JPS59131795A - スクロ−ル装置における駆動軸主軸受潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 置に関するもので．更に詳細には当該スクロール機の主
駆動軸に油を分配する装置に関する・ものである。

「スクロール機」という包括的な用語は流体の圧縮、膨
張若しくは吐出のため対面する平行な板材上に形成され
た軌道インボリュート螺線ラップを使用する定流体吐出
装置の形式を対象としている。先行技術においては、ス
クロール機の設計例は多数存在しているが、市場価値の
ある製品として実用化」二成功した事例は極めて稀れで
ある。こうした開発段階で生ずる諸問題の幾つかはスク
ロール機に独特のものであり１例えば、インボリュート
・ラップと端部板の間に効果的なソールを設けること等
が挙げられる。然し乍ら２回転機械に共通の他の諸問題
も解決されなければならない。

例えば、摩擦や荷重を受ける可動部品を備えた機械装置
においては全て過剰摩耗を避けるため適当な潤滑を行な
う必要がある。スクロール機においては１回転駆動軸と
、当該駆動軸の回転運動をスクロール機板の軌道運動に
変換する部材に組合っている軸受に適当な潤滑剤供給源
を設けることが特に重要である。

スクロール機と垂直駆動軸を有する他の回転機械で使用
される潤滑装置は一般に同じ様なパターンをとる。こう
した機械における典型的な例として浦は潤滑を必要とす
る各種の構成要素に分配されるよう機械の下方部分に位
置付けられた溜めから駆動軸にドリル加工若しくは形成
された油通路を通じて流れる。こうした設計例が米国特
許第４．０６５．２７９号に開示しである。その特許に
図解しである如（、油は垂直駆動軸に穿孔された偏心的
に位置付けである２本の油通路を通じて遠心油ポンプに
より溜めから上方へ強制的に流される。

これらの通路の１つの通路で池を旋回リンク・ジャーナ
ル軸受に組合っている一連の溝に供給し。

当該ジャーナル軸受とその隣接するスラスト軸受を１ｆ
ｌｌ沿する。駆動軸の別の内側通路を流れる油は駆動軸
の上部ツヤ−ナル軸受の潤滑のため直角の通路を通って
分配される。この設計ではスラスト軸受、旋回リンク軸
受と駆動軸軸受が空間的に分離されており、これらの軸
受が関連している運動が比較的類似していないことが原
因で困難となるような最適の潤滑作用をこれらの軸受に
与えるスクロール機の大部分の設計で見られる問題に対
する１つの解決方法を例示している。

スクロール機で使用される各種の形式の軸受の潤滑上の
要件は実質的に異なっている。例えば。

ころ軸受で必要とされる潤滑は極めて僅かであり実際過
剰の油が供給される場合には摩擦損失が見られる。比較
すると、摺動面のあるスラスト軸受では実質的にこれ以
上の油量が必要である。各種形式の軸受が使用されてい
る機械の潤滑装置は従ってその軸受の潤滑要件に従って
軸受の間の油の流れを割当てねばならない。

スクロール機においては分配装置を通って軌道スクロー
ル・スラスト軸受へ流れる油の一部分が主要駆動軸軸受
を通って下方へ流れるよう分流される。然し乍ら９円錐
又はテーパー付き駆動軸玉軸受が使用される場合には油
はころが半径方向で駆動軸に近接している軸受の端部に
油が導入されない場合には軸受を通って流れることはな
いす円錐ころ軸受を通って反対方向に流れる油の流れは
遠心力によって阻止される。従って、自重の流れによる
潤滑が不可能となるような駆動軸の軸方向支持を行なう
よう円錐ころ軸受を位置付けなけれはならない場合には
潤滑剤を軸受の適当な端部から導入する他の装置を設け
なければならない。

米国特許第４．０６５．２７９号に図解されている如く
主要軸受を潤滑する１つの方法は駆動軸の上部にある軸
受に油を分配する孔と相互に交差する半径方向の油通路
を駆動軸内にドリル加工することである。この方法には
多数の欠点があり、鰻も重大な欠点は軸の上端部に隣接
する軸受１例えばスクロール板スラスト軸受から油の流
れの一部分を分流させることである。又、当該孔と交差
する小径の半径方向の油通路は汚染物で閉塞されるよう
になり、王駆勧軸軸受に対する潤滑剤の供給が断たれる
ことから致命的な損傷を生せしめる。

