JPH0223785Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は水冷式内燃機関の冷却装置に係り、特
に、内燃機関の暖気性を確保しつつ冷却水通路内
からのエア抜きを容易に且つ完全に行うことので
きる水冷式内燃機関の冷却装置に関する。

［従来の技術およびその課題］ 一般に、水冷式内燃機関の冷却装置には、第１
図に示す如くその冷却水通路１のラジエータ入口
側流路３とラジエータ出口側流路５とを結んでラ
ジエータ２部をバイパスさせるバイパス流路４が
設けられている。そして、内燃機関への入口側と
なるラジエータ２出口側流路５と、バイパス流路
４との合流点６には冷却水の温度に応じてこれら
の流路を適宜切換える入口サーモスタツト７が設
けられている。

ところで、上記入口サーモスタツト７を備えた
冷却水通路１のラジエータ出口側流路５に、図示
する如く、更にリザーバタンク８が接続されて、
冷却水が入口サーモスタツト７より上流側のラジ
エータ出口側流路５に注水される方式の冷却装置
９にあつては、その注水に多大な時間を要した
り、また水の吹返しが生じ易くこれを満水と錯覚
して冷却水不足によるオーバヒートを招く虞れが
あつた。

これらの問題点は、注水時に供給される冷却水
に混入されたエアが入口サーモスタツト７より上
流側のラジエータ出口側流路５の上側部に滞留し
易く、このエア抜けが不十分なことに起因するも
のであつた。

このため、上記問題点を解決する方法として、
従来にあつては、入口サーモスタツト７に通気孔
を設ける等の対策がなされていたが、通気孔を設
けると、機関の始動直後にあつて入口サーモスタ
ツトがラジエータ２部を完全に閉塞させていると
きでも、ラジエータ２側の冷たい冷却水がリーク
することになり、暖気性能が悪化するという弊害
を生じていた。

また、従来における水冷式内燃機関の冷却装置
の公知例としては実公昭50−41393号公報、
実公昭50−42278号公報、実公昭55−28831号公
報等が挙げられるが、これら公知装置例はいずれ
も内燃機関の出口側流路に設けられた出口サーモ
スタツトに適用したものであり、出口サーモスタ
ツトより下流の内燃機関への入口側となるバイパ
ス流路部のエア抜きについて述べている。これに
対して、本考案は内燃機関への入口側流路に設け
られた入口サーモスタツトへの適用に関するもの
であつて、入口サーモスタツトより上流（ラジエ
ータ側）のエア抜き性を改善してその注水性を向
上させることを主目的としたものである。

次に、上記各公知例の問題点を具体的に述べ
る。

実公昭50−41393号公報の装置にあつてはキ
ヤツプに設けられた弁につて通気管の他端を閉
塞するように構成されており、この弁のシール
性を維持することが重要な問題となる。

実公昭50−42278号公報に記載された装置例
にあつてはコツクを手動で操作する必要があ
り、操作性に問題がある。

実公昭55−28831号公報に記載された装置例
にあつては複数の電磁バルブが採用されてお
り、構造が複雑になると共に操作性に問題があ
る。

本考案は以上の如き問題点に鑑みてこれらを可
及的に改善すべく創案されたものである。

本考案の目的は暖気性能を確保しつつ容易に且
つ完全に冷却水通路内からエア抜きを行うことが
でき、注水時間を大幅に削減することができる水
冷式内燃機関の冷却装置を提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 本考案は、ラジエータの出口側冷却水路に注水
パイプを接続し、上記水路に冷却水温によりその
流路を切換えるためのサーモスタツトを設けると
共に、該サーモスタツトの上流側に、ラジエータ
の入口側冷却水路に設けられたエア抜き用通路に
連通する第二のエア抜き用通路を設けたものであ
る。

［作用］ 上記構成によつて、注水時において、エア抜き
用通路により冷却水路のエア抜きがなされる。そ
して第二のエア抜き用通路は、サーモスタツトよ
りも上流側に滞留するエアを抜き取る。

［実施例］ 以下に、本考案の好適一実施例を添付図面に基
づき詳述する。

第２図に水冷式内燃機関１１の冷却装置１２の
概略を示す。冷却装置１２が形成する冷却水通路
１３は、内燃機関１１のウオータジヤケツト出口
１４側とラジエータ１５入口側とを結ぶ入口側冷
却水路たるアツパーホース１６と、ラジエータ１
５出口側と内燃機関１１のウオータジヤケツト入
口１７側とを結ぶ出口側冷却水路たるロアホース
１８とによつて循環路として形成されている。

