CN215521851U - 一种新型的皮带预紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，其公开了一种新型的皮带预紧装置，解决了目前调节张紧力纯靠人力操作，对工人装配体力消耗较大的技术问题，包括：皮带轮、张紧支架、安装支架、上调节支架、下调节支架和动力转向泵，安装支架通过设置有第一六角头螺栓、第二六角头螺栓、第一弹簧垫圈、第一弹簧垫圈和第一六角法兰面螺母固定在发动机上，张紧支架通过设置有第三六角头螺栓、第一弹簧垫圈固定在安装支架上，拧动长螺栓实现张紧支架沿着导槽横向移动。根据以上技术方案，通过拧动张紧支架上的长螺栓实现动力皮带轮横向移动，操作省力；通过调节支架实现动力转向泵转动，实现皮带轮与轮系在同一平面上，减小因零部件加工误差引起的偏心。

Description

一种新型的皮带预紧装置

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，更具体地说，它涉及一种新型的皮带预紧装置。

背景技术

现在汽车发动机轮系通常采用皮带传动，若没有张紧调节，皮带过紧容易断，过松容易脱落，且对零件的加工精度要求高，严重影响皮带的寿命。因此皮带的张紧结构是一个必须解决的问题。

现有的汽车生产行业中做法各异，比如带腰型孔的偏心张紧轮，或者采用悬臂结构，即动力转向泵沿导轨横向移动，实现皮带调节。

然而，带腰型孔的偏心张紧轮，调节张紧力纯靠人力操作，对工人装配体力消耗较大，同时张紧轮松紧调节步骤复杂，张紧力难以控制。而采用悬臂结构，动力转向泵质心远离固定点，形成一个较长的悬臂，导致NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能较差。

实用新型内容

针对背景技术中提出的调节张紧力纯靠人力操作，对工人装配体力消耗较大的技术问题，本实用新型通过拧动张紧支架上的长螺栓实现动力皮带轮横向移动，操作省力，方便，需求空间小；通过调节支架实现动力转向泵转动，实现皮带轮与轮系在同一平面上，减小因零部件加工误差引起的偏心。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种新型的皮带预紧装置，包括：皮带轮、张紧支架、安装支架、上调节支架、下调节支架和动力转向泵，所述安装支架通过设置有第一六角头螺栓、第二六角头螺栓、第一弹簧垫圈、第一垫片和第一六角法兰面螺母固定在发动机上，所述张紧支架通过设置有第三六角头螺栓、第一弹簧垫圈固定在安装支架上，拧动长螺栓实现张紧支架沿着导槽横向移动；

所述上调节支架通过设置有第一螺栓、第一垫片固定在安装支架上，实现轴向转动，防止所述动力转向泵皮带轮偏心，所述动力转向泵通过设置有第二螺栓固定在上调节支架上，通过设置有螺母、垫片固定在张紧支架上；

所述皮带轮通过第二六角法兰面螺母固定在动力转向泵上，通过拧动张紧支架上的长螺栓使动力转向泵和皮带轮沿张紧支架和上调节支架的导槽实现横向移动。

通过上述技术方案，通过拧动张紧支架上的长螺栓实现动力皮带轮横向移动，操作省力，方便，需求空间小；通过调节支架实现动力转向泵转动，实现皮带轮与轮系在同一平面上，减小因零部件加工误差引起的偏心。

动力转向泵皮带预紧装置包括张紧支架、安装支架、调节支架及连接的螺栓、螺母、垫片等标准件。安装支架固定在发动机上，张紧支架、调节支架固定在安装支架上，以固定动力转向泵，转动长螺栓使转向泵沿着张紧支架和调节支架导槽横向移动。上调节支架沿着安装支架转动，防止皮带轮偏心，同时可以辅助固定转向泵，减小振动。下调节支架固定调节支架上，防止悬臂引起的NVH性能差问题，且安装孔为U型孔，安装方便。

本实用新型进一步设置为：所述下调节支架一端通过设置有第三六角法兰面螺栓固定在发动机上，另一端通过设置有第四六角法兰面螺栓、第五六角法兰面螺母固定在上调节支架上，防止上调节支架的悬臂结构引起噪音、振动与声振粗糙度性能差的问题。

