JP3086202B2 - 砂利保持部材を有する鉄道用弾性軌道 - Google Patents
砂利保持部材を有する鉄道用弾性軌道Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道軌道の弾性を
長期にわたって安定状態で保持できる硬質材料製砂利保
持部材を有する鉄道用弾性軌道に関するものである。
長期にわたって安定状態で保持できる硬質材料製砂利保
持部材を有する鉄道用弾性軌道に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、鉄道用軌道としては、実公平４−
４００１号，実公昭５１−２１４４５号および特開昭５
７−２０１４２６号公報に示されたものが公表されてい
る。
４００１号，実公昭５１−２１４４５号および特開昭５
７−２０１４２６号公報に示されたものが公表されてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来技術の場合
は、砂利保持機能を備えていないので、鉄道用軌道の弾
性を長期にわたって安定に保持できないという欠点があ
った。
は、砂利保持機能を備えていないので、鉄道用軌道の弾
性を長期にわたって安定に保持できないという欠点があ
った。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前述の問題を有利に解決
するために、本発明の砂利保持部材を有する鉄道用弾性
軌道においては、弾性支承体に載置した硬質材料製横板
体１の上方に、所定の間隔をあけて砂利保持用空間６を
有する硬質材料製砂利保持枠２を配設したうえ、前記横
板体１と砂利保持枠２を固定し、前記硬質材料製砂利保
持枠２を、まくらぎ３とコンクリート製床版４との間に
配置し、前記硬質材料製砂利保持枠２の前記砂利保持用
空間６に砂利５が充填されている。本発明において、前
記硬質材料製砂利保持枠２はメッシュ形状或いは、非メ
ッシュ形状で前記砂利保持用空間６を形成する砂利保持
枠２により構成するのがよく、また、この砂利保持枠２
はＦＲＰ又は、他の補強繊維入りの合成樹脂材で構成す
るとよい。また、本発明において、前記硬質材料製横板
体１と前記硬質材料製砂利保持枠２とは、スペーサ９を
介して挾持金具により所定の間隔を保持し、かつ固定す
るとよい。
するために、本発明の砂利保持部材を有する鉄道用弾性
軌道においては、弾性支承体に載置した硬質材料製横板
体１の上方に、所定の間隔をあけて砂利保持用空間６を
有する硬質材料製砂利保持枠２を配設したうえ、前記横
板体１と砂利保持枠２を固定し、前記硬質材料製砂利保
持枠２を、まくらぎ３とコンクリート製床版４との間に
配置し、前記硬質材料製砂利保持枠２の前記砂利保持用
空間６に砂利５が充填されている。本発明において、前
記硬質材料製砂利保持枠２はメッシュ形状或いは、非メ
ッシュ形状で前記砂利保持用空間６を形成する砂利保持
枠２により構成するのがよく、また、この砂利保持枠２
はＦＲＰ又は、他の補強繊維入りの合成樹脂材で構成す
るとよい。また、本発明において、前記硬質材料製横板
体１と前記硬質材料製砂利保持枠２とは、スペーサ９を
介して挾持金具により所定の間隔を保持し、かつ固定す
るとよい。
【０００５】本発明によると、硬質材料製砂利保持枠２
の砂利保持用空間６に砂利５を充填したとき、砂利５
は、上下方向に対しては硬質材料製横板体１で支持さ
れ、横方向に対しては砂利保持枠２により移動を拘束さ
れるので、結果、まくらぎ３を介して上方から砂利５を
押しつめる力が作用しても、砂利の目詰りが抑えられ、
長期にわたって砂利による緩衝機能を発揮させることが
できる。また、硬質材料製砂利保持部材７は、砂利保持
枠２と横板体１とをスペーサ９を介して一定間隔をあけ
て配設固定してあり、砂利５を充填する前は両部材間は
前記スペーサ９を除くと横方向に拡がった空隙であるの
