JPS59179438A

JPS59179438A - 自動車用ウオツシヤ装置

Info

Publication number: JPS59179438A
Application number: JP58051414A
Authority: JP
Inventors: Koichi Takeyama; 武山　功一
Original assignee: Nissan Shatai Co Ltd
Current assignee: Nissan Shatai Co Ltd
Priority date: 1983-03-29
Filing date: 1983-03-29
Publication date: 1984-10-12
Also published as: JPS647902B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】この発明は真水を用いた洗浄水と不凍洗浄液とを切換え
て使用可能な自動車用ウオッシャ装置に関するものであ
る。

寒冷地の冬期においては、雪融けのために路面は常にウ
ェット状態となっているので、前の車両か跳ね上げた泥
の飛沫がフロン１−カラスに付着して、フロントガラス
が汚れる。しかも、二′の゛フロントガラスの汚れは前
に車両かいる限り継続する。

このため、走行時にはウオッシャ装置の使用回数が頻繁
となり、洗浄液の消費量が非常に多くなる。

一方、寒冷地の冬期に、洗浄液に真水を使用すると、洗
浄液が凍結してウオッシャノズルから洗浄液を噴射不能
となる。これを防止するために寒冷地の冬期には洗浄液
に不凍液を使用しなければならないが、不凍液自体のコ
ストも高く、しかも、この不凍液の消費量も多いので、
使用者の負担が大きいものであった。

この発明は、洗浄水（真水）が凍っているときは不凍洗
浄液を使用し、洗浄水がエンジンの暖気により解けて使
用可能となったときは洗浄水を使用するようにして、不
凍洗浄液消費量の減少を図り５以って、使用者の負担を
軽減させるようにした自動車用ウオッシャ装置を提供す
ることを目的とするものである。

この目的のもとに、この発明は、洗浄水用タンクと不凍
洗浄液用タンクとが車体に装備され、少なくとも前記洗
浄水用タンクは前記車体のエンジンルーム内に配置され
、前記洗浄水用タンクとウオッシャノズルとが洗浄水用
ポンプを介して接続され、前記不凍洗浄液用タンクと前
記ウオッシャノズルとが不凍洗浄液用ポンプを介して接
続され、前記洗浄水用ポンプが作動させられたときに前
記洗浄水用タンクと前記ウオッシャノズルとの間の洗浄
水経路の閉塞状態を検知して前記不凍洗浄液用ポンプを
作動させる切換手段が設けられた自動車用ウオッシャ装
置としたことを特徴とするものである。

以下、この発明を図面に基づいて説明する。

第１図はボンネット（ツー商及びエンジン等の図示を省
略すると共に、ウオッシャ装置の配管系を概略的に示し
たものである。第１図において、１は自動車の車体、２
は自動車のフロントガラス、３は車体１のエンジンルー
ム、４は車体１のカウル１ヘツプ、５．５’　はカウル
トップ４に取り付けられたウオッシャノズルである。

このウオッシャノズル５は、第２図に示したように、カ
ウル１−ツブ４に図示しないビス等で固定された取付板
６と、この取付板６の上面に固着されたノズル本体７と
、取イ」板６の下面に固着された一対の接続パイプ８，
９を備えている。そして、これらの取付板６と本体７に
は、接続パイプ８゜９にそれぞれ連通ずる二つの通路１
０．１１か形成されている。この通路１０．１１はノズ
ル本体７のフロン１〜ガラス２に臨む面７ａに開口して
いる。この通路１０．１１の開口端部には大径の球面受
１２．１３がそれぞれ形成されていて、球面受１２には
洗浄水用ノズル１４の球状部１／Ｉａが回動調整可能に
嵌着され、球面受１３には不凍洗浄液用ノズル１５の基
部の球状部１５ａが回動調整可能に嵌着されている。な
お、球面受１２と球状部１４ａとの間及び球面受１３と
球状部１５ａとの間には若干の摩擦固定力が作用してい
て、洗浄水用ノズル１４及び不凍洗浄液用ノズル１５を
任意の角度に固定し得るようになっている。ウオッシャ
ノズル５′もウオッシャノズル５と同一構造であるので
、同一部分にはダッシュを付した符号を付して、その説
明を省略する。

