JPS5914269Y2 - トラクタ用ブレ−キ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は左右の後輪を夫々制動する左右操行ブレーキを
備え、路上走行時に前記各ブレーキを略同時に制動作動
させると共に、圃場での耕耘作業等において、前記各ブ
レーキを択一的に制動作動させるトラクタに関する。

従来、一本の操作レバーでクラッチとブレーキを操作す
る技術（例えば実公昭４９−２９１４０号公報）があっ
たが、左右の後輪を夫々制動する左右操行ブレーキを設
けた場合、前記操作レバーを左右一対必要とし、二本の
操作レバーによって前記各ブレーキを作動させることに
なると共に、増減速及び前後進の変速操作を変速レバー
によって行う場合、前記の従来技術ではレバー数が増え
、耕耘作業等での運転操作が複雑になる欠点があった。

また左右の操向ブレーキを夫々制動する左右ブレーキペ
ダルを設けた技術があったが、前記各ブレーキペダルを
近接させて設け、路上走行等において、各ブレーキペダ
ルを一体連結する必要があり、制動及び変速操作を煩雑
にしていた。

本考案は上記の従来欠点を解消するものであり、左右の
後輪を夫々制動する左右操行ブレーキを走行用の変速レ
バーに並列に夫々連結させ、前記変速レバーの変速操作
方向と異なる方向の揺動と連動して前記各ブレーキを択
一的に作動させると共に、前記各ブレーキを単一のブレ
ーキペダルに連動連結させるもので、増減速及び前後進
の変速操作並びに左右操行ブレーキの択一制動による方
向転換操作を前記変速レバーによって行い得、圃場での
耕耘作業等における取扱いレバー数を従来に比べて減少
させて走行速度を適正に保って容易に走行方向を変更し
得ると共に、前記変速レバーによる左右操行ブレーキの
択一制動、並びに前記ブレーキペダルによる各ブレーキ
の同時制動により、一対の左右操行ブレーキペダルを設
けた従来技術に比べ、圃場等での作業運転時にも左右後
輪の同時制動を行い得、また一般の路上運転での前記各
ブレーキの択一制動を防止し得、前記変速レバーの制動
機能と前記ブレーキペダルの制動機能とを明確に使い分
は得、緊急時に前記ブレーキペダルを介して左右後輪を
常に瞬間的に制動して危険な事態を容易に回避し得る一
方、変速レバーによって変速及び左右制動を相関的に行
えて略際での方向転換並びに代掻作業等の高速化を簡便
に図り得るようにしたトラクタ用ブレーキ装置を提供し
ようとするものである。

以下本考案の一実施例を図面に基づいて詳述する。

第１図はトラクタの概略側面図であり、図中１はエンジ
ン、２はクラッチケース、３は前部ミッションケース、
４は後部ミッションケース、５は前輪、６は後輪、７は
後車軸、８はＰＴＯ軸、９゜１０はロータリ作業機など
を取付ける三点リンク、１１はリフトアーム、１２は運
転席、１３はハンドル、１４は走行主変速レバーであり
、パワーシフトミッションを構成する複数組の変速ギヤ
及び油圧クラッチ（図示省略）を前部ミッションケース
３に従来手段によって内蔵してなり、エンジン１出力を
油圧操作で変速し、これを後車軸７に伝達させるように
形成してなる。

第２図に示す如く、前述の油圧変速出力をカウンタシャ
フト１５を介して取出し、差動ギヤ群１６、左右差動軸
１７．１８、各ファイナルピニオン１９．１９及びファ
イナルギヤ２０．２０を介して其の油圧変速出力を左右
後車軸７，７に伝達してなり、また前記左右差動軸１７
，１８に左右操行ブレーキ２１．２２を設けてなる。

第２図乃至第４図のように主変速レバー１４によって切
換える油圧切換弁２３を前部ミッションケース３上に固
定し、図示しない油圧ポンプの油圧力を其の切換弁２３
を介してパワーシフトミッションの複数油圧クラッチに
選択的に印加するように形成してなる。

前記切換弁２３のスプール２４を摺動変移させるシフト
フォーク２５と、該フォーク２５を多段的に摺動可能に
軸支するフォークシャフト２６と、基端を回転軸２７に
固定させて先端を前記シフトフォーク２５に係合させる
連稈２８とを設け、其の連稈２８に四角柱体２９を一体
形成すると共に、変速レバー１４基端の逆Ｕ形脚３０を
枢軸３１を介して四角柱体２９に枢着させ、機体の前後
方向に変速レバー１４を揺動させることにより、シフト
フォーク２５を多段変移させ、スプール２４を摺動させ
て油圧変換操作を行い、またスプール２４を停止させた
状態で機体の左右方向に変速レバー１４のみを揺動でき
るように構成する。

又、前記変速レバ−１４中間を遊嵌挿入させる変速ガイ
ド溝３２を形成したガイド板３３を設け、このガイド板
３３の前後内側に左右方向に一対の端面コ形レール３４
．３５を固設すると共に、変速レバ−１４中間に左右方
向から一側端を当接させるスライドプレート３６．３７
を設け、この前後端を前記レール３４．３５に嵌入させ
てなる。