そのため前掲の内容から見て１本発明の目的は油の流れ
をスクロール機内の他の重要な軸受から分流させずに当
該スクロール機の正駆動軸軸受を潤滑する潤滑装置を提
供することにある。

本発明の他の目的は、効率的である上、汚染物による閉
塞が原因となる作動停止が生じ難い主駆動軸潤滑装置を
提供することにある。

本発明の更に他の目的は軸受を通る油の流れが促進され
るよう円錐ころ主軸受の適当な端部に潤滑剤を供給する
ことにある。

更に他の別の目的は、油溜めに油を戻す前に主軸受を通
って油を再循還させることにある。

本発明はスクロール装置の主駆動軸軸受を潤滑する油分
配装蓋である。駆動軸に８続された油ポンプはその入口
が油溜めに浸漬してあり、その出口が駆枦軸軸受の一端
部に隣接して配設された包囲せる空間容積と流体連通状
態になっている。このポンプによって循還される油は油
滴のミストとして空間容積内に分散される。

フレームは駆動軸主軸受を支持し、空間容積に対向する
室を軸の一端部に定める。この室はフレームに形成され
た開口部によって空間容積と流体連通状態にある。当該
室内には駆動軸によって回転自在に駆動されるファン装
置が配設され、当該ファン装置はミストとして内部に油
を捕獲している流体を当該室内に引込み、駆動軸↓軸受
を介して引込み当該軸受をｉａｓするよう作動する。

第１図を参照すると、スクロール機は全体的に参照番号
１０で表わされている。この好適実施態様において、ス
クロール機１０は冷媒流体圧縮機であるが、前述した如
く９本発明を導入しているスクロール機はポンプとして
の使用又は気体性流体を膨張させる目的にも構成される
ことが理解されよう。スクロール圧縮機たるスクロール
機１０には実質的に本装置の作動機構全てを包囲する密
閉殻体１１が含まれている。好適実施態様において、鋳
出しアルミニュムで成形されたフレーム１２は環状リン
グ１３と協働して作動機構を支持する。環状リング１３
はスクロール機１０の軸線の周わりを半径方向に延在し
、密閉殻体１１の下方部分の内側に溶接されたフランジ
１４上に載置する。

電動ｆｉ１５は環状リング１３とフレーム１２により提
供される支持構造物から懸下され、固定子１６と回転子
１７を含む。固定子１６はフレーム１２の下方部分に形
成されためくら孔１９内に螺合されている複数個の隔置
されたボルト１８によって環状リング１３とフレーム１
２に取付けである。回転子１７は圧縮機たるスクロール
機ｌＯの長手方向に沿って延在する駆動軸２０上に圧し
ばめしである。一方５駆動軸２０と回転子１７は下方の
駆動軸主軸受２５と上方の駆動軸主軸受２６によりフレ
ーム１２と固定子１６内で支持され且つ中央に設置しで
ある。駆動軸主軸受２５と２６の両者は円錐ころ軸受型
であり、各−円錐ころ軸受２５ａと２６ａを含む。

駆動軸２０の上端部には駆動軸クランク２７を含む平板
が形成しである。駆動軸クランク２７上に形成された駆
動クランク・ビン２日は駆動軸２０の長手方向軸線から
半径方向に変位され且つ当該長手方向軸線と平行になっ
ており、駆動軸クランク２７を旋−１回リンク２９に接
続する。旋回リンク２９は駆動クランク・ピン２８に対
し相対的に最低の回転運動を受け、僅かの回転のみで駆
動クランク・ビン２８の周わりで自由に枢軸運動するよ
う軸支されている。旋回リンク２９の機能の１つは駆動
軸２０と駆動軸クランク２７の回転運動を軌道運動に変
換することである。旋回リンク２９には駆動短軸ころ軸
受３０が含まれ、当該軸受内には軌道スクロール板３２
の下面に形成された駆動短軸３１が着座している。従っ
て、駆動軸２０と駆動軸クランク２７が回転すると、旋
回リンク２９は駆動短軸３１の中心の駆動軸２０の長手
方向軸線からの変位距離に等しい半径を有する軌道径路
を軌道スクロール板３２に描かせる。圧縮機たるスクロ
ールｆｉｌＯの如きスクロール機が作動する原理は当技
術の熟知基には良く知られており１例えば、米国特許第
４　、Ｏ６５，２７９号の如き多数の先行技術の米国特
許に説明が行なわれている。

