JPS5916099A - バスの運行管理システム - Google Patents
バスの運行管理システムInfo
- Publication number
- JPS5916099A JPS5916099A JP57124613A JP12461382A JPS5916099A JP S5916099 A JPS5916099 A JP S5916099A JP 57124613 A JP57124613 A JP 57124613A JP 12461382 A JP12461382 A JP 12461382A JP S5916099 A JPS5916099 A JP S5916099A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bus
- information
- display
- control
- operation instruction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Traffic Control Systems (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は路線バスの運行を地上装置から伝達指示する
と共に、その指示情報によシバス内の機器を駆動制御さ
せるバスの運行管理システムに関する。
と共に、その指示情報によシバス内の機器を駆動制御さ
せるバスの運行管理システムに関する。
〈背 景〉
従来の路恐バスの運行に当っては、あらかじめ決められ
た運行ダイヤがあり、運転者は出発の際にその運行ダイ
ヤに従い運行すべき路線の行先に行先表示器を合わせ、
また運賃表示器、整理券発行器、停留所名表示器、車内
放送装置等の各ワンマン機器も同様に運行すべき路線に
対するものにセットしている。−日で行う運行は一般に
十数系統にも及び、また毎日、運行ダイヤを変えるのが
音道である。このため運転者は毎日運行ダイヤ表を持ち
、そのダイヤ表を見ながら各系統ごとに各ワンマン機器
を合わせておシ、その作業はわずられしく日常業務の大
きな改善すべき問題点であった。
た運行ダイヤがあり、運転者は出発の際にその運行ダイ
ヤに従い運行すべき路線の行先に行先表示器を合わせ、
また運賃表示器、整理券発行器、停留所名表示器、車内
放送装置等の各ワンマン機器も同様に運行すべき路線に
対するものにセットしている。−日で行う運行は一般に
十数系統にも及び、また毎日、運行ダイヤを変えるのが
音道である。このため運転者は毎日運行ダイヤ表を持ち
、そのダイヤ表を見ながら各系統ごとに各ワンマン機器
を合わせておシ、その作業はわずられしく日常業務の大
きな改善すべき問題点であった。
そのためワンマン機器の集中制御を行うことによって、
運転者の労務軽減を行う種々の提案がなさ汎ている。そ
の一つとしてデジタル運賃表示器、整理券発行器、駅名
表示器を連動させたバス用のワンマン機器システムを特
願昭５６−１７０３２３で提案した。
運転者の労務軽減を行う種々の提案がなさ汎ている。そ
の一つとしてデジタル運賃表示器、整理券発行器、駅名
表示器を連動させたバス用のワンマン機器システムを特
願昭５６−１７０３２３で提案した。
しかしこのシステムにおいては、初期設定の心安があシ
、また多くの運行ダイヤ分を制御するにはそれだけ制御
情報を記憶するメモリの容量を犬にする必要がある。制
御機器が多くなればなる程、また運行路線が多くなれば
なる程、自然々からそのメモリ容歓は大ｂ′を必要とな
υ、その結果、制’７ｉ部の中央処理装置、いわゆるＣ
ＰＵの処理能力をオーバしてし“まう。これを避けるに
はメモリをカセット方式に分割使用するか、大型のＣＰ
Ｕを使用することになり、いずれも価格増になる。また
運行管理面においても、群単位、営業単位と−１つだ限
られた台数での配車が現状である。
、また多くの運行ダイヤ分を制御するにはそれだけ制御
情報を記憶するメモリの容量を犬にする必要がある。制
御機器が多くなればなる程、また運行路線が多くなれば
なる程、自然々からそのメモリ容歓は大ｂ′を必要とな
υ、その結果、制’７ｉ部の中央処理装置、いわゆるＣ
ＰＵの処理能力をオーバしてし“まう。これを避けるに
はメモリをカセット方式に分割使用するか、大型のＣＰ
Ｕを使用することになり、いずれも価格増になる。また
運行管理面においても、群単位、営業単位と−１つだ限
られた台数での配車が現状である。
〈発明の概要〉
この発明は運転者の労務を軽減すると共に、ワンマン（
