JPS5918224A - エンジンの冷却水エア抜き装置 - Google Patents
エンジンの冷却水エア抜き装置Info
- Publication number
- JPS5918224A JPS5918224A JP12817782A JP12817782A JPS5918224A JP S5918224 A JPS5918224 A JP S5918224A JP 12817782 A JP12817782 A JP 12817782A JP 12817782 A JP12817782 A JP 12817782A JP S5918224 A JPS5918224 A JP S5918224A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- housing
- thermostat
- cooling water
- air
- radiator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
- F01P11/0285—Venting devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Temperature-Responsive Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は水冷式エンジンの冷却水エアー抜き装置に関す
る。
る。
一般に、水冷式エンジンの冷却システムは、第１南に示
すようにさｎろ、、エンジン本体ｌ内のウォータジャケ
ット２でガロ温さｎた冷却水はサーモスタットハウジン
グ３内のサーモスタット４の動作温度以上にあれば、該
冷却水はサーモスタ・ソト４、アッパーホース５の冷却
水路を通しイラジエータ６に送り込まｎ、ラジェータ６
で冷却された冷却水はロアーホース７を通してエンジン
駆動のウォータポンプ（図示しない）Ｋ送り込まれ、ウ
ォータポンプによりウォータシャケ・ント２に戻される
。ラジェータキャップ８はラジェータ及びウォータジャ
ケット２への冷却水注入ｔＫ１！Ｉ！用さｎ。
すようにさｎろ、、エンジン本体ｌ内のウォータジャケ
ット２でガロ温さｎた冷却水はサーモスタットハウジン
グ３内のサーモスタット４の動作温度以上にあれば、該
冷却水はサーモスタ・ソト４、アッパーホース５の冷却
水路を通しイラジエータ６に送り込まｎ、ラジェータ６
で冷却された冷却水はロアーホース７を通してエンジン
駆動のウォータポンプ（図示しない）Ｋ送り込まれ、ウ
ォータポンプによりウォータシャケ・ント２に戻される
。ラジェータキャップ８はラジェータ及びウォータジャ
ケット２への冷却水注入ｔＫ１！Ｉ！用さｎ。
該キャップ８には加圧と負圧弁をブｒして余分の水や蒸
気を抜くためのエア抜きノくイブ９か設けられる。
気を抜くためのエア抜きノくイブ９か設けられる。
こうした冷却システムは、アツノ（−ホース５のラジェ
ータ側がサーモスタットノ為ウジング３位置よりも高い
構造にある場合には、冷却水注入又は補充Ｖｒ際してラ
ジェータキャップ８からの注水でシステム内のエア抜き
ができる。しかし、車両デザイン上等から第２図に示す
ようにラジェータ６の取付位瞳なエンジン本体１よりも
低い位置とする場合にはサーモスタットハウジング３の
位＃ｒ対してアッパーホース５のラジェータ側位置がほ
ぼ同じ高さ位置またはラジェータ側が低くなる。
ータ側がサーモスタットノ為ウジング３位置よりも高い
構造にある場合には、冷却水注入又は補充Ｖｒ際してラ
ジェータキャップ８からの注水でシステム内のエア抜き
ができる。しかし、車両デザイン上等から第２図に示す
ようにラジェータ６の取付位瞳なエンジン本体１よりも
低い位置とする場合にはサーモスタットハウジング３の
位＃ｒ対してアッパーホース５のラジェータ側位置がほ
ぼ同じ高さ位置またはラジェータ側が低くなる。
この構Ｊ責ではキャップ８位置からの注水にエンジンジ
ャケット部分にエア溜りができ冷却性能を低下させる問
題が起きる。
ャケット部分にエア溜りができ冷却性能を低下させる問
題が起きる。
本発明は上述までの事情に鑑みてなさｎたもので、サー
モスタットハウジングの頂部にエア抜き栓を設けろこと
により、冷却水注入に確実なエア抜きができるようにし
たエア抜き装置を提供−Ｃることを目的とする。
モスタットハウジングの頂部にエア抜き栓を設けろこと