エンジンルーム３の両側部には車体１に取り付けた洗浄
水用タンク１６及び不凍洗浄液用タンク１７がそれぞれ
配置されている。この洗浄水用タンク１６はホース１８
．洗浄水用ポンプ１９、及び分岐ホース２０を介してウ
オッシャノズル５，５′の接続パイプ８，８′に接続さ
れ、不凍洗浄液用タンク１７はホース２１、不凍洗浄液
用ポンプ２２、分岐ホース２３を介してウオッシャノズ
ル５，５′の接続パイプ９，９′に接続されている。

第３図はウオッシャ装置のポンプ駆動回路を示したもの
である。第３図において、２４はウオッシャスイッチで
ある。このウオッシャスイッチ２４には二つの切換用の
固定接点２５．２６とＯＦＦ接点２７及び可動接点２８
を備えるタイプのものが使用されている。このウオッシ
ャスイッチ２／ｌの可動接点２８とアース２９とは電源
３０を介して接続されている。図中、３１は固定接点２
５に接続された配線、３２はアース２９に接続された配
線、３３は洗浄水用ポンプ１９を駆動する直流モータ、
３４は不凍洗浄液用ポンプ２２゜を駆動する直流モータ
である。この直流モータ３３は、高圧端子側が配線３１
に接続され、低圧端子側が配線３５及び抵抗３６を介し
て配線３２に接続されている。また、直流モータ３４は
、高圧端子側が配線３７を介してウオッシャスイッチ２
４の固定端子２６に接続さオシ、低圧端子側が配線３２
に（宴続されている。

直流モータ３４．３５間には、洗浄水用ポンプ１９が作
動させられたときに、洗浄水用タンク１６とウオッシャ
ノズル５，５′との間の洗浄水経路の閉塞状態を検知し
て不凍洗浄液用ポンプ２２を作動させる切換手段３８が
介装されている。この切換手段３８は、抵抗３６．、３
９．４０．４１．４２と、ｐｎｐ型のトランジスタＴｒ
１と、ｎｐｎ型のトランジスタＴｒｚと、ダイオード４
３と、リレー４４を備えている。そして、１−ランジス
タＴｒｚのコレクタ端子と配線３１とは、リレー４４の
励磁コイル４４ａど配線４５を介して接続され、トラン
ジスタＴｒ２のエミッタ端子は配線３２に接続されてい
る。また、トランジスタＴｒｘは、コレクタ端子が配線
３５に接続され、エミッタ端子が抵抗：１９を介して１
−ランジスタＴｒこのベース端子に接続されている。し
かも、１−ランジスタｌ’ｒｘのベース端子は、抵抗４
０を介して配線４５に接続されていると共にダイオード
４３と抵抗４２を、介して配線４５に接続されており、
又、抵抗４１を介して配線３２に接続されている。さら
に、リレー４４の常開接点４４ｂは配線３１と直流モー
タ３４の高圧端子側との間に介装されている。

次に、このような構成の自動車用ウオッシャ装置の作動
及び設定条件を説明する。

洗浄水用タンク１６とウオッシャノズル５，５′の洗浄
水用ノズル１４．１４’　との間の洗浄水経路はホース
２１、不凍洗浄液用ポンプ２２、分岐ホース２３、接続
六イブ８，８′及び通路１０．１０’　によって構成さ
れている。この洗浄水経路が凍っていない（閉塞されて
いない）状態のときにウオッシャスイッチ２４の可動接
点２８をＯＦＦ接点２７がら固定接点２５に切換えると
、電源３０からの電流が直流モータ３３に流れて、洗浄
水用ポンプ１９が作動させられる。

