CN219159453U - 便携式皮带张紧装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种便携式皮带张紧装置，用于调节机车轮轴上皮带的松紧，其属于机械调节装置领域。包括：拉板、调节螺丝、顶板；拉板一端设有挂载到机车轮轴上以便拉动机车轮轴相对车架移动的挂载部；调节螺丝螺纹连接在拉板另一端；顶板一端抵接调节螺丝，另一端用于抵接安装轮轴的车架。本申请的有益效果在于提供了一种方便携带与操作的的便携式皮带张紧装置。

Description

便携式皮带张紧装置

技术领域

本申请涉及机械调节装置领域，具体而言，涉及一种便携式皮带张紧装置。

背景技术

由于皮带传动噪声小、免维护、乘坐舒适性高，越来越多的骑士青睐于使用皮带传动的重型机车。使用带传动的机车，其安装皮带的结构如图1所示。一般来说，将安装皮带及皮带轮的后轮轴转动连接到一链条调节块5上，并将链条调节块5滑动设置到机车车架6上，同时在车架上设置螺杆7和螺帽8。在安装皮带时，通过调节螺杆7上的螺帽8使其推动链条调节块5相对车架6滑动，从而带动后轮轴移动，即可将带轮及皮带拉紧。

皮带传动与链条传动最大的区别在于两者的调节便利性。链条在调节时只需要扳手之类的常见工具即可，而皮带传动调节时需要检测皮带的震动频率是否处于70～80Hz。震动频率过低在运行过程中皮带会产生跳齿现象，震动频率过高，则皮带处于高负荷状态下工作，无论过松还是过紧，都会直接影响皮带寿命。因而皮带在使用时往往需要采用专业的安装检测工具来调节松紧，一个专业的检测工具需要上千元。一般情况下，骑士需要将车辆送到专业维修店使用专业的检测工具调节皮带，成本高昂，且一旦在外皮带松动，骑士很难将皮带调节到合适的震动频率。

现在尚没有一种方便携带与操作的的便携式皮带张紧装置。

实用新型内容

本申请的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本申请的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。

为了解决以上背景技术部分提到的技术问题，本申请的一些实施例提供了一种便携式皮带张紧装置，用于调节机车轮轴上皮带的松紧，包括：拉板、调节螺丝、顶板；拉板一端设有挂载到机车轮轴上以便拉动机车轮轴相对车架移动的挂载部；调节螺丝螺纹连接在拉板另一端；顶板一端抵接调节螺丝，另一端用于抵接安装轮轴的车架。

工作过程中，利用挂载部将拉板挂载到轮轴上，并使顶板抵接车架。此时转动调节螺丝，即可使拉板相对顶板移动，进而带动轮轴相对车架移动，从而调节轮轴上安装的皮带的松紧。由于本张紧装置结构简单小巧，因而方便骑士随车携带，满足骑士在户外调节皮带松紧的需求。并且在使用时，只需要配一把小型扭力扳手即可一个人进行皮带调节，操作方便的同时，工具成本大大降低。

进一步地，挂载部被构造为挂钩。

进一步地，挂钩一端敞口设置，以便将拉板挂载到后轮轴上；挂钩敞口方向与调节螺丝拉动轮轴移动的方向相异。

进一步地，便携式皮带张紧装置还包括：配合板；配合板安装于拉板一侧；顶板位于拉板与配合板之间；顶板顶部设有支撑部，支撑部两侧分别落在拉板与配合板上。

进一步地，配合板远离调节螺丝一端设有供后轮轴穿过的穿孔。

进一步地，配合板靠近调节螺丝一端设有安装槽；拉板靠近调节螺丝一端折弯设置有连接部；调节螺丝螺纹连接在连接部上；连接部穿过安装槽，以使配合板可拆卸连接到拉板上。

本申请的有益效果在于：提供了一种方便携带与操作的的便携式皮带张紧装置。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

另外，贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，元件和元素不一定按照比例绘制。

在附图中：

图1是现有技术中机车的皮带安装结构的示意图；

图2是根据本申请实施例的整体示意图；

图3是本申请在机车上安装后第一角度下的示意图；

图4是本申请在机车上安装后第二角度下的示意图；

图5是本申请在机车上安装后第三角度下的示意图。

附图标记：

1、拉板；11、挂载部；12、挂钩；13、连接部；

2、调节螺丝；

3、顶板；31、支撑部；

4、配合板；41、穿孔；42、安装槽；

5、链条调节块；

6、车架；

7、螺杆；

8、螺帽。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例。相反，提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。

另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关发明相关的部分。在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。

