JPS59125560A

JPS59125560A - 車輪の変速装置

Info

Publication number: JPS59125560A
Application number: JP58000704A
Authority: JP
Inventors: 石丸　洛一
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-01-05
Filing date: 1983-01-05
Publication date: 1984-07-19

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、車輪の中央部に包含し、車輪の回転を必要に
応じて変速できる変速装置に関する。・従来人力で回転
させる車輪の変速装置は多種多様であるが主として自転
車に使用されている。併し本発明のように車イスの車輪
まで変速できる装置は現在いづれにもない。

人力で操作する車イスは車輪に握り輪を付けて。

直接回転させるので簡単ではあるが登板など困難な時も
あり、又平坦な所でもスピードを変えることができない
ので不便である。

本発明はこのような不便さを解消するためになされたも
のであるが、自転車等にも使用できる全く新規発想に基
く機構である。

第１図は従来の車イスに取付ける態様を示すもので２点
鎖線の円は車輪を表わす。１のレバーがＭの位置にある
時は第２速で入力回転体と出力回転体が１体となり回転
する仕組みになっているので、従来の車イスと同じであ
る。

登板の時や障碍物を越えるような時は、１のレバーをＳ
の位置に倒すと車輪は減速する。これが第１速であり僅
かな力で車輪を回転させることができる。平坦路ではＨ
の位置に１のレバーを倒す。

第３速となり車輪の回転は倍速し、握り輪をユックリ回
しても速度は早い。

このように第１図では操作と効用、取付は状態を示す。

２は連杆、３は変速盤で機械内部のカム盤に連結する。

４は車イスの支柱であり、変速装置付き車輪を取付ける
。

第２図は車イスを後部から見た右側車輪である。

５はタイヤ、６はリムの支持具で出力回転体に連なる。

７は握り輪で８の支持具を通じて変速装置の入力回転体
を回す。９の車軸を中心にした円の点線が本発明の特許
請求範囲の部分を示す。

第３図は第２図を右側から見た１部切欠正面図第３図ま
では車イスの右側を表わすもので、左側はこの対照とな
り構造は同じである。但し第１図２の連杆は３の変速盤
に取付ける箇所が直線の２点鎖線で示すように変速盤の
」二方になる。これは車輪変速操作を左右同じにするた
めである。

次に第２図１０の点線部分を第４図〜第６図により、そ
の詳細を説明する。第４図は１部切欠断面の総組立図で
あり、４は車イスの支柱である。該支柱に９の車軸を取
付−け固定する。９の車軸に３の変速盤を回転自在に嵌
めて２の連杆を取付ける。

取付は箇所は左右の車輪により上工具る。

本発明の装置を大別すると第５図の両回転体と第６図の
カム外変速作動装置となる。即ち第５図１１の入力回転
体（以下入力盤という）と、１２の出力回転体（以下出
力盤という）の内部にある内接歯車と小歯車とを必要に
応じて第６図２０゜２］、２２の断続歯車で接続回転さ
せ出力盤の回転を変えるのである。第５図の１７には夫
々市販のボールベアリングを装着して回転を円滑にする
。

又入力盤と出力盤の本体合せ目１８にスチールボールを
入れて回転を円滑にするとともに１両体の離脱を防ぐ。

第６図は変速装置である。３１の軸受は第１速側に左右
２個取り付けるが左側を９の車軸に固定する。

第４図組置所面で示すように右側は各回転体の作動を妨
げないように中心部は１３の入力小歯車の軸に遊合し、
外方を左側３１の軸受と内張りにて連結固定する。更に
同右側軸受の中心部には筒状の軸を取り付けて第３速の
１４の出力小歯車軸内部を通り２９の軸受中心部と連結
固定する。