この起動時には直流モータ３３に流れる起動電流Ａが第
４図の如く通常の作動電流Ｂの略３倍程度になるが、こ
の電流は直ちに通常の作動電流Ｂまて減少する。従って
５　トランジスタ１’ｒ＋のコレクタ端子と配線３５と
の接続点Ｃの電位は、一時的にトランジスタＴｒ１のベ
ース電位より萬くなるが、直ちにこのトランジスタＴｒ
ｘのベース電位より低くなるので、切換手段３８により
直流モータ３４が作動させられず、直流モータ３３のみ
が作動させられる。

これによって、洗浄水用タンク１６内の洗浄水は、上述
９洗浄水経路を介して洗浄水用ノズル１４．１４’まで
供給された後、洗浄水用ノズル１４．１４’　からフロ
ントガラス２に向けて噴射される。

そして、洗浄水用タンク１６内が空になると、洗浄水用
ポンプ１９が空転して直流モータ３３に流れる電流は小
さくなる。このため、接続点Ｃの電位はトランジスタＴ
ｒ２のベース電位よりも充分小さいので、切換手段３８
は動作しない。従って、不凍洗浄液用タンク１７内に不
凍洗浄液があっても、単に洗浄水用タンク１６が空にな
ったのみでは不凍洗浄液は使用できない。

そこて、洗浄水用タンク１６が空になった場合には、ウ
オッシャスイッチ２４の可動接点２８を固定接点２６に
切換えて、電源３０からの電流を直流モータ３４に流し
て、不凍洗浄液用ポンプ２２を作動させる。

これによって、不凍洗浄液用タンク１７内の不凍洗浄液
は、ホース２１、不凍洗浄液用ポンプ２２、分岐ホース
２３及び通路１１．、１１’　からなる不凍洗浄液用経
路を介して不凍洗浄液用ノズル１５．１５’まで供給さ
れた後、この不凍洗浄液用ノズル１５．１５’　からフ
ロントガラス２に向けて噴射される。

一方、上述した洗浄水経路の一部又は全部が凍って閉塞
された状態のときに、ウオッシャスイッチ２４の可動接
点２８をＯＦＦ接点２７から固定傍点２５に切換えると
、電ｔＡ３０からの電流が直流モータ３３に流れるが、
洗浄水用ポンプ１９はロックされて直流モータ３３は作
動しないため、直流モータ３３には起動電流Ａとほぼ同
じ値の電流がロック電流として流れる。この際、接続点
Ｃの電位は１−ランジスタＴｒ１．のベース電位より高
くなって、１−ランジスタ１’ｒ１のコレクターエミッ
タ間に電流が流れる。そして、この電流が抵抗３９を介
してトランジスタＴｒ：のベース−エミッタ間に流れて
、１−ランジスタＴｒ＝のコレクターエミッタ間が導通
ずる。これにより、リレー４４の励磁コイル４・１ａに
電流が流れて、この励磁コイル４４ａが励磁され、常開
接点４４ｂがＯＮさせられ、直流モータ３４が起動させ
られる。この結果、」二連と同様にして不凍洗浄液か不
凍洗浄液用ノズル１５．１５’　から噴射される。

そして、ニンジン始動後、時間の経過と共にエンジンル
ーム３内が暖まって、この暖気により上述の洗浄水経路
内の洗浄水の凍った部分が融けると、上述のように直流
モータ３３がＯＮさせられると共に、直流モータ３４が
ＯＦＦさせられて、洗浄水が使用できるようになる。

以上説明した実施例では、洗浄水経路が凍って閉塞した
場合、この閉塞状態を切換手段３８により電気的に検知
して直流モータ３４を作動させるようにしたが、必ずし
もこれに限定されるものではない。例えば、第５図〜第
７図に示したように、洗浄水経路の圧力変化を水圧セン
サーである切換手段４６で機械的に検知して直流モータ
３４のＯＮ・ＯＦＦをさぜるようにしてもよい。

