JPS6319568Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、水冷式エンジンのシリンダヘツド内
における冷却水の空気抜き装置に関する。

水冷式エンジンでは燃焼により著しく高温にな
る部分を冷却し、材料強度や潤滑油等の点で満足
できる温度に保つようになつているが、近来、エ
ンジンの高出力化に伴つて、シリンダヘツド内の
エキゾーストバルブ、インゼクシヨンノズル等の
周囲の熱負荷の増加が大きく、特にその部分を集
中的に冷却するようにしたものがある。

その中で、例えば従来の縦置きエンジンとして
シリンダヘツドＨにおける冷却系が第１図に示す
ように、シリンダブロツクＢの上部の冷却水通路
２に連通している給水通路３と、この通路に略直
角方向に連通しているウオータパイプ４と、この
パイプに連通し図示されないエキゾーストバル
ブ、インジエクシヨンノズル部等に向つて冷却水
を噴射するノズル通路５とから成るものがある。
そしてシリンダブロツクＢから出た冷却水は、矢
印Ａ方向にこれらの通路或るいはパイプ中に流れ
てエキゾーストバルブ、インゼクシヨンノズル部
等を一様に冷却しウオータマニホルド６を通つて
ラジエータに還流するようになつている。また冷
却水中に空気が混入していると冷却効果が落ちる
ので、ウオータパイプ４の上側には空気抜き孔７
が形成されていて、空気はこの孔から矢印Ｃで示
すように抜かれるようになつている。

ところで、このような構造の冷却系では、空気
抜き孔がパイプ４の上側に設けられるので、シリ
ンダブロツクを横置きにした横置きエンジンにこ
のまま用いた場合空気が抜けないという欠点があ
り、更には、ウオータパイプ４は空気抜き孔７を
前もつて形成しておき、これをシリンダヘツドの
開口８側から打ち込み組立てるようにしているの
で、打ち込んだとき、孔７が常に上側に向くよう
に注意しなければならず、若し不注意から或るい
は打ち込むときに回転などして孔が不側を向くと
空気が抜けないという欠点があつた。

シリンダヘツドの冷却技術は種々知られてお
り、例えば実開昭55−23466号全文明細書には、
シリンダヘツド内の熱負荷の大きい部分を冷却す
る前記の従来例と類似の技術が開示されている
が、冷却水中の空気抜きの技術は示されていな
い。また、特公昭42−26658号公報には、シリン
ダヘツド中の熱負荷の大きい部分に別個の耐熱板
を設けて冷却材が最も加熱した部分に接近して流
動することができるようにして冷却効果を向上す
る技術が開示されているが、冷却水中の空気抜き
の技術は示されていない。また、実開昭54−
147341号全文明細書には、シリンダヘツド内の冷
却水路に設けた空気抜き通路にフロートバルブを
設け、フロートバルブのフロート室に空気が溜つ
たときのみフロートバルブが空気抜き通路を開く
ようにして、空気が排出された後は空気抜き通路
を閉じ、寒冷地における暖機性能を向上する技術
が開示されているが、構造が複雑である。

従つて本考案の目的は、横置きおよび縦置きの
いずれのエンジンにも使用でき、かつ構造が簡単
でウオータパイプの打ち込み組立てが容易なシリ
ンダヘツドの冷却水中の空気抜き装置を提供する
にある。

本考案によれば、冷却水がシリンダブロツクの
冷却水路からシリンダヘツドに入り、エキゾース
トバルブ、インゼクシヨンノズル部を冷却するよ
うになつている水冷式エンジンの冷却装置におい
て、シリンダブロツクの冷却水路に連通している
シリンダヘツド中の給水通路と、エキゾーストバ
ルブ、インゼクシヨンノズル部等に向けて冷却水
を噴射するノズル通路に連通しているウオータパ
イプとを備え、ウオータパイプは給水通路の略直
角方向に連通しており、ウオータパイプと給水通
路との連結部の壁体に、該ウオータパイプ及び給
水通路のそれぞれに略直交し、且つシリンダヘツ
ドの空間に向けて開口する空気抜き孔を設け、空
気抜き孔は連結部の壁体においてシリンダヘツド
の外側から穿孔されており、且つ空気抜き孔の外
側部分は密封されている。

