JPS6220336Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車体外板の一部を構成するドアやリ
ヤサイドパネル等に形成される車両用窓のウエザ
ーストリツプに関するものである。

従来の車両用窓、例えば車体外板の一部を構成
するドアに形成される三角窓のウエザーストリツ
プは、第１図及び第２図に示すように、三角窓ガ
ラス１の閉時に、該三角窓ガラス１の外周縁を、
ドアａの三角窓開口部２１周縁に取付けられたウ
エザーストリツプ３に当接させ、前記三角窓開口
部２１のヒンジセンターＱより後側のウエザース
トリツプ３の室内側縁部から突設された第１リツ
プ６を三角窓ガラス１の室内側面に密接させ、か
つ、ウエザーストリツプ３の内周面から突設され
た第３リツプ１９を三角窓ガラス１の端縁に固定
された枠体２の外周面に密接させ、さらに、前記
三角窓開口部２１のヒンジセンターＱより前側の
ウエザーストリツプ３の室外側縁部から突設され
た第２リツプ２０を室外側面に密接させるように
なされている。

前記三角窓開口部２１は、ドアａのドアパネル
２２とフロントサツシユ２３及びセンターサツシ
ユ２４とで形成されている。

しかしながら、この従来の構造では、三角窓ガ
ラス１の閉時には、第３リツプ１９のヒンジセン
ターＱより後側が室内側にまくれるので、洗車の
ため放水を行なうと、その水が圧力水となつて第
２図の矢印で示すように枠体２と第３リツプ１９
との間から浸入し、水密性が低下するという問題
があつた。

そこで本考案は、前述した従来の問題点に鑑み
てなされたものであつて、窓ガラスの周縁角部と
当接するウエザーストリツプの周縁部に、断面う
す肉のすじかい状に形成された当接部によつて仕
切られた中空部が形成された構造とし、窓ガラス
の閉時において該当接部を前記窓ガラスの周縁角
部に当接させることによつてその接触範囲を広く
して水密性の向上を図ることを目的とするもので
ある。

以下、本考案を第１図、第３図、第４図に示す
一実施例に随つて説明する。

ａは車体外板の一部を構成するドアであつて、
該ドアａにはドアパネル２２とフロントサツシユ
２３及びセンターサツシユ２４とからなる三角窓
開口部２１が形成されている。そして、該三角窓
開口部２１には、三角窓ガラス１が取付けられ、
該三角窓ガラス１は、前記三角窓開口部２１の下
側縁を形成するドアパネル２２上縁の略中央と、
該位置に対向するフロントサツシユ２３内側縁に
設けられたヒンジセンターＱにヒンジブラケツト
８，９を介して回動可能に軸支され、かつ、ヒン
ジセンターＱより後側が室外方向に回動されて前
記三角窓開口部２１を開けられるようになされて
いる。

尚、第３図において、付号１１は三角窓ガラス
１の開放時における室外側部分を示し、付号１２
は室内側部分を示している。

前記三角窓開口部２１の周縁にはウエザースト
リツプ３が取付けられ、前記三角窓ガラス１の閉
時には、該三角窓ガラス１の周縁角部に当接し、
該三角窓開口部２１が密閉されるようになされて
いる。

前記ウエザーストリツプ３の前記ヒンジセンタ
ーＱより後側の、前記三角窓ガラス１の閉時に該
三角窓ガラス１の内側の周縁角部１ａと当接する
周縁部には、断面うす肉のすじかい状に形成され
た当接部４によつて仕切られた中空部５が形成さ
れている。又、該ウエザーストリツプ３の前記周
縁部の室内側縁部から三角窓開口部２１の中央方
向に延在された端部には、前記当接部４の動きに
追随し、閉じた三角窓ガラス１の室内側面の周縁
部近傍に当接する第１リツプ６が形成されてい
る。さらに、該ウエザーストリツプ３の前記ヒン
ジセンターＱより前側の室外側縁部から、前記三
角窓ガラス１の閉時に、先端が該三角窓ガラス１
の室外側面に密接する第２リツプ２０が突設され
ている。

前記三角窓ガラス１の周縁には断面略コ字状に
形成された枠体２が嵌合されて固定されている。
該枠体２のヒンジセンターＱより後側であつて、
かつ、その略上半分の内側コーナー部（第３図に
示すA′の範囲内）には、植毛１０ａが形成され
たゴム材１０が固着されている。

以上の構成により、三角窓ガラス１の閉時に
は、該三角窓ガラス１の内側の周縁角部１ａとウ
エザーストリツプ３の当接部４とが面接触する。
該面接触により、前記当接部４は第４図ロに示す
ように変形し、該当接部４の変形によつて第１リ
ツプ６は鎖線の状態から実線の状態のように引寄
せられ、三角窓ガラス１の室内側面に強く圧接さ
れる。

そして、三角窓ガラス１の枠体２の前記当接部
４と当接する部分の内側周縁部に植毛１０ａが施
されているため、ウエザーストリツプ３を押圧し
たときのなじみを密にすることができると共に、
三角窓ガラス１の開閉時における操作力を軽減す
ることができる。又、三角窓ガラス１の室外側に
突出する部分を、植毛等で被覆することにより、
安全性を向上させることができる。

以上述べたように本考案によれば、窓ガラスの
周縁角部と当接するウエザーストリツプの周縁部
に、断面うす肉のすじかい状に形成した当接部に
よつて仕切つた中空部を形成すると共に、前記周
縁部から窓開口部中央方向に延在した端部に、前
記当接部の動きに追随し、閉じた窓ガラスの室内
側面に当接する第１リツプを形成したので、窓ガ
ラスの閉時において、前記当接部が変形して該窓
ガラスの周縁角部と面接触し、かつ、第１リツプ
が前記当接部の変形によつて窓ガラスの室内側面
に圧接されるため、水密性を向上させることがで
きた。

【図面の簡単な説明】

第１図は三角窓ガラスを取付けた状態を示す車
両用ドアの部分正面図、第２図は従来の車両用三
角窓のウエザーストリツプを示す第１図のＥ−Ｅ
線に相当する断面図、第３図は三角窓ガラスの斜
視図、第４図イ，ロは本考案によるウエザースト
リツプの第３図のＡ−Ａ線に相当する部分で切断
した拡大断面図である。 １は三角窓ガラス、３はウエザーストリツプ、
４は当接部、５は中空部、６は第１リツプ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車両用窓の窓開口部にヒンジブラケツトを介し
   て窓ガラスが回動可能に軸支され、該窓ガラス
   は、ヒンジセンターより後側が室外方向に回動さ
   れて前記窓開口部を開けられるようになされ、か
   つ、該窓ガラスの閉時には、該窓ガラスの外周縁
   が前記窓開口部周縁に取付けられたウエザースト
   リツプに当接され、該窓開口部が密閉されるよう
   になされた車両用窓において、 前記窓ガラスの周縁角部と当接するウエザース
   トリツプの周縁部に断面うす肉のすじかい状に形
   成された当接部によつて仕切られた中空部が形成
   されていると共に、前記周縁部から窓開口部中央
   方向に延在された端部に、前記当接部の動きに追
   随し、閉じた窓ガラスの室内側面に当接する第１
   リツプが形成されていることを特徴とする車両用
   窓のウエザーストリツプ。