沙器に対する制御情報を記憶するメモリとして大芥肯の
ものを必要とせず、また大型のＣＰＵを使用せず、しか
も多くの系統の運行を可能とするバスの進行管理システ
ムを提供することにある。
沙器に対する制御情報を記憶するメモリとして大芥肯の
ものを必要とせず、また大型のＣＰＵを使用せず、しか
も多くの系統の運行を可能とするバスの進行管理システ
ムを提供することにある。
この発明によればバスが営業所を出車する際にその営業
所に設けられている無腺送信機から、これから運行する
系統に対する連行指示情報を送信してもらい、これをバ
スの受信機で受信して主記憶部に記憶し、その主記憶部
の運行指示情報を読出してその情報にもとすき、バス内
の各種ワンマン機器を制御ならびに運転者に対する運行
指示を行うようにする。
所に設けられている無腺送信機から、これから運行する
系統に対する連行指示情報を送信してもらい、これをバ
スの受信機で受信して主記憶部に記憶し、その主記憶部
の運行指示情報を読出してその情報にもとすき、バス内
の各種ワンマン機器を制御ならびに運転者に対する運行
指示を行うようにする。
〈実施例〉
送受信部はバスと地上との間で情報の送受を行う状態を
示し、地上局の中央制御部１は地上側の送受信アンテナ
２と、バス４に取付けた車載側の送受信アンテナ３を介
してバス４内の機器と情報の送受を行う。地上側の送受
信アンテナ２は逆■７字状支柱２ａ上に取付けられ、バ
ス４はアンテナ２の直下に停車することができ、その停
車状態でバス４の屋根上のアンテナ３がアンテナ２と近
接対向することができるようにされている。情報の送受
信方式は一般にバスロケーション等で用いられている電
波方式、また光伝達方式等を利用できる。
示し、地上局の中央制御部１は地上側の送受信アンテナ
２と、バス４に取付けた車載側の送受信アンテナ３を介
してバス４内の機器と情報の送受を行う。地上側の送受
信アンテナ２は逆■７字状支柱２ａ上に取付けられ、バ
ス４はアンテナ２の直下に停車することができ、その停
車状態でバス４の屋根上のアンテナ３がアンテナ２と近
接対向することができるようにされている。情報の送受
信方式は一般にバスロケーション等で用いられている電
波方式、また光伝達方式等を利用できる。
第２図に示すように運行管理所、例えばバスの営業所６
の入・出車口に出車用送受信機のアンテナ２と入車用送
受信機のアンテナ２′が設けられる。
の入・出車口に出車用送受信機のアンテナ２と入車用送
受信機のアンテナ２′が設けられる。
バス４と地上局との情報交換中であることがモニタ５，
５１で表示される。このモニタ５．５１は例えば信号機
と同様に青、赤を表示し、この表示によりバスの停止、
出発を管理すればよい。
５１で表示される。このモニタ５．５１は例えば信号機
と同様に青、赤を表示し、この表示によりバスの停止、
出発を管理すればよい。
各機器の構成
第３図に示すように地上局ではアンテナ２，２１にそれ
ぞれ接続された送受４ｇ機２ｂ 、 ２ｂ“、モニタ５
，５１はそれぞれ主制御装置７に接続される。
ぞれ接続された送受４ｇ機２ｂ 、 ２ｂ“、モニタ５
，５１はそれぞれ主制御装置７に接続される。
また主制御装置７には、バスへの情報資料をファイルし
た主記憶装置８、毎日の号単に対する運行ダイヤの割付
けを行うための入力操作部９にも接続されている。更に
バス４がその運行中に収集した乗降人員、実運行時間、
実運行距離等の各情報を記録する磁気ディスク、半導体
メモリ等の記憶式、或はプリンタ等の印字記録式の記録
部１０も主制御装置７に接続される。
た主記憶装置８、毎日の号単に対する運行ダイヤの割付
けを行うための入力操作部９にも接続されている。更に
バス４がその運行中に収集した乗降人員、実運行時間、
実運行距離等の各情報を記録する磁気ディスク、半導体
メモリ等の記憶式、或はプリンタ等の印字記録式の記録
部１０も主制御装置７に接続される。
パス個装＠はアンテナ３に接続された送受信機３ａが主
制御部１１に接続され、更に地上局より伝送された情報
を記憶するｆｆ１Ｎａ憶部１５、連行情報を記憶する副
り己憶部１２、バスの号車を入力する号車コード入力部
１６、各ワンマン機器、即ち行先表示器１７、デジタル
運賃表示器１８、整理券発行機１９．・・・運行情報調
査器２０等との信号インターフェース部１３も主制御部
１１に接続される。信号インターフェース部１３には運
転者への連行指示モニタ１４も接続される。
制御部１１に接続され、更に地上局より伝送された情報
を記憶するｆｆ１Ｎａ憶部１５、連行情報を記憶する副