この実施例では、切換手段４６は、第６図の如く、接続
口４７ａ、　４７ｂを備える弁本体４７と、弁本体４７
内に挿入された弁体４８と、弁体４８と一体に設けられ
且つ弁本体４７の一端から突出する弁ロッド４９を備え
ている。そして、弁ロッド４９の外端にはスイッチ５０
の常閉接点５０ａが固定され、この常閉接点５０ａと弁
本体４７との間にはスプリング５１が介装されている。

しかも、電源３０には、第７図の如く起動スイッチ５２
を介して直流モータ３３が接続されていると共に、起動
スイッチ５２及びスイッチ５０を介して直流モータ３４
が接続されている。なお、接続口４７ａには洗浄水用ポ
ンプ１９の吐出口怖すが接続され、接続口４７ｂには分
岐ホース２０が接続されている。

このような構成においては、洗浄水経路が凍っていない
状態のときに起動スイッチ５２をＯＮにすると、直流モ
ータ３３に通電されて洗浄水用ポンプ１９が作動させら
れる。これによって、洗浄水用タンク１６の洗浄水は、
上述の洗浄水経路を介して洗浄水用ノズル１４．１４’
　から噴出させられる。この際、洗浄水は、弁本体４７
内を接続口４７．ｊ側から接続口４７ｂ側に流れて、弁
体４８をスプリング５１のハネ力に抗して第６図中右方
に変位させる。これによって、スイッチ５０の常閉接点
＋ｌＯａが開くので、直流モータ３４は起動スイッチ５
２をＯＮにしたときにのみ瞬間的に作動して停止する。

従って、不凍洗浄液の費消量はほとんど無視できる−・
方、最も水量の要求される噴射初期に多量の洗浄液を供
給できる。

一方、洗浄水経路が凍っている状態のときに起動スイッ
チ５２をＯＮにすると、上述の洗浄水経路には洗浄水が
流れないので、弁体４８には上述のような変位力が作用
せず、スイッチ５０は閉じた状態を保持する。この結果
、直流モータ３４に通電されて、この直流モータ３４が
作動し、不凍洗浄液用ポンプ２２が作動させらＪし、不
凍洗４液用タンク１７内の不凍洗浄液が不凍洗浄液用ノ
ズル１５．１５’　から上述の如く噴出させられる。

そして、エンジンルーム３内がエンジンの作動によって
暖まり、この暖気によって洗浄本経路の凍った部分が融
けると、上述と同様に直流モータ；３４は作動せず、直
流モータ３３のみが作動して、洗浄水を上述の！ｌｕ　
＜使用できるようになる。

また、以」二説明した実施例では、洗浄水と不凍洗浄液
とを別々のノズルから噴出させるようにしたが、必ずし
もこれに限定されるものではない。

例えは、第８図の〃１１＜、共用のウオッシャノズル５
３に接続パイプ５４．５５を連接し、接続パイプ５５の
分岐パ・イブ部５５ａに洗浄水用ポンプの吐出口に接続
したホース５６をチェックバルブ５７を介して接続し、
接続パイプ５５の分岐パイプ部５５ｂに不凍洗浄液用ポ
ンプの吐出口に接続したホース５８をチェックバルブ５
９を介して接続した構成としてもよい。

この発明は４以上説明したように、洗浄水用タンクと不
凍洗浄液用タンクとが虫体に装備され、少な（とも前記
洗汀１水用タンクは前記車体のエンジンルーム内に配置
され、前記洗浄水用タンクとウオッシャノズルとか洗浄
水用ポンプを介して接続され、前記不凍洗浄液用タンク
とウオッシャノズルとが不凍洗浄液用ポンプを介して接
続さ扛、前記洗浄水用ポンプが作動させられたときに前
記洗浄水用タンクとウオッシャノズルとの間の洗浄水経
路の閉塞状態を検知して前記不凍洗浄液用ポンプを作動
させる切換手段が設け［）れだ自動車用ウオッシャ装置
としたので、洗浄水が凍っているときは不凍洗浄液を使
用し、洗ゆ水がエンジンの暖気により解けて使用可能と
なったときは洗浄水を使用するようにして、不凍洗廊液
消費量を大幅に減少させることができる。これによって
、使用考の負担をかなり軽減させることかできる。

