CN217055905U - 一种副车架紧固防脱螺栓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种副车架紧固防脱螺栓，包括螺栓体，所述螺栓体包括螺头及螺杆，所述螺头面向螺杆的一端其端面设有若干沿螺头周向方向均布设置的支撑齿，所述支撑齿在螺头端面呈放射状设置；所述螺头与螺杆相连处设有垫片，所述螺杆朝向螺头的一端设有外径小于螺纹大径的缩颈，所述垫片位于缩颈处，所述垫片设有与缩颈适配的通孔，所述通孔内径不大于螺纹大径。本实用新型可有效减少面摩擦系数，减小装配力矩，从而达到同样预紧力从而实现防脱的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种副车架紧固防脱螺栓。
背景技术
车辆装配时，副车架需要利用螺栓与车身相连，因此在螺栓的装配过程中需要对其进行施以固定的扭矩以达到预紧力的一致性；现有的螺栓往往存在预紧时摩擦力过大，从而造成了同样的扭矩下产生的预紧力大小存在较大差别的情况，其主要原因在于螺头与垫片之间，以及垫片与副车架接触面之间的摩擦力较大导致的。
实用新型内容
基于上述问题，本实用新型目的在于提供一种可有效减少面摩擦系数，减小装配力矩，从而达到同样预紧力从而实现防脱的副车架紧固防脱螺栓。
针对以上问题，提供了如下技术方案：一种副车架紧固防脱螺栓，包括螺栓体，所述螺栓体包括螺头及螺杆，所述螺头面向螺杆的一端其端面设有若干沿螺头周向方向均布设置的支撑齿，所述支撑齿在螺头端面呈放射状设置；所述螺头与螺杆相连处设有垫片，所述螺杆朝向螺头的一端设有外径小于螺纹大径的缩颈，所述垫片位于缩颈处，所述垫片设有与缩颈适配的通孔，所述通孔内径不大于螺纹大径。
上述结构中，螺栓体在旋紧时，螺头上的支撑齿与垫片相抵，垫片另一面与副车架相抵接触，由于垫片与副车架之间的接触面大于支撑齿与垫片之间的接触面，因此接触面越小的支撑齿与垫片之间产生的摩擦小于接触面较大的垫片与副车架之间的摩擦，从而达到降低摩擦的目的，在同样的扭矩下可产生更强的预紧力，也就是说达到同等条件下预紧力时，需要提供的扭矩也就越小；螺杆在加工出螺纹之前，其外径与缩颈外径相等，当垫片安装至缩颈位置处后，通过搓丝加工出螺杆上的螺纹，从而使螺杆的外径增大，将垫片固定于缩颈位置避免其脱落，便于安装，也避免了遗失。
本实用新型进一步设置为，所述螺杆远离螺头的一端设有直径小于螺杆的螺纹小径的稳定段，所述稳定段外壁与稳定段远离螺头一端的端面交界处设有第一引导倒角，所述稳定段与螺杆的外壁之间设有第二引导倒角。
上述结构中，第一引导倒角便于螺栓体在安装入孔位时引导对正孔位中心；第二引导倒角用于引导螺杆旋入。
本实用新型进一步设置为，所述螺头为六边形。
上述结构中，螺头还可采用内/外梅花或内六角结构，以适用于不同的扳手。
本实用新型进一步设置为，所述螺头面向螺杆的一端设有外轮廓大于螺头轮廓的支撑部，所述支撑齿位于支撑部端面上。
上述结构中，可有效分散螺头上的应力。
本实用新型进一步设置为，所述垫片背向螺头的一面设有镀铜层。
上述结构中，镀铜层用于减少垫片与副车架之间接触面的摩擦。
本实用新型进一步设置为，所述垫片面向螺头的一面设有与支撑齿适配的啮合齿。
上述结构中，适用于预紧力较大的场合（因预紧力过大时，支撑齿有存在陷入垫片的趋势，从而导致预紧时摩擦力的不一致），即通过支撑齿与啮合齿适配来带动垫片转动，使螺栓体拧紧时仅有垫片与副车架之间存在相对摩擦，从而有效保证摩擦力的一致性，配合镀铜层进一步减小摩擦力。
本实用新型的有益效果：螺栓体在旋紧时，螺头上的支撑齿与垫片相抵，垫片另一面与副车架相抵接触，由于垫片与副车架之间的接触面大于支撑齿与垫片之间的接触面，因此接触面越小的支撑齿与垫片之间产生的摩擦小于接触面较大的垫片与副车架之间的摩擦，从而达到降低摩擦的目的，在同样的扭矩下可产生更强的预紧力，也就是说达到同等条件下预紧力时，需要提供的扭矩也就越小；螺杆在加工出螺纹之前，其外径与缩颈外径相等，当垫片安装至缩颈位置处后，通过搓丝加工出螺杆上的螺纹，从而使螺杆的外径增大，将垫片固定于缩颈位置避免其脱落，便于安装，也避免了遗失。
附图说明
图1为本实用新型的整体立体结构示意图。
图2为本实用新型的垫片全剖结构示意图。
图中标号含义：10-螺头；101-支撑齿；102-支撑部；11-螺杆；111-缩颈；112-稳定段；113-第一引导倒角；114-第二引导倒角；20-垫片；201-通孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
参考图1及图2，如图1及图2所示的一种副车架紧固防脱螺栓，包括螺栓体，所述螺栓体包括螺头10及螺杆11，所述螺头10面向螺杆11的一端其端面设有若干沿螺头10周向方向均布设置的支撑齿101，所述支撑齿101在螺头10端面呈放射状设置；所述螺头10与螺杆11相连处设有垫片20，所述螺杆11朝向螺头10的一端设有外径小于螺纹大径的缩颈111，所述垫片20位于缩颈111处，所述垫片20设有与缩颈111适配的通孔201，所述通孔201内径不大于螺纹大径。