により、冷却水注入に確実なエア抜きができるようにし
たエア抜き装置を提供−Ｃることを目的とする。
第３図は本発明の一実施例を示し、サーモスタットハウ
シング部の構成を示ｆ０サーモスタットハウジング３に
はサーモスタット４を内藏し、ウォータジャケット側の
冷却水が一定温Ｉｆｉ以上になるときにバルブ４Ａを開
き該冷却水をラジェータ側に循環させる。図示ではワッ
クスタイプのサーモスタットを示し、バルブ４ＡｉＣは
浮子弁４Ｂも設け、冷却水注入に際してウォータジャケ
ット側のエアを浮子弁４８によって抜く。ここで、本実
施例ではサーモスタットハウジング３の頂部につまみ付
き栓（ウィングボルト）１ｏを設げ、この栓ｌＯを冷却
水注入時のエア抜きとする。
シング部の構成を示ｆ０サーモスタットハウジング３に
はサーモスタット４を内藏し、ウォータジャケット側の
冷却水が一定温Ｉｆｉ以上になるときにバルブ４Ａを開
き該冷却水をラジェータ側に循環させる。図示ではワッ
クスタイプのサーモスタットを示し、バルブ４ＡｉＣは
浮子弁４Ｂも設け、冷却水注入に際してウォータジャケ
ット側のエアを浮子弁４８によって抜く。ここで、本実
施例ではサーモスタットハウジング３の頂部につまみ付
き栓（ウィングボルト）１ｏを設げ、この栓ｌＯを冷却
水注入時のエア抜きとする。
こ５した栓１０を設けることにより、アッパーホース５
のラジェータ側位置がサーモスタットハウジング３位置
よりも低い・局舎にも栓ｌｏを外しておくことで確実な
エア抜きを可能にする。ｕｌ］ち。
のラジェータ側位置がサーモスタットハウジング３位置
よりも低い・局舎にも栓ｌｏを外しておくことで確実な
エア抜きを可能にする。ｕｌ］ち。
エンジン冷却水注入に際して栓１０を外しておくと、冷
却水はラジェータ６９４１１からエンジンウォータジャ
ケット２１１１Ｑ ｆｆ注入さし、ウォータジャケット
２内のエアはサーモスタット４の浮子弁４ＢＹ通して栓
１０の口金又はキャップ８の口金に抜ける。そして、冷
却水レベルがサーモスタット４位置まで上杵してウォー
タジャケット２内が完全に冷却水で満ださｎると、サー
モスタット４の浮子弁４Ｂが閉じる。この状態での注水
において、アッパーホース５はサーモスタットハウジン
グ３’１ｌｌｌｌが高い位置ｒあるもキャップ８の口金
からの注水でハウジング３内のエアが栓１０の口金から
扱かれながら完全に注入される。この注入完了後はエア
抜き伜１０とキャップ８を閉じろ１、なお、実施例では
ウィングボルト式の栓１ｏを設ける場合を示すが、これ
は果４図に示すようにフレアタイプネジ式や単なるネジ
とワッシャによるエア抜きなど適宜設計変更して同等の
作用効果を得ろことができろ。第４図に示すネジ１１は
ゆるめろとフレアシート部に隙間を得てエア抜き通路を
得ろ、。
却水はラジェータ６９４１１からエンジンウォータジャ
ケット２１１１Ｑ ｆｆ注入さし、ウォータジャケット
２内のエアはサーモスタット４の浮子弁４ＢＹ通して栓
１０の口金又はキャップ８の口金に抜ける。そして、冷
却水レベルがサーモスタット４位置まで上杵してウォー
タジャケット２内が完全に冷却水で満ださｎると、サー
モスタット４の浮子弁４Ｂが閉じる。この状態での注水
において、アッパーホース５はサーモスタットハウジン
グ３’１ｌｌｌｌが高い位置ｒあるもキャップ８の口金
からの注水でハウジング３内のエアが栓１０の口金から
扱かれながら完全に注入される。この注入完了後はエア
抜き伜１０とキャップ８を閉じろ１、なお、実施例では
ウィングボルト式の栓１ｏを設ける場合を示すが、これ
は果４図に示すようにフレアタイプネジ式や単なるネジ
とワッシャによるエア抜きなど適宜設計変更して同等の
作用効果を得ろことができろ。第４図に示すネジ１１は
ゆるめろとフレアシート部に隙間を得てエア抜き通路を
得ろ、。
また、キャップ８の口金位置がサーモスタットハウジン
グ頂部よりも低い場合には、ラジェータキャラプロ全位
置までの注水後、該キャップ？閉じてハウジング頂部の
栓１０．１１側からの注水で完了ｆろようエア抜き栓１
０に口径の大きいものを１史用することもできる。
グ頂部よりも低い場合には、ラジェータキャラプロ全位
置までの注水後、該キャップ？閉じてハウジング頂部の
栓１０．１１側からの注水で完了ｆろようエア抜き栓１
０に口径の大きいものを１史用することもできる。
以上のとおり、本発明によ几ば、サーモスタツトハウジ
