JPS59145069A

JPS59145069A - 塗装ブ−ス

Info

Publication number: JPS59145069A
Application number: JP1829083A
Authority: JP
Inventors: Joji Ito; 伊藤　錠二
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1983-02-07
Filing date: 1983-02-07
Publication date: 1984-08-20

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、ドライ方式の塗装ブースの改良に関するもの
である。

従来、ドライ方式の塗装ブースにおいては、給気室と塗
装室とをフィルタによって区分すると共に、塗装室と排
気室とを簀の子によって区分し、塗装室に被塗装物を搬
送するコンベアを敷設すると共にこのコンベアの両側に
塗装機を設け、排気室に塗装室からの塗料ミストを含有
する空気を外部に排出させる排気ファンを有する排気ダ
クトを連設し、更に給気室に空気調和器からの送気ダク
トを連設させ、塗料ミストを捕捉するフィルタを簀の子
の下方又は排気室と排気ダクトの分岐部に設けた構造と
なっている。そして、塗装室からの塗料ミストをフィル
タに捕捉する際には、給気室から供給される空気によっ
て塗料ミストをフィルタに衝突させ、塗料ミストの粘着
力を利用してフィルタに付着させて捕捉している。

しかしながら、塗料を構成する樹脂の種類によって粘着
性が異なり、特にアクリル系樹脂からなるメタリック塗
料の塗装によって発生する塗料ミストにおいては、粘着
力が弱いことから例えばエポキシ系樹脂からなる塗料ミ
ストに比較して捕捉効果が著しく低下する不具合がある
。

本発明は、上記の不具合を解消するためになされたもの
で、その目的は排気ダクトの内外を金網ベルトと一体的
に循環するフィルタに向けて液体を吹き付け、フィルタ
に粘着力を持たせることにより、粘着力の弱い塗料ミス
トの捕捉効率を向上させることができる塗装ブースを提
供する。

本発明の上記目的は、フィルタによって給気室と塗装室
とに区分すると共に、簀の子によって塗装室と排気室と
に区分し、前記塗装室に被塗装物をＩ歓送するコンベア
と塗装機を設け、前記排気室に塗装室からの塗料ミスト
を含有する空気を外部に排出させる排気ファンを有する
排気ダクトを連結してなる塗装ブースにおいて、該塗装
ブースの排気室に連設されている排気ダクトの水平方向
に該排気ダクトの内外を循環する金網ベルトを設け、こ
の金網ベルトに該金網ベルトと一体的に循環する塗料ミ
スト捕捉用のフィルタを配設すると共に、このフィルタ
の上方に該フィルタに液体を吹き付ける噴霧機を配設し
たことを特徴とする塗装ブースによって達成することが
できる。

以下、本考案の一実施例を添付図面に従って詳細に説明
する。

第１図は本発明に係る塗装ブースの一部破断側面図を示
し、第２図は第１図の■−■線に沿った断面図を示す。

第１図及び第２図において、ｌはトンネル状に形成され
ている塗装ブースであって、この塗装ブース１は給気室
２、塗装室３及び排気室４の王室を有している。そして
、給気室２と塗装室３とは微細な埃を除去するフィルタ
５によって区分され、塗装室３と排気室４とは簀の子６
によって区分されている。

そして、給気室２には送気ダクト７が連設されており、
この送気ダクト７には給気ファン８と空気開和器９が連
設されている。また、塗装室３の簀の子６の上面には塗
装室３の中央部の長手方向に向けてコンベア１０が敷設
されていると共にこのコンベア１０には被塗装物である
自動車車体Ｗを載置して搬送するための台車１１に掛止
するドグ１２が設けられている。そして、このコンベア
１０の両側にはレール１３．１３ａが敷設されており、
このレール１３．１３ａは台車１１を案内するようにな
っている。更にこのレール１３．１３ａの両側には塗装
置！３ｔ１４．１４ａが配設されており、この塗装機１
４．１４ａには上下方向に移動して自動車車体Ｗに向か
って塗料を噴霧するスプレーガン１５．１５ａが設けら
れている。