更に前記の各プレー）３６．３７外側端を夫々連結させ
るＬ形リンク３８．３９を設ける。

各リンク３８゜３９は中間を枢軸４０．４１に回転自在
に連結してなり、一端をプレート３６．３７にピン４２
．４３で連結してなると共に、上記ブレーキ２１．２２
の作動カムシャフト４４．４５にリンク４６．４７及び
ロッド４８゜４９を介して前記り形リンク３８．３９他
端を連結させ、上記ガイド溝３２に直交する様にガイド
板３３に開設するブレーキ操作溝５０・・・に変速レバ
−１４中間を挿入させ、即ち其のレバー１４を左右いず
れかに傾け、各プレー） ３６．３７のいずれがを押す
ことにより、Ｌ形リンク３８又は３９、ロッド４８又は
４９、リンク４６又は４７を介してカムシャフト４４又
は４５を回動させ、左右いずれがの操行ブレーキ２１又
は２２を作動させ、左右いずれがの後車軸７を介して後
輪６を制動するように形成してなる。

上記ガイド溝３２は機体の前後方向に直線的に形成し、
またブレーキ操作溝５０は変速レバー１４の各変移位置
で左右方向に形成し、変速レバー１４を前後に揺動させ
て前後進操作を行うと共に、レバー１４を左右に揺動さ
せて左右操行ブレーキ２１゜２２を作動させる様に構成
する。

尚、変速レバー１４の中立位置及び高速位置のブレーキ
操作溝５０は殆んど不要のため、形成しなくとも良い。

次いで、第２図の様にクラッチケース２の左右側にクラ
ッチペダル５１とブレーキペダル５２を設けてなる。

前記ブレーキペダル５２を横軸５３に固着し、該軸５３
に遊嵌軸支した筒軸５４にクラッチペダル５１を固着し
、リンク５５及びロック５６を介してクラッチペダル５
１を主クラッチに連結する。

またリンク５６．５７．５８．５９並びにロッド６０．
６１を介して左右操行ブレーキ２１．２２のカムシャフ
ト４４、４５を横軸５３に結合させ、左右操行ブレーキ
２１、２２をブレーキペダル５２に連動連結してなるも
のである。

本考案は上記の如く構成しており、常時、図示しないス
プリングによって変速レバー１４をガイド溝３２に位置
させてなり、例えば其のレバー１４を左方向に倒すと、
左側のスライドプレート３６が押されてＬ形リンク３８
を回転させ、リンク４６及び゛ロッド４８を介してカム
シャフト４４を回転し、左操行ブレーキ２１を作動する
もので、この時左側後輪６が停止し、これを中心に右側
後輪６が移動し、トラクタが左旋回するものであり、前
記変速レバー１４を右方向に倒した場合は、前述と同様
に右操行ブレーキ２２を作動させ、右側後輪６を停止さ
せて右旋回させるものである。

尚、機体の前後方向に変速ガイド溝３２を形戊し、ブレ
ーキ操作溝５０を機体の左右方向に形成したが、各溝３
２．５０を９０度回転させた状態で形威し、変速レバー
１４を前後に揺動させて左右操行ブレーキ２１．２２を
作動させても良く、また機械式ミッションにおけるＨ形
変速ガイド溝にブレーキ操作溝５０を形威し、機械式変
速レバーによって左右操行ブレーキ２１．２２を作動さ
せることも容易に行えるものである。

以上実施例から明らかなように本考案は、左右の後輪６
，６を夫々制動する左右操行ブレーキ２１．２２を走行
用の変速レバー１４に並列に夫々連結させ、前記変速レ
バー１４の変速操作方向と異なる方向の揺動と連動して
前記各ブレーキ２１．２２を択一的に作動させると共に
、前記各ブレーキ２１．２２を単一のブレーキペダル５
２に連動連結させるもので、増減速及び前後進の変速操
作並びに左右操行ブレーキ２１．２２の択一制動による
方向転換操作を前記変速レバー１４によって行うことが
でき、圃場での耕耘作業等における取扱いレバー数を従
来に比べて減少させて走行速度を適正に保って容易に走
行方向を変更できると共に、前記変速レバー１４による
左右操行ブレーキ２１．２２の択一制動、並びに前記ブ
レーキペダル５２による各ブレーキ２１、２２の同時制
動により、一対の左右操行ブレーキペダルを設けた従来
技術に比べ、圃場等での作業運転時にも左右後輪６，６
の同時制動を行うことができ、また一般の路上運転での
前記各ブレーキ２１．２２の択一制動を防止でき、前記
変速レバー１４の制動機能と前記ブレーキペダル５２の
制動機能とを明確に使い分けることができ、緊急時に前
記ブレーキペダル５２を介して左右後輪６，６を常に瞬
間的に制動して危険な事態を容易に回避できる一方、変
速レバー１４によって変速及び左右制動を相関的に行え
て畦際での方向転換並びに代掻作業等の高速化を簡便に
図ることができる等の顕著な効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであり、第１図はト
ラクタの概略側面図、第２図は要部の平面図、第３図及
び第４図は其の部分拡大図である。 １４は変速レバー、２１は左操行ブレーキ、２２は右操
行ブレーキ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右の後輪６，６を夫々制動する左右操行ブレーキ２１
   ．２２を走行用の変速レバー１４に並列に夫々連結させ
   、前記変速レバー１４の変速操作方向と異なる方向の揺
   動と連動して前記ブレーキ２１゜２２を択一的に作動さ
   せると共に、前記各ブレーキ２１、２２を単一のブレー
   キペダル５２に連動連結させたことを特徴とするトラク
   タ用ブレーキ装置。