JPS5914254Y2 - 自動車用ク−ラのアイドルアツプ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用クーラのアイドルアップ装置、特にそ
の取付方法及びアイドルアップ調整を簡単にするための
改良に関する。

従来の自動車用クーラのアイドルアップ装置は第４図及
び第５図に示すように構成されていた。

第５図において１はクーラスイッチ、２は吹出温度コン
トローラ、３は、コンプレッサ、４は送風機モータスイ
ッチ、５は第２負圧切換コイル、６は第１負圧切換コイ
ル、７は電源、８はライトスイッチ、９はライト、１０
は送風機モータ、１１は充電及びクーラ併用の２段直列
式アクチュエータ、１２は負圧ホース、１３は第２負圧
切換弁１８とクーラアクチュエータ１１間の負圧ホース
、１４は第１負圧切換弁１９と充電アクチュエータ１１
間の負圧ホース、１５はアイドルアップ・レバー、１６
はスロットル弁、１７は吸気管である。

アクチュエータ１１は例えば第４図に示す如く第１ダイ
ヤフラム２０、第２ダイヤフラム２１．スプリング２２
、スプリング受け２３、ダイヤフラムロッド２４から成
る。

ライトスイッチ８又は送風機モータスイッチ４をオンに
すると、吸気管１７の負圧をアクチュエータ１１のＡ部
に伝達する第１負圧切換弁１９の第１負圧切換コイル６
に伝えられる。

このアクチュエータ１１のＡ部に伝達された吸気管１７
の負圧によりアクチュエータ１１の第１ダイヤフラム２
０が作動し、その作動ストローク分（第４図Ｙ１）だけ
アイドルアップ・レバー１５が引かれて、スロットル弁
１２がや・開かれ、アイドルアップ（例えば＋１５Ｏｒ
ｐｍ）の状態を保持する。

次に送風機モータスイッチ４をオンにしたま・、クーラ
スイッチ１をオンにすると、クーラの吹出温度コントロ
ーラ２の信号が吸気管１７の負圧をアクチュエータ１１
のＢ部に伝達する第２負圧切換弁１８の第２負圧切換コ
イル５とクーラのコンプレッサ３に伝えられる。

このアクチュエータ１１のＢ部に伝達された吸気管１７
の負圧によりアクチュエータ１２の第２ダイヤフラム２
１が作動し、その作動ストローク分（第４図Ｙ２ ）だ
けアイドルアップ・レバー１５が引かれ、スロットル弁
１２が更に開かれ、アイドルアップ（例えば＋４０Ｏｒ
ｐｍ）の状態を保持する。

而してアイドルアップ装置用アクチュエータの取付のた
めには第１図に示すように、スプリング２５、スプリン
グ取付金具２６、オリジナルアクチュエータ取付金具２
７及びオリジナルアクチュエータ（充電用）２８を取り
外し、第２図及び第３図に示す如く、オリジナルアクチ
ュエータ２８が取り付けてあった位置に、前記アイドル
アップ用２段直列式アクチュエータ１１をマシンスクリ
ュウ２９で取り付けなければならない。

なお３０は回転数調整ネジ、３１はレバーアセンブリで
ある。

しかるに上述した従来技術によると、オリジナルアクチ
ュエータを取り外すことにより、これに付属する他の部
品を取り外す必要があり、面倒である。

またオリジナルアクチュエータと置換する２段直列式ア
クチュエータは充電とクーラアイドルアップの両方の機
能を有するため高価であり、アイドル調整も難かしい。

更にその取付けも難しく、時間がか）る等の欠点がある
。

本考案はか・る従来技術の欠点を改善するために、オリ
ジナルアクチュエータはそのま・の取付状態にしたま・
で、クーラ用アイドルアップ・アクチュエータを並設し
たことを特徴とする。

