JPS601441B2 - 洋上浮体間架橋 - Google Patents
洋上浮体間架橋Info
- Publication number
- JPS601441B2 JPS601441B2 JP54023828A JP2382879A JPS601441B2 JP S601441 B2 JPS601441 B2 JP S601441B2 JP 54023828 A JP54023828 A JP 54023828A JP 2382879 A JP2382879 A JP 2382879A JP S601441 B2 JPS601441 B2 JP S601441B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bridge
- floating
- fixed
- floating body
- walkway
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
- E01D15/24—Bridges or similar structures, based on land or on a fixed structure and designed to give access to ships or other floating structures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
- B63B27/14—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of ramps, gangways or outboard ladders ; Pilot lifts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Earth Drilling (AREA)
- Branch Pipes, Bends, And The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、洋上に浮上する２個の浮体の間に、あるいは
浮上する浮体と海底に固定された固定物との間に架け渡
される架橋に関する。
浮上する浮体と海底に固定された固定物との間に架け渡
される架橋に関する。
従来、このような浮体間あるし、は浮体／固定物間に架
け渡される架橋は、例えば第１図に示すように、高さの
高い浮体１の一端上部に、人が歩行できる架橋３の一端
を一点支持して固定し、高さの低い浮体２の甲板上に、
架橋３の他端を全方向に滑ることのできる自由端として
戦暦した架橋、あるいは第２図に示すように、高さの低
い浮体２の一端上部に架橋３の一端を一点支持して固定
し、高い浮体１側に架橋３の他端側を自由機として取り
付けた架橋などが知られている。
け渡される架橋は、例えば第１図に示すように、高さの
高い浮体１の一端上部に、人が歩行できる架橋３の一端
を一点支持して固定し、高さの低い浮体２の甲板上に、
架橋３の他端を全方向に滑ることのできる自由端として
戦暦した架橋、あるいは第２図に示すように、高さの低
い浮体２の一端上部に架橋３の一端を一点支持して固定
し、高い浮体１側に架橋３の他端側を自由機として取り
付けた架橋などが知られている。
しかしながら、前者の架橋においては、両浮体１，２間
の相対的な前後、左右、上下方向の変位あるいは移動量
に対して、低い浮体２側における架橋３の出入口である
自由端が、低い浮体２の甲板上を自由に動き回るため、
この出入口への出入りが危険である。
の相対的な前後、左右、上下方向の変位あるいは移動量
に対して、低い浮体２側における架橋３の出入口である
自由端が、低い浮体２の甲板上を自由に動き回るため、
この出入口への出入りが危険である。
また、‐後者の架橋においては、両浮体１，２間の相対
的な変位に対して、高い浮体１側における架橋３への出
入口である自由端の、浮体１の甲板からの高さが変わる
ため、この世入口への乗り込みが困難になる場合がある
。両者いずれの場合でも架橋の両端をそれぞれ両浮体側
へ固定してしまうと、浮体間の相対的な移動により架橋
は破壊されてしまう。現在の技術では、例えば浮体間の
標準的な距離あるいは間隔が数１０肌あり、相対的な移
動量が数１０のにも及ぶ場合には、浮体間あるし、は浮
体／固定物間の相対的移動量を吸収する機能を有せず、
架橋が不可能であるのが現状である。本発明の目的は、