また、排気室４の外側には排気機構１６が設けられてお
り、次のように形成されている。ずなわち、排気室４の
外側には排気ダクト１７が立設されており、その上端は
大気に開放され、下端は排気室４に連設されている。そ
して、この排気ダクト１７の上方には排気ファン１８が
設けられていると共にこの排気ファン１８の下方には金
網ベルト１９が配設されている。この金網ベルト１９は
排気ダクト１７の幅方向全体に亘って移動するよう幅広
に設けられていると共に、この金網ベルト１９は排気ダ
クト１７の入口２０側から定位置を水平方向に配設され
、出口２１側から排気ダクト１７の外側に一旦出て再び
排気ダクト１７の出口２１側から内部に移行するという
ように、排気゛ダクト１７の内外を循環するように無端
状に配設されている。また、この金網ベルト１９の表面
には該金網ベルト１９と一体的に重合して移行するよう
に塗料ミスト捕捉用のフィルタ２２が幅方向及び長手方
向の全体に亘り設けられている。このフィルタ２２は細
い金属線を網状に織り、かつ１０ないし１００枚を重ね
て無端状に形成されており、塗料ミストを含有する塗装
室３からの空気を通過させると共に該空気中に含まれる
塗料ミストを捕捉するようになっている。更に、フィル
タ２２の上方にはこのフィルタ２２に粘着性を与えるた
めの噴霧機２３が設けられている。この噴霧機２３は、
水、有機溶剤等の液体供給源（図示せず）に接続されて
いる液体供給管２４と、この液体供給管２４の途中に設
けられている電磁弁２５と、液体供給管２４の先端に設
けられているノスル２６とからなっており、ノズル２６
によって噴霧される液体をフィルタ２２に吹き付けて、
フィルタ２２に粘着性をもたせるようになっている。

更に、排気ダクト１７の出口２１側には燃焼分解装置２
７が設けられている。この燃焼分解装置２７は金網ベル
ト１９とフィルタ２２を支持している回転軸２８を覆う
よう耐熱ヰ１料によって形成されている燃焼室２９と、
この燃焼室２９の上部に設けられ、ファン３０を有する
排気筒３１と、燃焼室２９の側壁に設けられている燃焼
バーナ３２とからなっている。そして、この燃焼分解装
置２７は排気室４を移行してくる金網ベルト１９とフィ
ルタ２２を燃焼バーナ３２によって高温雰囲気中にさら
し、フィルタ２２に付着してくる塗料ミストを燃焼分解
し、一部の不燃物を粘着性のない状態とするものである
。また、燃焼分解装置２７と排気ダクト１７との間には
分離機３３が設けられており、この分離機３３は燃焼分
解装置２７から移行してくるフィルタ２２に付着する不
燃物を分離するために、フィルタ２２に水又はエアが吹
き付けられるようになっている。更に排気ダクト１７の
入口２０側には駆動機構３４が設けられており、この駆
動機構３４は、モータ３５と、このモータ３５にベルト
３６によって連結されている回転軸３７とからなってい
る。そして、この駆動機構３４は金網ベルト１９を駆動
し、この金網ベルト１９とフィルタ２２を排気ダクト１
７の内外を循環させるようになっている。

上記のように構成された塗装ブースにおいて、その作用
を説明する。

塗装ブース１の運転開始と同時に給気ファン８、空気調
和器９及び排気ファン１８がそれぞれ作動する。給気フ
ァン８の作動により送気ダクト７を通して空気調和器９
に外気が導入される。空気調和器９に導入された外気は
除塵され、かつ所定の温度、湿度に調整されて給気室２
に入ると共にフィルタ５を通過して塗装室３に供給され
る。これと同時に駆動機構３４が作動して金網ベルト１
９及びフィルタ２２が排気ダクト１７の内外を循環する
ととに噴霧機２３が作動してフィルタ２２に液体が吹き
付けられる。

また、コンベア１０によって矢印のようにＩＩ送されて
きた台車１１上の自動車車体Ｗは、塗装ブースｌの人１
コから内部に搬送される。その時塗装ブース１内に設け
られている塗装機１４．１４ａのスプレーガン１５．１
５ａによって塗料が塗布される。このように自動車車体
Ｗは塗料が塗布されながらコンベア１０によって搬送さ
れて塗装が終了する。塗装が終了した自動車車体Ｗは台
車１１と共に塗装ブース１の出口から１１１１出されて
次の工程へと移送される。

