JPS5917650Y2 - インクリボン送り機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はインクリボン送り機構においてインクリボン送
り方向を確実に転換する機構に関する。

第１図は従来のインクリボン送り機構を示す平面図であ
る。

同図において、１は軸１ａで回動自在に支持されたフィ
ードパウル、２はこのフィードパウル１に固定された板
ばね、３は前記フィードパウル１に往復運動を与えるプ
レート、４ａおよび４ｂはラチェットホイール、５は軸
６で回動可能に支持されており、バックストッパ７ａ、
７ｂを備えたレバー、１０はガイド１１が固定されてい
るチェンジアーム、１２は長孔１２ ａをもち、この長
孔１２ａの中に上記チェンジアーム１０のガイド１１が
挿入されるデテントレバ、１３は上記軸６とこのデテン
トレバ１２の一端との間に掛けられたブテントスプリン
グ、１４ａおよび１４ｂは前記チェンジアーム１０のガ
イド、１７ ａおよび１７ ｂはそれぞれ前記ラチェッ
トホイール４ａおよび４ｂの軸、１８ ａおよび１８
ｂは前記ラチェットホイール４ａおよび４ｂ上でインク
リボン１９を巻き取るスプール、２０はハトメである。

前記構成の従来のインクリボン送り機構はプレート３を
移動するとフィードパウル１が往復移動し、これにより
ラチェットホイール４ａあるいはラチェットホイール４
ｂが回転するので゛、スプール１８ ａあるいはスプー
ル１８ ｂにインクリボン１９が巻き取られるようにな
っており、さらにインクリボン１９の両端近くに固定さ
れたハトメ２０がチェンジアーム１０を移動するとテ゛
テントレバ１２を介してレバー５が回動し、バックスト
ッパ７ａ又は７ｂが板ばね２をたわませてフィードパウ
ル１を回動し、インクリボン１９の送り方向が転換され
るようになっていたが、インクリボン１９の張力により
前記フィードパウル１とラチェットホイール４ ａ、
４ ｂとの摩擦力が大きくなりすぎて、前記板ばね２の
たわみによるだけでは前記フィードパウル１をラチェッ
トホイール４ａ、４ｂから離して回動させることができ
ないことがあり、このためインクリボン１９の送り方向
を転換できなくなる欠点があった。

本考案は前記欠点を除去するため、バックストッパの反
転動作とフィードパウルの往復動作との協同により、フ
ィードパウルを反転させ、他方のラチェットホイールに
係合させるもので、以下図面にしたがい詳細に説明する
。

第２図は本考案に係る実施例を示す平面図である。

第２図において、２１は軸６に回動可能に支持されてお
り、バックストッパ２２ａ、２２ｂおよびストツバ２３
ａ、 ２３ ｂを備えたクロス型レバ、２４はこのク
ロス型レバ２１に固着され、左右に斜面２４ａ、２４ｂ
を備えたリミッタ、２５ａ、２５ｂはリミッタ２４の斜
面２４ａ、２４ｂに対応してフィードパウル１上に形成
されるピン状突起、２６は印字ヘッドを搭載したキャリ
ヤ、２７は印字用紙、２８はプラテンである。

なお、前記軸６からストッパ２３ａ、２３ｂまでの距離
は軸６からバックストッパ２２ａ、２２ｂまでの距離よ
り長い。

前記構成において動作を説明する。

まずプレート３が矢印方向に移動することによりフィー
ドパウル１が動作し、ラチェットホイール４ｂの回転に
伴いバックストッパ２２ ｂはラチェットホイール４ｂ
の歯山に押し上げられる。

このときストッパ２３ ａはラチェットホイール４ａが
ら離れるためラチェットホイール４ａはインクリボン１
９を介して回転する。

この状態がらフィードパウル１がさらにラチェットホイ
ール４ｂを回転させるとバックストッパ２２ ｂがラチ
ェットホイール４ｂの次の歯にかみ合い、ストッパ２３
ａもラチェットホイール４ａとかみ合う位置にくる。