このような従来技術の有する問題点を解消することにあ
り、このため本発明は、一方の浮体又は固定物に架橋の
一端を一点支持して固定し、他方の浮体又は固定物に出
入口を固定し、架け渡された架橋の他端とその出入口と
の間を、中空ターンテーブルを介して複数個の中空管状
歩廊を連結してなる有節の歩廊で連結した洋上浮体間架
橋を提供し、もって、浮体あるいは固定物上において固
定された出入口へ出入りできるようにして出入りを安全
にし、更に、浮体間あるし・は浮体／固定物間の相対的
変位を有節の歩廊により吸収して、相対的変位によって
も架橋が破壊されないようにするものである。
的な変位に対して、高い浮体１側における架橋３への出
入口である自由端の、浮体１の甲板からの高さが変わる
ため、この世入口への乗り込みが困難になる場合がある
。両者いずれの場合でも架橋の両端をそれぞれ両浮体側
へ固定してしまうと、浮体間の相対的な移動により架橋
は破壊されてしまう。現在の技術では、例えば浮体間の
標準的な距離あるいは間隔が数１０肌あり、相対的な移
動量が数１０のにも及ぶ場合には、浮体間あるし、は浮
体／固定物間の相対的移動量を吸収する機能を有せず、
架橋が不可能であるのが現状である。本発明の目的は、
このような従来技術の有する問題点を解消することにあ
り、このため本発明は、一方の浮体又は固定物に架橋の
一端を一点支持して固定し、他方の浮体又は固定物に出
入口を固定し、架け渡された架橋の他端とその出入口と
の間を、中空ターンテーブルを介して複数個の中空管状
歩廊を連結してなる有節の歩廊で連結した洋上浮体間架
橋を提供し、もって、浮体あるいは固定物上において固
定された出入口へ出入りできるようにして出入りを安全
にし、更に、浮体間あるし・は浮体／固定物間の相対的
変位を有節の歩廊により吸収して、相対的変位によって
も架橋が破壊されないようにするものである。
実施例につき、図面を参照しながら以下に説明する。
第一の実施例を第３図及び第４図により説明ると、高い
浮体１の一端上部に、中空管状（あるいは従来の歩廊）
の架橋４の一端を−点支持５により回動自在に固定し、
架橋４の他端側を低い体２へ架け渡し、低い浮体２上に
おいてヒンジ６を介して有節の歩廊７の一端に連結し、
この有の歩廊７の他端を、低い浮体２の甲板上に固定さ
れた出入口８に接続する。
浮体１の一端上部に、中空管状（あるいは従来の歩廊）
の架橋４の一端を−点支持５により回動自在に固定し、
架橋４の他端側を低い体２へ架け渡し、低い浮体２上に
おいてヒンジ６を介して有節の歩廊７の一端に連結し、
この有の歩廊７の他端を、低い浮体２の甲板上に固定さ
れた出入口８に接続する。
有節の歩廊７は、中空ターンテーブルを介して複数個の
中空管状歩廊を連結してなるものであって、例えば図示
のごとく、歩廊９、ターンテーブル１３、歩廊１０、タ
ーンテーブル１３，１３、歩廓１１、ターンテーブル１
３，１３、歩廊１２及びターンテーブル１３からなり、
これらの下部の適当な位置に、適当個数の車輪１４を取
り付け、各ターンテーブル１３は水平方向に回動し、各
歩廊９〜１２は浮体２の甲板に沿う平面上で屈折自在と
なる。そして、ヒンジ６は架橋４と有節の歩廊７の端部
の歩廓９との間を屈折自在とする。この場合に有節の歩
廓７を構成する各歩廊の長さや節数は、両浮体１，２間
の相対的移動量に応じて決められる。
中空管状歩廊を連結してなるものであって、例えば図示
のごとく、歩廊９、ターンテーブル１３、歩廊１０、タ
ーンテーブル１３，１３、歩廓１１、ターンテーブル１
３，１３、歩廊１２及びターンテーブル１３からなり、
これらの下部の適当な位置に、適当個数の車輪１４を取
り付け、各ターンテーブル１３は水平方向に回動し、各
歩廊９〜１２は浮体２の甲板に沿う平面上で屈折自在と
なる。そして、ヒンジ６は架橋４と有節の歩廊７の端部
の歩廓９との間を屈折自在とする。この場合に有節の歩
廓７を構成する各歩廊の長さや節数は、両浮体１，２間
の相対的移動量に応じて決められる。
架橋の一例を第５図に示すが、架橋４は鋼管その他の材
料による中空管製とし、管内に階段１５や手すり１６，
１６、更に、内装や照明等（図示しない）を設け、浮体
間架橋としての強度を確保し、風雪雨等の気象条件から
歩行者を保護し、更に架橋内における交通性を良くする
。
料による中空管製とし、管内に階段１５や手すり１６，
１６、更に、内装や照明等（図示しない）を設け、浮体
間架橋としての強度を確保し、風雪雨等の気象条件から
