JPS5914484Y2 - 連絡橋の接続部構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、例えば一対の浮体間、浮体と固定物（岸壁な
ど）との間など、少なくとも片方が浮遊する一対の構造
物間に設けられる連絡橋の接続部構造に関するものであ
る。

例えば浮き空港の場合、夫々滑走路を有する一対の浮き
構造物の間や、陸地または陸地側がらの固定連絡橋と浮
き構造物との間に、浮き構造物の浮遊変動を吸収する連
絡橋を設ける必要がある。

この浮遊変動は、上下方向ならびに水平面内にある範囲
内で起こり、特にその除土じる接続部の伸縮に対する吸
収構造が問題となる。

そこで本考案は前述した浮遊変動に伴う接続部の伸縮を
確実に吸収し得、しかもいがなる姿勢においても一対の
構造物間における人、車の交通を安全、確実に行なえる
連絡橋の接続部構造を提案するもので、以下その一実施
例を図面に基づいて説明する。

実、施例では構造物として一対の浮体１，２を示してい
るが、これはいずれかが高速道路橋など固定構造物であ
ってもよい。

一方の浮体１の側部には上面および側面が開放する切欠
部３が形成され、この切欠部３内に他方の浮体２の方向
Ａに移動可能な複数の第一可動体４Ａ、４Ｂ、４Ｃ，４
Ｄと、これら第一可動体４Ａ、４Ｂ、４Ｃ，４Ｂ間にお
いて昇降Ｂ可能な複数の第二可動体５Ａ、５Ｂ、５Ｃと
を設けている。

すなわち切欠部３の中央に切欠部底面３ａよりも上位と
なる梠部面３ｂが形成され、この段部面３ｂ上にピンロ
ーラ６を介して前記第一可動体４Ａ、４Ｂ、４Ｃ，４Ｄ
を載置することにより前記方向Ａに移動可能となる。

前記両回動体４Ａ、４Ｂ、４Ｃ，４Ｄ、５Ａ、５Ｂ、５
Ｃの相対向する側面を上下方向において傾斜面７，８、
に形成している。

ここで第一可動体４Ａ、４Ｂ、４Ｃ，４Ｄの傾斜面７は
下挟まりとし、また第二可動体５Ａ、５Ｂ、５Ｃの傾斜
面８は下床がりとし、以って第二可動体５Ａ、５Ｂ、５
Ｃをくさび形状としている。

９は左右一対の第三可動体で、ピンローラ１０を介して
切欠部底面３ａ上に載置してあり、前記移動方向Ａに沿
って移動Ｃ可能である。

この第三可動体９の上面は他方の浮体２側が下位となる
傾斜面１１に形成してあり、この傾斜面１１上にピンロ
ーラ１２を介して前記第二可動体５Ａ、５Ｂ、５Ｃを載
置して、この第三可動体９の移動Ｃにより第二可動体５
Ａ、５Ｂ、５Ｃを昇降すべく構威しである。

１３は連絡橋で、その一端１３ａが切欠部底面３ａ上に
、左右一対の支持具１４を介して水平移動ならびに上下
揺動可能に載置しである。

この支持具１４は、連絡橋一端１３ａの下面に取付けら
れる板部材１５と、この板部材１５の下方にボール１６
を介して配設される枠体１７と、この枠体１７に取付け
られ且つ多数の貫通孔１８を有する多孔板１９と、各貫
通孔１８内に位置し且つ床面３ａ上で転勤可能なボール
２０とから構成される。

前記第三可動体９に対して連絡橋一端１３ａを連結装置
２１を介して水平移動ならびに上下揺動可能に連結して
いる。

すなわち連絡橋一端１３ａの端面に、中央が開口２２す
るガイド溝２３が巾方向に形成され、このガイド溝２３
内に複数のローラ２４を介してガイド部材２５が配設さ
れる。

そして第三可動体９の前面から連設した連結杆２６の先
端と前記ガイド部材２５とを球継手２７を介して連結し
ている。

したがって連絡橋１３は第三可動体９に対して、水平移
動り可能ならびに球継手２７の周りに上下揺動Ｅ可能に
連結される。

ここで連絡橋一端１３ ａと両回動体４Ａ、４Ｂ、４Ｃ
，４Ｄ、５Ａ、５Ｂ、５Ｃと一方浮体１の上面は面一に
形成され、これらに亙っての交通を可能としている。

他方の浮体２の縁部にも上面および側面が開放する切欠
部２８が形成される。

この切欠部２８には、縦軸２９とボールベアリング３０
を介して、縦軸芯２９Ａの周りに回転可能なピン支承具
３１が取付けられる。

そしてこのピン支承具・３１の上端に連絡橋他端１３ｂ
が連結される。

したがって連結橋１３は他方の浮体２に対して、縦軸芯
２９Ａの周りに水平揺動り可能ならびに水平軸芯３１
Ａの周りに上下揺動Ｅ可能に連結される。

ここで連絡橋他端１３ｂと他方の浮体２上面は面一に形
成され、これらに亙っての交通を可能としている。

３２はカバーを示す。浮体１，２の浮遊変動は次のよう
にして吸収される。

すなわち上下方向の変動は、浮体２と連絡橋１３との間
において生じる水平軸芯３１ Ａの周りでの相対上下揺
動Ｅと、浮体１と連絡橋１３との間において生じるボー
ル１６を介しての相対上下揺動りとにより吸収し得る。