また、上記アツパーホース１６のうち、内燃機
関１１の出口側１９と、ロアホース１８の内燃機
関１１の入口側２０との間には、これらを結ぶラ
ジエータ１５のバイパス流路２１が形成されてい
る。

このバイパス流路２１とロアホース１８との合
流点２３には、入口サーモスタツト２４が設けら
れている。この入口サーモスタツト２４は、冷却
水の温度に応じてその水温が所定値以下の場合に
はバイパス流路２１側を開放し、所定値以上とな
るとラジエータ１５側流路を開放して冷却水の流
路を適宜切換えるよう構成されている。

また、ロアホース１８の入口サーモスタツト２
４より上流側には、冷却水通路１３内に冷却水を
注水するための注水パイプ２６が接続されてい
る。この注水パイプ２６の他端２７はリザーバタ
ンク２８に接続されており、冷却水はリザーバタ
ンク２８から冷却水通路１３内に供給されて注水
乃至補水されるように構成されている。

そしてまた、アツパーホース１６の最上側端部
２９には、注水時のエア抜きを円滑に行うために
上記リザーバタンク２８に連通されたエア抜き用
通路３０が設けられている。

ところで、本考案の特長とするところは、上記
エア抜き用通路３０の他に、更にロアホース１８
に、第二のエア抜き用通路３１を備えたことにあ
る。この第二のエア抜き用通路３１は、入口サー
モスタツト２４がラジエータ１５側流路を閉成す
ることによつて、冷却水の注水時にラジエータ出
口側流路部２５に滞留するエアを完全に抜き去る
ために、入口サーモスタツト２４より上流側のロ
アホース１８の最上側端部３２に接続されて設け
られ、他端３３はエア抜き用通路３０に接続され
て、リザーバタンク２８に連通されている。

従つて、以上の説明から明らかなように、本考
案に係る水冷式内燃機関の冷却装置にあつては、
その冷却水通路１３内に冷却水を注水するにあた
り、バイパス流路２１とラジエータ１５側流路と
の合流点２３に設けられた入口サーモスタツト２
４によつてラジエータ１５側流路が閉成されてい
ても、そのラジエータ出口側流路部２５にエアが
滞留することがなく容易に且つ完全にエア抜きが
行われることになる。このため、リザーバタンク
２８等の注水口３４に冷却水の吹き返しが生じる
ことを防止でき、満水との錯覚を起こすことがな
く、冷却水不足によるオーバヒートを未然に防ぐ
ことができる。また冷却水の注水を円滑に行うこ
とができるようになり、その注水に要する時間を
大幅に短縮させることが可能となる。

そして、入口サーモスタツト２４には通気口が
不要となるため、暖気運転時にラジエータ１５側
流路の冷たい冷却水がリークすることが防止され
る。

さらに、簡単な構成なので、従来の冷却装置に
も容易に適用でき、極めて汎用性に富む。

また、上述した実施例の変形例として、第３図
に示す如く、第二のエア抜き用通路３１の他端３
３を、ラジエータ１５の上部に接続して、アツパ
ーホース１６を経由してエア抜き用通路３０に連
通させてもよい。

尚、第１図〜第３図において、３６は内燃機関
のウオータジヤケツト入口に設けられたウオータ
ポンプである。

［考案の効果］ 以上要するに本考案によれば、次の如き優れた
効果を発揮する。

出口側冷却水路に冷却水温によりその流路を切
換えるためのサーモスタツトを設けると共に、そ
の上流側に、ラジエータの入口側冷却水路に設け
られたエア抜き用通路に連通する第二のエア抜き
用通路を設けたので、注水時にラジエータの上流
側に滞留するエアを適切に抜き取ることができ、
注水性の向上が達成される。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の水冷式内燃機関の冷却装置を示
した側面図、第２図は本考案に係る冷却装置の好
適一実施例を示した側面図、第３図は本考案の変
形実施例を示した側面図である。 図中、１５はラジエータ、１６は入口側冷却水
路たるアツパーホース、１８は出口側冷却水路た
るロアホース、２４はサーモスタツト、２６は注
水パイプ、３０はエア抜き用通路、３１は第二の
エア抜き用通路である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ラジエータの出口側冷却水路に注水パイプを接
   続し、上記水路に冷却水温によりその流路を切換
   えるためのサーモスタツトを設けると共に、該サ
   ーモスタツトの上流側に、上記ラジエータの入口
   側冷却水路に設けられたエア抜き用通路に連通す
   る第二のエア抜き用通路を設けたことを特徴とす
   る水冷式内燃機関の冷却装置。