歩行者を保護し、更に架橋内における交通性を良くする
。
同様に、各歩廊９〜１２やターンテーブル１３も閉囲さ
れた箱形あるいは中空管状とし、気象条件からの保護及
び交通性の向上を図った場合を示している。架橋４及び
有節の歩廊７の構造は、浮体間距離及び相対移動量に応
じて決められる。架橋４を両浮体１，２間に架け渡す作
業は、第３図及び第４図に示すように、架橋４を低い浮
体２上に搭載しておき、架橋４の低い浮体２側の端部を
低い浮体２上に回動自在に固定して、低い浮体２上に設
置したポスト１７，１７により吊上素１８，１８及びウ
インチ（図示しない）によって架橋４を吊り上げ、架橋
４の他端を高い浮体１に架け渡し、低い浮体２側の固定
を取り外すとともに、高い浮体１上に架橋４を一点支持
５により固定する。
れた箱形あるいは中空管状とし、気象条件からの保護及
び交通性の向上を図った場合を示している。架橋４及び
有節の歩廊７の構造は、浮体間距離及び相対移動量に応
じて決められる。架橋４を両浮体１，２間に架け渡す作
業は、第３図及び第４図に示すように、架橋４を低い浮
体２上に搭載しておき、架橋４の低い浮体２側の端部を
低い浮体２上に回動自在に固定して、低い浮体２上に設
置したポスト１７，１７により吊上素１８，１８及びウ
インチ（図示しない）によって架橋４を吊り上げ、架橋
４の他端を高い浮体１に架け渡し、低い浮体２側の固定
を取り外すとともに、高い浮体１上に架橋４を一点支持
５により固定する。
第３図および第４図において、両浮体１，２間の相対的
な前後方向（接近・離間方向）の変位に対しては、有節
の歩廊７が伸縮し、左右方向（支点５を中心とする水平
方向の回敷方向）の変位に対しては、架橋４が支点５を
中心に回動し、かつ有節の歩廊７が低い浮体２上で追従
して適当に屈伸変形し、更に、上下方向の変位に対して
は、架橋４が支点５及びヒンジ６回りに上下方向に回動
してその傾斜角度を変える。
な前後方向（接近・離間方向）の変位に対しては、有節
の歩廊７が伸縮し、左右方向（支点５を中心とする水平
方向の回敷方向）の変位に対しては、架橋４が支点５を
中心に回動し、かつ有節の歩廊７が低い浮体２上で追従
して適当に屈伸変形し、更に、上下方向の変位に対して
は、架橋４が支点５及びヒンジ６回りに上下方向に回動
してその傾斜角度を変える。
したがって架橋４および有節の歩廊７の組合せにより、
高い浮体１に固定された架橋４の支点５と、低い浮体２
に固定された出入口８との間の相対的な任意の方向の移
動量が吸収され、架橋４及び有節の歩廊７には、相対変
位によっても無理な力は全く掛からず、破壊されること
はない。第二の実施例を第６図及び第７図により説明す
ると、高い浮体１の一線上部に架橋４の一端を一点支持
５して固定する。
高い浮体１に固定された架橋４の支点５と、低い浮体２
に固定された出入口８との間の相対的な任意の方向の移
動量が吸収され、架橋４及び有節の歩廊７には、相対変
位によっても無理な力は全く掛からず、破壊されること
はない。第二の実施例を第６図及び第７図により説明す
ると、高い浮体１の一線上部に架橋４の一端を一点支持
５して固定する。
一方、低い浮体２の甲板上に固定した２本のガイドレー
ル１９，１９に沿って、車輪２０１こより移動自在に移
動装置２１を配置し、この移動装置２１の上部に２個の
ターンテーブル２２，２３を設け、一方のターンテーフ
ル２２上にヒンジ２４により架橋４の池端を回動自在に
連結する。もう一つのターンテーブル２３上に、歩廊２
６、ターンテーブル１３，１３、歩廊２７及びターンテ
ーブル２８からなる有節の歩廊２５の一端が固定され、
有節の歩廊２５の他端のターンテーブル２８は浮体２の
甲板上に回転自在に固定され、かっこのターンテーブル
２８に出入口２９が設けられる。移動装置２１はスライ
ディングウィンチ３２及びワイヤローブ３３によりガイ
ドレール１９に沿って移動され、かつ任意の位置に停止
・固定自在であり、ガイドレール１９の前後端部に配置
されたストッパ３０，３１により、それ以上の移動が制
限される。
ル１９，１９に沿って、車輪２０１こより移動自在に移
動装置２１を配置し、この移動装置２１の上部に２個の
ターンテーブル２２，２３を設け、一方のターンテーフ
ル２２上にヒンジ２４により架橋４の池端を回動自在に
連結する。もう一つのターンテーブル２３上に、歩廊２
６、ターンテーブル１３，１３、歩廊２７及びターンテ
ーブル２８からなる有節の歩廊２５の一端が固定され、
有節の歩廊２５の他端のターンテーブル２８は浮体２の