また、ウオッシャノズルは一つのノズル本体に装着され
た洗浄水用ノズルと不凍洗浄液用ノズルとを備え、前記
洗浄水用ノズルは洗浄水用ポンプを介して洗浄水用タン
クに接続され、前記不凍洗浄液用ノズルは不凍洗浄液用
ポンプを介して不凍洗浄液用タンクに接続された自動車
用ウオッシャ装置とした場合には、洗浄水用ノズル内の
洗浄水が凍っても不凍洗浄液用ノズル内は凍ることがな
いので、洗浄液を直ちに使用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明のウオッシャ装置の配管系を備える自
動車の一部を省略して示した斜視図、第２図は第１図の
ウオッシャノズルの縦断面図、第３図はこの発明に用い
る電気回路図、第４図は洗浄水用ポンプの直流モータの
起動時の電流特性を示す特性曲線図、第５図はこの発明
の他の実施例を丞すウオッシャ装置の配管系統図、第６
図は第５図の切換手段の断面図、第７図は第６図のスイ
ッチと直流モータの接続関係を示す電気回路図。第８図はこの発明の更に他の実施例を示すウオッシャ装
置の部分断面図である。５、Ｓ′　・・・ウオッシャノズル、７，７′　　・ノ
スル本体、８．８”　、９．９’・・・接続パイプ、１
０．１１・・・通路、１４．１４’　　・・洗浄水用ノ
スル、１５、１５’・・・不凍洗浄液用ノズル、１６．
１６’　　・・洗浄水用タンク、１７．１７’　・・・
不凍洗浄液用タンク、１８・・・ホース、１９・・・洗
浄水用ポンプ、２０・・分岐ボース、２１・・・ホース
、２２・不凍洗浄液用ポンプ、２３・・分岐ホース、２
・１・・ウオッシャスイッチ、３３．３４・・・直流モ
ータ、３８・・切換手段、４６・切換手段、５２・・起
動スイッチ、５３・・・ウオッシャノズル、５４．５５
・接続パイプ、５５ａ　、　５５ｂ・・分岐パイプ部、
５６・・ホース、５７・チェックバルブ、５８　　ホー
ス、５９・・・チェックバルブ。第１図第２図とＵ　　　２３第３図第４図時間第６図第７図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）洗浄水用タンクと不凍洗浄液用タンクとが車体に
装備され、少なくとも前記洗浄水用タンクは前記車体の
エンジンルーム内に配置され、前記洗浄水用タンクとウ
オッシャノズルとが洗浄水用ポンプを介して接続され、
前記不凍洗浄液用タンクと前記ウオッシャノズルとが不
凍洗浄液用ポンプを介して接続され、前記洗浄水用ポン
プが作動させられたときに前記洗浄水用タンクと前記ウ
オッシャノズルとの間の洗浄水経路の閉塞状態を検知し
て前記不凍洗浄液用ポンプを作動させる切換手段が設け
られている、ことを特徴とする自動車用ウオッシャ装置
。
（２）ウオッシャノズルは一つのノズル本体に装着され
た洗浄水用ノズルと不凍洗浄液用ノズルを備え、前記洗
浄水用ノズルは洗浄水用ポンプを介して洗浄水用タンク
に接続され、前記不凍洗浄液用ノズルは不凍洗浄液用ポ
ンプを介して不凍洗浄液用タンクに接続されていること
を特徴とする特許請求の範囲第１項記載の自動車用ウオ
ッシャ装置。