圧縮機たるスクロール１０の好適実施態様においては、
軌道スクロール板３２の下面を横切る形で適当な潤滑剤
の分配が確実に行なわれるよう半径方向溝のパターンを
上面に備えた環状リングを含むスラスト軸受３３によっ
て軸方向の力が当該表面に与えられる。スラスト軸受３
３はフレーム１２の上方リップに狼合され、当該リップ
により支持される。

軌道スクロール板３２は当技術で良く知られているよう
に、オルダム継手３４によって固定スクロール板３５に
対し相対的に固定角度関係を以って軌道運動するよう制
限されている。軌道スクロール板３２と固定スクロール
板３５には各＼その対面する表面にインボリュート・ラ
ップ素子４０が含まれ、当該インボリュート・ラップ素
子は軌道スクロール板３２が固定スクロール板３５に対
して相対的に軌道運動する際移動線接触により流体の移
動ポケットを定める。！ｉ！！スクロール板３２板面２
スクロール板３５の相対的な軌道運動によって流体のこ
れらのポケットは当該流体が当該両方の板の中心に向っ
て半径方向内方へ移動する際圧力と容積の変曽をもたら
す。従って、密閉殻体１１の入口ポート４１を通って圧
縮機たるスクロール機ｌＯに流入する流体は回転子１７
と固定子１６の間を通過して冷却作用をもたらし、軌道
スクロール板３２の軌道運動によって圧縮を受は固定ス
クロール板３５の中心と流体連通状態にある出口ボート
４２を通って密閉殻体１１から排出される。

密閉殻体１１の下方部分には油溜め４３が含まれている
。駆動軸２０の下端部には円錐形状を有する浦ポンプ４
４が取付けてあり、当該油ポンプは駆動軸２０の回転に
伴なって発生する遠心力により駆動軸２０の長手方向軸
線に沿って配設しである穴４５内に“Ｃ油を上方へ強制
するよう作動する。潤滑油は穴４５の内側面に沿って上
昇し、駆動軸クランク２７に叡合された油管台４６の上
部から籠流する。

第２図は、油管台４６から出る油を分配する機構を更に
詳細に示す。旋回リンク２９の下側面には集油カップ４
７が取付けられ、その−１法は丁度旋回リンク２９と共
に回転している間に駆動軸クランク２７の上面を越える
寸法になっている。集油カップ４７は形状が円形であり
、開口部が集油カップ４７の中心に対し相対的に偏寄し
ている位置で油管台４６の周わりに配設しである。油管
台４６から出る油は遠心力によって駆動軸２０の長手方
向軸線から離れる方向に放出される。従つ゛Ｃ駆動短軸
ころ軸受３０の真下の集油カップ４７の耳たぶ状部分即
ちオフセット部分には弧状邪魔板４８が配設しであると
ころから、当該邪魔板は油管台４６から流れる油の部分
を遮断する。弧状邪魔板４８に当たる油はかくして上方
へ偏寄され。

転勤素子旋回リンク軸受たる駆動短軸ころ軸受３０の開
端部内に流入する。弧状邪魔板４８で遮断されない油は
その背後に流れ、駆動軸２０の長手方向＠線から半径方
向最外方にある集油カップ４７の部分の溜め内にＭ＠さ
れる。この蓄積された溜め内の油は旋回リンク２９に形
成された油路４９を通って成る角度で上方へ流れ、スラ
スト軸受３３の直ぐ近くから流出して当該軸、★を潤滑
する。

その他、転勤素子軸受たる駆動短軸ころ軸受３０を通っ
て流れる油は旋回リンク２９の上面から出て旋回リンク
２９の回転に伴ない遠心力により半径方向外方へ放出さ
れる。旋回リンク２９と駆動軸クランク２７の回転運動
は軌道スクロール板３２の下面から滴下する油と駆動短
軸ころ軸受３０を通って流れる油を滴のミストとして分
散させるのに充分な程度に盛んになっている。

