JPS5917126Y2 - トラクタ− - Google Patents
トラクタ−Info
- Publication number
- JPS5917126Y2 JPS5917126Y2 JP9462677U JP9462677U JPS5917126Y2 JP S5917126 Y2 JPS5917126 Y2 JP S5917126Y2 JP 9462677 U JP9462677 U JP 9462677U JP 9462677 U JP9462677 U JP 9462677U JP S5917126 Y2 JPS5917126 Y2 JP S5917126Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tractor
- transmission case
- pivot shaft
- brackets
- right wheels
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Agricultural Machines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、左右車軸を突出するミッションケースを左右
車輪の間の中央より一側に偏在させであるトラクターに
関する。
車輪の間の中央より一側に偏在させであるトラクターに
関する。
上記トラクターは、言わゆるインター型トラクターでミ
ッションケースを一側方に偏在させて得た機体下部の大
きな空間に作業装置を付設して用いるものであるが、こ
の様な機体下部に取付けて有用な作業をする作業装置の
種類は限られており、このためトラクターの汎用性を増
すために上記ミッションケースにロアーリンクを設け、
機体後方にも作業装置を連結しえるようにすることが考
えられる。
ッションケースを一側方に偏在させて得た機体下部の大
きな空間に作業装置を付設して用いるものであるが、こ
の様な機体下部に取付けて有用な作業をする作業装置の
種類は限られており、このためトラクターの汎用性を増
すために上記ミッションケースにロアーリンクを設け、
機体後方にも作業装置を連結しえるようにすることが考
えられる。
しかし、従来の技術思想では、ロアーリンクの枢支軸は
ミッションケースの左右に等しい長さで突出させること
とされていたがために、牽引される作業装置の重心位置
が機体の左右車輪の一側方に偏在することになって、左
右車輪の牽引抵抗のバランスが大きくくずれて、走行し
にくくなると共に、近接側の車輪側に旋回するに際して
は、この車輪に作業装置あるいは連結金具などが接触す
るために、その旋回半径が大きくなり操向性も大きく阻
害されることとなる。
ミッションケースの左右に等しい長さで突出させること
とされていたがために、牽引される作業装置の重心位置
が機体の左右車輪の一側方に偏在することになって、左
右車輪の牽引抵抗のバランスが大きくくずれて、走行し
にくくなると共に、近接側の車輪側に旋回するに際して
は、この車輪に作業装置あるいは連結金具などが接触す
るために、その旋回半径が大きくなり操向性も大きく阻
害されることとなる。
本考案は、この様な実情に鑑み、インター型のトラクタ
ーでありながら、走行性、操向性を良好にして作業装置
を後方に連結し牽引することができるようにすることを
目的とする。
ーでありながら、走行性、操向性を良好にして作業装置
を後方に連結し牽引することができるようにすることを
目的とする。
本考案は冒記したI・ラクタであって、その後部ミッシ
ョンケースの左右両側にロアーリンク枢支軸を固定する
に、偏在側の枢支軸は前記ミッションケースの山内に向
かって突設し他方の枢支軸はこの側部が対向する車輪に
向かって大きく突出させであることを特徴とする。
ョンケースの左右両側にロアーリンク枢支軸を固定する
に、偏在側の枢支軸は前記ミッションケースの山内に向
かって突設し他方の枢支軸はこの側部が対向する車輪に
向かって大きく突出させであることを特徴とする。
すなわち、この様に構成することによって、機体の下部
のみならず、後方にも作業装置を連結牽引するに際して
も、この作業装置の重心位置を正面視にて左右車輪の略
中夫に近づけさせえたので、左右車輪の牽引抵抗のバラ
ンスを大きくくずすことなく、かつ、左右車輪いずれの
側においても小径で旋回できるようになったので、走行
性と操向性を共に良好に保ちながら牽引作業できるよう
になった。
のみならず、後方にも作業装置を連結牽引するに際して
も、この作業装置の重心位置を正面視にて左右車輪の略
中夫に近づけさせえたので、左右車輪の牽引抵抗のバラ
ンスを大きくくずすことなく、かつ、左右車輪いずれの
側においても小径で旋回できるようになったので、走行
性と操向性を共に良好に保ちながら牽引作業できるよう
になった。
次に本考案の実施態様を例示図に基づき詳記する。
前後に左右走行車輪1.1’、 2.2’を設けるに
、前部に設けたエンジン3と後部のミッションケース4
とを左右−側方に寄らせ、かつ、運転席5をこれらの偏
在側とは反対の側に偏在させて全体を構成しである。
、前部に設けたエンジン3と後部のミッションケース4
とを左右−側方に寄らせ、かつ、運転席5をこれらの偏
在側とは反対の側に偏在させて全体を構成しである。
前記ミッションケース4の下部には、その左右両側から
後方に向かって夫々、第1、第2ブラケット6,7か゛
突出しである。
後方に向かって夫々、第1、第2ブラケット6,7か゛
突出しである。
そして、偏在側の第1ブラケツト6は平板状であって、
これは前記ミッションケース4の後方山内に向かって第
10アーリンク枢支軸8が突設しである。
これは前記ミッションケース4の後方山内に向かって第
10アーリンク枢支軸8が突設しである。
又、他方の前記第2ブラケツト7は前記ミッションケー
ス4より離れる方向に向かって、突出するように背面視
Uの字状に形成し1、このUの宇部を貫通して2点支持
状となるように第20アーリンク枢支軸9を軸支し、こ
の第2枢支軸9の先端を偏在側とは反対の車輪2に向か
って大きく突出しである。
ス4より離れる方向に向かって、突出するように背面視
