JPS5917688Y2 - 自動車の車体シ−ル構造 - Google Patents
自動車の車体シ−ル構造Info
- Publication number
- JPS5917688Y2 JPS5917688Y2 JP1978172503U JP17250378U JPS5917688Y2 JP S5917688 Y2 JPS5917688 Y2 JP S5917688Y2 JP 1978172503 U JP1978172503 U JP 1978172503U JP 17250378 U JP17250378 U JP 17250378U JP S5917688 Y2 JPS5917688 Y2 JP S5917688Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- seal
- sealing surface
- opening
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車の車体シール構造、とりわけドアが取付
く車体開口部まわりの車体シール構造に関する。
く車体開口部まわりの車体シール構造に関する。
一般に、自動車にあってはドアまわりのシールを行うた
め、第１図に示す如くドア１の外周縁（サツシュ２付き
の場合、このサツシュ２も含む）に沿ってドアウェザ−
ストリップ３を装着し、ドア１閉時に該ドアウェザ−ス
トリップ３が車体開口部４のシール面５に密接して車室
内、外を完全にシールできるようにしている。
め、第１図に示す如くドア１の外周縁（サツシュ２付き
の場合、このサツシュ２も含む）に沿ってドアウェザ−
ストリップ３を装着し、ドア１閉時に該ドアウェザ−ス
トリップ３が車体開口部４のシール面５に密接して車室
内、外を完全にシールできるようにしている。
ところで、このドアウェザ−ストリップ３の車体開口部
４のシール面５との当接形態は、ドア１のヒンジ点を中
心とする回動軌跡により、ドア１のヒンジ側り、 Ｈと
ロック側り、 Ｒとでは大きく異なっている。
４のシール面５との当接形態は、ドア１のヒンジ点を中
心とする回動軌跡により、ドア１のヒンジ側り、 Ｈと
ロック側り、 Ｒとでは大きく異なっている。
これは、例えば第２図および第３゜４図に示す如く、ド
ア１をヒンジする柱部材であるフロントピラー６の車体
開口部内周側の側面に設定されたシール面５ａに対して
はシールリップ３ａが圧縮される状態で当接し、また、
このフロントピラー６に接続する下部横桁部材であるサ
イドシル７の外側面に設定されたシール面５ｂに対して
はシールリップ３ａが曲げられる状態で当接するように
なる。
ア１をヒンジする柱部材であるフロントピラー６の車体
開口部内周側の側面に設定されたシール面５ａに対して
はシールリップ３ａが圧縮される状態で当接し、また、
このフロントピラー６に接続する下部横桁部材であるサ
イドシル７の外側面に設定されたシール面５ｂに対して
はシールリップ３ａが曲げられる状態で当接するように
なる。
また、上部横桁部材であるルーフサイトレール８および
センターピラー９の各外側面に設定されたシール面５Ｃ
，５ｄでも同様にシールリップ３ａが曲げられる状態で
当接するようになる。
センターピラー９の各外側面に設定されたシール面５Ｃ
，５ｄでも同様にシールリップ３ａが曲げられる状態で
当接するようになる。
一方、フロントピラー６と、このフロントピラー６に連
接する横桁部材、例えばサイドシル７の各シール面５ａ
、５ｂは第２図に示すように不連続になっており、この
ため、ウェザ−ストリップ３のシールリップ３ａは該フ
ロントピラー６とサイドシル７との連接コーナ一部Ｃで
はａ線で示すように車体開口部外縁側の稜線ＥＬを横切
って各シール面５ａ、５ｂに前述の形態で当接すること
になる。
接する横桁部材、例えばサイドシル７の各シール面５ａ
、５ｂは第２図に示すように不連続になっており、この
ため、ウェザ−ストリップ３のシールリップ３ａは該フ
ロントピラー６とサイドシル７との連接コーナ一部Ｃで
はａ線で示すように車体開口部外縁側の稜線ＥＬを横切
って各シール面５ａ、５ｂに前述の形態で当接すること
になる。
従って、該コーナ一部Ｃではウェザ−ストリップ３の可
撓性によりシールリップ３ａが自由にねじれ変形するの
にまかせて、つまり出来成りの形で稜線ＥＬを横切らせ
て不連続シール面５ａ、 ５ ｂに当接させてなじませ