上述结构中，螺栓体在旋紧时，螺头10上的支撑齿101与垫片20相抵，垫片20另一面与副车架相抵接触，由于垫片20与副车架之间的接触面大于支撑齿101与垫片20之间的接触面，因此接触面越小的支撑齿101与垫片20之间产生的摩擦小于接触面较大的垫片20与副车架之间的摩擦，从而达到降低摩擦的目的，在同样的扭矩下可产生更强的预紧力，也就是说达到同等条件下预紧力时，需要提供的扭矩也就越小；螺杆11在加工出螺纹之前，其外径与缩颈111外径相等，当垫片20安装至缩颈111位置处后，通过搓丝加工出螺杆11上的螺纹，从而使螺杆11的外径增大，将垫片20固定于缩颈111位置避免其脱落，便于安装，也避免了遗失。
本实施例中，所述螺杆11远离螺头10的一端设有直径小于螺杆11的螺纹小径的稳定段112，所述稳定段112外壁与稳定段112远离螺头10一端的端面交界处设有第一引导倒角113，所述稳定段112与螺杆11的外壁之间设有第二引导倒角114。
上述结构中，第一引导倒角113便于螺栓体在安装入孔位时引导对正孔位中心；第二引导倒角114用于引导螺杆11旋入。
本实施例中，所述螺头10为六边形。
上述结构中，螺头10还可采用内/外梅花或内六角结构，以适用于不同的扳手。
本实施例中，所述螺头10面向螺杆11的一端设有外轮廓大于螺头10轮廓的支撑部102，所述支撑齿101位于支撑部102端面上。
上述结构中，可有效分散螺头10上的应力。
本实施例中，所述垫片20背向螺头10的一面设有镀铜层（图中未示出）。
上述结构中，镀铜层用于减少垫片20与副车架之间接触面的摩擦。
本实施例中，所述垫片20面向螺头10的一面设有与支撑齿101适配的啮合齿（图中未示出）。
上述结构中，适用于预紧力较大的场合（因预紧力过大时，支撑齿101有存在陷入垫片20的趋势，从而导致预紧时摩擦力的不一致），即通过支撑齿101与啮合齿适配来带动垫片20转动，使螺栓体拧紧时仅有垫片20与副车架之间存在相对摩擦，从而有效保证摩擦力的一致性，配合镀铜层进一步减小摩擦力。
本实用新型的有益效果：螺栓体在旋紧时，螺头10上的支撑齿101与垫片20相抵，垫片20另一面与副车架相抵接触，由于垫片20与副车架之间的接触面大于支撑齿101与垫片20之间的接触面，因此接触面越小的支撑齿101与垫片20之间产生的摩擦小于接触面较大的垫片20与副车架之间的摩擦，从而达到降低摩擦的目的，在同样的扭矩下可产生更强的预紧力，也就是说达到同等条件下预紧力时，需要提供的扭矩也就越小；螺杆11在加工出螺纹之前，其外径与缩颈111外径相等，当垫片20安装至缩颈111位置处后，通过搓丝加工出螺杆11上的螺纹，从而使螺杆11的外径增大，将垫片20固定于缩颈111位置避免其脱落，便于安装，也避免了遗失。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种副车架紧固防脱螺栓，包括螺栓体，所述螺栓体包括螺头及螺杆，其特征在于：所述螺头面向螺杆的一端其端面设有若干沿螺头周向方向均布设置的支撑齿，所述支撑齿在螺头端面呈放射状设置；所述螺头与螺杆相连处设有垫片，所述螺杆朝向螺头的一端设有外径小于螺纹大径的缩颈，所述垫片位于缩颈处，所述垫片设有与缩颈适配的通孔，所述通孔内径不大于螺纹大径。
2.根据权利要求1所述的一种副车架紧固防脱螺栓，其特征在于：所述螺杆远离螺头的一端设有直径小于螺杆的螺纹小径的稳定段，所述稳定段外壁与稳定段远离螺头一端的端面交界处设有第一引导倒角，所述稳定段与螺杆的外壁之间设有第二引导倒角。
3.根据权利要求1所述的一种副车架紧固防脱螺栓，其特征在于：所述螺头为六边形。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种副车架紧固防脱螺栓，其特征在于：所述螺头面向螺杆的一端设有外轮廓大于螺头轮廓的支撑部，所述支撑齿位于支撑部端面上。
5.根据权利要求1所述的一种副车架紧固防脱螺栓，其特征在于：所述垫片背向螺头的一面设有镀铜层。
6.根据权利要求1所述的一种副车架紧固防脱螺栓，其特征在于：所述垫片面向螺头的一面设有与支撑齿适配的啮合齿。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220746547.6U CN217055905U (zh) | 2022-04-01 | 2022-04-01 | 一种副车架紧固防脱螺栓 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN217055905U true CN217055905U (zh) | 2022-07-26 |
Family
ID=82468050
Family Applications (1)
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| CN202220746547.6U Active CN217055905U (zh) | 2022-04-01 | 2022-04-01 | 一种副车架紧固防脱螺栓 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2022
- 2022-04-01 CN CN202220746547.6U patent/CN217055905U/zh active Active
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