第４図、第５図及び第６図は、油滴の分散を容易にする
フレーム１２の構造を示している。駆動軸クランク２７
と旋回リンク２９はフレーム１２の上方部分で定められ
た室５０内で回転する。旋回リンク２９と駆動軸クラン
ク２７の回転運動によって油滴は旋回リンクの室５０に
隣接しているフレーム１２内に配設された開口部５５を
通って放出される。

以前指摘した如く１円錐ころ軸受はころ素Ｔの他端部よ
り軸受の設置しである軸の回転長手方向軸線から半径方
向遠方に位置付けであるこる素子の端部に油が供給され
る際そこを流れる／ｌ′ｌＩ滑剤に抵抗する傾向がある
。従って、駆動軸２０の周面とフレーム１２の内面の間
に定められた室５６に隣接する端部から油を円錐ころ軸
受たる上方の駆動軸玉軸受２６に供給する必要がある。

密閉殻体１１とフレーム１２の間の空間における冷媒流
体内に分散される油滴の形態になっている潤滑剤はフレ
ーム１２内に形成された開口部５７を通り。

室５６を通ることにより円錐ころ軸受たる上方駆動軸主
軸受２６の下端部に到達する。内部に油滴を入れている
冷媒流体は旋回リンク２９の回転により生ずる上方駆動
軸主軸受２６での差圧の結果上方駆動軸主軸受２６を通
って循還する。旋回リンクの室５０内の旋回リンク２９
の回転連動は遠心ファン作用を発生し、冷媒流体を開口
部５５を通って流し、かくして室５６内の圧力を減少さ
せる。室５０内の低圧力は冷媒流体と油滴を室５６か匂
上方駆動軸主軸受２６を通って引き寄せる゛。

上方駆動軸主軸受２６を通って循還する池の一部分は再
び旋回リンクの室５０から開口部５５を通って再循還の
ため下方駆動軸主軸受２５と上方駆動軸主軸受２６を通
って放出される。フレーム１２にはフレーム１２の補強
と冷媒蒸気内に含まれている油滴を循還せしめる空間の
容積を定めるため使用される構造ウェブ５８が含まれて
いる。

フレーム１２の下方部分は回転子１７の上端部の周わり
と下方駆動軸主軸受２５に隣接して回転子室５９を定め
る。フレーム１２の下方スカート部には複数個の開口部
６０が設けられ、密閉殻体１１により包囲された隣接す
る容積から回転子室５９へのアクセスを提供する。円錐
ころ軸受２５ａには円錐ころ軸９２６　ａに潤滑剤を供
給するのに使用される機構と同様の機構を介して油が供
給される。回転子１７の上端部には電動機１５が励起さ
れる際駆動軸２０の長手方向軸線の周わりで回転子１７
と共に回転する複数個の半径方向に整合したタブ６１が
含まれている。タブ６１は油滴が内部に輔獲された冷媒
流体を軸受を通じて流し当該軸受を潤滑するのに効果的
な差圧をＦ方鳥已１ｂ釉王軸受２５の部分に生ぜしめる
よう遠心ファンとしても作用する。冷媒流体はタブ６１
の連動により開口部６０を通って回転子室５９から流さ
れ室５６内に存在する値より僅かに低い圧力を回転子室
５９内に生ぜしめる。この差圧によっ′ｔ（冷媒流体内
に含まれている）油滴は好適の方向で下方駆動軸主軸受
２５を通して流され、当該軸受が適当な潤滑を受けるよ
う確実にする。

下方駆動軸主軸受２５と上方駆動軸玉軸受２６に１ｉｉ
ｌ述の如く冷媒水気内に捕獲された油ミストの形態で潤
滑剤が供給される場合に油が円錐ころ軸受２５ａと円錐
ころ軸受２６ａの回転に伴なって発生する遠心力により
軸受を通じて吐出される。

そのため軸受の好適環部に油を供給すると、当該軸受の
適当な潤滑を確実にするのに役立つ。

開口部５５を通って室５０から出る油滴の一部は開口部
５７を通って引出されず、下方駆動軸主軸受２５と上方
駆動軸主軸受２６の潤滑は行なわない。潤滑を行なわな
いこの油はフレーム１２の外側面と密閉殻体１１の内側
に集まる傾向があり環状リング１３内に形成された（図
示せさる）複数個の孔を通じて油溜め４３内に排出され
て戻される。油溜め４３に戻る油は必要とされる個所に
潤滑を行なうため圧縮機たるスクロール機１０全体に亘
り油ポンプ４４によって再循還されるよう利用・・可能
である。