で、砂利保持部材全体の重量が軽く取扱いも容易であ
る。
の砂利保持用空間６に砂利５を充填したとき、砂利５
は、上下方向に対しては硬質材料製横板体１で支持さ
れ、横方向に対しては砂利保持枠２により移動を拘束さ
れるので、結果、まくらぎ３を介して上方から砂利５を
押しつめる力が作用しても、砂利の目詰りが抑えられ、
長期にわたって砂利による緩衝機能を発揮させることが
できる。また、硬質材料製砂利保持部材７は、砂利保持
枠２と横板体１とをスペーサ９を介して一定間隔をあけ
て配設固定してあり、砂利５を充填する前は両部材間は
前記スペーサ９を除くと横方向に拡がった空隙であるの
で、砂利保持部材全体の重量が軽く取扱いも容易であ
る。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１ないし図６は本発明の第１実
施形態を示し、砂利保持部材７は、たて枠２ａとよこ枠
２ｂとからなるメッシュ形状で、砂利保持用空間６を有
する硬質材料製砂利保持枠２を、硬質材料製横板体１の
上方に一定の間隔をあけて、かつ当該横板体１と平行に
配設したうえ、両部材間を固定して構成されている。
施形態を示し、砂利保持部材７は、たて枠２ａとよこ枠
２ｂとからなるメッシュ形状で、砂利保持用空間６を有
する硬質材料製砂利保持枠２を、硬質材料製横板体１の
上方に一定の間隔をあけて、かつ当該横板体１と平行に
配設したうえ、両部材間を固定して構成されている。
【０００７】前記硬質材料製砂利保持枠２は鋼板等をメ
ッシュ状に打抜いた金属枠または、メッシュ状のＦＲＰ
枠或いは、その他の補強繊維入りメッシュ状の硬質合成
樹脂枠により製作される。図示例の場合、硬質材料製砂
利保持枠２は、たて枠２ａとよこ枠２ｂとで構成され、
このたて枠２ａとよこ枠２ｂは、それぞれ所定幅でかつ
所定厚の長尺帯状の補強繊維入り硬質合成樹脂材をメッ
シュ状に組み、かつその交差部２ｃを加熱加圧により溶
融一体化して構成されており、交差部２ｃには孔１０が
形成されている。
ッシュ状に打抜いた金属枠または、メッシュ状のＦＲＰ
枠或いは、その他の補強繊維入りメッシュ状の硬質合成
樹脂枠により製作される。図示例の場合、硬質材料製砂
利保持枠２は、たて枠２ａとよこ枠２ｂとで構成され、
このたて枠２ａとよこ枠２ｂは、それぞれ所定幅でかつ
所定厚の長尺帯状の補強繊維入り硬質合成樹脂材をメッ
シュ状に組み、かつその交差部２ｃを加熱加圧により溶
融一体化して構成されており、交差部２ｃには孔１０が
形成されている。
【０００８】また、硬質材料製横板体１も硬質材料製砂
利保持枠２と同じ材料、例えば鋼板等の金属板または、
ＦＲＰ板或いはその他の補強繊維入り硬質合成樹脂板に
より製作される。
利保持枠２と同じ材料、例えば鋼板等の金属板または、
ＦＲＰ板或いはその他の補強繊維入り硬質合成樹脂板に
より製作される。
【０００９】硬質材料製横板体１と硬質材料製砂利保持
枠２とを一定間隔をあけて固定する手段としては、ボル
ト，ナットによる締結または、かしめ金具等の各種挾持
金具を使用できる。図示の例では、硬質材料製横板体１
に開設した孔１２に下方から所定長の連結ボルト１１を
挿入し、この連結ボルト１１にスペーサ９を嵌合し、こ
のスペーサ９の上端から突出したボルト先端部を硬質材
料製砂利保持枠２のたて枠２ａとよこ枠２ｂの交差部２
ｃに開設の孔１０に挿入し、交差部２ｃの上面において
孔１０から突出した前記ボルト先端のネジ部にナット１
３を締結することで、横板体１と砂利保持枠２とが固定
されている。
枠２とを一定間隔をあけて固定する手段としては、ボル
ト，ナットによる締結または、かしめ金具等の各種挾持
金具を使用できる。図示の例では、硬質材料製横板体１
に開設した孔１２に下方から所定長の連結ボルト１１を
挿入し、この連結ボルト１１にスペーサ９を嵌合し、こ
のスペーサ９の上端から突出したボルト先端部を硬質材
料製砂利保持枠２のたて枠２ａとよこ枠２ｂの交差部２