フィードパウル１はバックストッパ２２ ｂが完全にラ
チェットホイール４ｂの次の歯にがみ合うと逆方向に移
動する。

このもどりの運動中はラチェットホイール４ａ、４ｂは
おのおのストッパ２３ａとバックストッパ２２ ｂによ
りリボンがたるむ方向に回転することを防止する。

前述の動作をくり返してラチェットホイール４ａ側のイ
ンクリボン１９の終端近くに固定されたハトメ２０がイ
ンクリボン１９の送りに伴いチェンジアーム１０を矢印
方向に移動させ（第３図参照）、テ゛テントレバ１２、
テ゛テントスプリング１３の働きによりクロス型レバ２
１が時計方向に回転しバックストッパ２２ ａとストッ
パ２３ ｂはおのおのラチェットホイール４ ａ、 ４
ｂにがみ合うこととなり、このとき正常な場合にはバ
ックストッパ２２ａ、２２ｂに接している板ばね２のた
わみ量の違いによりフィードパウル１がラチェットホイ
ール４ｂがら離れラチェットホイール４ａにがみ合うの
で、プレート３の往復運動によりフィードパウル１がら
ラチェットホイール４ａに間欠運動が与えられインクリ
ボン１９を逆に巻き取ることができる。

しがし、まれにで゛はあるがインクリボン１９の張力に
より前記フィードパウル１とラチェットホィール４ｂ間
に生ずる摩擦力が前記板ばね２のたわみ量の違いによる
偏倚力より大きくなることがあり、このとき第３図に図
示するようにクロス型レバ２１の回動に伴ないリミッタ
２４が時計方向へ回動しているにも拘わらず前記フィー
ドパウル１は回動できなくなる。

この場合にはプレート３が第４図に示す矢印方向へ移動
しフィードパウル１のピン状突起２５ ｂを前記リミッ
タ２４の斜面２４ ｂに衝突させ該リミッタ２４の斜面
２４ ｂに乗り上げさせることにより軸１ａを回動軸と
してフィードパウル１を強制的に時計方向へ回動するの
で、フィードパウル１をラチェットホイール４ｂから離
しラチェットホイール４ａにがみ合せて、インクリボン
１９の送り方向を確実に転換することができる。

なお、キャリヤ２６は第２図に示す矢印方向へ往復運動
し、搭載された印字ヘッドを印字行方向へ揺動するので
該印字ヘッドを適当な時刻に駆動することにより印字用
紙２７に所望の文字を印字できるが、このキャリヤ２６
の往復運動の動作と逆方向に前記プレート３を動作する
ようにすれば印字行方向の振動を減少できるし、またイ
ンクリボン１９のたるみを防止することができる。

なお、本考案は前記実施例に限らず、例えばフィードパ
ウルにピン状突起を設け、リミッタに斜面を設けている
がリミッタに突起部を設け、この突起部に対応してフィ
ードパウルに斜面を設けても同様に実施できるし、さら
にモールドによりフィードパウルに突起部あるいは斜面
を形成し、クロス型レバ又はその他のレバーに斜面ある
いは突起物を形成してもよい。

以上詳細に説明したように、本考案によればフィードパ
ウルを強制的に回動するのでインクリボンの送り方向を
確実に転換できる効果がある。

【図面の簡単な説明】 第１図は従来のインクリボン送り機構を示す平面図、第
２図は本考案に係る実施例を示す平面図、第３図および
第４図は第２図に示す実施例の動作説明図である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 往復運動する駆動源により駆動されるフィードパウルと
   、このフィードパウルの動作により間欠的に回転するラ
   チェットホイールと、このラチェットホイールの逆回転
   を防止するバックストッパとインクリボンの終端を検出
   上、バックストッパを係合中のラチェットホイールから
   外し、他方のラチェットホイールに係合する機構とを備
   えたインクリボン送り機構において、バックストッパに
   固着された斜面を有するリミッタと、この斜面に対応し
   てフィードパウル上に形成された突起とを設け、このバ
   ックストッパの反転動作とフィードパウルの往復動作お
   よびリミッタとフィードパウルの係合作用により、フィ
   ードパウルを反転させ、他方のラチェットホイールに係
   合させることを特徴とするインクリボン送り機構。