従つてエンジンを縦置きとしても横置きにして
も充分に空気を逃すことができ、また構造が簡単
でウオータパイプの打ち込み組立ては従来のよう
な注意をしないで容易に行うことができる。

以下本考案の一実施例を示す添付図面によつて
説明する。

第２図は、第１図におけるＳ部分の拡大図で、
本考案の一実施例を示す図であるが、本考案に係
わる空気抜き孔１０は、同図に示すように、ウオ
ータパイプ４と給水通路３との連結部１２におい
て、これらパイプ４にもまた給水通路３にも略直
角になる方向すなわち紙面に垂直方向に形成され
ている。そしてこの空気抜き孔１０はウオータパ
イプ４には直接穿孔されずシリンダヘツドの連結
部の壁体１３に形成されている。すなわち、第
２，第３図に示すように、シリンダブロツク上部
の冷却水路に連通している給水通路３はブロツク
から上方へ垂直に立ち上つて拡大部分１４に到つ
ている。そして、この拡大部がウオータパイプと
給水通路との連結部になつている。

従つて拡大部すなわち連結部において穿設され
る空気抜き孔１０は、直接ウオータパイプ４には
触れずにシリンダヘツドの連結部の壁体１３に設
けられている。空気抜き孔の穿孔はシリンダヘツ
ドの外側から行われる。従つて空気抜き孔はシリ
ンダヘツド空間１５に開口し、外側部分はプラグ
１１で密閉される。

本考案に係る空気抜き装置は、以上説明したよ
うに、給水通路３とウオータパイプ４との連結部
においてこれら通路とパイプの両方に略直角方向
に空気抜き孔が形成されているので、エンジンを
縦置きにしたときは勿論のこと横置きにしても十
分空気が抜けるものである。また空気抜き孔はウ
オータパイプに直接触れずにすなわちパイプには
空気抜き孔が形成されずに連結部の壁体に形成さ
れているので、構造が簡単でウオータパイプの打
ち込み組立てに従来のように注意を注く必要がな
いものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来のシリンダヘツドの冷却系を示
す断面図、第２，３図は本考案に係るシリンダヘ
ツド内における冷却水中の空気抜き装置の一実施
例を示す図であつて、第２図は第１図におけるＳ
部分に相当する拡大図、第３図は第１図における
矢視−図である。 Ｂ……シリンダブロツク、Ｈ……シリンダヘツ
ド、３……給水通路、４……ウオータパイプ、５
……ノズル通路、１０……空気抜き孔、１３……
シリンダヘツド壁体、１４……拡大部（連結部）、
１５……シリンダヘツド空間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 冷却水がシリンダブロツクの冷却水路からシリ
   ンダヘツドに入り、エキゾーストバルブ、インゼ
   クシヨンノズル部を冷却するようになつている水
   冷式エンジンの冷却装置において、シリンダブロ
   ツクの冷却水路に連通しているシリンダヘツド中
   の給水通路と、エキゾーストバルブ、インゼクシ
   ヨンノズル部等に向けて冷却水を噴射するノズル
   通路に連通しているウオータパイプとを備え、ウ
   オータパイプは給水通路の略直角方向に連通して
   おり、ウオータパイプと給水通路との連結部の壁
   体に、該ウオータパイプ及び給水通路のそれぞれ
   に略直交し、且つシリンダヘツドの空間に向けて
   開口する空気抜き孔を設け、空気抜き孔は連結部
   の壁体においてシリンダヘツドの外側から穿孔さ
   れており、且つ空気抜き孔の外側部分は密封され
   ていることを特徴とするシリンダヘツド内におけ
   る冷却水中の空気抜き装置。