るようにしていた。
撓性によりシールリップ３ａが自由にねじれ変形するの
にまかせて、つまり出来成りの形で稜線ＥＬを横切らせ
て不連続シール面５ａ、 ５ ｂに当接させてなじませ
るようにしていた。
このため、該コーナ一部Ｃでのシールリップ３のねじれ
変形は各車まちまちとなり該ねじれ変形部分からの漏水
が生じるおそれがある。
変形は各車まちまちとなり該ねじれ変形部分からの漏水
が生じるおそれがある。
本考案はかかる従来の実状に鑑み、柱部材と横桁部材と
の連接コーナ一部に、柱部材の車体開口部内周側の側面
に設定されたシール面と横桁部材の外側面に設定された
シール面とに連続し、かつシールリップと直交状態で当
接するシール面を形成することにより、シールリップを
自然な形で撓み変形させて柱部材および横桁部材の各シ
ール面に変形当接させるようにしてシール性の向上を図
ったものである。
の連接コーナ一部に、柱部材の車体開口部内周側の側面
に設定されたシール面と横桁部材の外側面に設定された
シール面とに連続し、かつシールリップと直交状態で当
接するシール面を形成することにより、シールリップを
自然な形で撓み変形させて柱部材および横桁部材の各シ
ール面に変形当接させるようにしてシール性の向上を図
ったものである。
即ち、本考案にあっては第５図に例示するように、ドア
のヒンジ側柱部材、例えばフロントピラー６と該フロン
トピラー６と連接する横桁部材、例えば下部横桁部材で
あるサイドシル７との連接コーナ一部Ｃに、フロントピ
ラー６の車体開口部内周側に設定されたシール面５ａと
サイドシル７の外側面に設定されたシール面５ｂとに連
続するシール面１０を形成しである。
のヒンジ側柱部材、例えばフロントピラー６と該フロン
トピラー６と連接する横桁部材、例えば下部横桁部材で
あるサイドシル７との連接コーナ一部Ｃに、フロントピ
ラー６の車体開口部内周側に設定されたシール面５ａと
サイドシル７の外側面に設定されたシール面５ｂとに連
続するシール面１０を形成しである。
このシール面１０はフロントピラー６の車体開口部外縁
側の稜線ＥＬ６とサイドシル７の車体開口部外縁側の稜
線ＥＬ７をオフセットさせて形成され、フロントピラー
６のに一ル面５ａからサイドシル７のシール面５ｂに次
第にねじり成形して連続するように形成されていて、第
６図にも示すようにウェザ−ストリップ３のドア開閉に
よる回動軌跡ＯＣと略直交するようになっている。
側の稜線ＥＬ６とサイドシル７の車体開口部外縁側の稜
線ＥＬ７をオフセットさせて形成され、フロントピラー
６のに一ル面５ａからサイドシル７のシール面５ｂに次
第にねじり成形して連続するように形成されていて、第
６図にも示すようにウェザ−ストリップ３のドア開閉に
よる回動軌跡ＯＣと略直交するようになっている。
このように、コーナ一部Ｃにフロントピラー６のシール
面５ａとサイドシル７のシール面５ｂに連続して、ウェ
ザ−ストリップ３の回動軌跡ＯＣに略直交するシール面
１０を形成することによって、ドア閉時にはシールリッ
プ３ａはシール面１０で該シール面１０にガイドされて
自然な形で変形、当接し、フロントピラー６のシール面
５ａからサイドシル７のシール面５ｂに亘って連続した
状態で当接し、以って該コーナ一部Ｃのシール性の向上
を実現できるのである。
面５ａとサイドシル７のシール面５ｂに連続して、ウェ
ザ−ストリップ３の回動軌跡ＯＣに略直交するシール面
１０を形成することによって、ドア閉時にはシールリッ
プ３ａはシール面１０で該シール面１０にガイドされて
自然な形で変形、当接し、フロントピラー６のシール面
５ａからサイドシル７のシール面５ｂに亘って連続した
状態で当接し、以って該コーナ一部Ｃのシール性の向上
を実現できるのである。
なお、本実施例ではフロントピラー６と下部横桁部材で
あるサイドシル７との連接コーナ一部Ｃについて開示し
たが、フロントピラー６と上部横桁部材であるルーフサ
イトレール８との連接コーナ一部Ｃにも同様に適用でき
るものであり、更にリヤドア側では第１図で示すセンタ
ーピラー９とサイドシル７およびルーフサイトレール８
との各連接コーナ一部にも適用できるものである。
あるサイドシル７との連接コーナ一部Ｃについて開示し
たが、フロントピラー６と上部横桁部材であるルーフサ
イトレール８との連接コーナ一部Ｃにも同様に適用でき
るものであり、更にリヤドア側では第１図で示すセンタ
