JPS59150802A - 軌道構造 - Google Patents
軌道構造Info
- Publication number
- JPS59150802A JPS59150802A JP2220283A JP2220283A JPS59150802A JP S59150802 A JPS59150802 A JP S59150802A JP 2220283 A JP2220283 A JP 2220283A JP 2220283 A JP2220283 A JP 2220283A JP S59150802 A JPS59150802 A JP S59150802A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- pavement
- asphalt
- paving
- slab
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Magnetic Heads (AREA)
- Polishing Bodies And Polishing Tools (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は軌道構造に関するものである０従来、ライトレ
ール（Ｌｉｇｈｔ Ｉｋａｉｌ ’ｆ”ｒａｎｓｉｔ
）の多くは、併用軌道と呼ばれる道路交通との共用を考
慮した特殊な構造となっており、この併用軌道の構造は
、／こわみ構造と剛質構造とに大別できる。たわみ、１
：“４造は道床に枕木を設置し、枕木上に軌条を敷設し
、さらに軌栄聞及びその外１則は敷石で覆うものである
。しかし、この構造によると敷石に花１ｉ７＋Ｉ岩ｅｔ
ｆ用しているので、道路交通との併用ではＢ４傷が著し
く耐久性に雉がある上、花崗岩は高価でかつ入手が困難
である。剛質構造は道床と枕木とはコンクリートで一体
構造のベッドとし、ベッド上に軌条を敷設し、表面をア
スファルト舗装したものであるが、４４年使用によりア
スファルトｔＪ装のレール両縁部の損傷と振動によるコ
ンクリートの軌条諦結部の破壊が生じ、その補修に手数
を要し、施工（ζ際して各軌条ごとにその基部の両側を
ボルトで締結する必要があり、施工性に手間がかかる欠
点があった。
ール（Ｌｉｇｈｔ Ｉｋａｉｌ ’ｆ”ｒａｎｓｉｔ
）の多くは、併用軌道と呼ばれる道路交通との共用を考
慮した特殊な構造となっており、この併用軌道の構造は
、／こわみ構造と剛質構造とに大別できる。たわみ、１
：“４造は道床に枕木を設置し、枕木上に軌条を敷設し
、さらに軌栄聞及びその外１則は敷石で覆うものである
。しかし、この構造によると敷石に花１ｉ７＋Ｉ岩ｅｔ
ｆ用しているので、道路交通との併用ではＢ４傷が著し
く耐久性に雉がある上、花崗岩は高価でかつ入手が困難
である。剛質構造は道床と枕木とはコンクリートで一体
構造のベッドとし、ベッド上に軌条を敷設し、表面をア
スファルト舗装したものであるが、４４年使用によりア
スファルトｔＪ装のレール両縁部の損傷と振動によるコ
ンクリートの軌条諦結部の破壊が生じ、その補修に手数
を要し、施工（ζ際して各軌条ごとにその基部の両側を
ボルトで締結する必要があり、施工性に手間がかかる欠
点があった。
本発明の目的は、耐久性および施工性を向上し、かつ補
・１一作業が容易に行なえる軌道構造を提供するもので
、本発明の特徴ば、コンクリート道床面上に敷設してい
るＰＣ舗装版と、こσ舗■版−て（方向に貫設している
連結材と、上記ＰＣ舗装版の両１則端簡に沿って上記連
結材で連結している軌条とを具備するものである。
・１一作業が容易に行なえる軌道構造を提供するもので
、本発明の特徴ば、コンクリート道床面上に敷設してい
るＰＣ舗装版と、こσ舗■版−て（方向に貫設している
連結材と、上記ＰＣ舗装版の両１則端簡に沿って上記連
結材で連結している軌条とを具備するものである。
以下本発明の一実施例を図面について説明づ−る。
第１．２図において基礎割り栗石上に打設したコンクリ
ート道床ｌ上面には、その長手方向（第１国史わき方向
）に砂などのクッション材を敷い／こノツ「定幅のクッ
ション部２が形成してあ、す、このクッション部の両側
ｊ４（１にはクッション部と同一”Ｆ面ノコイ・パッド
３が設置しである。クッション部２」官こはＰ Ｃ”舗
装版４が敷設してあり、このｐｃ訓装版は道床ｌにアン
カー筋により、捷たは対接＋ｒ＋ｉ ｆｔこ設けた互い
に嵌合する凹凸等による適宜の位１１託１メ持手段によ
り位置保持しである。
ート道床ｌ上面には、その長手方向（第１国史わき方向
）に砂などのクッション材を敷い／こノツ「定幅のクッ
ション部２が形成してあ、す、このクッション部の両側
ｊ４（１にはクッション部と同一”Ｆ面ノコイ・パッド
３が設置しである。クッション部２」官こはＰ Ｃ”舗
装版４が敷設してあり、このｐｃ訓装版は道床ｌにアン
カー筋により、捷たは対接＋ｒ＋ｉ ｆｔこ設けた互い
に嵌合する凹凸等による適宜の位１１託１メ持手段によ
り位置保持しである。