り己憶部１２、バスの号車を入力する号車コード入力部
１６、各ワンマン機器、即ち行先表示器１７、デジタル
運賃表示器１８、整理券発行機１９．・・・運行情報調
査器２０等との信号インターフェース部１３も主制御部
１１に接続される。信号インターフェース部１３には運
転者への連行指示モニタ１４も接続される。
運行指示モニタ
運行指示モニタ１４は例えば第４図に示すように出発時
刻、行先または運行途中の停留所名等の文字を表示する
ドツトマトリックス方式表示の行先表示部１４０、現在
時刻を表示する時刻表示部１４１、運行系統番号を表示
する系統表示部１４２、運賃表示器に表示されている運
賃区間を示す表示部１４３、整理券発行機で発行される
整理券番号表示部１４４、その他の各種ワンマン機器の
制御番号を表示する表示部１４５，１４６が設けられる
。その他機器を手動制御するだめのａ数のスイッチ１４
７が設けられている。
刻、行先または運行途中の停留所名等の文字を表示する
ドツトマトリックス方式表示の行先表示部１４０、現在
時刻を表示する時刻表示部１４１、運行系統番号を表示
する系統表示部１４２、運賃表示器に表示されている運
賃区間を示す表示部１４３、整理券発行機で発行される
整理券番号表示部１４４、その他の各種ワンマン機器の
制御番号を表示する表示部１４５，１４６が設けられる
。その他機器を手動制御するだめのａ数のスイッチ１４
７が設けられている。
運行情報
各運行系統は例えは第５図に示すように番号００１．０
０２・・・のように番号が付けられている。運行ダイヤ
表は第６図に示すように運行ダイヤ番号毎に、１日の運
行系統及びその系統の出発時刻がそれぞれ示されている
。通常配車は毎日変シ、その日の各バス（号車）が何れ
の運行夕゛イヤに従って運行するかが第７図に示すよう
に配車光に表示される。
０２・・・のように番号が付けられている。運行ダイヤ
表は第６図に示すように運行ダイヤ番号毎に、１日の運
行系統及びその系統の出発時刻がそれぞれ示されている
。通常配車は毎日変シ、その日の各バス（号車）が何れ
の運行夕゛イヤに従って運行するかが第７図に示すよう
に配車光に表示される。
各系統についての機器制御データが例えは第８図に示す
ように表にされている。これは幕武運賃表示器のような
機械式のワンマン機器に対するもので、各系統の出発時
に、例えば系統番号００１の場合は行先表示器は１３に
設定され、運賃表示器は０５番で、整理券発行器は０１
番でそれぞれ示される制御データで制御するように初期
セットされる。或は第９図に示すように系統００１につ
いての停留所表示、運賃表示、整理券番号が、その系統
を運行するに従って各停留所ごとにその表示又は制御デ
ータが記憶され、これにょシ全運行を完全に連動させる
ことができる。デジタル運賃表示器に対するデータは例
えば第１０図の運賃三角光に示すように各区間に対し、
表示すべき運賃がそれぞれ記憶される。これら第５図乃
至第１０図に示した各部は地上局に記憶され、バスにＶ
ｉ、１日の運行分に必ＪＭな最少データが選び出されて
記憶される。
ように表にされている。これは幕武運賃表示器のような
機械式のワンマン機器に対するもので、各系統の出発時
に、例えば系統番号００１の場合は行先表示器は１３に
設定され、運賃表示器は０５番で、整理券発行器は０１
番でそれぞれ示される制御データで制御するように初期
セットされる。或は第９図に示すように系統００１につ
いての停留所表示、運賃表示、整理券番号が、その系統
を運行するに従って各停留所ごとにその表示又は制御デ
ータが記憶され、これにょシ全運行を完全に連動させる
ことができる。デジタル運賃表示器に対するデータは例
えば第１０図の運賃三角光に示すように各区間に対し、
表示すべき運賃がそれぞれ記憶される。これら第５図乃
至第１０図に示した各部は地上局に記憶され、バスにＶ
ｉ、１日の運行分に必ＪＭな最少データが選び出されて
記憶される。
運行情報調査機によって得られた情報は例えば第１１図
に示すように例えば系統００１番について各停留所につ
いての乗車人数、降車人数、出発時刻、走行距離、残燃
料が記憶される。
に示すように例えば系統００１番について各停留所につ
いての乗車人数、降車人数、出発時刻、走行距離、残燃
料が記憶される。
動作
バスの出発時においてバス４は地上アンテナ２の付近に
停止する。バス４がらその車号の情報をアンテナ３を通
じて送信し、運行指令情報を侠求する。地上局ではアン
テナ２よシ受信した情報が例えば０２０号車を示す信号
であれば、主制御装置７は第７図に示す配車光を記憶し