ｃに開設の孔１０に挿入し、交差部２ｃの上面において
孔１０から突出した前記ボルト先端のネジ部にナット１
３を締結することで、横板体１と砂利保持枠２とが固定
されている。
【００１０】硬質材料製横板体１と硬質材料製砂利保持
枠２とを固定する他の手段として、かしめ金具を使用す
る場合は、図７，図８に示すように硬質材料製横板体１
に開設した孔１２に下端に鍔１４ａを有した筒状の所定
長のかしめ金具１４を挿入し、このかしめ金具１４にス
ペーサ９を嵌合し、このスペーサ９の上端から突出した
かしめ金具の頭部を、硬質材料製砂利保持枠２のたて枠
２ａとよこ枠２ｂの交差部２ｃに開設の孔１０に挿入
し、交差部２ｃの上面において孔１０から突出した前記
かしめ金具の頭部をかしめて鍔１４ｂを拡開成形するこ
とで、横板体１と砂利保持枠２とが固定されている。な
お、図１〜図５の例では、連結ボルト１１とスペーサ９
は砂利保持枠２における、たて枠２ａとよこ枠２ｂのす
べての交差部２ｃに配設されているが、連結ボルト１１
とスペーサ９は、すべての交差部２ｃでなくても、適当
間隔離れた位置の交差部２ｃに設けてもよい。また、砂
利保持枠２の砂利保持用空間６の大きさは、砂利の大き
さとの関係で、使用状況に応じて必要な大きさとなるよ
うに、たて枠２ａとよこ枠２ｂの間隔を設けるとよい。
枠２とを固定する他の手段として、かしめ金具を使用す
る場合は、図７，図８に示すように硬質材料製横板体１
に開設した孔１２に下端に鍔１４ａを有した筒状の所定
長のかしめ金具１４を挿入し、このかしめ金具１４にス
ペーサ９を嵌合し、このスペーサ９の上端から突出した
かしめ金具の頭部を、硬質材料製砂利保持枠２のたて枠
２ａとよこ枠２ｂの交差部２ｃに開設の孔１０に挿入
し、交差部２ｃの上面において孔１０から突出した前記
かしめ金具の頭部をかしめて鍔１４ｂを拡開成形するこ
とで、横板体１と砂利保持枠２とが固定されている。な
お、図１〜図５の例では、連結ボルト１１とスペーサ９
は砂利保持枠２における、たて枠２ａとよこ枠２ｂのす
べての交差部２ｃに配設されているが、連結ボルト１１
とスペーサ９は、すべての交差部２ｃでなくても、適当
間隔離れた位置の交差部２ｃに設けてもよい。また、砂
利保持枠２の砂利保持用空間６の大きさは、砂利の大き
さとの関係で、使用状況に応じて必要な大きさとなるよ
うに、たて枠２ａとよこ枠２ｂの間隔を設けるとよい。
【００１１】さらに、図示省略するが、硬質材料製の横
板体１と砂利保持枠２とスペーサ９とは、合成樹脂材に
より一体成形してもよく、この場合は両部材を結合する
挾持金具は不要である。
板体１と砂利保持枠２とスペーサ９とは、合成樹脂材に
より一体成形してもよく、この場合は両部材を結合する
挾持金具は不要である。
【００１２】前記砂利保持部材７を使用してコンクリー
ト製外殻部材８に鉄道車両走行用弾性軌道を施工する場
合、図１、図２に示すように、まず溝のコンクリート製
外殻部材８における下部に、排水溝１５を有するコンク
リート製床版４を打設し、かつ前記排水溝１５の上部に
蓋１６を施工し、さらに、コンクリート製床版４の上面
と同一平面上に配置する。
ト製外殻部材８に鉄道車両走行用弾性軌道を施工する場
合、図１、図２に示すように、まず溝のコンクリート製
外殻部材８における下部に、排水溝１５を有するコンク
リート製床版４を打設し、かつ前記排水溝１５の上部に
蓋１６を施工し、さらに、コンクリート製床版４の上面
と同一平面上に配置する。
【００１３】次に、各まくらぎ３の下部において、ゴム
のような弾性材料からなり、かつ上部に軌条１７の長手
方向に延長する多数の平行な上向き開口凹溝１８を有す
る下部弾性支承体１９を、排水溝１５およびコンクリー
ト製床版４の上に敷設し、前記下部ゴム製弾性支承体１
９の上に、軌条１７の直角方向に延長する多数の平行な
下向き開口凹溝２０を有する上部ゴム製弾性支承体２１
を載置する。