ＰＣ舗装版４には第２〜４図に示ずように所定間に８
’ｆ万に連結制として連結棒５が幅力１゛へに貫設して
あり、連結棒の岡端部に設けたねじ部５ａ、５ａがｐｃ
舗装版の両側部端面から水平方向に突出している。６は
ＰＣ舗装版内に配筋しであるＰ Ｃ７：ｉｌ棒である。
’ｆ万に連結制として連結棒５が幅力１゛へに貫設して
あり、連結棒の岡端部に設けたねじ部５ａ、５ａがｐｃ
舗装版の両側部端面から水平方向に突出している。６は
ＰＣ舗装版内に配筋しであるＰ Ｃ７：ｉｌ棒である。
Ｐ Ｃ、！１ｉｌｉ装版４の両１１４１端而には、第４
図示の１＋りでは痛イ」きの軌条７が４ｉｉ面に沿って
連結しである。
図示の１＋りでは痛イ」きの軌条７が４ｉｉ面に沿って
連結しである。
１−なわち両軌条においてそめウェブに設けた孔７ａを
連結棒５のねじ都５ａが挿通し、ウェブの外力からねじ
都にナツト８を締め付けて、軌条をＰＣ舗装版側面に取
り付けている。軌条のベース７ｂば、その底面がＰＣ舗
装版４の下面と同一平面を形成し、ゴムパッド３上に位
１１ｊ、シている。軌条７とｐｃ舗装版４の側端部とが
密層づ−るように、この１１１１１端部の断面形状を軌
条の形状に一致するように形成しておくことが望ましい
。軌条７の外側にアスファルト９による舗装がしである
。ＰＣ舗装版４が道床１に位置保持手段によって位置保
持され、又はアスファルト９により位１蚤：保づ寺さ′
れている限９、軌条７はｐｃ舗装版に一体的に取゛シ付
けであるので、そのベース７ｂを必ずしも道床にボルト
等で締結することを要しない。もつとも曲線部について
は横圧力がかかることを考慮して第５図に示すようにベ
ース７ｂの外側部をボルト１０とばね板１１で弾性締結
することが望ましい。
連結棒５のねじ都５ａが挿通し、ウェブの外力からねじ
都にナツト８を締め付けて、軌条をＰＣ舗装版側面に取
り付けている。軌条のベース７ｂば、その底面がＰＣ舗
装版４の下面と同一平面を形成し、ゴムパッド３上に位
１１ｊ、シている。軌条７とｐｃ舗装版４の側端部とが
密層づ−るように、この１１１１１端部の断面形状を軌
条の形状に一致するように形成しておくことが望ましい
。軌条７の外側にアスファルト９による舗装がしである
。ＰＣ舗装版４が道床１に位置保持手段によって位置保
持され、又はアスファルト９により位１蚤：保づ寺さ′
れている限９、軌条７はｐｃ舗装版に一体的に取゛シ付
けであるので、そのベース７ｂを必ずしも道床にボルト
等で締結することを要しない。もつとも曲線部について
は横圧力がかかることを考慮して第５図に示すようにベ
ース７ｂの外側部をボルト１０とばね板１１で弾性締結
することが望ましい。
またＰＣ舗装版４は道床１に位１蓋保持手段によって位
置保持していない場合には、アスファルト９で保持でき
るが、軌条７のベース７ｂの外側をボルトで締結すれば
、ＰＣ舗装版の保持はイ１冨実となシ、また締結と同時
に位置保持され施工上好ましい。
置保持していない場合には、アスファルト９で保持でき
るが、軌条７のベース７ｂの外側をボルトで締結すれば
、ＰＣ舗装版の保持はイ１冨実となシ、また締結と同時
に位置保持され施工上好ましい。
次に施工について゛説明する。まず基礎割り栗石上にコ
ンクリートを打設してコンクリート道床ｌを設け、この
道床上にまず砂を敷いてクッションｒ’ｔｌｆ ２を形
成し、このクッション部の両側ニゴムパノド３を敷き（
第１図）、ついでクッション部上にｐｃ舗装版４を据令
ｊける（第２図）。その鏝、１） Ｃ舗装版の両側端ｎ
■１に軌条７を沿わせ、１側端部かも突出する連結棒５
のねじ剖５ａを軌条７の孔７ａ［挿通し、ねじ部にナツ
ト８を取り付けて締め利けて、軌条をＩ） Ｃ舗装版に
固定する。その後、必璧に応じて曲線部についてはベー
ス７ｂを締結共（ボルト１ （］とばね板１１）でコン
クリート道床１に固定し、最後に軌条７の外側面にアス
ファルト９による舗装を行なって作条を完了する。
ンクリートを打設してコンクリート道床ｌを設け、この
道床上にまず砂を敷いてクッションｒ’ｔｌｆ ２を形
成し、このクッション部の両側ニゴムパノド３を敷き（
第１図）、ついでクッション部上にｐｃ舗装版４を据令
ｊける（第２図）。その鏝、１） Ｃ舗装版の両側端ｎ
■１に軌条７を沿わせ、１側端部かも突出する連結棒５
のねじ剖５ａを軌条７の孔７ａ［挿通し、ねじ部にナツ
ト８を取り付けて締め利けて、軌条をＩ） Ｃ舗装版に
固定する。その後、必璧に応じて曲線部についてはベー
ス７ｂを締結共（ボルト１ （］とばね板１１）でコン
クリート道床１に固定し、最後に軌条７の外側面にアス
ファルト９による舗装を行なって作条を完了する。
軌条７を交換するには、交換する側のアスファルト９を
道床１かも剥離し、そしてナツト８をねしｐ、Ｉ８５
ａから外して、軌条を新だなものと交換して、円びねし
部にナツトを取９伺けて、締め伺ける。締め付けた後は
剥離したアスファルトの部分を内び１′浦装づ−る。
道床１かも剥離し、そしてナツト８をねしｐ、Ｉ８５
ａから外して、軌条を新だなものと交換して、円びねし