このとき球継手２７に回動作用が生じることから、連結
装置２１による両者９．１３の連結は負担をかけること
なく維持される。

また両浮体１，２間での水平変動は、ガイド部材２５と
連絡橋一端１３ ａとがローラ２４を介して水平方向り
に相対移動することから吸収される。

この場合、連絡橋１３の長さに比べて水平移動り量が小
さいので水平揺動の角度は小さい。

したがって支持具１４によって自由に回転できる。

上述したような変動の際に生じる両浮体１，２の接近離
間動（伸縮作用）Ｆは次のようにして吸収し得る。

すなわち接近離間動Ｆは連結装置２１を介して第三可動
体９に伝達され、該第三可動体９を移動Ｃさせる。

これにより傾斜面１１とピンローラ１２とを介して第二
可動体５Ａ、５Ｂ、５Ｃが昇降する。

ここで第三可動体９の移動Ｃが浮体２側であったとした
ら第二可動体５Ａ、５Ｂ、５Ｃは上昇し、そして傾斜面
７，８を介して第一可動体４Ａ、４Ｂ、４Ｃ，４Ｄを、
隣接するもの同士が互いに離間すべく移動Ａする。

このとき第二可動体５Ａ、５Ｂ、５Ｃもそれに伴って移
動することから、前述した離間は円滑に且つ各部におい
て同量だけ行なわれる。

逆に第三可動体９の移動Ｃが浮体１内に入る側であった
としたら第二可動体５Ａ、５Ｂ、５Ｃは下降し、第一可
動体４Ａ、４Ｂ、４Ｃ，４Ｄを隣接するもの同士が互い
に同量接近すべく移動Ａさせる。

ここで第一可動体４Ａ、４Ｂ、４Ｃ，４Ｄの数をＮ、各
第一可動体４Ａ、４Ｂ、４Ｃ，４Ｄの間隙をＧ、接近離
間動Ｆの移動量をｌ、とした場合、Ｎ の関係になる。

連絡橋１３の場合、普通、移動量Ｊの最大値は約１ｍで
あるため、Ｎを１０個程度にすればＧは１０ｃｍ程度と
なり、カバー３２を介しての通行は障害なく行なわれる
。

移動量が大であって第二可動体５Ａ、５Ｂ、５Ｃが交通
面より突出したとしても、その配設位置が両側であるこ
とから問題ない。

また各傾斜面７，８゜１１の傾斜方向を逆にしても実施
可能である。

なお実施例においては可動体を使用した伸縮構成を一方
の浮体１のみに設けたが、これは両方の浮体１，２に設
けてもよい。

以上述べたように本考案によると、構造物の浮遊変動に
よる面構造物と連絡橋との相対変化は、一方構造物に対
する連絡橋一端の水平移動ならびに上下揺動移動により
吸収でき、さらに連絡橋一端を第三可動体に対して水平
移動ならびに上下揺動可能に連結することにより、連絡
橋に追従して第三可動体を移動させ得、これにより両構
造物間の距離変化、すなわち伸縮作用は第三可動体の移
動に変えることができる。

そしてこの第三可動体の移動に連動して複数の第二可動
体が昇降移動すると共に、この第二可動体の昇降移動に
連動して複数の第一可動体が、隣接するもの同士が互い
に同量づつ接近離間移動することから、前述した距離変
化により連絡橋と構造物との間に生じるギャップは、各
第一可動体間に等分配された間隙により吸収でき、以っ
て距離変化が大きくても、またいかなる態勢においても
交通を安全、確実に行なうことができる。

さらに上述したような伸縮機構は、第一可動体間に等量
の間隙を生せしめるだけでよいことから簡単である。

しがも連絡橋自体は従来の設計法を適用できるので、強
度、剛性および耐風安定性に問題は生じない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は平面図、第２
図は第１図におけるＸ−Ｘ断面図、第３図は同Ｙ−Ｙ断
面図、第４図は連結装置の拡大図、第５図は支持具の縦
断面図、第６図は第５図におけるＺ−Ｚ断面図である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 少なくとも片方が浮遊する一対の構造物間に設けられる
   連絡橋の接続部構造であって、他方の構造物に、縦軸芯
   の周りに回転可能なピン支承具を介して連絡橋の他端を
   載置して、これら他方の構造物と連絡橋の他端とを、縦
   軸芯の周りに相対的に水平揺動可能ならびにピンによる
   水平軸芯の周りに相対的に上下揺動可能に連結し、一方
   の構造物に、上面および側面が開放する切欠部を形成し
   、この切欠部の底面に連絡橋の一端を、支持具を介して
   相対的に水平移動ならびに上下揺動可能に載置し、前記
   切欠部内に、前記切欠部底面よりも上位となる段部面に
   ピンローラを介して支持されて他方の構造物の方向に移
   動可能な複数の第一可動体を設け、これら第一可動体間
   の両側において昇降可能な複数の第二可動体を設け、こ
   れら第一、第二可動体の相対向する側面を上下方向にお
   いて傾斜面に形成して前記第二可動体を上位中挟のくさ
   び形状とし、前記切欠部底面上に複数個のピンローラを
   介して第三可動体を載置し、この第三可動体の上面を他
   方構造物側が下位となる傾斜面に形成すると共に、この
   傾斜面上に夫々複数のピンローラを介して前記第二可動
   体群を載置して、この第三可動体の移動により前記第二
   可動体群を昇降すべく構威し、前記第三可動体に対して
   連絡橋一端を、連結装置を介して相対的に水平移動なら
   びに上下揺動可能に連結したことを特徴とする連絡橋の
   接続部構造。