２９の軸受左は１４の出力小歯車軸の外部に遊合し外方
を同右軸受と内張りにて連結固定する。

このように横に連結固定した３］、、２９の軸受に１９
の常時噛合歯車軸と２０．２１．２２の断続歯車を取付
ける（第６図参照のこと）但し、断続歯車の軸は２８．
３０のカム盤にある２５゜２６．２７のカムミゾに夫々
嵌め込む。カム盤は軸受同様左右２個宛４個あって３０
のカム盤左側は９の車軸に沿って中心部を筒状の軸で外
側に突出し３の変速盤に接続固定する。筒状の軸は９の
車軸に遊合して回転できるようにしておく。３の変速盤
が回転すれば連動して３０のカム盤は所定の角度を回転
する。３０のカム盤左に他のカム盤を１体となって同時
に作動できるように内張りと筒状の軸で横に連結固定す
る。（第４図参照のこと）カム盤のミゾ第６図２６は第
１速用の、３０のカム盤に設ける。２１の断続歯車軸２
３が嵌めであるので、カム盤を回転させ断続歯車軸をミ
ゾの勾配に沿ってＳの点に移行させると、断続歯車は１
６の内接歯車と噛合い入力盤にある１３小歯車の回転を
伝える。即ちこれが第１速Ｓである。

変速盤がＳの点より矢印の方向へ回転してＨの点に到る
と、２８のカム盤に設けた２５のミゾに嵌めた２０の断
続歯車軸はミゾの勾配に沿ってＨ点に移行し、２０の断
続歯車は１５の入力内接歯車と噛合って入力盤の回転を
１４の出力小歯車に伝達し出力盤を回転させる。これが
第３速である。

第２速は２８のカム盤に２５のミゾと反対側に。

２７のミゾを設けて２２の断続歯車軸２４を嵌める。

第６図はカム盤をＳとＨの中間に回転させた時の状態で
ある。この時は、２２の断続歯車軸２４は２７のミゾを
移行してＭ点にあり、該断続歯車は入力盤１５の内接歯
車と出力盤１６の内接歯車の両方に噛合う。（第４図の
下方組立図を参照のこと）第２速Ｍは２２の断続歯車の
みで常時噛合歯車は不用である。この状態の時は第１速
、第３速の断続歯車は夫々内接歯車とはづれているので
入力盤が回転すれば出力盤の回転数も同じで同時に回転
する。

このように第５図の各部所面図にある入力盤。

１３の小歯車で出力盤に設けた１６の内接歯車を回転さ
せる時は第１速、入力盤にある１５の内接歯車で出力盤
１４の小歯車を回転させて第３速。

両回転体を２２の断続歯車で同時に回転させる時は第２
速Ｍとなる。

本装置は構造も原理も単純であり強度等を考慮して材質
、工作に注意すれば小型、軽量となるので外観は普通車
輪とほとんど変らず、車イスや自転車等の車輪には最適
となり便利である。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施態様を示すもので、第１図は車イス
に付けた変速レバーと変速盤。第２図は車イス右側車輪の１部切欠側面図。第３図は車イス車輪の、右側１部切欠正面図。第４図は変速装置の１部切欠組立断面図。第５図は変速装置の断面図（入力並び出力回転体）第６図は変速装置の、カム盤外各歯車の正面図。１・・・変速レバー、２・・・連杆、３・・・変速盤、
４・・・車イス支柱、５・・・車輪タイヤ、６・・・リ
ム支持具、７・・・入力用握り輪　８・・・握り輪支持
具、９・・・車軸。１０・・・変速装置の範囲、】１・・・入力回転体、１
２・・・出力回転体、１３・・・入力小歯車、１４・・
・出力小歯車、１５・・・入力内接歯車、１６・・・出
力内接歯車。１７・・・ボールベアリング嵌める。１８・・・スチー
ルボール嵌める。１９・・・常時噛合歯車、２０・・・
第３速断続歯車、２１・・・第１速断続歯車、２２・・
・第２速断続歯車、２３・・・２０．２１断続歯車軸、
２４・・・第２速断続歯車軸、２５・・・第１速カム盤
、２６・・・第３速カムミゾ、２７・・・第２速カムミ
ゾ、２８・・・第２．第３連用カム盤、２９・・・第２
速、第３連用軸受、３０・・・第１連用カム盤、３１・
・・第１速用軸受、Ｓ・・・第１速９Ｍ・・・第２速、
Ｈ・・・第３速。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）固定した車軸に、内接歯車と小歯車を夫々内部に
有する入力回転体と出力回転体を自在に回転できるよう
に組合せて取付けることを特徴とする。第５図の如き断
面で示す車輪の変速装置。
（２）第１項に記載した車軸に、第６図で示す軸受と円
盤カム、常時噛合歯車及び断続歯車で構成する変速装置
を取付けて、第５図で示す両回転体内部に包含し、この
装置を外部より操作できるようにした車輪の変速装置。