部にナツトを取９伺けて、締め伺ける。締め付けた後は
剥離したアスファルトの部分を内び１′浦装づ−る。
以上説明したように本発明によれば、コンクリ−市道床
上に敷設したｐｃ舗装版の両側端面に軌条を連結するよ
うにし、軌条の外側をアスファルト舗装したので従来の
たわみ構造に比較して耐久性にすぐれ施工性が向上する
。軌条は必ずしもその基部を道床に締結しなくてもよく
、また締結する場合であっても基部の外側のみでよいの
で、そしてアスファルト舗装も軌条の外側のみであるの
で、従来の剛質構造に比較して施工性がよく、補修が容
易となる。
上に敷設したｐｃ舗装版の両側端面に軌条を連結するよ
うにし、軌条の外側をアスファルト舗装したので従来の
たわみ構造に比較して耐久性にすぐれ施工性が向上する
。軌条は必ずしもその基部を道床に締結しなくてもよく
、また締結する場合であっても基部の外側のみでよいの
で、そしてアスファルト舗装も軌条の外側のみであるの
で、従来の剛質構造に比較して施工性がよく、補修が容
易となる。
【図面の簡単な説明】
第１図はコンクリート道床とＰＣ舗装版とを分１ｉｆＩ
して示す側祝図、 渠２図はＰＣ舗装版を道床上に据付けた状態を示す斜視
図、 第３図は平面図、 第４図は第３図ハ゛−ＩＮ線に沿う平面図、第５図は曲
線部における断面図である。 １・・コンクリート道床、２・・・クッション部、３・
・ゴムパッド、４・・ＰＣ舗装版、５・・連結棒、７・
１１νＬ条、７ｂ・・ベース、８・・・ナツト、９ ・
アスク−１ル ト 。 以上
して示す側祝図、 渠２図はＰＣ舗装版を道床上に据付けた状態を示す斜視
図、 第３図は平面図、 第４図は第３図ハ゛−ＩＮ線に沿う平面図、第５図は曲
線部における断面図である。 １・・コンクリート道床、２・・・クッション部、３・
・ゴムパッド、４・・ＰＣ舗装版、５・・連結棒、７・
１１νＬ条、７ｂ・・ベース、８・・・ナツト、９ ・
アスク−１ル ト 。 以上
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 道床面上に置設しているｐｃ舗装版と、このｌ） Ｃ舗
仏版に幅方向に貫設している連結材と、 一ヒ記ＰＣ６市装版の両１則端面にこの端面に沿って上
記連結材で連結している軌条と を具１＋ｉ！ｆ してなる軌道’＋４造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2220283A JPS59150802A (ja) | 1983-02-15 | 1983-02-15 | 軌道構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2220283A JPS59150802A (ja) | 1983-02-15 | 1983-02-15 | 軌道構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59150802A true JPS59150802A (ja) | 1984-08-29 |
| JPH0261563B2 JPH0261563B2 (ja) | 1990-12-20 |
Family
ID=12076208
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2220283A Granted JPS59150802A (ja) | 1983-02-15 | 1983-02-15 | 軌道構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59150802A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001342601A (ja) * | 2000-06-01 | 2001-12-14 | Shinichiro Hayashi | 車両の路盤施設 |
| JP2002021001A (ja) * | 2000-07-05 | 2002-01-23 | Shinichiro Hayashi | 車両の路盤支持施設 |
-
1983
- 1983-02-15 JP JP2220283A patent/JPS59150802A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001342601A (ja) * | 2000-06-01 | 2001-12-14 | Shinichiro Hayashi | 車両の路盤施設 |
| JP2002021001A (ja) * | 2000-07-05 | 2002-01-23 | Shinichiro Hayashi | 車両の路盤支持施設 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0261563B2 (ja) | 1990-12-20 |
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