甲板上に回転自在に固定され、かっこのターンテーブル
２８に出入口２９が設けられる。移動装置２１はスライ
ディングウィンチ３２及びワイヤローブ３３によりガイ
ドレール１９に沿って移動され、かつ任意の位置に停止
・固定自在であり、ガイドレール１９の前後端部に配置
されたストッパ３０，３１により、それ以上の移動が制
限される。
低い浮体２上に固定されたポスト１７，１７、ウィンチ
３４，３４及び吊上素１８，１８により、架橋４はヒン
ジ２４を回動支点として低い浮体２上に吊り上げて搭載
することができ、更に架橋４の他端側を高い浮体１上に
架け渡して−点支持５により固定することができるのは
先の第一実施例と同じである。
３４，３４及び吊上素１８，１８により、架橋４はヒン
ジ２４を回動支点として低い浮体２上に吊り上げて搭載
することができ、更に架橋４の他端側を高い浮体１上に
架け渡して−点支持５により固定することができるのは
先の第一実施例と同じである。
両浮体１，２間の相対的な前後方向の変位に対しては、
移動装置２１がガイドレール１９に沿って移動し、かつ
有節の歩廊２５が適当に変形することにより、左右方向
の変位に対しては、架橋４両端の回動支点５とターンテ
ーブル２２により、そして、上下方向の変位に対しては
、架橋４両端回動支点５とヒンジ２４、及び移動装置２
１の移動と有節の歩廓２５の変形により、各方向の相対
変位がそれぞれ吸収される。
移動装置２１がガイドレール１９に沿って移動し、かつ
有節の歩廊２５が適当に変形することにより、左右方向
の変位に対しては、架橋４両端の回動支点５とターンテ
ーブル２２により、そして、上下方向の変位に対しては
、架橋４両端回動支点５とヒンジ２４、及び移動装置２
１の移動と有節の歩廓２５の変形により、各方向の相対
変位がそれぞれ吸収される。
したがって、両浮体１，２間の任意の方向の相対的移動
量が、架橋４と移動装置２１を含む有節の歩廊２５の組
合せにより吸収されることになる。前述した第一実施例
におけるその他のより具体的な種々の技術的思想は、第
二実施例に対しても適用されることは勿論である。
量が、架橋４と移動装置２１を含む有節の歩廊２５の組
合せにより吸収されることになる。前述した第一実施例
におけるその他のより具体的な種々の技術的思想は、第
二実施例に対しても適用されることは勿論である。
上述した本発明による洋上浮体間架橋によれば、浮体間
あるし、は浮体／固定物間に架け渡される架橋において
、一方の浮体あるいは固定物に架橋の一端を一点支持に
より固定し、他の浮体あるいは固定物に固定した出入口
と架橋の他端とを有節の歩廊を介して連結したことによ
り、両側の出入口がそれぞれ浮体あるいは固定物に対し
て固定されているために、架橋への出入りが極めて安全
になり、有節の歩廓や各連結部位が伸縮自在あるいは回
動自在であるために、浮体間あるし、は浮体／固定物間
の任意の方向の相対的変位が吸収され、架橋や有節の歩
廊には無理な力が全く作用せず、これらが破壊されるこ
とはない。
あるし、は浮体／固定物間に架け渡される架橋において
、一方の浮体あるいは固定物に架橋の一端を一点支持に
より固定し、他の浮体あるいは固定物に固定した出入口
と架橋の他端とを有節の歩廊を介して連結したことによ
り、両側の出入口がそれぞれ浮体あるいは固定物に対し
て固定されているために、架橋への出入りが極めて安全
になり、有節の歩廓や各連結部位が伸縮自在あるいは回
動自在であるために、浮体間あるし、は浮体／固定物間
の任意の方向の相対的変位が吸収され、架橋や有節の歩
廊には無理な力が全く作用せず、これらが破壊されるこ
とはない。
更に、架橋を中空管製にすることにより、架橋の強度が
確保されて、間隔が大きくかつ相対的移動量の大きな浮
体間の架橋が可能になり、かつ内部を歩行して両浮体間
を渡る者の安全性と風雪雨等の気象条件からの保護が充
分となり、また架橋内部に階段、手すり、内装、照明等
が容易に施せるので、歩行者の交通性が良好になる。
確保されて、間隔が大きくかつ相対的移動量の大きな浮
体間の架橋が可能になり、かつ内部を歩行して両浮体間
を渡る者の安全性と風雪雨等の気象条件からの保護が充
分となり、また架橋内部に階段、手すり、内装、照明等
が容易に施せるので、歩行者の交通性が良好になる。
また有節の歩廊を歩行者を風雪雨等より保護するため閉
囲することも出来る。上述した二つの実施例は２個の浮
体間に架け渡される架橋について説明したが、どちらか