市販されている電動機の一部に見られる回転子にはタブ
６１が含まれていないが、端局が滑らかな回転子でも遠
心ファン９）Ｊ果が生ずる。小さも）差圧でも室５６に
流入する油滴の一部分が当該室の底部に蓄積し、自重の
流れにより円錐形の下方駆動軸主軸受２５を通じて排出
されることが確実にされる。

好適父施態様においては９回転子のタブ６１と旋回リン
ク２９は各＼遠心ファン作用を通して下方駆動軸主軸受
２５と上方駆動軸玉軸受２６に差圧を生ぜしめる。この
差圧を生せしめる他の装置も使用可能である。例えば、
旋回リンク２９によつ“Ｃ提供される効果より高い遠心
ファン作用を生ぜしめるよう羽根を含む耳たぶ形の形状
となるよう駆動軸クランク２７を改変することが出来る
。

本発明の、１ｒｌＩ滑装置は玉軸受又はころ軸受の如き
他の形式の駆動軸軸受に油を供給する目的に使用可能で
ある。こうした改変例は当技術の熟知考には前掲の特許
請求の範囲に定められた本発明の範囲内で明らかである
ことが理解されよう。

【図面の簡単な説明】

第１図は、駆動軸とその支持フレームの断面を示すスク
ロール機の破断図。 第２図は１王軸受を通じて油が循還する径路を示すフレ
ーム内の所定位置にある駆動軸と主軸受の拡大横断面図
。 第３図は、第１図の３−３線における横断面図。 第４図は、スクロール機内に使用される支持フレーム鋳
物の端面図。 第５図は、支持フレーム鋳物の側面図。 第６図は、第４図に示した支持フレーム鋳物の反対側端
部から見た図。 １０ニスクロール機　１２：フレーム　２０：駆動軸　
２５：下方駆動軸主軸受　２６：上方駆動軸主軸受　２
９．ｈ２１Ｉ！Ｉリンク　４３：油溜め　４４：油ポン
プ　５０：室　５６：室