通过上述技术方案，可防止上调节支架的悬臂结构引起噪音、振动与声振粗糙度性能差的问题。

本实用新型进一步设置为：所述上调节支架和下调节支架均为钣金件。

本实用新型进一步设置为：所述安装支架为铸件。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

(1)通过拧动张紧支架的长螺栓实现皮带轮横向移动预紧皮带，操作方便、省力，预紧牢靠；

(2)通过上调节支架辅助固定皮带轮，且起到横向调节作用；

(3)通过上调节支架的转动，调节防止皮带轮偏心；

(4)上调节支架为悬臂结构，易引起NVH(噪音、振动与声振粗糙度)性能差，通过下调节支架固定在发动机上，提升NVH(噪音、振动与声振粗糙度)性能，且调节支架安装处为U型孔，便于安装。

附图说明

图1为皮带预紧装置的爆炸结构示意图；

图2为皮带预紧装置的立体结构示意图一；

图3为皮带预紧装置的立体结构示意图二。

附图标记：1、第二六角法兰面螺母；2、皮带轮；3、第二螺栓；4、第三六角头螺栓；5、第一弹簧垫圈；6、张紧支架；7、第一六角头螺栓；8、第一垫片；9、第二六角头螺栓；10、第一六角法兰面螺母；11、安装支架；12、第一螺栓；13、上调节支架；14、垫片；15、螺母；16、第五六角法兰面螺母；17、第四六角法兰面螺栓；18、第三六角法兰面螺栓；19、下调节支架；20、长螺栓。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

一种新型的皮带预紧装置，如图1-3所示，包括：皮带轮2、张紧支架6、安装支架11、上调节支架13、下调节支架19和动力转向泵，安装支架11通过设置有第一六角头螺栓7、第二六角头螺栓9、第一弹簧垫圈5、第一垫片8和第一六角法兰面螺母10固定在发动机上，张紧支架6通过设置有第三六角头螺栓4、第一弹簧垫圈5固定在安装支架11上，拧动长螺栓20实现张紧支架6沿着导槽横向移动。

上调节支架13通过设置有第一螺栓12、第一垫片8固定在安装支架11上，实现轴向转动，防止动力转向泵皮带轮偏心，动力转向泵通过设置有第二螺栓3固定在上调节支架13上，通过设置有螺母 15、垫片14固定在张紧支架6上。皮带轮2通过第二六角法兰面螺母1固定在动力转向泵上，通过拧动张紧支架6上的长螺栓20使动力转向泵和皮带轮2沿张紧支架6和上调节支架13的导槽实现横向移动。

下调节支架19一端通过设置有第三六角法兰面螺栓18固定在发动机上，另一端通过设置有第四六角法兰面螺栓17、第五六角法兰面螺母16固定在上调节支架13上，防止上调节支架13的悬臂结构引起噪音、振动与声振粗糙度性能差的问题。

在制造皮带预紧装置配件时，上调节支架13和下调节支架19均采用钣金件，安装支架11采用铸件。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种新型的皮带预紧装置，其特征在于，包括：皮带轮(2)、张紧支架(6)、安装支架(11)、上调节支架(13)、下调节支架(19)和动力转向泵，所述安装支架(11)通过设置有第一六角头螺栓(7)、第二六角头螺栓(9)、第一弹簧垫圈(5)、第一垫片(8)和第一六角法兰面螺母(10)固定在发动机上，所述张紧支架(6)通过设置有第三六角头螺栓(4)、第一弹簧垫圈(5)固定在安装支架(11)上，拧动长螺栓(20)实现张紧支架(6)沿着导槽横向移动；

所述上调节支架(13)通过设置有第一螺栓(12)、第一垫片(8)固定在安装支架(11)上，实现轴向转动，防止所述动力转向泵皮带轮偏心，所述动力转向泵通过设置有第二螺栓(3)固定在上调节支架(13)上，通过设置有螺母(15)、垫片(14)固定在张紧支架(6)上；

所述皮带轮(2)通过第二六角法兰面螺母(1)固定在动力转向泵上，通过拧动张紧支架(6)上的长螺栓(20)使动力转向泵和皮带轮(2)沿张紧支架(6)和上调节支架(13)的导槽实现横向移动。

2.根据权利要求1所述的一种新型的皮带预紧装置，其特征在于：所述下调节支架(19)一端通过设置有第三六角法兰面螺栓(18)固定在发动机上，另一端通过设置有第四六角法兰面螺栓(17)、第五六角法兰面螺母(16)固定在上调节支架(13)上，防止上调节支架(13)的悬臂结构引起噪音、振动与声振粗糙度性能差的问题。

3.根据权利要求1所述的一种新型的皮带预紧装置，其特征在于：所述上调节支架(13)和下调节支架(19)均为钣金件。

4.根据权利要求1所述的一种新型的皮带预紧装置，其特征在于：所述安装支架(11)为铸件。

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