一方、塗装ブース１の運転開始と同時に排気機構１６が
作動しており、自動車車体Ｗに塗着しなかった塗料は塗
料ミストとなって塗装室３に供給された空調空気と共に
矢印のように簀の子６を通過して排気室４に吸引され、
排気ダクト１７に導かれる。排気ダクト１７に導入され
た塗料ミストを含有する空気は、フィルタ２２及び金網
ベルト１９を通過して空気中から塗料ミストが捕捉され
る。そしてフィルタ２２には、前もって噴霧機２３のノ
ズル２６より噴霧された液体によって、フィルタ２２を
構成する金属線が濡らされて粘着力が増されており、特
に粘着力の弱いアクリル系樹脂からなるメタリック塗料
の塗料ミストに対して粘着力が効果的に働き、他の樹脂
からなる塗料の塗料ミストの捕捉と同様の高い捕捉効率
が確保される。そして、塗料ミストの除去された清浄な
空気は排気ファン１８によって矢印のように外部に排出
される。

更に、塗料ミストを捕捉したフィルタ２２は、駆動機構
３４によって排気ダクト１７がら外部へ移動されて燃焼
分解装置２７に入り、フィルタ２２に付着している塗料
ミストが高温雰囲気（４００〜８００℃）にさらされ燃
焼分解される。この時不燃物の一部がフィルタ２２がら
分離セずにフィルタ２２上に残ることがあるが、次の分
離機３３へと移動され、ここで水あるいは、エアがフィ
ルタ２２に向かって吹き付けられて不燃物がフィルタ２
２より分離除去される。そして、塗料ミスト及び不燃物
が除去されて塗料ミストの捕捉性能が回復されたフィル
タ２２は、再び排気ダクト１７内へ移動される。これら
の操作が塗装ブース１の稼働中自動車車体Ｗの塗装と塗
装室３内の排気清浄化処理が繰り返して行われる。

以上説明したように、本発明の塗装ブースにおいては、
塗装ブースの排気室から延びる排気ダクトの内外を循環
する金網ベルトに、この金網ベルトと一体的に循環する
塗料ミスト捕捉用のフィルタを配設すると共に、このフ
ィルタの上方に該フィルタに液体を吹き付ける噴霧機を
設けたから、塗装ブースの運転開始と同時に噴霧機によ
ってフィルタを液体で濡らして粘着力が増されているの
で、粘着力の弱いアクリル系樹脂からなるメタリック塗
料の塗料ミストにおいても粘着力が効果的に働き、高い
捕捉効率が確保することができる効果がある。また本発
明においては、塗装ブースの稼働中においてフィルタが
順次自動的に再生されるので、従来の塗装ブースのよう
にフィルタを塗装ブースから取外し、再生又は交換する
という面倒な作業が不要となり、極めて作業能率を向上
させる効果がある。更に、本発明はフィルタの再生を燃
焼分解で行っているため、最終的に残る不燃物の量は極
めて少なく後処理が容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る塗装ブースの一部破断側面図、第
２図は第１図の１■−汀線に沿った断面図である。１−−−−−塗装ブース２−−ｍ−給気室３−−−一塗装室４−−排気室１６−−−−−排気機構１７−ｍ−排気ダクト１８−−−一排気フアン１９−−−一金網べ・ルト２２−−−−フィルタ２３−−−噴霧機２４−　液体供給管２５−−−−電磁弁２６−ノズル２７−−一燃焼分解装置２８−−−一回転軸２１−−ｍ−燃焼室３０−−−−−ファン３１−−一排気筒３２−−−燃焼バーナ３３　＝−・−分離機３４−−−−一駆動機構３５−−−−−モータ３６−−−−ベルト３７−−一回転軸

Claims

【特許請求の範囲】

フィルタによって給気室と塗装室とに区分すると共に、
簀の子によって塗装室と排気室とに区分し、前記塗装室
に被塗装物を搬送するコンベアと塗装機を設け、前記排
気室に塗装室からの塗料ミストを含有する空気を外部に
排出させる排気ファンを有する排気ダクトを連結してな
る塗装ブースにおいて、該塗装ブースの排気室に連設さ
れている排気ダクトの水平方向に該排気ダクトの内外を
循環する金網ベルトを設け、この金網ベルトに該金網ベ
ルトと一体的に循環する塗料ミスト捕捉用のフィルタを
配設すると共に、このフィルタの上方に該フィルタに液
体を吹き付ける噴霧機を配設したことを特徴とする塗装
ブース。