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ｌ）スクロール装置における駆動軸玉軸受潤滑装置であ
   って。 ａ、油溜め内に浸漬された人口と油ポンプにより循環さ
   れる油を油滴のミストとして分散させる駆動軸玉軸受の
   一端部に隣接して配設された空間容積と流体連通状態に
   ある出口を有する駆動軸に接続された油ポンプと。 ｂ、駆動軸の玉軸受を支持し、駆動軸玉軸受の他端部に
   配設されて空間容積と流体連通状態にある室を定めるフ
   レームと。 Ｃ１駆動軸により回転自在に駆動され、内部に油を捕獲
   支持している流体をミストとして駆動軸玉軸受を介して
   室内に引込み、かくして軸受を潤滑するよう作動するフ
   ァン装置から成るスクロール装置における駆動軸玉軸受
   潤滑装置。 ２）密閉殻体内に包囲された軌道スクロール板と回転駆
   動軸を有するスクロール装置における駆動軸玉軸受を潤
   滑する装置であって。 ａ、ｉ）軸受の一端部に隣接している第１室ｉｉ）軸受
   の他端部に隣接する第２室 １１１）各Ｎｍｌ記第１及び第２室に開口し。 各室と当該画室の外部にある空間容 積の間の流体連通を提供する第１及 び第２開口部 を定める駆動軸玉軸受を支持するフレーム。 ｂ２駆動軸の一端部に配設され４１］溜め内に延在し、
   浦を油溜めから駆動軸内の穴を通じて駆動軸の他端部に
   隣接して配設されたスクロール板に組合っている１個以
   上の軸受へ吐出させるよう作動する油ポンプと、前記油
   が１個以上の軸受を通じて循還し駆動軸の回転が原因で
   油滴のミストとして空間容積内に分配されること。 Ｃ１第２室内に配設され流体を第２開口部を通って第２
   室外へ押し進め玉軸受を横切る第１及び第２室の間に差
   圧を生ぜしめ、かくして油ミストを有する流体を第１開
   口部を通じて第１室内へ引入れ、主軸受を介して当該玉
   軸受を潤滑するよう作動するファン装置から成るスクロ
   ール装置における駆動軸主軸受潤滑装置。 ３）スクロール装置が更に、駆動軸を軌道スクロール板
   に接続し駆動軸の回転運動を軌道スクロール板の軌道運
   動に変換するよう作動する耳たぶ形で半径方向に可撓性
   のある旋回リンクを含み、前記ファン装置が旋回リンク
   を含むようにして成る特許請求の範囲２）項に記載の潤
   滑装置。 ４）スクロール装置が回転子を含む電動機で構成され、
   前記ファン装置が回転子の一端部を含むようにして成る
   特許請求の範囲２）項に記載の潤滑装置。 ５）回転子が前記一端部から延在する複数個の突出部を
   含むようにして成る特許請求の範囲４）項に記載の潤滑
   装置。 ６）密閉殻体内に包囲された軌道スクロール板と回転駆
   動軸を有するスクロール装置における２個の駆動軸主軸
   受を潤滑する装置であって。 ａ、駆動軸玉軸受を支持し２２個の主軸受の反対側端部
   にある第１室と第２室及び密閉殻体内の隣接する空間容
   積と流体連通状態にある２個の玉軸受の隣接する端部の
   中間にある第３室を定めるフレーム；第１及び第２室と
   空間容積の間に流体連通状態を生せしめるため各＼第１
   及び第２開口部を含む前記第１及び第２室； ｂ、駆動軸の一端部に配設され、油溜め内に延在し、浦
   を油溜めから駆動軸内の穴を通じてスクロール板スラス
   ト軸受と駆動軸の他端部に隣接して配設された駆動短軸
   軸受に吐出させるよう作動する油ポンプ、スラスト軸受
   と短軸軸受を通って循還する前記油、当該油の少なくと
   も一部分が駆動軸の運動のため油滴のミストとして空間
   容積内に分散されること。 Ｃ１流体を前記室から第１及び第２開口部を通して出し
   、２個の主軸受を横切って差圧を生ぎしめ、かくして油
   ミストををする流体を第３室に引入れ、２個の主軸受を
   通して流し、当該主軸受を潤滑するよう作動する第１及
   び第２フアン装置から成るスクロール装置における駆動
   軸玉軸受潤滑装置。 ７〉スクロール装置が史に駆動軸に接続された回転子を
   有する電動機を含み、第１フアン装置が第１室に隣接す
   る回転子の一端部を含むようにした特許請求の範囲６）
   項に記載の潤滑装置。 ８）回転子が回転子の前記一端部から延在する複数個の
   突出部を含むようにした特許請求の範囲７）項に記載の
   Ａ′ＩＩ滑装置。 ９）スクロ−ル装置が更に非駆動時に駆動軸の長手方向
   軸線の周ねりで回転するよう駆動され、かくして駆動軸
   の回転運動を軌道スクロール板の軌道運動に変換するよ
   う作動する耳たぶ形の半径方向に＝Ｉ　ａ的な旋回リン
   クを含み、　ｔｉｉｌ記第２ファン装置が旋回リンクを
   含むようにして成る特許請求の範囲６）項に記載の潤滑
   装置。 １０）２個の主軸受が、テーパー付きころの大径端部が
   第１及び第２室に隣接し、第３室に隣接するテーパー付
   きころの小径端部に対し相対的に駆動軸から半径方向に
   変位されるよう向けられたテーパー付きころを含む円錐
   ころ軸受であり、かくして玉軸受の向きにより油が半径
   方向成分を有する方向で軸受を通し第３室から離れる方
   向で各−第１及び第２室へ向って強１ｊｌｌされるよう
   にした特許請求の範囲ら）項に記載の潤滑装置。 １１）２個の玉軸受を通って流れる浦の一部分がファン
   装置に起因する流体運動か原因で各−第１及び第２開口
   部を通して第１及び第２室から流出する流体内に油溜の
   ミストとして捕獲され１空間容積内に運ばれて第３室内
   に再循還され、２（ＩＵの玉軸受を通して流されるよう
   にした特許請求の範１川６）項に記載の潤滑装置。 １２）２０１の玉軸受を通して流れる油の部分が油溜め
   に戻るようにした特許請求の範囲１１）項に記載の潤滑
   装置。 １３）スフ１：Ｉ−ル装置が圧縮機であり、油を迎ぶ流
   体が冷媒蔵気である特許請求の範囲６）項に記載の潤滑
   装置。