Uの字状に形成し1、このUの宇部を貫通して2点支持
状となるように第20アーリンク枢支軸9を軸支し、こ
の第2枢支軸9の先端を偏在側とは反対の車輪2に向か
って大きく突出しである。
そして、前記両ブラケット6.7は前記ミッションケー
ス4の下部に固着した背面視コの字状のブラケット]0
の両端にも固定してあり、ミッションケース4との連結
状態をこのブラケット10にて補強しである。
ス4の下部に固着した背面視コの字状のブラケット]0
の両端にも固定してあり、ミッションケース4との連結
状態をこのブラケット10にて補強しである。
又、前記ミッションケース4の上部に設けたリフトアー
ム11.11’は夫々、前記両ロアーリンク枢支軸8,
9の上方に位置する様に中間部を屈曲させである。
ム11.11’は夫々、前記両ロアーリンク枢支軸8,
9の上方に位置する様に中間部を屈曲させである。
次に後部連結装置として一般に多用されている耕耘装置
12を連結する構造を説明する。
12を連結する構造を説明する。
(第3図参照)
前記枢支軸8,9には夫々ロアーリンク13.14の前
端が枢支してあり、このロアーリンク13.14の後端
は耕耘装置12に連結しである。
端が枢支してあり、このロアーリンク13.14の後端
は耕耘装置12に連結しである。
そして、この両ロアーリンク13,14の前後中間部と
前記リフトアーム11.11’の先端とを連結リンク1
5.16にて連結しである。
前記リフトアーム11.11’の先端とを連結リンク1
5.16にて連結しである。
17.18は前記ロアーリンク13゜14と車軸ケース
19.20の先端に設けたテ゛イスク21、22との間
に張設したチェックチェーンである。
19.20の先端に設けたテ゛イスク21、22との間
に張設したチェックチェーンである。
なお、第2連結リンク16の一方には、レバー23が設
けてあり、このレバー23によって、その長さを調整し
得る様に構成しである。
けてあり、このレバー23によって、その長さを調整し
得る様に構成しである。
なお、左右車輪2,2′の車軸24.25は前記車軸ケ
ース19.20内に収納しである。
ース19.20内に収納しである。
なお、26はトップリンクで、前記ロアーリンク13、
14とにより三点連結するものである。
14とにより三点連結するものである。
図面は本考案に係るl−ラフターの実施の態様を例示し
、第1図は全体を示す平面図、第2図は一部切欠き背面
図、第3図は連結構造を示す平面図である。 2.2′・・・・・・車輪、4・・・・・・ミッション
ケース、8゜9・・・・・・ロアーリンク、24.25
・・・・・・車軸。
、第1図は全体を示す平面図、第2図は一部切欠き背面
図、第3図は連結構造を示す平面図である。 2.2′・・・・・・車輪、4・・・・・・ミッション
ケース、8゜9・・・・・・ロアーリンク、24.25
・・・・・・車軸。
Claims (1)
- 左右車軸24.25を突出するミッションケース4を左
右車輪2,2′の間の中央より一側に偏在させであるト
ラクターであって、その後部ミッションケース4の左右
両側にロアーリング枢支軸8,9を固定するに、偏在側
の枢支軸8は前記ミッションケース4の山内に向かって
突設し他方の枢支軸9はこの側部が対向する車輪2′に
向かって大きく突出させであることを特徴とするトラク
ター
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9462677U JPS5917126Y2 (ja) | 1977-07-15 | 1977-07-15 | トラクタ− |
GB12554/78A GB1600960A (en) | 1977-07-15 | 1978-03-30 | Offset type tractors |
FR7810564A FR2397313A1 (fr) | 1977-07-15 | 1978-04-10 | Tracteur a structure decalee lateralement |
CA302,255A CA1092421A (en) | 1977-07-15 | 1978-04-28 | Offset type tractor |
DE19782820451 DE2820451A1 (de) | 1977-07-15 | 1978-05-10 | Traktor mit seitlich versetztem motor und getriebe |
US06/151,097 US4340128A (en) | 1977-07-15 | 1980-05-16 | Offset type tractor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9462677U JPS5917126Y2 (ja) | 1977-07-15 | 1977-07-15 | トラクタ− |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5422008U JPS5422008U (ja) | 1979-02-13 |
JPS5917126Y2 true JPS5917126Y2 (ja) | 1984-05-19 |
Family
ID=29026805
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9462677U Expired JPS5917126Y2 (ja) | 1977-07-15 | 1977-07-15 | トラクタ− |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5917126Y2 (ja) |
-
1977
- 1977-07-15 JP JP9462677U patent/JPS5917126Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5422008U (ja) | 1979-02-13 |
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