のような弾性材料からなり、かつ上部に軌条１７の長手
方向に延長する多数の平行な上向き開口凹溝１８を有す
る下部弾性支承体１９を、排水溝１５およびコンクリー
ト製床版４の上に敷設し、前記下部ゴム製弾性支承体１
９の上に、軌条１７の直角方向に延長する多数の平行な
下向き開口凹溝２０を有する上部ゴム製弾性支承体２１
を載置する。
【００１４】次に、上部ゴム製弾性支承体２１の上に、
メッシュ状の硬質材料製砂利保持枠２を具備する砂利保
持部材７を載置し、その硬質材料製砂利保持枠２の砂利
保持用空間６に複数の砂利５を充填保持し、かつ２本の
軌条１７を支持するまくらぎ３を砂利層の上に載置し、
次に、コンクリート製外殻部材８内の上部に砂利５を充
填する。
メッシュ状の硬質材料製砂利保持枠２を具備する砂利保
持部材７を載置し、その硬質材料製砂利保持枠２の砂利
保持用空間６に複数の砂利５を充填保持し、かつ２本の
軌条１７を支持するまくらぎ３を砂利層の上に載置し、
次に、コンクリート製外殻部材８内の上部に砂利５を充
填する。
【００１５】本発明の第１実施形態において、まくらぎ
３とコンクリート製床版４との間に配置されたメッシュ
状の硬質材料製砂利保持枠２に砂利５を充填すること
で、上方からの力により砂利５が水平方向に移動するの
を拘束して、軌道のばね定数を長期間にわたって変わら
ないように維持できる。しかも、メッシュ状の硬質材料
製砂利保持枠２を、ＦＲＰ又は補強繊維入り合成樹脂材
からなる長尺帯状のたて枠２ａとよこ枠２ｂをメッシュ
状に組み、交差部２ｃを加熱，加圧により溶融一体化し
て製作することにより、製作が容易でかつ安価であり、
しかも製品は軽量で、運搬取扱いが容易である。
３とコンクリート製床版４との間に配置されたメッシュ
状の硬質材料製砂利保持枠２に砂利５を充填すること
で、上方からの力により砂利５が水平方向に移動するの
を拘束して、軌道のばね定数を長期間にわたって変わら
ないように維持できる。しかも、メッシュ状の硬質材料
製砂利保持枠２を、ＦＲＰ又は補強繊維入り合成樹脂材
からなる長尺帯状のたて枠２ａとよこ枠２ｂをメッシュ
状に組み、交差部２ｃを加熱，加圧により溶融一体化し
て製作することにより、製作が容易でかつ安価であり、
しかも製品は軽量で、運搬取扱いが容易である。
【００１６】次に、図９ないし図１２に示す本発明の第
２実施形態に係る硬質材料製砂利保持部材を有する鉄道
用弾性軌道について説明する。
２実施形態に係る硬質材料製砂利保持部材を有する鉄道
用弾性軌道について説明する。
【００１７】この砂利保持部材７においては、平面から
みて六角形の多数の枠体２ｄからなるハニカム状で、砂
利保持用空間６を有する硬質材料製砂利保持枠２を硬質
材料製横板体１の上方に一定の間隔をあけて、かつ当該
横板体１と平行に配設したうえ、両部材間を図に示す配
置の連結ボルト１１，ナット１３とスペーサ９とにより
固定して構成されている。なお、前記以外の構成および
使用法は、本発明の第１実施形態の場合と同じであり、
同等要素に同一符号を付して説明を省略する。
みて六角形の多数の枠体２ｄからなるハニカム状で、砂
利保持用空間６を有する硬質材料製砂利保持枠２を硬質
材料製横板体１の上方に一定の間隔をあけて、かつ当該
横板体１と平行に配設したうえ、両部材間を図に示す配
置の連結ボルト１１，ナット１３とスペーサ９とにより
固定して構成されている。なお、前記以外の構成および
使用法は、本発明の第１実施形態の場合と同じであり、
同等要素に同一符号を付して説明を省略する。
【００１８】前記第１，第２の実施形態において、バラ
スト道床における砂利または砕石等のバラストが、硬質
材料製横板体１に対して部分的に接触しても、バラスト
道床の荷重を硬質材料製横板体１により有効に分散して
上部ゴム製弾性支承体２１に伝達することができる。
スト道床における砂利または砕石等のバラストが、硬質
材料製横板体１に対して部分的に接触しても、バラスト