ーピラー９とサイドシル７およびルーフサイトレール８
との各連接コーナ一部にも適用できるものである。
以上のように本考案によれば、ドアのヒンジ側柱部材と
、この柱部材に連接する横桁部材の連続コーナ一部で、
ウェザ−ストリップのシールリップを自然な形でガイド
して変形させ、柱部材のシール面と横桁部材のシール面
に連続した状態で当接させることができ、のって、従来
のようにシールリップの当接が前記コーナ一部で不連続
となってシール性を悪化させるようなことがなく、ドア
開口部まわりのシール性向上によって車体品質をより向
上することができるという実用主催れた効果を有する。
、この柱部材に連接する横桁部材の連続コーナ一部で、
ウェザ−ストリップのシールリップを自然な形でガイド
して変形させ、柱部材のシール面と横桁部材のシール面
に連続した状態で当接させることができ、のって、従来
のようにシールリップの当接が前記コーナ一部で不連続
となってシール性を悪化させるようなことがなく、ドア
開口部まわりのシール性向上によって車体品質をより向
上することができるという実用主催れた効果を有する。
第１図は自動車のドアが取付く車体開口部まわりを示す
斜視図、第２図は従来の構造を示す第１図ＩＩ範囲部の
斜視図、第３図、第４図は第２図のＩＩＩ−ＩＩＩ線お
よびＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、第５図は本考案の構造
を示す第２図と同様の図、第６図は第５図のＶＩ−ＶＩ
線に沿う断面図である。
斜視図、第２図は従来の構造を示す第１図ＩＩ範囲部の
斜視図、第３図、第４図は第２図のＩＩＩ−ＩＩＩ線お
よびＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、第５図は本考案の構造
を示す第２図と同様の図、第６図は第５図のＶＩ−ＶＩ
線に沿う断面図である。
Claims (1)
- ドア外周縁に装着したドアウェザ−ストリップを車体開
口部を形成するドアのヒンジ側柱部材の開口部内周側の
側面に設定されたシール面と、横桁部材の外側面に設定
されたシール面とに密接させて車室内、外をシールする
ようにした構造において、前記車体開口部のドアのヒン
ジ側柱部材と、該柱部材に接続する横桁部材との連接コ
ーナ一部に、これら柱部材と横桁部材の各車体開口部外
縁側の稜線をオフセットさせて形成されて前記柱部材と
横桁部材の各シール面に連続し、かつドアウェザ−スト
リップのドア開閉による開動軌跡と略直交するシール面
を形成したことを特徴とする自動車の車体シール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978172503U JPS5917688Y2 (ja) | 1978-12-14 | 1978-12-14 | 自動車の車体シ−ル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978172503U JPS5917688Y2 (ja) | 1978-12-14 | 1978-12-14 | 自動車の車体シ−ル構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5587813U JPS5587813U (ja) | 1980-06-17 |
| JPS5917688Y2 true JPS5917688Y2 (ja) | 1984-05-23 |
Family
ID=29177356
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1978172503U Expired JPS5917688Y2 (ja) | 1978-12-14 | 1978-12-14 | 自動車の車体シ−ル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5917688Y2 (ja) |
-
1978
- 1978-12-14 JP JP1978172503U patent/JPS5917688Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5587813U (ja) | 1980-06-17 |
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