手施加拧紧力矩。
6.如权利要求1所述的滑油箱安装固定结构，其特征在于，所述第二球头螺母(4)沿轴向的两端分别包括第二扳手平台及第二球头部分(19)，第二球头部分(19)外表面贴合在所述第二内球面(14)上，第二扳手平台位于第二内孔(9)之外，用于通过扳手施加拧紧力矩。
7.如权利要求1所述的滑油箱安装固定结构，其特征在于，所述箍带(7)的每个端部的两个U形槽(8)之间设置有调节空间，用于双头螺杆(3)的穿过第一球头螺母(5)的一端伸缩。
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