道床の荷重を硬質材料製横板体１により有効に分散して
上部ゴム製弾性支承体２１に伝達することができる。
【００１９】
【発明の効果】本発明によれば、硬質材料製横板体の上
方に、所定の間隔をあけて砂利保持用空間を有する硬質
材料製砂利保持枠を配設したうえ、前記横板体と砂利保
持枠の間を固定し、前記硬質材料製砂利保持枠は、まく
らぎとコンクリート製床版との間に配置され、前記硬質
材料製砂利保持枠に砂利が充填されているので、砂利が
水平方向に移動するのが拘束され、砂利の移動がなくな
るため、軌道のばね定数を長期間にわたって変わらない
ように維持できる。
方に、所定の間隔をあけて砂利保持用空間を有する硬質
材料製砂利保持枠を配設したうえ、前記横板体と砂利保
持枠の間を固定し、前記硬質材料製砂利保持枠は、まく
らぎとコンクリート製床版との間に配置され、前記硬質
材料製砂利保持枠に砂利が充填されているので、砂利が
水平方向に移動するのが拘束され、砂利の移動がなくな
るため、軌道のばね定数を長期間にわたって変わらない
ように維持できる。
【００２０】さらに、前記硬質材料製砂利保持枠を砂利
保持用空間を有するメッシュ形状あるいは非メッシュ形
状とし、その材質をＦＲＰ又は、他の補強繊維入りの合
成樹脂材で構成することにより、硬質材料製砂利保持部
材を安価に製作でき、しかも、この保持部材は軽量で、
運搬取扱いの容易な構成にできるという効果がある。
保持用空間を有するメッシュ形状あるいは非メッシュ形
状とし、その材質をＦＲＰ又は、他の補強繊維入りの合
成樹脂材で構成することにより、硬質材料製砂利保持部
材を安価に製作でき、しかも、この保持部材は軽量で、
運搬取扱いの容易な構成にできるという効果がある。
【図１】本発明の第１実施形態に係る硬質材料製砂利保
持部材を有する鉄道用弾性軌道を示す縦断正面図であ
る。
持部材を有する鉄道用弾性軌道を示す縦断正面図であ
る。
【図２】本発明の第１実施形態に係る硬質材料製砂利保
持部材を有する鉄道用弾性軌道の一部を拡大して示す縦
断正面図である。
持部材を有する鉄道用弾性軌道の一部を拡大して示す縦
断正面図である。
【図３】下部ゴム製弾性支承体と上部ゴム製弾性支承体
と、その上に載置されたメッシュ状の砂利保持部材を示
す縦断側面図である。
と、その上に載置されたメッシュ状の砂利保持部材を示
す縦断側面図である。
【図４】下部ゴム製弾性支承体と上部ゴム製弾性支承体
とその上に載置されたメッシュ状の砂利保持部材を示す
縦断正面図である。
とその上に載置されたメッシュ状の砂利保持部材を示す
縦断正面図である。
【図５】下部ゴム製弾性支承体と上部ゴム製弾性支承体
と砂利保持部材との順次重ねを示す斜視図である。
と砂利保持部材との順次重ねを示す斜視図である。
【図６】前記砂利保持部材の全体平面図である。
【図７】硬質材料製横板体と砂利保持部材との結合構造
の他例を示す平面図である。
の他例を示す平面図である。
【図８】図７の断面図である。
【図９】第２実施形態に係るハニカムコア状砂利保持部
材を有する下敷パッドを示す平面図である。
材を有する下敷パッドを示す平面図である。
【図１０】図９の砂利保持部材の部分拡大図である。
【図１１】図１０の断面図である。
【図１２】第２実施形態に係るハニカムコア状砂利保持
部材を有する下敷パッドに砂利を載置した状態を示す縦
断側面図である。
部材を有する下敷パッドに砂利を載置した状態を示す縦
断側面図である。
１ 硬質材料製横板体 ２ 硬質材料製砂利保持枠 ２ａ たて枠 ２ｂ よこ枠 ２ｃ 交差部 ３ まくらぎ ４ コンクリート製床版 ５ 砂利 ６ 砂利保持用空間 ７ 砂利保持部材 ８ コンクリート製外殻部材 ９ スペーサ １０ 孔 １１ 連結ボルト １２ 孔 １３ ナット １４ かしめ金具 １４ａ 鍔 １４ｂ 鍔 １５ 排水溝 １６ 蓋 １７ 軌条 １８ 上向き開口凹溝 １９ 下部ゴム製弾性支承体 ２０ 下向き開口凹溝 ２１ 上部ゴム製弾性支承体