たメモリから運行ダイヤＡＯＩを選び、更にこの運行ダ
イヤ番号ＡＯＩによ、！ｌｌｌ裁６図に示した運行ダイ
ヤ表を記憶したメモリカ・ら詳＃な運行ダイヤを読出し
てアンテナ２を通じてバス４へ送信すると共に、その各
系統００１．００２，００３・・・・につぃて第８図に
示した機器制御データ又は第９図に示した詳細データ、
場合によっては第１０図に示した運賃表示データを抽出
してバス４に送信する。
停止する。バス４がらその車号の情報をアンテナ３を通
じて送信し、運行指令情報を侠求する。地上局ではアン
テナ２よシ受信した情報が例えば０２０号車を示す信号
であれば、主制御装置７は第７図に示す配車光を記憶し
たメモリから運行ダイヤＡＯＩを選び、更にこの運行ダ
イヤ番号ＡＯＩによ、！ｌｌｌ裁６図に示した運行ダイ
ヤ表を記憶したメモリカ・ら詳＃な運行ダイヤを読出し
てアンテナ２を通じてバス４へ送信すると共に、その各
系統００１．００２，００３・・・・につぃて第８図に
示した機器制御データ又は第９図に示した詳細データ、
場合によっては第１０図に示した運賃表示データを抽出
してバス４に送信する。
バス４はこれら地上局からの情報を記憶部１５に運行デ
ータとして記憶し、運行中に制御部１１は駅信号ごとに
運行データを記憶部１５から順次読出し、各機器を制御
する。各系統の頭出しセットは時計回路の現在時刻と運
行ダイヤの時刻との比較で指定できる。また途中状での
制御データ読出しは、従来の運転操作にもとすく、つま
υ駅信′ 号によシ胱出し、次の停留所名の表示、又は
車内案内放送、更に運賃表示器の表示変更、整理券番号
の変更などを行う。また距離情報を記録して実走距離と
比較し、駅を判定することも可能である。
ータとして記憶し、運行中に制御部１１は駅信号ごとに
運行データを記憶部１５から順次読出し、各機器を制御
する。各系統の頭出しセットは時計回路の現在時刻と運
行ダイヤの時刻との比較で指定できる。また途中状での
制御データ読出しは、従来の運転操作にもとすく、つま
υ駅信′ 号によシ胱出し、次の停留所名の表示、又は
車内案内放送、更に運賃表示器の表示変更、整理券番号
の変更などを行う。また距離情報を記録して実走距離と
比較し、駅を判定することも可能である。
バスの入庫時においては運行によって得た各種調査デー
タをバス４から地上局に送信し、記録装置１０にてｈ己
録する。
タをバス４から地上局に送信し、記録装置１０にてｈ己
録する。
く効 果〉
以上述べたようにこの発明によれは運行管理所に、その
日に運行すべき運行路線の順序を示噴運行ダイヤ、運行
路線によって決る各表示器類の表示データ及び制御デー
タ、整理券発行器の発巻制御データ或は車内放送装置で
は音声合成に必要な音声データ々どの運行指示情報のす
べてが記憶されており、バスがその運行管理所で出車す
る時にその日に必要とする運行指示情報を受信して記憶
部に記憶するため、バス内の記憶部の記憶容量は小さい
もので済み、また、運転者は１つの系統を運行し終り、
次の系統を運行する際に、その系統の運行指示情報を選
択する操作が不要となる。更にバス内の記憶容量が少な
く、このためＣＰＵも小型のものでよく、安価に構成す
るととができる。
日に運行すべき運行路線の順序を示噴運行ダイヤ、運行
路線によって決る各表示器類の表示データ及び制御デー
タ、整理券発行器の発巻制御データ或は車内放送装置で
は音声合成に必要な音声データ々どの運行指示情報のす
べてが記憶されており、バスがその運行管理所で出車す
る時にその日に必要とする運行指示情報を受信して記憶
部に記憶するため、バス内の記憶部の記憶容量は小さい
もので済み、また、運転者は１つの系統を運行し終り、
次の系統を運行する際に、その系統の運行指示情報を選
択する操作が不要となる。更にバス内の記憶容量が少な
く、このためＣＰＵも小型のものでよく、安価に構成す
るととができる。
運行調査情報を記録した場合に、その運行調査情報を運
行管理所に入車した時に送受信機により運行管理所内の
主記憶装置に記憶させることができる。
行管理所に入車した時に送受信機により運行管理所内の
主記憶装置に記憶させることができる。
第１図及び第２図はそれぞれバスと運行管理所との情報
の送受信号の例を示す図、第３図はその各部の機能を示
すブロック図、第４図はバス内の運行指示モニタの表示
例を示す図、第５図・は運行系統のファイル例を示す図
、第６図は運行ダイヤのファイル例を示す図、第７図は
配車表のファイル例を示す図、第８図は機器制御データ
ファイルの例を示す図、第９図は運行制御データファイ