ングの頂部にエア抜き栓を設けたため、サーモスタット
ハウジング位ｆｌｌＪ対してアッパーホースのラジェー
タ１ｊ１１１位置が低い場合にも確実なエア抜きを可能
にしてエンジンのオーバヒート等の異常を防止″′ｔろ
のに効果がある、。
ングの頂部にエア抜き栓を設けたため、サーモスタット
ハウジング位ｆｌｌＪ対してアッパーホースのラジェー
タ１ｊ１１１位置が低い場合にも確実なエア抜きを可能
にしてエンジンのオーバヒート等の異常を防止″′ｔろ
のに効果がある、。
第１図及び舅２図は水冷式エンジンの冷却システムを示
す構成図、第３図は本発明の一実施例を示すサーモスタ
ットハウジング部構成図、第４図は本発明の他の実施例
を示す図である。 １・・・エンジン本体、２・・・ウォータジャケット。 ３・・・サーモスタットハウジング、４・・・サーモス
タット、５・・・アッパーホース、６・・・ラジェータ
、７・・・ロアーホース、８・・・ラジェータキャップ
、９・・・エア抜きバイブ、１０．１１・・・エア抜き
栓。
す構成図、第３図は本発明の一実施例を示すサーモスタ
ットハウジング部構成図、第４図は本発明の他の実施例
を示す図である。 １・・・エンジン本体、２・・・ウォータジャケット。 ３・・・サーモスタットハウジング、４・・・サーモス
タット、５・・・アッパーホース、６・・・ラジェータ
、７・・・ロアーホース、８・・・ラジェータキャップ
、９・・・エア抜きバイブ、１０．１１・・・エア抜き
栓。
Claims (1)
- エンジンのウォータジャケットの出口ｐＫサーモスタッ
トを有し、このサーモスタットのハウジングからラジェ
ータへの冷却水路を形成するアッパーホースのラジェー
タ側が低い位１ｉ１になるエンジン冷却水系において、
上記サーモスタットのハウジング頃Ｓにエア抜き栓を設
けたことを持家とするエンジンの冷却水エア抜き装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12817782A JPS5918224A (ja) | 1982-07-21 | 1982-07-21 | エンジンの冷却水エア抜き装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12817782A JPS5918224A (ja) | 1982-07-21 | 1982-07-21 | エンジンの冷却水エア抜き装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5918224A true JPS5918224A (ja) | 1984-01-30 |
| JPS628610B2 JPS628610B2 (ja) | 1987-02-24 |
Family
ID=14978315
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12817782A Granted JPS5918224A (ja) | 1982-07-21 | 1982-07-21 | エンジンの冷却水エア抜き装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5918224A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009122638A1 (ja) | 2008-04-02 | 2009-10-08 | 日本サーモスタット株式会社 | 流体制御装置の流体排出構造 |
-
1982
- 1982-07-21 JP JP12817782A patent/JPS5918224A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009122638A1 (ja) | 2008-04-02 | 2009-10-08 | 日本サーモスタット株式会社 | 流体制御装置の流体排出構造 |
| CN102084099A (zh) * | 2008-04-02 | 2011-06-01 | 日本恒温装置株式会社 | 流体控制装置的流体排出结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS628610B2 (ja) | 1987-02-24 |
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