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松倉 佑輔 神奈川県川崎市高津区久本２−５−９ (56)参考文献 特開 平８−3902（ＪＰ，Ａ) 実公 昭45−31603（ＪＰ，Ｙ１) 実公 昭63−35054（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E01B 1/00 E01B 37/00
Claims (4)
- 【請求項１】 弾性支承体に載置した硬質材料製横板体
１の上方に、所定の間隔をあけて砂利保持用空間６を有
する硬質材料製砂利保持枠２を配設したうえ、前記横板
体１と砂利保持枠２の間を固定し、前記硬質材料製砂利
保持枠２を、まくらぎ３とコンクリート製床版４との間
に配置し、前記硬質材料製砂利保持枠２の前記砂利保持
用空間６に砂利５が充填されている砂利保持部材を有す
る鉄道用弾性軌道。 - 【請求項２】 前記硬質材料製砂利保持枠２はメッシュ
形状或いは、非メッシュ形状で前記砂利保持用空間６を
形成する構成とされている請求項１記載の砂利保持部材
を有する鉄道用弾性軌道。 - 【請求項３】 前記硬質材料製砂利保持枠２はＦＲＰ又
は、他の補強繊維入りの合成樹脂材で構成されている請
求項２記載の砂利保持部材を有する鉄道用弾性軌道。 - 【請求項４】 前記硬質材料製横板体１と前記硬質材料
製砂利保持枠２とは、スペーサ９を介して挾持金具によ
り所定の間隔を有して固定されている請求項１ないし３
のいずれかに記載の砂利保持部材を有する鉄道用弾性軌
道。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09306364A JP3086202B2 (ja) | 1997-10-22 | 1997-10-22 | 砂利保持部材を有する鉄道用弾性軌道 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09306364A JP3086202B2 (ja) | 1997-10-22 | 1997-10-22 | 砂利保持部材を有する鉄道用弾性軌道 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11124801A JPH11124801A (ja) | 1999-05-11 |
| JP3086202B2 true JP3086202B2 (ja) | 2000-09-11 |
Family
ID=17956174
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09306364A Expired - Fee Related JP3086202B2 (ja) | 1997-10-22 | 1997-10-22 | 砂利保持部材を有する鉄道用弾性軌道 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3086202B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102016205081A1 (de) | 2016-03-29 | 2017-10-05 | Maurer Söhne Engineering GmbH & Co. KG | Übergangskonstruktion zur Überbrückung einer Bauwerksfuge |
| KR102268499B1 (ko) * | 2018-12-21 | 2021-06-25 | 경상국립대학교산학협력단 | 철도 궤도회로 수신전압 저하현상을 방지하기 위한 콘크리트슬래브 궤도 |
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