一方が固定物であってもよい。
囲することも出来る。上述した二つの実施例は２個の浮
体間に架け渡される架橋について説明したが、どちらか
一方が固定物であってもよい。
また両浮体間に高低の差がある場合について説明たが、
高低に差がない場合にも適用できる。
高低に差がない場合にも適用できる。
第１図および第２図は従来の洋上浮体間架橋を示す全体
正面図、第３図ないし第７図は本発明による洋上浮体間
架橋の実施例を示し、第３図は第一実施例の全体平面図
、第４図は第３図の正面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線
における断面斜視図、第６図は第二実施例の全体平面図
、第７図は第６図の血−肌線における断面正面図である
。 １，２……浮体、４……架橋、５……支点、６，２４…
・・・ヒンジ、７，２５・・・・・・有節の歩廊、８，
２９・・・…出入口、９〜１２，２６，２７……歩廓、
１３，２２，２３，２８・・・・・・ターンテーフル、
１４，２０・・・・・・車輪、１５・・・・・・階段、
１６・・・・・・手すり、１９・…・・ガイドレール、
２１・…・・移動装置。 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図
正面図、第３図ないし第７図は本発明による洋上浮体間
架橋の実施例を示し、第３図は第一実施例の全体平面図
、第４図は第３図の正面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線
における断面斜視図、第６図は第二実施例の全体平面図
、第７図は第６図の血−肌線における断面正面図である
。 １，２……浮体、４……架橋、５……支点、６，２４…
・・・ヒンジ、７，２５・・・・・・有節の歩廊、８，
２９・・・…出入口、９〜１２，２６，２７……歩廓、
１３，２２，２３，２８・・・・・・ターンテーフル、
１４，２０・・・・・・車輪、１５・・・・・・階段、
１６・・・・・・手すり、１９・…・・ガイドレール、
２１・…・・移動装置。 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図
Claims (1)
- １ 洋上に浮上する２個の浮体間、あるいは浮上する浮
体と海底に固定された固定物との間に架け渡す架橋にお
いて、一方の浮体又は固定物に架橋の一端を一点支持し
て上下・左右に回動自在に固定し、他方の浮体又は固定
物に出入口を固定し、該出入口と前記架橋の他端との間
を、該浮体間あるいは該浮体と該固定物との間の相対的
な前後・左右・上下方向の変位に追従する、中空ターン
テーブルを介して複数個の中空管状歩廊を連結してなる
有節の歩廊で連結したことを特徴とする洋上浮体間架橋
。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP54023828A JPS601441B2 (ja) | 1979-03-01 | 1979-03-01 | 洋上浮体間架橋 |
| NO792223A NO150272C (no) | 1979-03-01 | 1979-07-03 | Forbindelsesinnretning for offshore-konstruksjoner |
| GB7923035A GB2043567B (en) | 1979-03-01 | 1979-07-03 | Bridging apparatus for offshore structures |
| SE7905789A SE438513B (sv) | 1979-03-01 | 1979-07-03 | Overbryggningsanordning for offshorekonstruktioner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP54023828A JPS601441B2 (ja) | 1979-03-01 | 1979-03-01 | 洋上浮体間架橋 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55116906A JPS55116906A (en) | 1980-09-08 |
| JPS601441B2 true JPS601441B2 (ja) | 1985-01-14 |
Family
ID=12121226