以下図面に示す実施例を参照して本考案を説明すると、
第１１図において、第５図と同一符号は同−又は類似の
部品を示し、３２はクーラ用アイドルアップ用アクチュ
エータ、３３は充電用アクチュエータ（オリジナルアク
チュエータ）、３４はクーラ用アイドルアップ・レバー
、３５は充電用アイドルアップ・レバー、３６はクーラ
用負圧ホース、３７は充電用負圧ホースである。

ライトスイッチ８または送風機モータスイッチ４をオン
にすると、吸気管１１の負圧を充電用アクチュエータ３
３に伝達する充電用負圧切換弁１９の負圧切換コイル６
に伝えられる。

この充電用アクチュエータ３３に伝達された吸気管１７
の負圧により充電用アイドルアップ・レバー３５が引が
れ、スロットル弁１６か゛開かれ、アイドルアップの状
態（例えば＋１５０ ｒＩ）ｍ）を保持する。

次に送風機モータスイッチ４をオンにしたよ・クーラス
イッチ１をオンにすると、クーラ吹出温度コントローラ
２の信号が吸気管１７の負圧によリクーラ用アクチュエ
ータ３２に伝達するクーラ用負圧切換弁１８のクーラ用
負圧切換コイル５とクーラのコンプレッサ３に伝えられ
る。

このクーラ用アクチュエータ３２に伝達された吸気管１
７の負圧によりクーラ用アイドルアップ・レバー脚が引
かれ、スロットル弁１６が更に開がれ、アイドルアップ
の状態（例えば＋４０Ｏｒｐｍ）を保持する。

而して本考案のアイドルアップ用アクチュエータの取付
は下記のように行なう。

まず、第１図に示すオリジナルアクチュエータ金具２７
のみを取り外し、スプリング２５、スプリング取付金具
２６及びオリジナルアクチュエータ２８（充電用）はそ
のままとして取り外さない。

そして第６図に示す如く、キャブレータ３８のスロット
ルレバー３９にクーラ用アイドルアップ・レバー３４を
オリジナルナラ） ４０を利用して取り付ける。

次にクーラ用アクチュエータ３２とアクチュエータ取付
金具４１を第７図に示す如く組み立てる。

組み立てられたクーラ用アクチュエータ３２は第８図に
示すように取り付け、第９図及び第１０図に示す如くオ
リジナルアクチュエータ（充電用）３３とクーラ用アク
チュエータ３２とを並列に設置する。

なお４２は充電用アイドルアップ回転調整ネジである。

以上説明した所から明らかなように本考案によれば簡単
な金具を用いるだけで、オリジナルアクチュエータをそ
のま・の状態で、従ってそのオリジナルな取付部品の大
半を取り外す必要なく、クーラ用アクチュエータを容易
に取付けることかで゛き、該クーラ用アクチュエータは
汎用のものでよいので、安価となるばかりでなく、クー
ラ用アクチュエータを単体で並列に取り付けることによ
ってクーラのアイドル調整が簡単である。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来のアイドルアップ装置用アクチ
ュエータの取付構造を示す概略図、第３図は第２図のＡ
矢視図、第４図は２段直列式アクチュエータの構造を示
す概略図、第５図は従来の自動車用クーラのアイドルア
ップ装置の構造を示す路線図、第６図乃至第９図は夫々
本考案のアイドルアップ装置の取付構造を示す概略図、
第１０図は第９図のＢ矢視図、第１１図は本考案の一実
施例を示す路線図である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 吸気管に連通した充電用負圧切換弁により作動せしめら
   れる充電用オリジナル・アクチュエータがキャブレータ
   本体に装着されていて、該アクチュエータによってスロ
   ットル弁に連結された充電用アイドルアップレバーを駆
   動するようになっている自動車において、上記オリジナ
   ル・アクチュエータに並列して、クーラアイドルアップ
   用アクチュエータを取付け、吸気管に連通したクーラ用
   負圧切換弁により上記クーラアイドルアップ用アクチュ
   エータを作動させ、該アクチュエータでスロットル弁に
   連結されたクーラ用アイドルアップ・レバーを駆動させ
   るように構成したことを特徴とするアイドルアップ装置
   。