需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本公开。

参照图2-5，一种便携式皮带张紧装置，用于调节机车轮轴上皮带的松紧，包括：拉板1，调节螺丝2，顶板3。拉板1一端设有挂载到机车轮轴上以便拉动机车轮轴相对车架移动的挂载部11，即拉板1一端可安装到轮轴上，并拉动轮轴移动，从而将轮轴上的皮带张紧。调节螺丝2螺纹连接在拉板1另一端。顶板3一端抵接调节螺丝2，另一端用于抵接安装轮轴的车架，即利用顶板3与车架对调节螺丝2限位，从而在转动调节螺丝2时，使拉板1相对顶板3滑动，进而拉动轮轴。轮轴移动时，车架上的链条调节块同步移动，在使用常规的扭力扳手调节皮带的张紧力后，只需调节螺杆上的螺帽使其再次接触链条调节块，即可再次锁定轮轴与皮带位置，完成皮带松紧度的调节。

在进一步的方案中，挂载部11被构造为挂钩12，挂钩12在使用时，可直接挂载到轮轴位于车架内侧的位置，如图2与图4所示，具体来说，挂钩12一端敞口设置，从而可以方便地将拉板1挂载到后轮轴上。挂钩12敞口方向与调节螺丝2拉动轮轴移动的方向相异，即挂钩12在移动时，与轮轴表面接触，并能够推动轮轴移动，从而实现皮带的张紧。

上述的方案中，由于轮轴与张紧装置仅依靠挂钩12连接，顶板3与拉板1本身易晃动，使得轮轴的移动存在不稳定性。在进一步的方案中，为使顶板3与拉板1更稳定，本申请的便携式皮带张紧装置还包括一配合板4。该配合板4安装于拉板1一侧，并随拉板1同步移动。同时，将顶板3设置于拉板1与配合板4之间，利用配合板4对顶板3进行限位，减少其晃动。在顶板3顶部设有支撑部31，支撑部31两侧分别落在拉板1与配合板4上，使得顶板3在未被调节螺丝2推动并紧贴车架时，使顶板3能够悬置在配合板4与拉板1之间，便于骑士操作。同时拉板1与配合板4分别位于车架的内外两侧，这就减少了顶板3的晃动，从而方便了骑士操作。

进一步的方案中，配合板4远离调节螺丝2一端设有供后轮轴穿过的穿孔41，即配合板4可通过穿孔41套设到轮轴端部，从而使配合板4与顶板3同步拉动轮轴移动，如此设置，能够使轮轴及皮带移动更平稳。具体来说，配合板4靠近调节螺丝2一端设有安装槽42，安装槽42呈多边形状。拉板1靠近调节螺丝2一端折弯设置有连接部13，折弯角度最优选为90°。调节螺丝2螺纹连接在连接部13上。连接部13端部穿过安装槽42，以使配合板4可拆卸连接到拉板1上，在将配合板4安装到轮轴上时，能够方便地使轮轴穿过穿孔41，并使连接部13穿过安装槽42，从而完成配合板4与顶板3的连接，装拆操作方便。

以上描述仅为本公开的一些较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本公开的实施例中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本公开的实施例中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (6)

1.一种便携式皮带张紧装置，用于调节机车轮轴上皮带的松紧，其特征在于：

所述便携式皮带张紧装置包括：拉板、调节螺丝、顶板；拉板一端设有挂载到机车轮轴上以便拉动机车轮轴相对车架移动的挂载部；调节螺丝螺纹连接在拉板另一端；顶板一端抵接调节螺丝，另一端用于抵接安装轮轴的车架。

2.根据权利要求1所述的便携式皮带张紧装置，其特征在于：所述挂载部被构造为挂钩。

3.根据权利要求2所述的便携式皮带张紧装置，其特征在于：所述挂钩一端敞口设置，以便将拉板挂载到后轮轴上；挂钩敞口方向与调节螺丝拉动轮轴移动的方向相异。

4.根据权利要求1所述的便携式皮带张紧装置，其特征在于：所述便携式皮带张紧装置还包括：配合板；所述配合板安装于拉板一侧；顶板位于拉板与配合板之间；顶板顶部设有支撑部，支撑部两侧分别落在拉板与配合板上。

5.根据权利要求4所述的便携式皮带张紧装置，其特征在于：所述配合板远离调节螺丝一端设有供后轮轴穿过的穿孔。

6.根据权利要求5所述的便携式皮带张紧装置，其特征在于：所述配合板靠近调节螺丝一端设有安装槽；拉板靠近调节螺丝一端折弯设置有连接部；调节螺丝螺纹连接在连接部上；连接部穿过安装槽，以使配合板可拆卸连接到拉板上。

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