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP54023828A Expired JPS601441B2 (ja) | 1979-03-01 | 1979-03-01 | 洋上浮体間架橋 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS601441B2 (ja) |
| GB (1) | GB2043567B (ja) |
| NO (1) | NO150272C (ja) |
| SE (1) | SE438513B (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4581784A (en) * | 1984-05-07 | 1986-04-15 | Rousseau Lucien H M | Ramp apparatus |
| NL8402187A (nl) * | 1984-07-10 | 1986-02-03 | Heerema Engineering | Loopbrugsamenstel. |
| JPS6217203A (ja) * | 1985-07-17 | 1987-01-26 | 三井造船株式会社 | 浮岸壁 |
| NO161747C (no) * | 1987-03-30 | 1989-09-20 | Tore Ivarsson | Landingsbrygge. |
| KR100926890B1 (ko) * | 2009-03-17 | 2009-11-16 | 임종현 | 잔교 이동이 가능한 부잔교 |
| NO336028B1 (no) * | 2009-07-06 | 2015-04-20 | Cruise Ventures As | Flytende gangvei for å frakte personer og gods mellom et skip og et landområde, fremgangsmåter til å kople gangveien til og fra et skip samt anvendelser derav |
| EP2505486B1 (en) * | 2011-04-01 | 2016-05-04 | Fundacion Centro Tecnologico de Componentes | Gangway |
| NO335497B1 (no) * | 2012-03-16 | 2014-12-22 | Cruise Ventures As | Anordning ved flytende gangvei |
| CN105947122A (zh) * | 2016-05-18 | 2016-09-21 | 东南电梯股份有限公司 | 基于水面的向上登船平台及方法 |
| CN108560399B (zh) * | 2018-04-09 | 2020-10-16 | 中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司 | 一种用于拦截河流溢油的收放式浮桥 |
-
1979
- 1979-03-01 JP JP54023828A patent/JPS601441B2/ja not_active Expired
- 1979-07-03 GB GB7923035A patent/GB2043567B/en not_active Expired
- 1979-07-03 NO NO792223A patent/NO150272C/no unknown
- 1979-07-03 SE SE7905789A patent/SE438513B/sv not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NO150272B (no) | 1984-06-12 |
| SE438513B (sv) | 1985-04-22 |
| GB2043567A (en) | 1980-10-08 |
| JPS55116906A (en) | 1980-09-08 |
| NO792223L (no) | 1980-09-02 |
| GB2043567B (en) | 1983-04-20 |
| SE7905789L (sv) | 1980-09-02 |
| NO150272C (no) | 1984-09-19 |
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