ルの例を示す図、第１０図は運賃表のファイル例を示す
図、第１１図は運行調査情報ファイルの例を示す図であ
る。 １：運行管理所、２，３：アンテナ、４：バス、７ 、
１１ ： ｆｌ＋制御部、８，１５：記憶部、１７〜２
０：ワンマン機器制御部。 特許出願人 株式会社三陽電機製作所代理人 草野
単 才１図 才 ２ 図 ′＋３ 図 オ ５ 図 矛６ 図 Ｍ行ダイヤ
の送受信号の例を示す図、第３図はその各部の機能を示
すブロック図、第４図はバス内の運行指示モニタの表示
例を示す図、第５図・は運行系統のファイル例を示す図
、第６図は運行ダイヤのファイル例を示す図、第７図は
配車表のファイル例を示す図、第８図は機器制御データ
ファイルの例を示す図、第９図は運行制御データファイ
ルの例を示す図、第１０図は運賃表のファイル例を示す
図、第１１図は運行調査情報ファイルの例を示す図であ
る。 １：運行管理所、２，３：アンテナ、４：バス、７ 、
１１ ： ｆｌ＋制御部、８，１５：記憶部、１７〜２
０：ワンマン機器制御部。 特許出願人 株式会社三陽電機製作所代理人 草野
単 才１図 才 ２ 図 ′＋３ 図 オ ５ 図 矛６ 図 Ｍ行ダイヤ
Claims (1)
- （１）連行管理所に設けられ、運行指示情報を記憶した
主記憶部と、選択され１つのその運行指示情報を送信す
る手段と、バスに設けられ、上記運行管理所から送信さ
れた運行指示情報を受信する手段と、その受信された運
行指示情報を記憶する記憶部と、その記憶部に記憶され
た情報により車内のワンマン機器を制御する制御部とを
具備するバスの運行管即システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57124613A JPS5916099A (ja) | 1982-07-16 | 1982-07-16 | バスの運行管理システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57124613A JPS5916099A (ja) | 1982-07-16 | 1982-07-16 | バスの運行管理システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5916099A true JPS5916099A (ja) | 1984-01-27 |
| JPH0160878B2 JPH0160878B2 (ja) | 1989-12-26 |
Family
ID=14889754
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57124613A Granted JPS5916099A (ja) | 1982-07-16 | 1982-07-16 | バスの運行管理システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5916099A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63290418A (ja) * | 1987-05-22 | 1988-11-28 | Naohiro Kato | 情報伝達装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55129391A (en) * | 1979-03-28 | 1980-10-07 | Hitachi Ltd | Bus running guide system |
-
1982
- 1982-07-16 JP JP57124613A patent/JPS5916099A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55129391A (en) * | 1979-03-28 | 1980-10-07 | Hitachi Ltd | Bus running guide system |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63290418A (ja) * | 1987-05-22 | 1988-11-28 | Naohiro Kato | 情報伝達装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0160878B2 (ja) | 1989-12-26 |
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